La KTM 690 Duke es la última generación de la línea KTM de supermoto de motor monocilíndrico de rango medio , o motocicletas desnudas que comenzaron con la Duke 620 o Duke I de 1994 de 609 cc (37,2 pulgadas cúbicas) de cilindrada , seguida por la de 1998 625 cc ( 38.1 cu in) Duke 640 o Duke II , seguido por el Duke III de 654 cc (39.9 cu in) , y finalmente el Duke IV de 690 cc (42 cu in) fabricado desde 2012. Tanto el Duke III como el Duke IV se llaman 690 Duque [1]
Fabricante | KTM |
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También llamado | 620/640/690/690 o I / II / III / IV |
Producción | 1994–1997 (I) 1998-2007 (II) 2008–2011 (III) 2012– (IV) |
Montaje | Austria |
Clase | Supermoto o desnudo |
Motor | 609–690 cc (37,2–42,1 pulgadas cúbicas) individual |
Diámetro / carrera | 105,0 mm × 80,0 mm (4,13 pulgadas × 3,15 pulgadas) |
Índice de compresión | 12,6: 1 |
Velocidad máxima | 183,5–188,1 km / h (114,0–116,9 mph) |
Energía | 73 CV (54 kW) a 8000 rpm 75 CV (56 kW) para R |
Esfuerzo de torsión | 74 N · m (55 libras · pie) |
Tipo de encendido | Digital, 3 modos de chispa gemela |
Transmisión | 6 velocidades, transmisión por cadena, embrague deslizante |
Tipo de marco | Enrejado de acero con basculante de aluminio |
Suspensión | Horquillas invertidas Front-WP de 43 mm Precarga de resorte ajustable con amortiguador de gas accionado por varillaje trasero WP |
Frenos | Pinza delantera de montaje radial Brembo M50 simple de cuatro pistones, rotor de 320 mm, pinza de freno de un pistón flotante trasera Bosch de 2 canales ABS de 240 mm |
Neumáticos | Metzeler MR77 Delantero-120 / 70-17 Trasero-160 / 60-17 |
Distancia entre ejes | 1.470 mm (58 pulgadas) |
Altura del asiento | 865 mm (34,1 pulgadas) |
Peso | 149,5 kg (330 lb) ( seco ) 160 kg (350 lb) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 13,5 L (3,0 gal imp .; 3,6 gal EE. UU.) |
Relacionados | 640 , 690 Enduro |
La Duke fue la primera motocicleta de calle de KTM y la primera supermoto , ya que anteriormente solo fabricaba motocicletas todoterreno y de carreras . En 1998, KTM introdujo el 640 Supermoto, por lo que la línea Duke se convirtió en un estándar o streetfighter más orientado a la calle , al tiempo que conserva algunas características todoterreno, como un recorrido de suspensión relativamente largo. Inicialmente, la Duke era la bicicleta de calle de nivel de entrada de KTM, pero más tarde KTM se asoció con Bajaj Auto para producir la 125 Duke, 200 Duke y 390 Duke en India, colocando a la clase Dukes de 600 cc en el medio de su gama. En 2005, KTM introdujo el Super Duke para expandir el rango por encima del Duke medio, inicialmente 999 cc (61.0 cu in) y luego creciendo a 1.301 cc (79.4 cu in).
Especificaciones
Año | 1994-1997 | 1998-2007 | 2008-2011 | 2012 | 2013 | 2016– |
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Modelo | 620 yo | 640 II | 690 III | 690 IV | 690 R | |
Desplazamiento | 609 cc (37,2 pulgadas cúbicas) | 625 cc (38,1 pulgadas cúbicas) | 653,7 cc (39,89 pulgadas cúbicas) | 690 cc (42 pulgadas cúbicas) | 690 cc (42 pulgadas cúbicas) | 693 cc (42,3 pulgadas cúbicas) [2] |
Motor | 4 válvulas SOHC 4 tiempos simple | |||||
A partir de | Patada , liberación de compresión automática | Liberación de compresión automática del arrancador eléctrico | ||||
Diámetro × carrera | 101 mm × 76 mm (4,0 pulg. × 3,0 pulg.) | 101 mm × 78 mm (4,0 pulgadas × 3,1 pulgadas) | 102,0 mm × 80,0 mm (4,02 pulgadas × 3,15 pulgadas) | 102,0 mm × 84,5 mm (4,02 pulg × 3,33 pulg) | 105,0 mm × 80,0 mm (4,13 pulgadas × 3,15 pulgadas) | |
Compresión | 11,7: 1 | |||||
Sistema de combustible | Carburador Dell'Orto ( 49 estados ) 38 mm Edelbrock Qwik Silver II ( California ) | Keihin EFI | Modos Keihin EFI 3 | Cuerpo del acelerador EFI Keihin de 50 mm | ||
Encendido | CDI | Digital, 3 modos, bujía individual. | Digital , 3 modos, doble chispa | Digital , 3 modos, doble chispa | ||
Transmisión | 5 velocidades, transmisión por cadena | 6 velocidades, transmisión por cadena, embrague antirrebote | 6 velocidades, transmisión por cadena, embrague deslizante | |||
Marco | Enrejado de acero, basculante de aluminio | Enrejado de acero cromado | Enrejado de acero | Enrejado de acero cromado | ||
Freno frontal | Pinza Brembo de 4 pistones, disco de 320 mm | Pinza radial Brembo de cuatro pistones , disco de 320 mm | Pinza radial Brembo de cuatro pistones, disco de 320 mm | Pinza radial de cuatro pistones, disco de 320 mm, ABS | Pinza radial Brembo M50 de cuatro pistones, disco de 320 mm, ABS | Individual Brembo M50 cuatro pistones radial montado en la pinza, rotor de 320 mm, Bosch dos canales ABS |
Freno trasero | Pinza Brembo de 1 pistón, disco de 220 mm | Pinza Brembo, disco de 240 mm | Pinza de cuatro pistones, disco de 240 mm | Pinza flotante de un pistón de 240 mm | ||
Suspensión delantera | Horquilla telescópica WP 40 mm | Horquilla invertida WP 43 | Horquilla invertida WP de 48 mm, precarga ajustable, compresión, rebote, recorrido de 140 mm (5,6 pulg.) | Horquilla invertida WP de 135 mm (5,3 pulg.) De recorrido | Horquilla invertida WP, precarga ajustable, compresión, rebote, recorrido de 150 mm (5,9 pulg.) | Horquilla invertida WP 43mm |
Suspensión trasera | Monoamortiguador WP | Monoamortiguador WP | Monoamortiguador WP, precarga ajustable, compresión, rebote, Pro-Lever, 140 mm (5,6 pulg.) De recorrido | Amortiguador WP, solo precarga ajustable, 135 mm (5,3 pulg.) De recorrido | Amortiguador WP, precarga ajustable, compresión, rebote, recorrido de 150 mm (5,9 pulg.) | Precarga de resorte ajustable con amortiguador de gas accionado por varillaje WP |
Ruedas | Radios de alambre delanteros, 17 × 3,5 "delante 17 × 4,5" detrás | 17 × 3,5 "delantero 17 × 4,5" trasero | Ruedas de aluminio forjado Marchesini de 17 pulgadas y 5 radios | Aluminio forjado de 17 pulgadas y 10 rayos | ||
Neumáticos | Pirelli MT60 radial | 120 / 70-17 delantero 160 / 70-17 trasero | Dunlop Sportmax GPR 120/70-ZR17 delantero 160/60-ZR17 trasero | Metzeler MR77 120 / 70-17 delantero 160 / 60-17 trasero | ||
Rastrillo, rastro | 26,5 °, 109 mm (4,3 pulgadas) | 26,5 °, 115 mm (4,53 pulgadas) | 26,5 ° | |||
Distancia entre ejes | 1.470 mm (57,9 pulgadas) | |||||
Largo | ||||||
Ancho | ||||||
Altura | ||||||
Altura del asiento | 890 mm (35 pulgadas) | 900 mm (35 pulgadas) | 876 o 895 mm (34,5 o 35,25 pulgadas) [3] | 835 mm (32,9 pulgadas) | 865 mm (34,1 pulgadas) | |
Peso en seco | 151 kg (334 libras) [4] | 149,5 kg (330 libras) (reclamado) [5] [6] | ||||
Peso mojado | 150 kg (340 libras) [7] | 161 kg (355 libras) [8] | 160,6 kg (354,0 libras) [9] | 160 kg (352 libras) (reclamado) [10] | ||
Capacidad de combustible | 11 l; 2,5 galones imp (3 galones estadounidenses) | 11,5 l (2,5 gal imp; 3,0 gal EE. UU.) | 13,5 l; 2,97 galones imp (3,57 galones estadounidenses) | |||
Actuación | ||||||
Energía | 40 kW (54 CV) a 7000 rpm [8] | 44,5–45,9 kW (59,7–61,6 CV) a 7600 rpm [4] [9] | 50 kW (67 CV) (declarado) [5] | 51,5 kW (69,1 CV) (declarado) [6] | 54 kW (73 CV) (declarado) [1] | |
Esfuerzo de torsión | 60 N · m (44 libras · pie) a 5500 rpm [8] | 62,31–65,08 N · m (45,96–48,0 libras · pie) a 5425 rpm [4] [9] | 70,1 N⋅m (51,7 lb⋅ft) (reclamado) [1] | 75 N⋅m (55 lb⋅ft) (reclamado) [1] | ||
El consumo de combustible | 15.4 km / L (44 mpg -imp ; 36 mpg -US ) [8] | 49,7 a 51 mpg -US (4,73 a 4,61 L / 100 km; 59,7 a 61,2 mpg -imp ) [4] [9] | ||||
Velocidad máxima | 120 mph (190 km / h) [8] | 183,5–188,1 km / h (114–116,9 mph) [4] [9] | ||||
0 a 60 mph (0 a 97 km / h) segundos | 4.8 [8] | 3.6–3.92 [4] [9] | ||||
0 a 1 ⁄ 4 millas (0,00 a 0,40 km) | 12,28 a 168,42 km / h (104,65 mph) [4] 12,35 a 164,09 km / h (101,96 mph) [9] | |||||
Frenado de 60 a 0 mph (97 a 0 km / h) | 39,3 m (128,9 pies) [9] |
Notas
- ↑ a b c d Montano, Thomas (11 de diciembre de 2015). "2016 KTM 690 Duke - PRIMER EXAMEN DE VIAJE" . Mundo del ciclo . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
- ^ Brasfield, Evans (2 de diciembre de 2015). "2016 KTM 690 Duke y 690 Duke R - Primer viaje" . Motorcycle.com . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ Conner, Blake (mayo de 2008), "Actuación en solitario", Cycle World , págs. 62–67
- ^ a b c d e f g Canet, Don (agosto de 2008), "Ducati Monster 696 vs KTM 690 Duke: one-two punch", Cycle World , págs. 46–52
- ^ a b KTM , KTM 690 Duke , consultado el 19 de febrero de 2014
- ^ a b KTM , KTM 690 Duke R , consultado el 19 de febrero de 2014
- ^ "KTM Duke", Cycle World , Hachette Filipacchi - a través de General OneFile (se requiere suscripción) , vol. 34 no. 9, pág. 38, septiembre de 1995
- ^ a b c d e f "KTM Duke II 640 (2000 - 2006)" , Visor Down , 26 de mayo de 2002 , consultado el 20 de febrero de 2014
- ^ a b c d e f g h Coe, Danny (octubre de 2010), "KTM's 690 Duke; estilo afilado con una personalidad a juego" ( Adobe PDF ) , Motorcycle Consumer News , págs. 20–23 , consultado el 19 de febrero de 2014
- ^ Brown, Roland (abril de 2012), "KTM 690 Duke: juvenile no more" , Motociclista , Fuente Interlink Media , p. 66 , consultado el 19 de febrero de 2014
Referencias
- Brown, Roland (mayo de 2008), "Un motor, tres motocicletas muy diferentes" , Motociclista , Fuente Interlink Media , p. 69 , consultado el 19 de febrero de 2014
enlaces externos
Página web oficial