El Karlsruhe derivación de carga ferroviaria alemana : Güterumgehungsbahn Karlsruhe es la línea de ferrocarril reservada para la carga sólo en el sureste de la ciudad de Karlsruhe , en el estado alemán de Baden-Württemberg . La derivación del tren de mercancías permite que los trenes de mercancías eviten la concurrida estación central de Karlsruhe ( Hauptbahnhof ) en una línea directa separada.
Ferrocarril de circunvalación de mercancías de Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Güterumgehungsbahn Karlsruhe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | (solo flete) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El desvío del ferrocarril de carga se clasifica como una línea principal y tiene dos vías y está electrificado. Tiene la clase de vía alemana más alta de D4, lo que significa que la línea está construida para cargas por eje de 22,5 toneladas y cargas de 8,0 toneladas por metro de tren.
El sistema de señalización de cabina intermitente PZB 90 se utiliza en la derivación del ferrocarril de mercancías. Esto contrasta con la línea de acceso paralelo a la estación central, que está protegida por el sistema de protección del tren LZB .
Historia
La línea se abrió en 1895 con el patio de clasificación que servía en el sureste de la ciudad. En el noreste, estaba conectado a través de un ramal del ferrocarril del valle del Rin que se extendía entre la antigua Karlsruhe Hauptbahnhof y la antigua estación de Durlach . En 1895 se abrió otra conexión, pasando por debajo de la línea Hauptbahnhof-Durlach hasta el ferrocarril del Rin hasta Graben . En el suroeste, también había conexiones a la línea existente desde la antigua Hauptbahnhof a Ettlingen -Oeste y, después de cruzar debajo de ellas, las líneas a Wörth y Durmersheim (también inauguradas en 1895).
En 1913, se construyó la nueva Karlsruhe Hauptbahnhof cerca del patio de clasificación. Las líneas de carga se diseñaron para evitar en gran medida cruzar las líneas de pasajeros hacia la Hauptbahnhof. El antiguo patio de carga de Karlsruhe se había conectado directamente al antiguo ferrocarril del valle del Rin en la línea hacia la antigua Hauptbahnhof cerca del centro de la ciudad, por lo que ahora solo se podía acceder al patio sin salida a través de la circunvalación desde la dirección de Hagsfeld, o mediante una vía planta de construcción desde la antigua línea Durlach-Karlsruhe desde el lado norte o por otra vía de esta línea desde el lado sur. Lo mismo ocurría con el acceso al antiguo patio de carga de Durlach. Incluso el antiguo taller de locomotoras de Karlsruhe, cerca del antiguo patio de carga de Karlsruhe, ahora solo era accesible a través de la circunvalación.
Los servicios de pasajeros se introdujeron en 1913 en la circunvalación porque las líneas de la nueva estación central iban al Palatinado a través de Karlsruhe West y a la nueva estación de Mühlburg a través de esta línea.
Situación actual
Antiguamente, había una terminal de contenedores entre la estación de clasificación y la línea de pasajeros entre Karlsruhe Hauptbahnhof y Durlach, y al otro lado de Wolfartsweierer Straße había una instalación de carga con dos vías. Un patio de carga a gran escala originalmente planeado allí como reemplazo del patio de carga abandonado de Karlsruhe Durlach no se ha realizado. El área del antiguo taller de locomotoras de Karlsruhe y las partes cerradas del patio de mercancías se han utilizado para ampliar el distrito de Südstadt y para un nuevo parque vecinal, el Ostauepark.
El patio de jorobas del patio de clasificación está cerrado. Sus antiguas vías se utilizan ahora para el estacionamiento de vagones viejos. Otras vías se utilizan para aparcar trenes de mercancías y locomotoras.
La línea VzG 4210 conecta el desvío de mercancías con la línea a Graben en ambas direcciones en Hagsfeld a través de un cruce aéreo . Por el contrario, los enlaces a la circunvalación de mercancías desde las líneas de Bruchsal (VzG 4217) y Pforzheim (VzG 4211) solo conectan directamente con las vías que van desde Pforzheim y Bruchsal, por lo que los trenes que circulan en la dirección opuesta deben cruzar las vías a nivel. La pista que antes conectaba el patio hacia Pforzheim sin requerir un cruce a nivel se ha cerrado. La línea VzG 4214 conecta el bypass a la línea a Durmersheim y la línea VzG 4213 conecta a la línea a Ettlingen; ambos están separados por grados en ambas direcciones. La línea VzG 4215, que se conecta hacia Wörth, es una línea de vía única e inicialmente pasa por debajo del ferrocarril Palatine Maximilian y luego se conecta con él en Karlsruhe West en un cruce a nivel.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Referencias
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Muere Eisenbahn en Baden. Volumen 1: Geschichte und Dampfbetrieb ab 1945 (en alemán). Friburgo (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-761-3.