La línea Kesennuma (気 仙 沼 線, Kesennuma-sen ) es una línea ferroviaria local en Japón, operada por East Japan Railway Company (JR East). Se conecta la estación de Maeyachi en la ciudad de Ishinomaki, Miyagi a la estación de Kesennuma en la ciudad de Kesennuma , Miyagi . La ruta une la costa noreste de la prefectura de Miyagi , con la línea Ishinomaki (y la línea principal de Tohoku unas pocas paradas más adelante ) disponible para transbordo en el sur, y la línea Ōfunato en el norte.
Línea Kesennuma | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 気 仙 沼 線 | ||
Estado | En funcionamiento (Maeyachi - Yanaizu como ferrocarril) (Yanaizu - Kesennuma como ruta BRT) | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Prefectura de Miyagi | ||
Termini | Estación de Maeyachi Estación de Kesennuma | ||
Estaciones | 23 (Solo 6 son estaciones de tren después del desastre de 2011) | ||
Servicio | |||
Operador (es) | JR Este | ||
Material rodante | DMU serie 110 de KiHa , autobús urbano Hino Blue Ribbon | ||
Historia | |||
Abrió | 11 de febrero de 1957 | ||
Cerrado | 1 de abril de 2020 (la sección entre Yanaizu - Kesennuma fue reemplazada por tránsito rápido de autobuses en diciembre de 2012, pero solo se cerró formalmente en 2020) | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 72,8 km (45,2 mi) (hasta 2011) 17,5 km (10,9 mi) (después de 2011) | ||
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
Personaje | Rural | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Ninguno | ||
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) | ||
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Mapa de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Una gran parte de la infraestructura ferroviaria entre la estación Minami-Kesennuma y la estación Rikuzen-Togura , incluidas las vías, las estaciones y los puentes ferroviarios, resultó gravemente dañada o completamente destruida por el terremoto y el tsunami de Tōhoku de 2011 . Las estaciones destruidas incluyen Minami-Kesennuma (excepto la plataforma) [1] y la estación Shizugawa , así como varias otras. Como resultado del daño catastrófico a la línea y los costos prohibitivos de restauración como ferrocarril, JR East propuso oficialmente la conversión de la línea en una ruta dedicada de tránsito rápido de autobuses (BRT) el 27 de diciembre de 2011. [2] En la actualidad, solo el Maeyachi a La sección de Yanaizu se opera como un ferrocarril, con servicios en el resto de la ruta proporcionados por autobuses.
Servicio
Aunque el extremo sur de la línea Kesennuma es Maeyachi, su extremo sur operativo debe considerarse la estación Kogota en Misato , ya que la mayoría de los trenes de la línea Kesennuma tienen Kogota como su terminal sur o la atraviesan en el camino a Sendai. Los trenes que llegan hasta aquí también paran en las estaciones Kami-Wakuya (solo local) y Wakuya en Wakuya, Miyagi en la línea Ishinomaki .
Unidad múltiple diésel KiHa serie 110
Autobús urbano Hino Blue Ribbon utilizado en el BRT de Kesennuma
Lista de emisoras
Las estaciones en gris han estado cerradas desde el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 , y operan solo como paradas de autobús para la ruta JR East BRT .
Nombre de estación | japonés | Distancia desde la estación anterior | Distancia desde Maeyachi | Tren local | BRT | Traslados | Localización |
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Maeyachi | 前 谷地 | - | 0.0 | ● | ● | Línea Ishinomaki | Ishinomaki, Miyagi |
Wabuchi | 和 渕 | 3.2 | 3.2 | ● | | | ||
Nonodake | の の 岳 | 3,0 | 6.2 | ● | | | Wakuya, Miyagi | |
Rikuzen-Toyosato | 陸 前 豊 里 | 4.1 | 10,3 | ● | | | Tome, Miyagi | |
Mitakedō | 御 岳 堂 | 3.3 | 13,6 | ● | | | ||
Yanaizu | 柳 津 | 3.9 | 17,5 | ● | ● | ||
Rikuzen-Yokoyama | 陸 前 横山 | 4.8 | 22,3 | Sin servicio | ● | ||
Rikuzen-Togura | 陸 前 戸 倉 | 7.2 | 29,5 | ● | Minamisanriku, Miyagi | ||
Shizugawa | 志 津 川 | 4.2 | 33,7 | ● | |||
Bayside Arena | ベ イ サ イ ド ア リ ー ナ | 2.4 | 36,1 | ● | |||
Shizuhama | 清水 浜 | 4.5 | 38,2 | ● | |||
Utatsu | 歌 津 | 4.1 | 42,3 | ● | |||
Rikuzen-Minato | 陸 前 港 | 2.6 | 44,9 | ● | |||
Kurauchi | 蔵 内 | 1.8 | 46,7 | ● | Kesennuma, Miyagi | ||
Rikuzen-Koizumi | 陸 前 小泉 | 2.0 | 48,7 | ● | |||
Motoyoshi | 本 吉 | 2.8 | 51,5 | ● | |||
Koganezawa | 小金 沢 | 3.1 | 54,6 | ● | |||
Ōya-Kaigan | 大谷 海岸 | 3,7 | 58,3 | ● | |||
Rikuzen-Hashikami | 陸 前 階 上 | 3.3 | 61,6 | ● | |||
Saichi | 最 知 | 1,7 | 63,3 | ● | |||
Matsuiwa | 松岩 | 2.3 | 65,6 | ● | |||
Minami-Kesennuma | 南 気 仙 沼 | 2,7 | 68,3 | ● | |||
Fudōnosawa | 不 動 の 沢 | 1.3 | 69,6 | ● | |||
Kesennuma | 気 仙 沼 | 3.2 | 72,8 | ● | Ōfunato Line |
Historia
- 11 de abril de 1956: La línea Ōfunato comienza a operar como una línea de carga entre las estaciones Kesennuma y Kesennuma-Minato.
- 11 de febrero de 1957: La línea Kesennuma opera como línea de pasajeros entre las estaciones Minami-Kesennuma y Motoyoshi. Linefunato Freight Line se fusiona con la línea Kesennuma. Kesennuma a Minami-Kesennuma está abierto al público. Comienzan a funcionar las estaciones Minami-Kesennuma, Matsuiwa, Rikuzen-Hashikami, Ōya, Oganezawa y Motoyoshi
- 10 de noviembre de 1960: comienza a funcionar la estación Fudōnosawa
- 20 de julio de 1967: la estación Saichi comienza a operar
- 24 de octubre de 1968: La línea Yanaizu comienza a operar entre las estaciones Maeyachi y Yanaizu. Las estaciones de Wabuchi, Nonodake, Rikuzen-Toyosato, Mitakedō y Yanaizu comienzan a operar
- 11 de diciembre de 1977: la línea Kesennuma conecta las estaciones Motoyoshi y Yanaizu. Las estaciones Rikuzen-Yokoyama, Rikuzen-Togura, Shizugawa, Shizuhama, Utatsu, Rikuzen-Minato, Kurauchi y Rikuzen-Koizumi comienzan a operar. Se suprime la línea de carga entre Motoyoshi y Minami-Kesennuma. La línea Kesennuma se fusiona con la línea Yanaizu y va desde Maeyachi hasta Kesennuma. La línea de carga va de Minami-Kesennuma a Kesennuma-Minato.
- 1 de noviembre de 1979: Se suprime la línea de carga restante y la estación Kesennuma-Minato deja de funcionar.
- 1 de abril de 1987: Kesennuma Line se convierte en parte de JR East.
- 22 de marzo de 1997: la estación de Ōya cambia de nombre a la estación de Ōya-Kaigan
- 11 de marzo de 2011: la línea se cerró luego de los grandes daños del terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 .
- 29 de abril de 2011: Se restablece el servicio ferroviario en el segmento Maeyachi - Yanaizu.
- 7 de mayo de 2012: las autoridades locales acuerdan el servicio BRT a Kesennuma.
- 20 de agosto de 2012: Se completa la carretera BRT entre Rikuzen-Hashikami y Saichi.
- 22 de diciembre de 2012: comienza el servicio BRT entre Yanaizu y Kesennuma.
Referencias
- ^ Akiyama, Hironari; Ishibashi, Takeharu (13 de marzo de 2011). "Kesennuma describió como 'vista infernal ' " . Yomiuri Shimbun . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 16 de marzo de 2011 .
- ^ http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201112270516.html
enlaces externos
- Un conjunto de 11 videos que muestran un viaje en tren a lo largo de toda la línea Kesennuma, en 2009 . Gran parte de la pista y el paisaje que se ven aquí fueron destruidos por el tsunami de 2011.