Kingston es una histórica estación de ferrocarril ubicada en el corredor noreste en el pueblo de West Kingston , en la ciudad de South Kingstown, Rhode Island . Fue construido en este lugar en 1875 por el ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston , reemplazando estaciones anteriores que datan de la apertura de la línea en 1837. Los servicios ferroviarios actuales consisten en trenes regionales del noreste en cada dirección, todos los cuales paran en el estación. Históricamente, Kingston proporcionó servicio de trenes de cercanías a Providence y Boston a través de los servicios de trenes de cercanías de Amtrak. La MBTA está buscando extender su servicio de pasajeros con la línea Providence / Stoughton. [5]
Kingston, RI | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | 1 Railroad Avenue West Kingston, Rhode Island | ||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 29′02 ″ N 71 ° 33′39 ″ W / 41,4840 ° N 71,5607 ° WCoordenadas : 41 ° 29′02 ″ N 71 ° 33′39 ″ W / 41,4840 ° N 71,5607 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Estado de Rhode Island | ||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral 1 plataforma de isla | ||||||||||||
Pistas | 3 [1] | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 150 plazas | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Estilo arquitectónico | Palo / Eastlake | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Código de la estación | FAMILIARES | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | Junio de 1875 (estación actual) | ||||||||||||
Reconstruido | 31 de mayo de 1998 30 de octubre de 2017 [2] | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2019 | 174.747 [3] 2,55% | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Estación de ferrocarril de Kingston | |||||||||||||
NRHP referencia No. | 78000018 [4] | ||||||||||||
Agregado a NRHP | 26 de abril de 1978 | ||||||||||||
Localización | |||||||||||||
Kingston, RI Ubicación dentro de Rhode Island |
Historia
Siglos XIX y XX
El ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston se inauguró en noviembre de 1837. [6] Dado que sus vías no pasaban por la aldea de Kingston, una nueva aldea, West Kingston, surgió alrededor de la estación de ferrocarril en Waites Corner Road. [7]
La estación ha permanecido en uso continuo desde el día en que se inauguró en junio de 1875. Históricamente, la estación de Kingston también sirvió al ferrocarril Narragansett Pier Railroad . Tiempo de viaje para los 8+El viaje de 1 ⁄ 2 milla (13,7 km) entre Kingston y el muelle de Narragansett duró aproximadamente 20 minutos [8] antes de que el servicio de pasajeros terminara extraoficialmente en junio de 1952. [9] (En 2000, el antiguo derecho de paso se convirtió en el William Carril bici de C. O'Neill .)
En la década de 1960, el servicio a Kingston consistía en un servicio regional desde Boston a la ciudad de Nueva York, más un solo viaje de ida y vuelta desde Nueva Londres a Boston. [10] Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano de Penn Central en mayo de 1971, Penn Central no recibió licencia para interrumpir el viaje de cercanías. Cuando se otorgó el permiso en 1972, fue reemplazado por un viaje de ida y vuelta Westerly-Providence financiado por el estado que también se detenía en Kingston. [10] Este viaje duró hasta junio de 1977. [11] De septiembre de 1976 a octubre de 1977 y de enero a abril de 1978, el Clamdigger de Amtrak realizó un servicio local desde Providence a New Haven con una parada en Kingston. El Beacon Hill reemplazó al Clamdigger en abril de 1978, operando localmente desde New Haven hasta Boston. [12] Frente a la disminución del número de pasajeros y la pérdida de los subsidios estatales, el Beacon Hill se suspendió a partir del 24 de octubre de 1981, dejando a Kingston con solo servicio de parada interurbana. [13]
La estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 26 de abril de 1975 como Kingston Railroad Station . [4]
Una organización llamada "The Friends of Kingston Station" jugó un papel decisivo en la preservación de la estación y asegurar su restauración después de un incendio allí el 12 de diciembre de 1988. [14] [ cita requerida ]
Aunque todos los trenes de Northeast Regional paran en Kingston, los trenes Acela Express no lo hacen. Kingston está ubicado en una de varias secciones de la pista donde se permite que el Acela Express corra a su velocidad máxima de 150 mph (240 km / h). Kingston y Mansfield son las únicas estaciones por las que Acela pasará a toda velocidad en las vías adyacentes a las plataformas. [nota 1] Los letreros y anuncios automatizados advierten a los pasajeros del peligro potencial. Dado que es la única estación entre New London y Providence que puede desembarcar pasajeros de los trenes Acela debido a sus plataformas de alto nivel, ocasionalmente se detienen en Kingston en emergencias como cables caídos o problemas con las locomotoras. [15] [nota 2]
Museo del ferrocarril
Durante un tiempo, la mitad de la estación albergaba el Museo del Ferrocarril de Rhode Island. El museo, operado por Friends of The Kingston Railroad Station, estaba abierto los domingos por la tarde e incluía artefactos antiguos de los ferrocarriles de Rhode Island. [16] Su punto culminante fue un modelo de ferrocarril en funcionamiento que representaba a Kingston en 1948. [16] El museo se cerró porque se necesita la segunda mitad del edificio debido al aumento de pasajeros en la estación. El área se renovará y se utilizará como una segunda sala de espera con enchufes y asientos adicionales. [17]
Expansión de infraestructura
En 2009, RIDOT solicitó fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 para la ingeniería de un revestimiento y una plataforma que permitiría a los trenes locales detenerse en la estación, posiblemente incluyendo futuros trenes de cercanías MBTA en una extensión de la línea Providence / Stoughton . [5] El 29 de junio de 2015, Amtrak y los funcionarios locales realizaron una palada inicial en la expansión de la estación. Este proyecto reemplazará las actuales plataformas de bajo nivel en la estación con nuevas plataformas de alto nivel accesibles a la ADA y agregará una tercera vía de 1.5 millas (2.4 km) de largo, lo que permitirá que los trenes Acela Express pasen por la estación mientras Northeast Regional o posibles futuros trenes de cercanías se detienen en la estación. Los trabajos de construcción también incorporaron la instalación de drenaje, muros de contención y postes para soportar los cables de catenaria para la nueva vía, así como renovaciones en el interior de la estación. [1] Se proyectó que el proyecto costaría $ 41 millones, de los cuales $ 26,5 millones se proporcionaron a través de una subvención del Programa de trenes de pasajeros interurbanos de alta velocidad (HSIPR) del gobierno federal y RIDOT, con Amtrak proporcionando el resto de la financiación. Amtrak proyectó una finalización de la construcción para el verano de 2017. [18] Las renovaciones a la estación de Kingston se completaron oficialmente el 30 de octubre de 2017 [19] [2]
Futuro
Servicio de cercanías propuesto
Actualmente, Kingston es una de las únicas tres estaciones en el corredor noreste , junto con las estaciones adyacentes Westerly y Mystic al sur, que es atendida exclusivamente por Amtrak, sin servicio de trenes de cercanías. En 1994, un informe del Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) indicó que el Corredor Noreste era la ruta más viable para el servicio de pasajeros en Rhode Island. [20] Ese mismo año, un informe de la Administración Federal de Ferrocarriles estimó que el servicio Kingston-Providence comenzaría en 1999. [21] En 2001, RIDOT publicó planes de operaciones potenciales para el servicio ferroviario de cercanías del sur del condado de Westerly a Providence, con una parada en Kingston más paradas de relleno en Wickford Junction y TF Green Airport . El informe consideró el servicio como una extensión de Shore Line East , una extensión de la línea Providence / Stoughton de MBTA , o un servicio independiente. [22] Sin embargo, la Evaluación Ambiental de 2003 y un informe de 2009 que estudia el servicio a Woonsocket no discutieron la extensión del servicio más al sur que Wickford Junction. [23] [24] El servicio al aeropuerto TF Green comenzó en diciembre de 2010 y a Wickford Junction en abril de 2012. [10]
Sin embargo, ese mismo año, la solicitud de fondos para la tercera vía se señaló como un requisito previo para la extensión del servicio de cercanías. [5]
Conexiones de bus
Dos rutas de autobús RIPTA conectan la estación con el campus de URI y las principales ciudades de Rhode Island:
- 64 Newport / URI (a Newport )
- 66 URI / Galilea (a Providence )
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Washington, Rhode Island
Referencias
- ^ a b "Expansión de la capacidad de la estación de Kingston" . Amtrak. Octubre de 2017.
- ^ a b "Reed, Raimondo Cut Ribbon on Kingston Train Station Upgrades" (Comunicado de prensa). Oficina de Jack Reed. 30 de octubre de 2017.
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2019, estado de Rhode Island" (PDF) . Amtrak . Junio de 2020 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c Chris Barrett (31 de diciembre de 2009). "Proyecto de parada de Kingston MBTA propuesto" . Noticias de negocios de Providence . Archivado desde el original el 10 de enero de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 123-127, 130-132. ISBN 0942147022.
- ^ "Kingston, RI (KIN)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ Votava, Bob (21 de abril de 2010). "Una breve historia del carril bici de William C. O'Neill" . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
- ^ a b c Belcher, Jonathan (1 de julio de 2013). "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . NETransit . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ Baer, Christopher T. (agosto de 2011). "CRONOLOGÍA PRR: 1977" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica de Pensilvania. Archivado desde el original (PDF) el 4 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak) (30 de abril de 1978). "Horarios de Trenes Nacionales" . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 18 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ Hebert, H. Josef (26 de agosto de 1981). "La nueva red de Amtrak mantiene intacta la mayor parte del sistema" . Prensa asociada . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Quema de la estación histórica" . Lowell Sun . 13 de diciembre de 1988. p. 3 . Consultado el 18 de abril de 2018 , a través de https://newspaperarchive.com/ .
- ^ a b "Museo" . Amigos de la estación de Kingston . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
- ^ Ferrocarril de Rhode Island (17 de septiembre de 2017). "INTERIOR DE LA ESTACIÓN KINGSTON. Estas fotos fueron tomadas el 17 de septiembre. Muestran (más o menos) cómo se verá el interior del antiguo espacio del museo ...". Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
- ^ Mark Schieldrop (29 de junio de 2015). "Tierra rota en la tercera vía en la estación de Kingston" . Parche . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ Kendra Gravelle (3 de noviembre de 2017). "Renovaciones completas en la estación de Kingston" . Tiempos de Narragansett . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
- ^ "Estudio de viabilidad del corredor ferroviario" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. Noviembre de 1994. Archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2013 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ Oficina de Desarrollo Ferroviario (julio de 1994). "Plan de transporte del corredor noreste - Nueva York a Boston (apéndices)" . Administración Federal de Ferrocarriles . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ Edwards y Kelcey, Inc (julio de 2001). "Plan de servicio de trenes de cercanías del sur del condado" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2009 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Evaluación ambiental de trenes de cercanías del sur del condado" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. Febrero de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ Jacobs Engineering Group y Oak Square Resources (9 de junio de 2009). "Tren de cercanías intraestatal de Rhode Island: estudio de viabilidad" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. Archivado desde el original (PDF) el 1 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2009 .
Notas
- ^ Attleboro, TF Green Airport y Wickford Junction también se encuentran en secciones de 150 mph (240 km / h), pero estas estaciones tienen vías de plataforma que Acela no utiliza normalmente.
- ^ Aunque Kingston no tenía plataformas altas de longitud completa hasta 2017, las plataformas mini-altas eran suficientes para desembarcar pasajeros si fuera necesario. De las otras estaciones entre New London y Providence, Mystic y Westerly solo tienen plataformas de bajo nivel, mientras que las plataformas en TF Green Airport y Wickford Junction están ubicadas en apartaderos no electrificados.
enlaces externos
- Kingston, RI - Amtrak
- Amigos de la estación de Kingston
- Estación de Kingston Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - Tren web)
- Kingston, RI (KIN) (Great American Stations de Amtrak)
- Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. RI-400, " Kingston Railroad Station, Railroad Avenue, West Kingston, Washington County, RI ", 13 fotos, 18 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. RI-19, " Corredor ferroviario del noreste, ruta de Amtrak entre las líneas estatales de CT y MA, Providence, condado de Providence, RI ", 35 fotos, 4 páginas de pie de foto