Roanoke es una estación de tren en Roanoke, Virginia , servido por Amtrak 's Regional del Noreste línea. Construido en 2017, sigue a varias otras estaciones de pasajeros de Roanoke que operaron desde la década de 1850 hasta 1979. [4]
Roanoke, VA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 55 Norfolk Avenue SW Roanoke, Virginia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 16′23.77 ″ N 79 ° 56′32.45 ″ W / 37.2732694 ° N 79.9423472 ° WCoordenadas : 37 ° 16′23.77 ″ N 79 ° 56′32.45 ″ W / 37.2732694 ° N 79.9423472 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril del sur de Norfolk, distrito de Christiansburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Greyhound Lines SmartWay Bus Valley Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | RNK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1857 24 de marzo de 1975 [3] 31 de octubre de 2017 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 30 de abril de 1971 1 de octubre de 1979 [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1905, 1949 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2018 | 51.698 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Historia temprana
En el momento de su incorporación en 1852, la ciudad de Big Lick ya estaba establecida como un centro de transporte para el oeste de Virginia gracias a su posición en Great Wagon Road y Wilderness Trail . El ferrocarril de Virginia y Tennessee se completó de Lynchburg a Big Lick ese mismo año, y luego a Bristol en 1856. El ferrocarril de Virginia y Tennessee se convirtió en parte del ferrocarril del Atlántico, Mississippi y Ohio en 1870, que a su vez salió de la bancarrota y fue rebautizado como el Norfolk y Western Railway (N&W) en 1882.
El ferrocarril del valle de Shenandoah se completó hasta la ciudad (recientemente rebautizado como Roanoke) de Hagerstown, Maryland en 1882, y fue adquirido por N&W en 1890. [6] Su sección sur sin construir finalmente se completó como Roanoke and Southern Railroad (el 'Punkin Vine ') en 1892 e inmediatamente arrendado a N&W. [6]
En 1905, N&W construyó una estación para reemplazar el depósito de medio siglo.
El ferrocarril de Virginia se completó en 1909; competidor del N&W, corría a lo largo de una ruta separada a lo largo del río Roanoke. El Virginian construyó su propia estación Roanoke 1 milla (1.6 km) al sur de la estación N&W sirvió al Virginian hasta el final del servicio de pasajeros en 1956.
Fin del servicio
El último tren desde Roanoke sur (n. ° 11 y n. ° 12 en dirección norte) a Winston-Salem en 'Punkin Vine' fue el 18 de febrero de 1961. [7] [8] El servicio 'Punkin Vine' estaba programado para conectarse con Powhatan Flecha trenes hacia y desde Norfolk. [9] A través de traviesas todavía se operaban en el tren # 1 / # 2 de Shenandoah Valley de N&W entre Roanoke y Nueva York (vía Hagerstown y Harrisburg ) en el Ferrocarril de Pennsylvania (PRR) y el N&W. El PRR interrumpió el servicio entre Harrisburg y Hagerstown el 25 de febrero de 1962, y el N&W entre Hagerstown y Waynesboro el 10 de junio; los durmientes fueron desviados a través del ferrocarril de Chesapeake y Ohio . El último durmiente entre Roanoke y Waynesboro se ejecutó el 27 de octubre de 1962, aunque el servicio local continuó hasta febrero de 1963. [10] [11]
Esto dejó a Roanoke con solo servicio de pasajeros de este a oeste por primera vez desde 1882. El N&W continuó operando trenes, incluido el crack Norfolk-Cincinnati Pocahontas y la contraparte de la estación local en la misma ruta, el Powhatan Arrow. El N&W también operó el Birmingham Special Birmingham-Washington norte-sur (sin nombre después de febrero de 1970 y se redujo a Bristol en agosto de 1970) y el Pelican (descontinuado, 1970) hasta el 30 de abril de 1971. El N&W operó el último tren este-oeste , las Pocahantas, hasta la misma fecha. Cuando Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio de pasajeros interurbano el 1 de mayo, ninguno de los últimos tres trenes se incluyó en su sistema básico y Roanoke dejó de tener el servicio de trenes de pasajeros.
Servicio Amtrak de la década de 1970
El servicio se restauró el 24 de marzo de 1975, con la introducción del servicio Mountaineer entre Norfolk y Chicago. [3] A diferencia de la mayoría de las estaciones de la ruta, Amtrak no reutilizó la antigua estación N&W. En cambio, se construyó una plataforma de asfalto en la avenida Shenandoah, cerca de la calle 4th, a 0,80 km (0,5 millas) al oeste. [12]
El Mountaineer fue reemplazado por el Hilltopper el 1 de junio de 1977. [13] El Hilltopper se suspendió el 1 de octubre de 1979, poniendo fin al servicio ferroviario a Roanoke por segunda vez. [1] Durante las siguientes cuatro décadas, el único vínculo de Roanoke con el sistema ferroviario nacional fue una ruta Amtrak Thruway Motorcoach que conectaba Roanoke con Lynchburg a través de Crescent y más tarde una frecuencia regional del noreste .
Servicio actual
De 1996 a 2007, seis estudios examinaron el proyecto Transdominion Express propuesto , que habría creado dos rutas ferroviarias interurbanas desde Bristol a Richmond y Washington, ambas a través de Roanoke. El último de estos predijo una baja cantidad de pasajeros y una baja recuperación de la tarifa, y el gobierno estatal abandonó la idea. Pero la investigación también sugirió que Amtrak debería aumentar el servicio a lo largo de los corredores más concurridos de Virginia. En octubre de 2009 se extendió un viaje de ida y vuelta diario de la región noreste a Lynchburg , complementando el servicio de Crescent . [14]
En 2008, el regulador de transporte de Virginia, la Junta de Transporte de la Commonwealth , describió planes para ampliar el servicio ferroviario en el estado, incluido Roanoke. [15] Tras la introducción de trenes regionales del noreste apoyados por el estado a Lynchburg y Norfolk, el estado llegó a un acuerdo con Norfolk Southern Railway en enero de 2014 para gastar alrededor de $ 93 millones en mejoras de infraestructura que permitirían que el servicio de pasajeros llegara a Roanoke. [15] Dado que la antigua estación de N&W fue reconvertida en el Museo O. Winston Link , se tuvo que construir una nueva estación.
La construcción del ferrocarril estaba programada para 2015, las mejoras a la estación y otras instalaciones en Roanoke en 2016 y el servicio comenzaría en 2017 con un solo viaje de ida y vuelta saliendo de Roanoke hacia Washington, DC, por la mañana y regresando por la noche. [15] Se retrasó la construcción de las instalaciones de Roanoke; una instalación de almacenamiento de trenes de $ 4,9 millones se completó a principios de febrero de 2017, [16] y las obras en la estación de $ 10,9 millones comenzaron más adelante en el mes, y la finalización está programada para fines de año. [17] El 31 de octubre de 2017, después de casi 40 años, el servicio de pasajeros regresó a Roanoke. [18]
La estación consta de una única plataforma con un refugio climatizado. Es sin personal, sin servicio de equipaje. Todos los boletos deben comprarse con anticipación; no hay quiosco Quik-Trak en la estación.
Ver también
- Distrito histórico de Norfolk and Western Railway Company
Referencias
- ^ a b Nagasaki, Hikki. "Roanoke, Virginia" . Guía ferroviaria de EE . UU . TrainWeb.
- ^ Franklin, Ben A. (1 de octubre de 1979). "Amtrak Hilltopper recibió el último '¡Todos a bordo! ' " . New York Times . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ a b "El 'Mountaineer' de Amtrak hace su primera carrera hoy" . Noticias diarias de Williamson . 24 de marzo de 1975 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ a b Sturgeon, Jeff (18 de julio de 2017). "El servicio de tren de pasajeros regresa a Roanoke en Halloween" . Tiempos de Roanoke . Consultado el 21 de julio de 2017 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, Commonwealth of Virginia" (PDF) . Amtrak . 2018.
- ^ a b "Fuentes de manuscrito para la historia del ferrocarril" . Bibliotecas de la Universidad de Virginia Tech. 18 de octubre de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "Carrera final del tren de pasajeros de N&W, 18 de febrero de 1961," Punkin Vine "Roanoke-Winston-Salem" . Norfolk y la sociedad histórica occidental . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "La vid de Punkin se marchita" . El despacho . 20 de febrero de 1961 - vía Google News.
- ^ Guía oficial de los ferrocarriles, junio de 1960, Norfolk y Western Railway, tabla 6
- ^ Vassar, Stephen D., Sr. (2000). "Lithia". En SE Grose (ed.). Condado de Botetourt, Virginia Heritage Book 1770-2000 . Publicación de Walsworth. pag. 24 - a través de Google Books.
- ^ Ballard, Gary (junio de 2003). "Actualización del tren de pasajeros - Circa 1962/63, parte 2" (PDF) . Tiempos de tocadiscos . Capítulo de Roanoke, Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles. 35 (6): 7.
- ^ Horarios para toda América . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 15 de febrero de 1976. p. 11 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ "Hilltopper comienza el servicio" . NOTICIAS de Amtrak . 4 (11). 15 de junio de 1977 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ^ "Amtrak Virginia presenta un nuevo servicio regional del noreste " (PDF) (Comunicado de prensa). Amtrak. 31 de agosto de 2009.
- ^ a b c "Toma forma el esquema del servicio ferroviario de pasajeros a Roanoke" . The Roanoke Times . 15 de enero de 2014 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
- ^ "El tren Amtrak tiene un nuevo lugar de estacionamiento en Roanoke" . The Roanoke Times . 3 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
- ^ "El trabajo comienza en la plataforma del centro de Roanoke Amtrak" . The Roanoke Times . 13 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
- ^ Wickline, Alison (30 de octubre de 2017). "Roanoke celebra el viaje inaugural de Amtrak" . WSLS .
enlaces externos
- Roanoke, VA - Amtrak
- Grandes estaciones americanas - Roanoke (RNK)
- Plan ferroviario del estado de Virginia , Departamento de transporte ferroviario y público (DRPT)
- Guía ferroviaria TrainWeb USA - Roanoke
- Artículo de Railroad Gazette (1904) con planos de planta originales