La estación de trenes de Kirkby está situada en Kirkby , Merseyside , Inglaterra . La estación es un intercambio entre los servicios Merseyrail de Liverpool Central y los servicios Northern de Manchester Victoria a través de Wigan Wallgate . Se encuentra a 7,5 millas (12 km) al noreste de Liverpool Central y es el término operativo tanto de la rama de Kirkby de Merseyrail línea del Norte y del ramal Kirkby de Wigan.
Kirkby | |
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Localización | Kirkby , Knowsley Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 29′11 ″ N 2 ° 54′09 ″ W / 53.4864 ° N 2.9025 ° WCoordenadas : 53 ° 29′11 ″ N 2 ° 54′09 ″ W / 53.4864 ° N 2.9025 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ402992 |
Gestionado por | Merseyrail |
Autoridad de tránsito | Merseytravel |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | KIR |
Zona de tarifa | A3 / C2 / C3 |
Clasificación | Categoría DfT E |
Pasajeros | |
2015/16 | 2,356 millones |
2016/17 | 2,428 millones |
2017/18 | 2,428 millones |
Intercambio | 64,938 |
2018/19 | 2,489 millones |
Intercambio | 50,385 |
2019/20 | 2.909 millones |
Intercambio | 50,106 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación original fue construida en 1848, como parte del ferrocarril Liverpool and Bury (más tarde parte del sistema ferroviario de Lancashire y Yorkshire ). La estación estaba situada en el lado occidental del puente que divide el sitio y constaba de dos plataformas. Posteriormente, el L&BR se convirtió en parte de la ruta principal L&YR entre Manchester Victoria y Liverpool Exchange [1] y, antes de 1923, la Agrupación transportaba expresos rápidos entre las dos ciudades, además de volúmenes considerables de tráfico local de pasajeros y carga. Después de la nacionalización de la red ferroviaria en 1948, el uso de la línea como ruta de Liverpool a Manchester disminuyó, pero los niveles de tráfico de pasajeros locales siguieron siendo significativos (19 trenes por día en cada sentido corrieron a lo largo de la línea en 1965, aunque algunos no corrieron parada entre Liverpool y Wigan). [1] Sin embargo, esto no impidió que la estación y la línea fueran incluidas para su cierre en el Informe Beeching de 1963 (junto con la línea de cercanías de Liverpool a Southport ). Los planes de cierre fueron posteriormente rechazados por el gobierno en diciembre de 1967 y la estación pasó a formar parte de la red ferroviaria del recién creado Merseyside Passenger Transport Executive en 1969. [1]
1970
A partir del año siguiente, [2] la línea a través de la estación se singularizó para reducir los costos de mantenimiento de la vía, y la plataforma con destino a Wigan quedó fuera de uso.
Luego fue reconstruido en 1977, cuando se electrificó la línea de Liverpool. Las operaciones eléctricas comenzaron el 2 de mayo de ese año, junto con el final del recorrido entre Bolton / Wigan y Liverpool.
La configuración de la estación se modificó debido al cierre de la terminal en Liverpool Exchange el 30 de abril de 1977. [1] Su reemplazo con nuevas estaciones subterráneas en Moorfields & Central significó que los servicios diésel de Manchester, Bolton y Wigan que daban servicio a la estación ya no podían operar más allá de Sandhills ya que se prohibió que las unidades múltiples diésel operaran en los nuevos túneles por razones de seguridad. Con el fin de mantener un servicio directo a la ciudad, la sección de Walton Junction a Kirkby fue electrificada por tercera vía , y el resto de la línea hacia Rainford y Wigan permaneció operada con diesel. La estación de Kirkby se convirtió en el punto de intercambio entre los dos. La electrificación hacia el este desde Kirkby se consideró demasiado cara en ese momento.
La moderna estación consta de una única plataforma a cada lado del puente de la carretera, con una taquilla y una sala de espera a nivel de la calle. La vía única está dividida por una gran parada intermedia , que separa los trenes eléctricos Merseyrail de los servicios Northern operados por diesel. Los pasajeros que deseen ir de uno a otro deben caminar unos doce metros a lo largo del andén para moverse entre los trenes (existe un diseño similar en Ormskirk ). Este diseño se adoptó tanto para evitar la necesidad de que los viajeros cambiaran de plataforma al cambiar de tren y también por conveniencia operativa: las líneas a Fazakerley y Rainford son de una sola vía (como se señaló anteriormente), lo que facilita el cambio fácil de los trenes aquí.
Accidentes e incidentes
El 27 de junio de 1852, un tren de pasajeros chocó contra un tren de mercancías en Kirkby. Más de 200 personas resultaron heridas, algunas de ellas de gravedad. [3]
El 13 de marzo de 2021, la unidad múltiple eléctrica 507006 de Clase 507 formó parte de un tren de pasajeros operado por Merseyrail que rebasó la plataforma e invadió las paradas de amortiguación, impactando una gran estructura de hormigón que separaba las vías de Merseyrail del ramal de Kirkby y se descarriló, causando algún daño a la plataforma. Doce personas sufrieron heridas leves. El tren se había acercado a la estación a 42 millas por hora (68 km / h). [4] Los pasajeros fueron evacuados del tren. Los servicios entre Rice Lane y Kirkby fueron reemplazados por autobuses. [5] El conductor del tren fue trasladado al hospital como medida de precaución. [6] Los servicios en la estación se interrumpieron debido a la necesidad de retirar el tren y evaluar y reparar los daños tanto en el Merseyrail como en el lado norte de las paradas intermedias, y se espera que los autobuses de reemplazo ferroviario funcionen hasta finales de marzo. [7]
Instalaciones
La taquilla está abierta durante todo el día, desde el inicio del servicio hasta las 00:30 los siete días de la semana. También se proporciona una máquina expendedora de billetes de autoservicio. Hay refugios a ambos lados de la plataforma dividida, junto con pantallas digitales y carteles de horarios. El acceso sin escalones a la plataforma está disponible a través de una rampa. Hay un aparcamiento de 174 plazas y un aparcamiento seguro para bicicletas para 20 bicicletas. [8]
Servicios
Los servicios a Liverpool Central operan con frecuencia, cada 15 minutos durante el día (de lunes a sábado) y cada 30 minutos en otros horarios, con un servicio los sábados que opera la mayoría de los días festivos. El último tren a Liverpool sale a las 23:13. [9]
Los servicios a Wigan Wallgate y Manchester Victoria operan con menos frecuencia, generalmente una vez por hora (con una hora pico extra). No hay servicio vespertino después de las 19:46 o el domingo, pero la mayoría de los días festivos opera un servicio normal. En el pasado, algunos trenes continuaron más allá de Manchester, a Rochdale y Blackburn a través de la línea Caldervale o a Stalybridge , pero actualmente comienzan y terminan en Victoria (excepto el último tren del día, que continúa vía Todmorden hasta Burnley Manchester Road, Rose Grove, Accrington y Blackburn) [10]
Extensión Headbolt Lane
Como parte del segundo Plan de Transporte Local de Merseyside (que cubre la expansión del transporte público en la región de 2006 a 2011), se elaboraron planes para la expansión de la línea electrificada más allá de la estación existente. Dado que la vía existente en la estación de Kirkby dificulta el intercambio, parte de la expansión implica la construcción de una nueva estación en el área de Northwood de la ciudad. Esta nueva instalación, en Headbolt Lane - previamente planeada a principios de la década de 1970 pero no construida - proporcionaría plataformas de "retroceso" para servicios tanto diesel como eléctricos. Se llevaron a cabo evaluaciones técnicas exploratorias y Merseytravel tenía aspiraciones de construir la estación como parte de la estrategia ferroviaria a largo plazo de la región de la ciudad de Liverpool publicada en 2014. [11] En 2017, Merseytravel y el consejo del condado de Lancashire anunciaron que habían comprometido £ 5 millones para un estudio sobre la apertura de una estación en Headbolt Lane y también en Skelmersdale . El plan costaría aproximadamente £ 300 millones y tardaría una década en ejecutarse. [12] El Consejo del Condado de Lancashire acordó un plan para encargar un esquema de caso comercial en mayo de 2019. [13]
La Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool anunció en agosto de 2019 parte de un paquete de financiación de £ 172 millones para construir una nueva estación en Headbolt Lane. [14]
Referencias
- ↑ a b c d "Disused Stations - Liverpool Exchange Archivado el 23 de marzo de 2016 en Wayback Machine Disused Stations ; obtenido el 25 de marzo de 2016
- ^ "Estaciones en desuso - Caja de señal de Rainford Junction Archivado el 29 de marzo de 2016 en las estaciones en desuso de Wayback Machine ; Consultado el 25 de marzo de 2016
- ^ HW Tyler (27 de julio de 1857). "Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire" (PDF) . Junta de Comercio . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Buffer stop colisión en la estación de Kirkby" . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Traynor, Luke; Gibbons, Lottie (13 de marzo de 2021). "Viva mientras el tren Merseyrail se descarrila y golpea el puente en la estación de Kirkby" . Liverpool Echo . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ Traynor, Luke (13 de marzo de 2021). "Conductor de tren llevado al hospital después de un descarrilamiento en la estación de Kirkby" . Liverpool Echo . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2021 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Lo último en plan de reparación para que la estación de Kirkby vuelva a abrir para los pasajeros" (Comunicado de prensa). Network Rail. 17 de marzo de 2021.
- ^ "Estación de tren de Kirkby | horario | precios e instalaciones de los billetes" . www.merseyrail.org . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
- ^ Tabla 104Horario de National Rail , mayo de 2018
- ^ Tabla 82Horario de National Rail , mayo de 2018
- ^ "Plan de Merseytravel para abrir o reabrir el anfitrión de nuevas estaciones" Archivado el 27 de marzo de 2016 en Wayback Machine Shennan, P; Artículo de noticias de Liverpool Echo 28 de agosto de 2014; Consultado el 25 de marzo de 2016
- ^ Houghton, Alistair (18 de septiembre de 2017). "El enlace ferroviario de Skelmersdale se acerca un paso más como reveló la financiación de £ 5 millones" . Liverpool Echo . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
- ^ Faulkner, Paul (17 de mayo de 2019). "Los planes para la estación de tren de Skelmersdale se acercan un paso más" . Lancs Live . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2019 . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ Tyrrell, Nick (30 de agosto de 2019). "Merseyside se prepara para obtener dos nuevas estaciones de tren y transbordadores de reemplazo" . Liverpool Echo . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2019 . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
Galería
Una vista general de la plataforma Merseyrail.
La taquilla.
Vista de la estación Kirkby desde el lado Merseyrail del puente de carretera, mostrando el tren Wigan a punto de regresar a Manchester.
Vista desde el otro lado del puente.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Kirkby de National Rail
- Información de la estación de tren de Kirkby desde Merseyrail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Término | Merseyrail Northern Line | Fazakerley hacia Liverpool Central | ||
Rainford | Ramal norte de Kirkby | Término | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Lancashire y Yorkshire Railway North Mersey Branch | Hipódromo de Aintree |