El aeropuerto regional de Kirksville ( IATA : IRK , código OACI : KIRK , FAA LID : IRK ) está a cuatro millas al sur de Kirksville , [1] en el lado oeste de la carretera estadounidense 63. [2] Una aerolínea programa vuelos de pasajeros, subsidiados por Essential Air. Programa de servicio .
Aeropuerto Regional de Kirksville | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Kirksville | ||||||||||||||
Sirve | Kirksville, Misuri | ||||||||||||||
Localización | Municipio de Pettis , cerca de Millard | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 966 pies / 294 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 05′36 ″ N 092 ° 32′42 ″ O / 40.09333 ° N 92.54500 ° WCoordenadas : 40 ° 05′36 ″ N 092 ° 32′42 ″ O / 40.09333 ° N 92.54500 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | kirksvillecity.com / ... | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
FASTIDIAR | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 684 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 926 en 2009 y 2.127 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como aviación general. instalación (la categoría de servicio comercial requiere al menos 2500 embarques por año). [5]
Cape Air es la aerolínea actual, con un promedio de 900 a 1,000 pasajeros por mes [6] en tres viajes de ida y vuelta diarios al Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert [7]
Historia
El residente local Nick Sparling se acredita como el primer aviador del condado de Adair, en 1909. [ cita requerida ] En 1924, Roy B. "Cap" Dodson inició el primer aeropuerto en el área, ubicado en el extremo norte de Kirksville. [ cita requerida ] Sin embargo, un aeródromo en la ubicación actual del Aeropuerto Regional de Kirksville no se creó hasta 1930 cuando la Administración Federal de Aviación construyó una serie de pistas de aterrizaje de emergencia en todo el país. Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el Aeropuerto Municipal de Kirksville , como fue declarado a fines de la década de 1930, recibió una importante mejora del Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles y el Servicio de Entrenamiento de Guerra del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. [ cita requerida ] En 1942 se construyó una pista de aterrizaje pavimentada para todo clima, hangares, una torre de control y un pequeño restaurante; la pista pavimentada tenía 3870 pies hasta 1968. [ cita requerida ]
En 1960, Ozark Air Lines inició vuelos regulares. [ cita requerida ] La ruta Ozark comenzó en Kansas City a Chicago con paradas en Kirksville, Ottumwa , Cedar Rapids, Iowa y Moline, Illinois . [ cita requerida ] Las mejoras al aeropuerto se produjeron después de que los votantes de Kirksville aprobaran una emisión de bonos en 1967. Se construyó una nueva pista de concreto de seis mil pies, así como un nuevo edificio terminal y mejores instalaciones de hangares. La pista más larga era necesaria para el prop-jet Fairchild más rápido que comenzó vuelos a Kirksville a finales de 1968. [ cita requerida ] También en la década de 1960, Ozark cambió el servicio Kirksville de una ruta Kansas City-Chicago a Des Moines-to-St. Luis uno. Con las mejoras del aeropuerto vino un nuevo nombre, Clarence Cannon Memorial Airport, elegido para honrar al congresista estadounidense Clarence Cannon de Missouri, quien había hecho mucho para ayudar a asegurar el servicio aéreo y la financiación del aeropuerto. [ cita requerida ]
Ozark Airlines descubrió que voló su ruta final el 23 de abril de 1976. [ cita requerida ] Afortunadamente, un piloto y dentista local, el Dr. Stephen Barber, estableció un pequeño servicio aéreo de cercanías, Horizon Airways , en 1972. [ cita requerida ] Horizon pudo para ayudar a llenar el vacío dejado por la partida de Ozark, expandiéndose finalmente a cinco aviones y servicio a Kansas City y St. Louis. [8] [9]
Air Choice One inició operaciones de vuelo programadas dos veces al día, desde y hacia Lambert-St. Louis International Airport durante julio de 2009. [ cita requerida ] Las operaciones programadas están actualmente subvencionadas por la Essential Air Service Act. Anteriormente, el servicio fue operado por Air Midwest (operando como US Airways Express ) al Aeropuerto Internacional de Kansas City [10] y por RegionsAir (operando como American Connection ) con vuelos a Lambert-St. Aeropuerto Internacional Louis . En septiembre de 2010, Cape Air reemplazó a Air Choice One. [ cita requerida ]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 476 acres (193 ha ) a una altura de 966 pies (294 m). Tiene dos pistas : 18/36 es de hormigón de 6,005 por 100 pies (1,830 x 30 m) ; 9/27 es un césped de 1370 por 100 pies (418 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 30 de junio de 2010, el aeropuerto tuvo 5.625 operaciones de aeronaves, un promedio de 15 por día: 62% de aviación general , 21% de aerolínea, 13% de taxi aéreo , 4% militar. A continuación, se instalaron 35 aviones en el aeropuerto: 83% monomotor, 11% multimotor y 6% helicóptero . [1]
Aerolínea y destino
Servicio de pasajeros programado:
aerolíneas | Destinos |
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Cape Air | San Louis |
Incidentes
- El 19 de octubre de 2004, el vuelo 5966 de Corporate Airlines se estrelló al aproximarse a Kirksville. Trece personas murieron y dos resultaron heridas. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que el error del piloto fue la causa del accidente. [11] [12]
- El 12 de mayo de 2005, un Boeing 717 de Midwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Regional de Kirksville después de experimentar graves turbulencias mientras se dirigía desde Kansas City, Missouri a Washington, DC Se realizó un aterrizaje seguro, con los 76 pasajeros y 4 tripulantes ilesos. Hasta la fecha, este es el avión más grande que jamás haya aterrizado en el Aeropuerto Regional de Kirksville. [13] [14]
- El 5 de noviembre de 2013, el ejecutivo de negocios estadounidense Robert Groh, presidente de Geo-Syntheics, LLC y un piloto instructor murieron cuando su avión se estrelló en la aproximación final al aeropuerto regional de Kirksville. El avión, un Piper PA-32 Saratoga , se estrelló en una zona rural del condado de Adair aproximadamente a 2,5 millas al noreste de la pista poco después de un registro por radio con el personal del aeropuerto. En ese momento, el piloto no informó de dificultades. El avión estaba en un vuelo a campo traviesa desde el aeropuerto Centennial cerca de Denver, Colorado, a Waukesha, Wisconsin , la ciudad natal de Geo-Syntheics. [15]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para IRK PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ http://www.kirksvillecity.com/general-aviation
- ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ Garlock, John (11 de mayo de 2012). "Aeropuerto de Kirksville para embarcarse en costosas mejoras" . KTVO-TV a través del sitio web . Consultado el 12 de mayo de 2012 .
- ^ "Horario de Kirksville Regional Airport-Cape Air" . Sitio web de la ciudad de Kirksville. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012 . Consultado el 12 de mayo de 2012 .
- ^ Una historia del condado de Adair Missouri publicada por el Comité Bicentenario del condado de Kirksville-Adair, 1976.
- ^ '¡Volando alto!' por Tony Frost & Corey Pritchard, publicado en larevista The Chariton Collector Spring, 1987.
- ^ "Mesa Air Group anuncia horario y tarifas para Kirksville, Missouri como US Airways Express" . Comunicado de prensa . Mesa Air Group. 13 de octubre de 2006.
- ^ "Informe de accidente de avión: colisión con árboles y accidente antes de la pista, vuelo 5966 de Corporate Airlines, British Aerospaaace BAE-J3201, N875JX, Kirksville, Missouri, 19 de octubre de 2004" . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2006-01-24.
- ^ "Comportamiento deficiente, fatiga condujo a accidente de avión '04" . Washington Post . 2006-01-25.
- ^ "El aligeramiento [sic?] Considerado en el descenso incontrolado [sic?] Del Midwest 717" . Inteligencia de transporte aéreo. 2007 . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
- ^ "Storm desvía avión de pasajeros" . El Topeka Capital-Journal . 2005-05-14 . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
- ^ Hunsicker, Jason (6 de noviembre de 2013). "Las víctimas de accidentes de avión eran propietario de un negocio, instructor de vuelo" . Kirksville Daily Express . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-1997-2515 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2005-6-14 : volver a seleccionar RegionsAir, Inc. d / b / a American Connection, anteriormente conocida como Corporate Airlines (RegionsAir), para brindar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en cada una de las comunidades mencionadas para dos nuevos -período desde el 1 de junio de 2005 hasta el 31 de mayo de 2007
- Orden 2006-8-19 : selección de Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad total de Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express (Air Midwest), para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Kirksvillc. Missouri, a una tasa de subsidio anual de $ 627,100. Esta tarifa y la selección de la aerolínea entrarán en vigencia durante el período de dos años que comienza cuando Air Midwest reemplace a RegionsAir, Inc. (anteriormente Corporate Airlines, Inc.), con el nombre de American Connection (RegionsAir) en Kirksville.
- Orden 2008-5-2 : selección de Multi-Aero, Inc. d / b / a Air Choice One para brindar un servicio aéreo esencial en Kirksville, Missouri con 11 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana a St. Louis en Twin de 6 o 9 asientos Avión de motor. Tasa de subsidio anual $ 806,169.
enlaces externos
- Sitio web del aeropuerto regional de Kirksville en la ciudad de Kirksville
- Imagen aérea de abril de 1995 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para IRK , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para IRK
- Información del aeropuerto AirNav para KIRK
- Historial de accidentes de ASN para IRK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales