J. Kurt Roehrig (nacido el 28 de octubre de 1956) es un ingeniero de deportes de motor y piloto de carreras. Roehrig era el jefe del ex equipo de la NASCAR Cup Series , Roehrig Motorsports . El propio Roehrig ha competido en varias series como el Campeonato IMSA GT .
Kurt Roehrig comenzó a competir con autos a fines de la década de 1970 junto con su hermano J. Dana Roehrig. Los hermanos compitieron en el Campeonato IMSA GT de 1978 . En un Porsche 911, el dúo se abrió camino hasta el puesto 18 después de comenzar en el puesto 43 en la vigésima edición anual de Daytona Fire Cracker 400 . [1] Su debut en las 24 Horas de Daytona , en 1979, terminó después de 223 vueltas. Para la ocasión, Roehrig se unió a Dave White y John Hamilton en DR Racing. [2] Al año siguiente, Roehrig y White, junto con el canadiense Francois Laurin, no pudieron calificar su BMW 320i . En 1980, Roehrig también corrióFord Capri RS 2600 introducido por Clay Dopke . Junto con Dopke, el dúo terminó duodécimo en Lime Rock Park . [3] En 1981, Roehrig logró su mejor resultado en las 24 Horas de Daytona. Roehrig se unió a Kent Racing junto con Walt Bohren y Jim Mullen . El equipo terminó décimo en la general, quinto en la clase GTU. [4]
Roehrig hizo su primera de muchas aperturas de la Serie Trans-Am en 1984 . En Watkins Glen International Roehrig fue inscrito por Lou Infante Motoracing en un Buick Regal Turbo. El piloto registrado de Michigan partió 21 pero terminó en el decimoctavo lugar. En una segunda carrera de la serie, Roehrig se retiró por problemas con la presión del combustible. [5]
Para promover Roehrig Engineering Inc., Kurt participó en varias carreras de monoplazas. El piloto de carreras con sede en Michigan entró en la temporada inaugural de la Barber Saab Pro Series en 1986 . Esto resultó en un duodécimo lugar en la clasificación de la temporada. Roehrig también intentó participar en la carrera de la división Atlantic Championship East en el Gran Premio de San Petersburgo . Como su Ralt RT1 encontró problemas con el motor, no pudo comenzar la carrera. [6] Sus salidas más recientes en monoplazas fueron en 2004 . Roehrig hizo seis largadas en la serie Star Mazda . Sus mejores resultados fue un decimosexto puesto en el Mazda Raceway Laguna Seca .[7]
Roehrig formó un equipo para ingresar a la temporada inaugural de la NASCAR SuperTruck Series en 1995 . Johnny Benson, Jr. fue el primer piloto del Chevrolet C / K número 18 que terminó décimo en la apertura de la temporada. El equipo obtuvo algunos resultados impresionantes, pero el patrocinador principal, Pennzoil , se retiró. Por lo tanto, el equipo estaba al borde de la bancarrota en diciembre de 1996. El equipo recibió un impulso cuando Dana Corp. firmó un contrato de patrocinio con el equipo. También el equipo cambió a motores Dodge . Después de un acuerdo de patrocinio tardío de Pennzoil, el equipo terminó ingresando dos camionetas Dodge. [8] Michael Dokken conducía un camión., el otro del novato Tony Raines . El equipo obtuvo su primera victoria en Western Auto / Parts America 200 en I-70 Speedway . La temporada siguiente, Raines ganó tres carreras para el equipo Roehrig. [9] Después de la temporada 1998, Dana Corp. cambió de equipo patrocinando a Bobby Hamilton Racing .
En 1998, el equipo hizo su inicio en la NASCAR Cup Series . Raines corrió para el equipo Ford , así como Tom Hubert y Robby Gordon . El equipo intentó debutar en las 400 de Las Vegas de 1998 con Raines, pero no logró clasificar. La temporada siguiente, el equipo solo inscribió a Hubert para una carrera. Hubert terminó 28º en Las Vegas Motor Speedway .