El Firestone Grand Prix de St. Petersburg es una carrera de la IndyCar Series celebrada en St. Petersburg, Florida . Desde 2009, la carrera ha sido la apertura de la temporada, con la excepción de 2010, cuando fue la segunda carrera de la temporada (pero la primera en suelo estadounidense), 2020, cuando la carrera sirvió como la última carrera de la temporada. , y 2021 cuando fue la segunda carrera de la temporada. [1] La carrera se lleva a cabo anualmente en la primavera, actualmente en marzo.
Serie IndyCar | |
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Localización | San Petersburgo, Florida , EE. UU. 27 ° 45′59 ″ N 82 ° 37′45 ″ W / 27.76639 ° N 82.62917 ° WCoordenadas : 27 ° 45′59 ″ N 82 ° 37′45 ″ W / 27.76639 ° N 82.62917 ° W |
Patrocinador corporativo | Firestone |
Primera carrera | 1985 |
Primera carrera de ICS | 2003 |
Distancia | 2,897 km |
Vueltas | 110 |
Nombres previos | Gran Premio de San Petersburgo (1985-1990) Gran Premio de Kash n 'Karry Florida de San Petersburgo (1996-1997) Gran Premio de Honda de San Petersburgo (2005-2013) Gran Premio de Firestone de San Petersburgo (2014-presente) |
Más victorias (piloto) | Hélio Castroneves (3) |
Más victorias (equipo) | Equipo Penske (9) |
Más victorias (fabricante) | Chasis: Dallara (15) Motor: Honda (9) |
Información del circuito | |
Superficie | Hormigón asfáltico |
Largo | 2,897 km |
Vueltas | 14 |
Registro de vueltas | Álex Palou (1: 01.4568, Dallara DW12 , 2021 , IndyCar ) |
La carrera se lleva a cabo en un curso temporal , utilizando las calles del centro y una pista del aeropuerto Albert Whitted . El evento se remonta a 1985, con IndyCars compitiendo por primera vez en 2003.
Historia
El evento inaugural de 1985 fue organizado por William T. McVey, presidente de McBri Corporation en Tampa y miembro de IMSA y SCCA . [2] La SCCA Trans-Am Series celebró una carrera en un circuito frente al mar en el centro de San Petersburgo de 1985 a 1990. Can-Am también compitió en 1985. Los residentes locales y las empresas se quejaron del ruido y el evento finalmente se interrumpió. [3] El conductor Jim Fitzgerald murió en un accidente durante la carrera de 1987. [4] [5] Las carreras en el área de la Bahía de Tampa se trasladaron al otro lado de la ciudad durante un par de años. Una carrera de IMSA en el recinto ferial del estado de Florida se llevó a cabo en 1989 y 1990.
De 1996 a 1997, la carrera de San Petersburgo se revivió en un curso diferente alrededor de Tropicana Field (aproximadamente una milla al oeste del curso original frente al mar). Junto con la Serie Trans-Am, las carreras de apoyo incluyeron US FF2000 , World Challenge , Pro SRF y Barber Dodge . Posteriormente, el evento volvió a interrumpirse durante varios años. [3]
En 2003, el evento fue revivido nuevamente para la Champ Car World Series . Se creó una nueva versión modificada del circuito ribereño original de 1985.
Para 2004, el evento fue cancelado debido a una disputa entre los promotores, además, la quiebra y liquidación de la serie CART en la nueva Champ Car World Series vio una reorganización del calendario. Cuando la carrera regresó en 2005, cambió a la Serie IndyCar, marcando el primer evento no ovalado de la Indy Racing League . En 2007 , el fin de semana de carreras se amplió para incluir un evento de la American Le Mans Series .
Andretti Green Promotions se haría cargo más tarde de la promoción del evento. [6] A partir de 2014, Firestone asumió el cargo de patrocinador principal. [7]
Ganadores anteriores
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Kit de motor / aero | Neumáticos | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | ||
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||||
Historia de la Champ Car World Series | ||||||||||||
2003 | 23 de febrero | Paul Tracy | Forsythe Racing | Lola B02 / 00 | Ford - Cosworth XFE | Bridgestone | 105 | 189,63 (305,179) | 2:04:28 | 91.401 | Informe | |
2004 | No sostenido | |||||||||||
Historia de la serie IndyCar | ||||||||||||
2005 | 3 de abril | Dan Wheldon | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:09:54 | 83,14 | Informe | |
2006 | 2 de Abril | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:56:58 | 92,34 | Informe | |
2007 | 1 de abril | Hélio Castroneves (2) | Equipo Penske (2) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:01:07 | 89.166 | Informe | |
2008 | 6 de abril | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | Dallara | Honda | Firestone | 83 * | 149,4 (240,435) | 2:00:44 | 74.251 | Informe | |
2009 | 5 de abril | Ryan Briscoe | Equipo Penske (3) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:12:27 | 81.542 | Informe | |
2010 | 29 de Marzo* | Poder de voluntad | Equipo Penske (4) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:07:06 | 84.975 | Informe | |
2011 | 27 de marzo | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:01:00 | 89,26 | Informe | |
2012 | 25 de marzo | Hélio Castroneves (3) | Equipo Penske (5) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:59:51 | 90.113 | Informe | |
2013 | 24 de marzo | James Hinchcliffe | Andretti Autosport (2) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:22:13 | 83.539 | Informe | |
2014 | 30 de marzo | Voluntad (2) | Equipo Penske (6) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:06:58 | 93.572 | Informe | |
2015 | 29 de Marzo | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske (7) | Dallara DW-12 | Chevrolet / CAK-15 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:16:58 | 86.735 | Informe | |
2016 | 13 de marzo | Juan Pablo Montoya (2) | Equipo Penske (8) | Dallara DW-12 | Chevrolet / CAK-16 (5) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:13:28 | 89.006 | Informe | |
2017 | 12 de marzo | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Dallara DW-12 | Honda / HAK-16 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:04:32 | 95.391 | Informe | |
2018 | 11 de Marzo | Sébastien Bourdais (2) | Carreras de Dale Coyne (2) | Dallara DW-12 | Honda / UAK-18 (9) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:17:48 | 86.207 | Informe | |
2019 | 10 de marzo | Josef Newgarden | Equipo Penske (9) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-18 (6) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:04:18 | 95.572 | Informe | |
2020 | 25 de octubre | Josef Newgarden (2) | Equipo Penske (10) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-18 (7) | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:06:12 | 85.872 | Informe | |
2021 | 25 de abril | Colton Herta | Andretti Autosport (3) | Dallara DW-12 | Honda / UAK-18 (10) | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:51:51 | 96.552 | Informe |
- 2008: La carrera se acortó como resultado de las inclemencias del tiempo al inicio, lo que obligó a comenzar en la vuelta 10 después de nueve vueltas de Safety Car. Acortado por ESPN bajo límite de tiempo.
- 2010: Carrera aplazada del 28 de marzo por inclemencias del tiempo. [8]
- 2020: Carrera pospuesta del 15 de marzo al 25 de octubre y acortada a 100 vueltas debido a la pandemia de COVID-19 .
- 2021: Carrera pospuesta del 7 de marzo al 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
- UAK = Kit Aero Universal
- CAK = Chevrolet Aero Kit
- HAK = Honda Aero Kit
Apoya a los ganadores anteriores de la serie
Road to Indy presentado por Cooper Tire
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Campeonato atlántico
Estación | Fecha | Conductor ganador |
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1985 | 3 de noviembre | Riley Hopkins |
1986 | 16 de noviembre | Scott Goodyear |
1987 | 7 de noviembre | Johnny O'Connell |
1988 | 23 de octubre | Jocko Cunningham |
1989 | 29 de octubre | Jocko Cunningham |
1990 | 4 de noviembre | Brian Till |
Fuente: [9] |
Serie americana de Le Mans
Ganador general en negrita .
Estación | Equipo ganador de LMP1 | Equipo ganador de LMP2 | Equipo ganador de GT1 | Equipo ganador de GT2 | Informe |
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Controladores ganadores de LMP1 | Controladores ganadores de LMP2 | Controladores ganadores de GT1 | Controladores ganadores de GT2 | ||
2007 | # 1 Audi Sport Norteamérica | # 6 carreras de Penske | # 4 Corvette Racing | # 62 Risi Competizione | informe |
Rinaldo Capello Allan McNish | Sascha Maassen Ryan Briscoe | Oliver Gavin Olivier Beretta | Mika Salo Jaime Melo | ||
2008 | # 2 Audi Sport Norteamérica | # 7 carreras de Penske | # 4 Corvette Racing | # 71 Tafel Racing | informe |
Marco Werner Lucas Luhr | Timo Bernhard Romain Dumas | Olivier Beretta Oliver Gavin | Dominik Farnbacher Dirk Müller | ||
2009 | # 9 Patrón Highcroft Racing | # 15 Lowe's Fernández Racing | No hay entrada | # 45 Deportes de motor de Flying Lizard | informe |
David Brabham Scott Sharp | Adrián Fernández Luis Díaz | No hay entrada | Patrick Long Jörg Bergmeister |
Super camiones de estadio
Año | Fecha | Conductor | Árbitro |
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2014 | 29 de Marzo | Robby Gordon | [10] |
30 de marzo | PJ Jones | ||
2015 | 28 de marzo | Sheldon Creed | [11] |
29 de Marzo | Burt Jenner | ||
2016 | 12 de marzo | Sheldon Creed | [12] |
13 de marzo | Keegan Kincaid | ||
2017 | 11 de Marzo | Robby Gordon | [13] |
12 de marzo | Matthew Brabham | [14] | |
2021 | 24 de abril | Sheldon Creed | [15] |
25 de abril | Sheldon Creed | [dieciséis] |
SCCA Trans-Am
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Carro | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media | Informe | |
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Vueltas | Millas (km) | ||||||||
1985 | 3 de noviembre | Willy T. Ribbs | Roush Racing | Mercurio Capri | 50 | 100 (160,934) | 01:15:05 | 79,910 mph (128,603 km / h) | Informe |
1986 | 15 de noviembre | Pete Halsmer | Roush Racing | Mercurio Merkur XR4Ti | 50 | 100 (160,934) | 01:15:09 | 79,838 mph (128,487 km / h) | Informe |
1987 | 15 de noviembre | Pete Halsmer | Roush Racing | Mercurio Merkur XR4Ti | 50 | 100 (160,934) | 02:06:24 | 47,462 mph (76,383 km / h) | Informe |
1988 | 23 de octubre | Walter Röhrl | Audi de América | Audi 200 Quattro | 63 | 125,999 (202,777) | 01:38:09 | 77,0207 mph (123,9528 km / h) | Informe |
1989 | 29 de octubre | Irv Hoerr | Oldsmobile Cutlass | 63 | 125,999 (202,777) | 01:42:55 | 73,459 mph (118,221 km / h) | Informe | |
1990 | 4 de noviembre | Chris Kneifel | Chevrolet Beretta | 63 | 125,999 (202,777) | 01:47:11 | 70.535 mph (113.515 km / h) | Informe | |
1991–1995, no celebrado | |||||||||
1996 | 25 de Febrero | Compañeros de Ron | Chevrolet Camero | 63 | 106.470 (171.346) | 01:18:13 | 70.535 mph (113.515 km / h) | Informe | |
1997 | 25 de Febrero | Tommy Kendall | Ford Mustang | 60 | 101.400 (163.187) | 01:14:44 | 81,405 mph (131,009 km / h) | Informe | |
1998-2002, no celebrado | |||||||||
2003 | 23 de febrero | Scott Pruett | Jaguar XKR | 55 | 99,330 (159,856) | 01:16:06 | 81,405 mph (131,009 km / h) | Informe |
Can-Am
- 1985 Lou Sell
SCCA Super Vee
- 1986 Didier Theys
- 1987 Dave Kudrave
- 1988 Bernard Jourdain
- 1989 Stuart Crow
- 1990 Chris Smith
IMSA (recinto ferial)
- 1989 Price Cobb
- 1990 James Weaver
Curso
El circuito Streets of St. Petersburg es un circuito urbano que conecta las carreteras existentes con una de las dos pistas del aeropuerto Albert Whitted en St. Petersburg, Florida . También se sumerge en el estacionamiento del estadio Al Lang . San Petersburgo está clasificado como un circuito de grado dos de la FIA . [17]
Primer curso frente a la bahía
El curso Trans-Am original de 1985 utilizó un diseño similar al curso utilizado hoy. Durante el primer año, la pista corrió hasta el muelle, dio un giro de 180 grados y regresó. Al final de Bayshore Drive, en lugar de desviarse hacia las pistas de aterrizaje del aeropuerto, el campo rodeó la 5th Avenue Southeast alrededor de Bayfront Arena , y la línea de inicio / meta se ubicaba justo al sur del paddock (el estacionamiento de Bayfront Arena). Además, el curso anterior viajó más arriba por Beach Drive Northeast, hasta llegar a la 5th Avenue Northeast. 5th Ave. NE era un segmento muy estrecho. El curso llegó hacia el sur por Bayshore Drive Northeast y pasó por The Pier .
Curso de Tropicana Field
El segundo campo en Tropicana Field estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste de la ubicación frente al mar. El circuito utilizó las vías del perímetro del estacionamiento del estadio.
Segundo curso Bayfront
Cuando se reconfiguró el curso, el segmento en dirección norte giró en Central Avenue en su lugar, y no llegó hasta The Pier . Los boxes y la recta principal se trasladaron al aeropuerto, y se pavimentó un área de paddock especialmente diseñada junto a la pista. El parque Albert Whitted fue reconfigurado / reubicado y se volvió a pavimentar todo el trazado del campo.
Las áreas de boxes y paddock, así como el enlace de Dan Wheldon Way a la pista del aeropuerto (curvas 11, 12 y 13) se construyeron específicamente para el circuito en 2003, y se consideran características permanentes del circuito que de otro modo sería temporal.
Después del accidente en el Campeonato Mundial Izod IndyCar 2011 que mató a Dan Wheldon , residente de Snell Isle , quien ganó la carrera de 2005 y dos títulos de las 500 Millas de Indianápolis, la recta siguiente a la curva 10 (la vuelta de Bayshore Drive a Albert Whitted Park) pasó a llamarse "Dan Wheldon Camino "en su memoria. El letrero y la placa conmemorativa fueron develados por el alcalde de San Petersburgo , Bill Foster, el 6 de marzo de 2012. Un monumento permanente a Dan Wheldon se encuentra junto al Museo Dalí en el lado opuesto de la curva 10, donde los ganadores de la carrera tienen sus nombres colocados en el monumento. . [18]
El trazado del circuito de 1985 a 1991
El trazado del circuito de 1996 a 2000
El trazado del circuito desde 2003 hasta la actualidad
Registros de vueltas
Los registros oficiales de vueltas de carrera en el Gran Premio de San Petersburgo se enumeran como:
Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Fecha |
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Circuito GP: 2.897 km (2003-presente) | ||||
IndyCar | 1: 01.4568 | Álex Palou | Dallara DW12 | 2021 Gran Premio Firestone de San Petersburgo |
CARRO | 1: 01.825 | Sébastien Bourdais | Lola B02 / 00 | 2003 Gran Premio de San Petersburgo |
LMP2 | 1: 04.340 [19] | Ryan Briscoe | Porsche RS Spyder Evo | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
LMP1 | 1: 04.725 [19] | Allan McNish | Audi R10 TDI | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
Luces Indy | 1: 04.9562 [20] | Kyle Kirkwood | Dallara IL-15 | 2021 Gran Premio de Indy Lights de San Petersburgo |
Indy Pro 2000 | 1: 08.1141 [21] | Sting Ray Robb | Tatuus PM-18 | 2020 Indy Pro 2000 Gran Premio de San Petersburgo |
GT1 | 1: 09.770 [22] | Oliver Gavin | Chevrolet Corvette C6.R | 2008 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
Estados Unidos F2000 | 1: 12,2279 [23] | Kiko Porto | Tatuus USF-17 | 2020 Cooper Tires USF2000 Gran Premio de San Petersburgo |
GT2 | 1: 12,699 [19] | Tomáš Enge | Ferrari F430 GTC | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
GT4 | 1: 19.190 [24] | Jade Buford | Ford Mustang GT4 | Ronda del GT4 America Series de St. petersburg 2019 |
Resúmenes de carrera
- 2005 : La primera carrera en autódromo de la Indy Racing League vio a Andretti Green Racing ganar la pole y barrer entre los cuatro primeros. Dan Wheldon terminó primero, con Tony Kanaan segundo.
- 2006 : Dario Franchitti ganó la pole, pero fue noqueado temprano debido a una falla mecánica. La carrera terminó bajo la bandera amarilla después de que Tomas Scheckter y Buddy Rice golpearon la barrera con 4 vueltas para el final. Roberto Moreno reemplazó a Ed Carpenter para esta carrera, ya que Ed se recuperó de su lesión, pero terminó 18 ° debido a problemas de dirección. Hélio Castroneves fue el ganador.
- 2007 : El ganador de la pole, Hélio Castroneves, lideró 95 de las 100 vueltas, aguantando a Scott Dixon por la victoria por 0.6007 segundos, el final más cerrado en un circuito de carretera en la historia de la IRL en ese momento. En la primera vuelta, cinco autos participaron en un trompo, incluido Tony Kanaan . En la práctica, Kanaan había estrellado su auto calificado, pero el equipo hizo reparaciones para que pudiera comenzar en la sexta posición en lugar de usar un respaldo. El trompo lo dejó en la parte trasera del campo. Después de una serie de paradas en boxes con amarillo, Dan Wheldon tomó la delantera. En un reinicio de la vuelta 35, Castroneves golpeó a Wheldon por detrás y se deslizó para tomar la delantera definitivamente. En la mejor carrera de un equipo de Foyt en unas pocas temporadas, Darren Manning corrió hasta el tercer lugar hasta que un giro tardío lo dejó en el puesto 13. Después del trompo de la primera vuelta, Tony Kanaan se recuperó para terminar tercero.
- 2008 : Las fuertes lluvias de la mañana empaparon la pista y dejaron una considerable cantidad de agua estancada. La carrera se inició con 10 vueltas de precaución mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderazgo, pero pronto fue superado por Justin Wilson . La primera parte de la carrera vio varios giros de varios autos, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes . En la vuelta 37 después de un reinicio, Will Power golpeó al novato Graham Rahal por detrás mientras corría tercero. Pudo continuar. Varias advertencias ralentizaron la carrera, incluido un accidente de Ryan Briscoe y un incidente de varios autos que involucró a Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal dio el salto y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotando antes del límite de tiempo de dos horas, la carrera estaba lista para terminar antes de la distancia programada. En el reinicio final, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal aguantó a Hélio Castroneves que cargaba y ganó su primera carrera. A los 19 años y 93 días de edad, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera al estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la Serie IndyCar . [25] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006 . [25] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la Serie IndyCar en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [25]
- 2009: On the opening lap, polesitter Graham Rahal was involved in light contact with Tony Kanaan, which damaged his nosecone, and dropped him deep in the standings. With 20 laps to go, defending IndyCar champion Scott Dixon crashed out after contact with Hideki Mutoh. With 14 laps to go, Ryan Briscoe took the lead from Justin Wilson on a restart. Briscoe held off Ryan Hunter-Reay to secure the victory.
- 2011: The first race featuring the new double-file restarts takes a toll on the field as drivers adjust. On the first lap, a big collision involving several cars saw Marco Andretti flip over in turn 1, a crash he blamed on Hélio Castroneves.[26] Several other drivers experienced contact on restarts, thinning the field. Dario Franchitti stayed in front for most of the race and won the season opener. Simona de Silvestro garnered the most attention of the later stages of the race, as she hotly challenged Tony Kanaan. Kanaan, who had landed his ride with KV Racing just days earlier, held her off over the final few laps for a surprising third-place finish.
- 2012: Hélio Castroneves won the season-opening event,[27][28] snapping a winless streak that dates back to Motegi in 2010. It was the first race for the new Dallara DW-12 chassis, and the new turbocharged engine package. Castroneves' victory marked the first win by Chevrolet in the IndyCar Series since 2005. It also marked the first race since the fatal accident of Dan Wheldon. Will Power took the lead from the pole position at the start, but during the first yellow, he ducked into the pits in order to gamble on a fuel strategy. The strategy backfired, and Power was not a factor during the remainder of the race. During the final sequence of pit stops, Castroneves and Scott Dixon were running 1st–2nd. Dixon pitted first on lap 72, and Castroneves pitted on lap later. As the rest of the leaders shuffled through their final pits stops, Castroneves made a bold pass of Dixon on the outside of turn 1 for second place. After the sequence of pit stops was over, Castroneves led the final 26 laps to claim the victory. On his victory lap, Castroneves stopped in turn 10, climbed from his car, and performed his customary "Spider-Man" celebration, climbing the catch fence. He climbed the fence which displayed the street sign "Dan Wheldon Way," which had been designated days earlier by the city of St. Petersburg in the memory of Wheldon.[29]
- 2013: James Hinchcliffe won the first IndyCar race of his career, taking the lead from Hélio Castroneves on a restart on lap 85 of 110. Hinchcliffe held off Castroneves by 1.09 seconds, with Marco Andretti finishing third, passing Simona de Silvestro for the position on the final lap.[30] Will Power dominated the early parts of the race, but dropped to 16th at the finish after contact with J. R. Hildebrand. Dario Franchitti finished last after an early crash, and defending series champion Ryan Hunter-Reay dropped out with mechanical problems.
- 2014: Takuma Sato sat on the pole, but he lost the lead at lap 30 to Will Power. On a restart on lap 82, leader Will Power was bringing the field back to green when an "accordion effect" saw the field check-up on the main stretch. Marco Andretti and rookie Jack Hawksworth made contact and crashed into the inside barrier. Power led the most laps, and held off Ryan Hunter-Reay and Hélio Castroneves for the victory. Polesitter Takuma Sato finished 6th.
- 2015: The season opener at St. Petersburg was also the debut of unique aero kits for Honda and Chevrolet. Apprehension amongst the teams going into the race revolved around the complex, elaborate, and seemingly fragile front wings, and the lack of adequate replacement parts. The concerns were not unfounded, as dozens of on-track contacts throughout the field damaged countless wing components. Will Power won the pole position, leading a Team Penske sweep of the first four positions on the grid. Power took the lead at the start, and led 75 laps. During the final round of pit stops, Juan Pablo Montoya grabbed the lead after he managed a quicker pit stop than Power. In the closing laps, Power chased down Montoya, and narrowed the gap to less than a second with 11 laps to go. Power tried to pass Montoya for the lead in turn 10, but the two cars touched, damaging Power's front wing. Montoya held the lead, and went on to win, his first road course victory in IndyCar racing since 1999.
- 2016: Team Penske driver Will Power qualified for the pole, but was diagnosed with a concussion shortly after the conclusion of the session and was forced to miss the race. Oriol Servià filled in place of Power.[31] Second place qualifier Simon Pagenaud inherited the pole position. Pagenaud led the opening 48 laps before being passed by his teammate Juan Pablo Montoya. Montoya would lead 44 laps en route to his second win in a row at St. Petersburg. Rookie driver Conor Daly also led 15 laps during the race due to pit strategy, but was shuffled outside the top 10 by the end of the race. The race was slowed by only two yellows. The first came on lap 46 when Luca Filippi and Marco Andretti made contact in the first turn. The second came on the restart from the prior caution when Carlos Muñoz made contact with Graham Rahal in turn four, creating a logjam that completely blocked the race course.[32] After the race, Will Power was reevaluated and deemed not to have a concussion, but instead to be suffering from a lingering ear infection.[33] Power would be cleared to race for the following round at Phoenix International Raceway.
- 2017: Sébastien Bourdais crashed during qualifying on his out lap, and was relegated to starting 21st and last.[34] Bourdais charged from last to first, the first win for Dale Coyne Racing since 2014. On lap 20, the first round of green flag pit stops began, with several drivers further down the order, including Sébastien Bourdais and Simon Pagenaud, being some of the first in. However, the race's second full-course caution came out in the middle of this pit sequence on lap 26, when Tony Kanaan and Mikhail Aleshin made contact in turn 4, littering the track with debris.[35] The caution forced the top seven drivers in the race to pit during the caution and lose large amounts of track positions. Following the pit stops, Pagenaud, Bourdais and Marco Andretti were running 1st-2nd-3rd. Bourdais got by Pagenaud on lap 37, and began to pull away. After the second and third rounds of pit stops, Bourdais emerged with a 10-second lead, and comfortably cruised to victory over Pagenaud and Scott Dixon.
- 2020: In a season shortened by the COVID-19 pandemic, the new Roger Penske led IndyCar was forced to move the St. Petersburg Grand Prix from the season opener to the season finale. The race proved to be a championship deciding showdown between Scott Dixon and Josef Newgarden, the latter of which won the 2019 race and the former never having won at St. Petersburg. Dixon had to finish eighth or better to win the championship, while Newgarden had to both win the race and finish at least nine positions better than Dixon to clinch the championship. Although Penske's Will Power qualified for a record ninth pole at St. Petersburg it was Andretti Autosport's Alexander Rossi who led most of the race before he suffered an unforced error and crashed into the walls. In the final stint Newgarden managed to pass Pato O'Ward for the race lead, forcing the normally calm Dixon to drive aggressively into third position and finish there to win his sixth IndyCar championship. [36]
Notas
Works cited
- Honda Grand Prix of St. Petersburg's website
- City has had false starts with racing
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enlaces externos
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- Map and circuit history at RacingCircuits.info
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