Roehrig Motorsports es un ex equipo de carreras de autos que compitió a tiempo parcial en la Copa Winston de NASCAR y a tiempo completo en la Craftsman Truck Series de 1995 a 1999. Era propiedad del ingeniero automotriz Kurt Roehrig y su esposa Carmela. En 1999 y 2000, el equipo se asoció con la estrella de la pista Jackie Joyner-Kersee y su esposo para formar un equipo de la Copa Winston en una empresa llamada Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports.
Propietario (s) | Kurt Roehrig |
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Serie | Serie de la Copa Winston Craftsman Truck Series |
Fabricante | Chevrolet Ford Dodge Pontiac |
Abrió | 1995 |
Cerrado | 2000 |
Carrera profesional | |
Debut | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) |
Última carrera | 1999 Save Mart / Kragen 350 ( Sonoma ) |
Carreras compitidas | 96 |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Victorias de carrera | 4 (serie de camiones) |
Posiciones polares | 3 |
Historia
Serie de la Copa Winston
Roehrig Motorsports participó en la competencia de la Copa Winston en la inauguración de Las Vegas 400 de 1998 , ingresando al Ford Taurus Yellow Freight # 19 con Tony Raines al volante, pero no calificó. [1] [2] La combinación hizo dos intentos más en California Speedway y Michigan International Speedway, pero tampoco logró calificar para ambos eventos. [2] Roehrig Motorsports hizo su debut oficial en la carrera en Save Mart / Kragen 350 en Sears Point Raceway con el capataz de taller del equipo Tom Hubert conduciendo y Bradford White patrocinando. Se clasificaron décimo, pero terminaron cuadragésimo primero después de abandonar por problemas de transmisión después de setenta y ocho vueltas. [2] [3] Después de esta carrera, Roehrig hizo dos intentos más de la Copa con el patrocinio de Yellow Freight, con Robby Gordon en el Brickyard 400 y con Raines en Michigan, pero no pudo calificar para ambos eventos. [2]
Roehrig regresó a la competencia de la Copa en 1999 en Las Vegas 400 con Hubert y Bradford White, clasificando cuarto pero terminando vigésimo octavo, cinco vueltas abajo. [4] [5] Su siguiente aparición fue en Sonoma, esta vez con un Pontiac Grand Prix para Hubert, comenzando trigésimo y terminando trigésimo tercero. [6] [5] En la próxima carrera en autódromo en el Frontier @ the Glen de 1999 , el equipo arrendó el # 19 a Paul Gentilozzi después de que destrozó el Ford Homelink # 92 en el que originalmente planeaba ingresar, pero el esfuerzo no calificó. Roehrig hizo su último intento de Copa de 1999 con Hubert la semana siguiente, pero Michigan, pero no pudo clasificar.
A fines de 1999, Roehrig se asoció con el entrenador Bob Kersee y su esposa Jackie Joyner-Kersee para formar un equipo de la Copa Winston para la temporada 2000. El esfuerzo, conocido como Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports , hizo su única aparición en el Bud Shootout 2000 , con el Chevrolet # 34 con David Green al volante y Kendall Motor Oil y Sunoco patrocinando, terminando duodécimo. Green y el equipo ingresaron en las 500 Millas de Daytona de 2000, pero retiraron su participación después de las pruebas de tiempo y, después de que el equipo no pudo encontrar patrocinio, no volvió a aparecer en la Copa Winston.
Craftsman Truck Series
Historia del camión n. ° 18
Roehrig Motorsports debutó en la carrera inaugural de la Craftsman Truck Series, el Clásico Mundial de Cobre de 1995. Johnny Benson clasificó el Chevrolet C / K # 18 Hella Lights / Performance Friction cuarto y terminó décimo. Benson hizo seis aperturas más esa temporada con el patrocinio de Performance Friction, y su mejor fue un segundo en Indianapolis Raceway Park . Wally Dallenbach, Jr. y Davy Jones iniciaron en Sonoma y Heartland Park Topeka , respectivamente, y Dallenbach terminó segundo en su única salida. Roehrig hizo otro intento de un horario de medio tiempo con el # 18 en 1996, comenzando con Benson, quien trajo consigo el patrocinio de Pennzoil y terminó entre los diez primeros en sus cuatro largadas, ganando una pole. Junto con Benson, David Green , Steve Park y Robby Gordon, todos hicieron una serie de largadas únicas en la camioneta, con Park y Gordon obteniendo cada uno un resultado entre los diez primeros.
En 1997 . Roehrig intentó un horario de tiempo completo en el # 18 con Michael Dokken conduciendo con el patrocinio de Dana Corporation . A pesar de una pole position al comienzo de la temporada y dos resultados entre los cinco primeros, Dokken luchó con la consistencia y fue liberado a mitad de la temporada. Fue reemplazado por una rotación de pilotos de reemplazo que incluía a Tom Hubert , Kevin Cywniski , Ted Christopher y Jerry Marquis junto con Benson y Gordon. Hubert registró el mejor resultado del año con un segundo puesto en Sonoma Raceway . El equipo # 18 no regresó en 1998.
Historia del camión n. ° 19
Roehrig Motorsports debutó con el Dodge Ram # 19 en 1997 con el novato Tony Raines y el patrocinio de Pennzoil. Después de no calificar para dos de las primeras cuatro carreras, Raines ganó la primera carrera de su carrera en la I-70 Speedway y tuvo siete resultados entre los diez primeros, terminando la temporada decimoquinto en la clasificación del campeonato y tercero en la competencia de Novato del Año . El equipo cambió a Ford en 1998 , y Raines ganó tres carreras adicionales y terminó quinto en puntos, la mejor marca de su carrera. Tras la decisión del equipo de centrarse en su operación de la Copa Winston, el equipo Craftsman Truck cerró sus puertas.
Referencias
- ^ "1998 Las Vegas 400". Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015.
- ^ a b c d "Coche número 19 en 1998". Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015.
- ^ "1998 Save Mart / Kragen 350". - Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015.
- ^ "1999 Las Vegas 400". - Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015.
- ^ a b "Coche número 19 en 1999". Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015
- ^ "1999 Save Mart / Kragen 350". - Racing-Reference.info. Web. 1 de noviembre de 2015.