Leroy Gordon "Gordo" Cooper Jr. (6 marzo 1927 a 4 octubre 2004) fue un ingeniero aeroespacial , el piloto de pruebas , las Fuerzas Aéreas de los Estados piloto , y el más joven de los siete astronautas originales en el Proyecto Mercury , el primer espacio humana programa de los Estados Unidos. Cooper aprendió a volar cuando era niño, y después de servir en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , fue comisionado en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1949. Después de su servicio como piloto de combate, se calificó como piloto de pruebas en 1956. y fue seleccionado como astronauta en 1959.
Gordon Cooper | |
---|---|
Nació | Leroy Gordon Cooper Jr. 6 de marzo de 1927 Shawnee, Oklahoma , Estados Unidos |
Fallecido | 4 de octubre de 2004 Ventura, California , Estados Unidos | (77 años)
Nacionalidad | Estados Unidos |
alma mater | Universidad de Hawaii Universidad de Maryland Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea , BS 1956 |
Ocupación | Prueba piloto |
Premios | Cruz de vuelo distinguida de la Legión de Mérito (2) Medalla de Servicio Distinguido de la NASA Medalla de Servicio Excepcional de la NASA |
Carrera espacial | |
Astronauta de la nasa | |
Rango | Coronel , USAF |
Tiempo en el espacio | 9d 09h 14m |
Selección | 1959 NASA Grupo 1 |
Misiones | Mercurio-Atlas 9 , Géminis 5 |
Insignia de la misión | |
Jubilación | 31 de julio de 1970 |
En 1963 Cooper pilotó el último y más largo vuelo espacial de Mercury , Mercury-Atlas 9 . Durante esa misión de 34 horas, se convirtió en el primer estadounidense en pasar un día entero en el espacio, el primero en dormir en el espacio y el último estadounidense lanzado en una misión orbital completamente en solitario . A pesar de una serie de fallas graves en el equipo, logró completar con éxito la misión bajo control manual, guiando su nave espacial, a la que llamó Faith 7 , a un amerizaje a solo 4 millas (6,4 km) por delante de la nave de recuperación. Cooper se convirtió en el primer astronauta en realizar un segundo vuelo orbital cuando voló como piloto de mando de Gemini 5 en 1965. Junto con el piloto Pete Conrad , estableció un nuevo récord de resistencia espacial al viajar 3.312.993 millas (5.331.745 km) en 190 horas y 56 minutos. —Apenas ocho días— que muestra que los astronautas pueden sobrevivir en el espacio durante el tiempo necesario para ir de la Tierra a la Luna y viceversa.
A Cooper le gustaba correr autos y botes, y participó en la carrera de botes de 500 millas (800 km) de Salton City de $ 28,000, y en las carreras de botes de arrastre del Southwest Championship en 1965 y en la regata Orange Bowl de 1967 con el bombero Red Adair . En 1968, ingresó a las 24 Horas de Daytona , pero la gerencia de la NASA le ordenó que se retirara debido a los peligros involucrados. Después de servir como comandante de respaldo de la misión Apolo 10 , Alan Shepard lo reemplazó y se retiró de la NASA y la Fuerza Aérea con el rango de coronel en 1971.
Temprana edad y educación
Leroy Gordon Cooper Jr. nació el 6 de marzo de 1927 en Shawnee, Oklahoma , [1] el único hijo de Leroy Gordon Cooper Sr. y su esposa Hattie Lee de soltera Herd. [2] Su madre era maestra de escuela. Su padre se alistó en la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y sirvió en el yate presidencial USS Mayflower . Después de la guerra, Cooper Sr. completó su educación secundaria; Hattie Lee era una de sus maestras, aunque solo era dos años mayor que él. Se unió a la Guardia Nacional de Oklahoma , pilotando un biplano Curtiss JN-4 , a pesar de que nunca tuvo entrenamiento formal de piloto militar. Se graduó de la universidad y la facultad de derecho y se convirtió en juez de distrito estatal . Fue llamado al servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial y sirvió en el teatro del Pacífico en el Cuerpo del Abogado General del Juez . [3] Se trasladó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) después de su formación en 1947, y estuvo estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Hickham , Territorio de Hawái . Se retiró de la USAF con el rango de coronel en 1957. [4]
Cooper asistió a la Escuela Primaria Jefferson y la Escuela Secundaria Shawnee, [4] donde estuvo en los equipos de fútbol y atletismo. Durante su último año de secundaria, jugó como corredor en el campeonato estatal de fútbol. [5] Estuvo activo en los Boy Scouts of America , donde alcanzó su segundo rango más alto, Life Scout . [6] Sus padres tenían un biplano Command-Aire 3C3 y aprendió a volar a una edad temprana. Solía de manera no oficial cuando tenía 12 años, y obtuvo su licencia de piloto en un Piper J-3 Cub cuando tenía 16. [4] [7] Su familia se mudó a Murray, Kentucky , cuando su padre fue llamado de nuevo al servicio. y se graduó de Murray High School en junio de 1945. [2]
Después de que Cooper se enteró de que las escuelas de vuelo del Ejército y la Marina de los Estados Unidos no aceptarían más candidatos, se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . [5] Se fue a Parris Island tan pronto como se graduó de la escuela secundaria, [2] pero la Segunda Guerra Mundial terminó antes de ver el servicio en el extranjero. Fue asignado a la Escuela Preparatoria de la Academia Naval como suplente para un nombramiento en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , pero se aceptó la designación principal, y Cooper fue asignado como guardia en Washington, DC Él estaba sirviendo con la Presidencia Guardia de Honor cuando fue dado de baja de la Infantería de Marina en 1946. [5]
Cooper se fue a Hawái a vivir con sus padres. Comenzó a asistir a la Universidad de Hawaii y compró su propio J-3 Cub. Allí conoció a su primera esposa, Trudy B. Olson (1927-1994) de Seattle , a través del club de vuelo local. Se dedicaba a volar y más tarde se convertiría en la única esposa de un astronauta de Mercury en tener una licencia de piloto privado . Se casaron el 29 de agosto de 1947 en Honolulu , cuando ambos tenían 20 años. Tuvieron dos hijas. [2] [4] [8]
Servicio militar
En la universidad, Cooper participó activamente en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC), [8] lo que lo llevó a ser comisionado como segundo teniente en el ejército de los EE. UU. En junio de 1949. Pudo transferir su comisión a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Force en septiembre de 1949. [9] Recibió entrenamiento de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Perrin , Texas y la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona , [4] en el T-6 Texan . [8]
Al completar su entrenamiento de vuelo en 1950, Cooper fue destinado a la Base Aérea Landstuhl , Alemania Occidental , donde voló F-84 Thunderjets y F-86 Sabres durante cuatro años. Se convirtió en comandante de vuelo del 525 ° Escuadrón de Bombarderos de Caza . Mientras estaba en Alemania, asistió a la Extensión Europea de la Universidad de Maryland . Regresó a los Estados Unidos en 1954 y estudió durante dos años en el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFIT) en Ohio . Él terminó su Licenciatura en Ciencias grado en ingeniería aeroespacial allí el 28 de agosto de 1956. [4] [10]
Mientras estaba en AFIT, Cooper conoció a Gus Grissom , un compañero oficial de la USAF, y los dos se hicieron buenos amigos. Estuvieron involucrados en un accidente al despegar de Lowry Field el 23 de junio de 1956, cuando el Lockheed T-33 Cooper estaba pilotando repentinamente perdió potencia. Abortó el despegue, pero el tren de aterrizaje colapsó y la aeronave patinó erráticamente por 2,000 pies (610 m) y se estrelló al final de la pista, estallando en llamas. Cooper y Grissom escaparon ilesos, aunque el avión fue una pérdida total. [10]
Cooper y Grissom asistieron a la Escuela de Pilotos de Pruebas de Vuelo Experimental de la USAF (Clase 56D) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California en 1956. [10] Después de graduarse, Cooper fue destinado a la División de Ingeniería de Pruebas de Vuelo en Edwards, donde se desempeñó como piloto de pruebas y gerente de proyecto probando el F-102A y F-106B . [2] También voló el T-28 , T-37 , F-86 , F-100 y F-104 . [11] Cuando dejó Edwards, había registrado más de 2.000 horas de vuelo, de las cuales 1.600 fueron en aviones a reacción . [10]
Carrera de la NASA
Proyecto Mercurio
En enero de 1959, Cooper recibió órdenes inesperadas de presentarse en Washington, DC No había ninguna indicación de qué se trataba, pero su oficial al mando, el mayor general Marcus F. Cooper (sin relación) recordó un anuncio en el periódico que decía que se había firmado un contrato. otorgado a McDonnell Aircraft en St. Louis, Missouri , para construir una cápsula espacial, y recomendó a Cooper que no se ofreciera como voluntario para el entrenamiento de astronautas. El 2 de febrero de 1959, Cooper asistió a una sesión informativa de la NASA sobre el Proyecto Mercurio y el papel que desempeñarían los astronautas en él. Cooper pasó por el proceso de selección con otros 109 pilotos, [12] y no se sorprendió cuando fue aceptado como el más joven de los primeros siete astronautas estadounidenses. [13] Otros lo estaban; Slayton recordó más tarde que "cuando escuché el nombre de Gordo, mi primera reacción fue, algo anda mal. Gordo era un ingeniero en Edwards. En lo que a mí respecta, ni siquiera era un piloto de pruebas". [14]
Durante las entrevistas de selección, a Cooper le preguntaron sobre su relación doméstica y mintió, diciendo que él y Trudy tenían un matrimonio bueno y estable. De hecho, ella lo había dejado cuatro meses antes a raíz de un largo romance que tuvo con una mujer casada, y vivía con sus hijas en San Diego mientras él ocupaba un cuarto de soltero en Edwards. Consciente de que la NASA quería proyectar una imagen de sus astronautas como hombres de familia amorosos, y que su historia no resistiría el escrutinio, condujo hasta San Diego para ver a Trudy en la primera oportunidad. Atraída por la perspectiva de una gran aventura para ella y sus hijas, aceptó seguir la farsa y fingir que eran una pareja felizmente casada. [15]
Las identidades de los Mercury Seven se anunciaron en una conferencia de prensa en Dolley Madison House en Washington, DC, el 9 de abril de 1959: [16] Scott Carpenter , Gordon Cooper, John Glenn , Gus Grissom, Wally Schirra , Alan Shepard y Deke. Slayton . [17] A cada uno se le asignó una parte diferente del proyecto junto con otras asignaciones especiales. Cooper se especializó en el cohete Redstone , que se utilizaría para los primeros vuelos espaciales suborbitales . [18] También presidió el Comité de Salida de Emergencia, responsable de elaborar los procedimientos de escape de la plataforma de lanzamiento de emergencia , [19] y contrató a Bo Randall para que desarrollara un cuchillo de supervivencia personal para que lo llevaran los astronautas. [20]
Los astronautas obtenían sus salarios como oficiales militares, y un componente importante de eso era la paga de vuelo. En el caso de Cooper, ascendió a $ 145 al mes (equivalente a $ 1272 en 2019). La NASA no vio ninguna razón para proporcionar aviones a los astronautas, por lo que tuvieron que volar a reuniones en todo el país sobre aerolíneas comerciales. Para continuar ganando su paga de vuelo, Grissom y Slayton salían el fin de semana a la Base de la Fuerza Aérea de Langley e intentaban dedicar las cuatro horas al mes requeridas, compitiendo por aviones T-33 con coroneles y generales de escritorio de alto nivel. Cooper viajó a la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson en Tennessee , donde un amigo le permitió volar aviones F-104B de mayor rendimiento. Esto surgió cuando Cooper almorzó con William Hines , un reportero de The Washington Star , y se informó debidamente en el periódico. Cooper luego discutió el tema con el congresista James G. Fulton . El asunto fue abordado por el Comité de Ciencia y Astronáutica de la Cámara de Representantes . En cuestión de semanas, los astronautas tenían acceso prioritario a los F-102 de la USAF, algo que Cooper consideraba un "avión caliente", pero que aún podía despegar y aterrizar en aeródromos civiles cortos; pero no hizo que Cooper fuera popular entre la alta dirección de la NASA. [21] [22]
Después de que el ejecutivo de General Motors , Ed Cole, le presentó a Shepard un Chevrolet Corvette nuevo , Jim Rathmann , un piloto de carreras que ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1960 y era un concesionario de Chevrolet en Melbourne, Florida , convenció a Cole de convertir esto en un marketing continuo. Campaña. De ahora en adelante, los astronautas podrían arrendar Corvettes nuevos por un dólar al año. Todos los Mercury Seven, pero Glenn pronto aceptó la oferta. Cooper, Grissom y Shepard pronto corrieron con sus Corvettes por Cabo Cañaveral, y la policía ignoró sus hazañas. Desde una perspectiva de marketing, tuvo mucho éxito y ayudó al Corvette de alto precio a establecerse como una marca deseable. Cooper tenía licencias con el Sports Car Club of America (SCCA) y la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car (NASCAR). También disfrutaba de las carreras de lanchas rápidas, [23] y tenía aventuras con las groupies astronautas femeninas . [24]
Cooper sirvió como comunicador de cápsula (CAPCOM) para el primer vuelo espacial suborbital de la NASA , por Alan Shepard en Mercury-Redstone 3 , [25] y el vuelo orbital de Scott Carpenter en Mercury-Atlas 7 , [26] y fue piloto de respaldo de Wally Schirra en Mercury-Atlas 8 . [4]
Mercurio-Atlas 9
Cooper fue designado para la próxima misión, Mercury-Atlas 9 ( MA-9 ). Aparte del Slayton en tierra, era el único de los Mercury Seven que aún no había volado al espacio. Algunos funcionarios de la sede de la NASA (HQ) no estaban entusiasmados con Cooper, considerando sus quejas sobre el pago de los vuelos y otros incidentes como evidencia de una inquietante falta de juicio. [27] Su actitud relajada y su acento de Oklahoma no ayudaron. [24] Slayton recordó más tarde: "Cooper era un piloto capaz y podía hacer el trabajo, así que lo recomendé. Hubo algunas quejas desde el cuartel general, así que dije: 'O lo llevamos en MA-9 o lo enviamos de regreso' '. a la Fuerza Aérea ahora. No es justo dejar a este tipo dando vueltas si no lo vamos a llevar '". [28] La administración de la NASA no quería enviar a uno de sus héroes astronautas de regreso a la Fuerza Aérea, así que La selección de Cooper se anunció públicamente el 14 de noviembre de 1962, con Shepard designado como su respaldo. [28]
El Proyecto Mercury había comenzado con el objetivo de finalmente volar una misión de 18 órbitas y 27 horas , conocida como misión tripulada de un día. [29] El 9 de noviembre, el personal superior del Centro de naves espaciales tripuladas decidió volar una misión de 22 órbitas como MA-9 . El Proyecto Mercury todavía se quedaba años atrás del programa espacial de la Unión Soviética, que ya había volado una misión de 64 órbitas en Vostok 3 . Cuando Atlas 130-D , el propulsor designado para MA-9 , salió por primera vez de la fábrica en San Diego el 30 de enero de 1963, no pasó la inspección y fue devuelto a la fábrica. [30] Para la misión MA-8 de Schirra , se habían realizado 20 modificaciones a la nave espacial Mercury; para el MA-9 de Cooper , se realizaron 183 cambios. [30] [31] Cooper decidió nombrar su nave espacial, Mercury Spacecraft No. 20, Faith 7 . Los oficiales de asuntos públicos de la NASA podrían ver los titulares de los periódicos si la nave espacial se perdiera en el mar: "La NASA pierde la fe". [32]
Después de una discusión con el administrador adjunto de la NASA, Walter C. Williams, sobre cambios de última hora en su traje de presión para insertar una nueva sonda médica, Cooper casi fue reemplazado por Shepard. [33] Esto fue seguido por Cooper haciendo sonar el Hangar S en Cabo Cañaveral en un F-102 y encendiendo el postquemador . [33] Williams le dijo a Slayton que estaba preparado para reemplazar a Cooper con Shepard. Decidieron no hacerlo, pero no avisar a Cooper de inmediato. En cambio, Slayton le dijo a Cooper que Williams estaba buscando castigar a quien haya llamado a Hangar S. [34] Según Cooper, Slayton le dijo más tarde que el presidente John F. Kennedy había intervenido para evitar su destitución. [33]
Cooper fue lanzado al espacio el 15 de mayo de 1963, a bordo de la nave espacial Faith 7 , para lo que resultó ser la última de las misiones del Proyecto Mercurio. Debido a que MA-9 orbitaría sobre casi todas las partes de la Tierra desde 33 grados norte a 33 grados sur, [35] se asignó un total de 28 barcos, 171 aviones y 18.000 militares para apoyar la misión. [35] Orbitó la Tierra 22 veces y registró más tiempo en el espacio que los cinco astronautas anteriores de Mercurio juntos: 34 horas, 19 minutos y 49 segundos. Cooper alcanzó una altitud de 165,9 millas (267 km) en su apogeo . Fue el primer astronauta estadounidense en dormir, no solo en órbita, [2] [36] sino en la plataforma de lanzamiento durante una cuenta regresiva. [37]
Hubo varios problemas técnicos que ponen en peligro la misión hacia el final de Fe 7 ' vuelo s. Durante la órbita 19, la cápsula tuvo un corte de energía. Los niveles de dióxido de carbono comenzaron a aumentar, tanto en el traje de Cooper como en la cabina, y la temperatura de la cabina subió a más de 130 ° F (54 ° C ). El reloj y luego los giroscopios fallaron, pero la radio, que estaba conectada directamente a la batería, siguió funcionando y permitió a Cooper comunicarse con los controladores de la misión. [38] Como todos los vuelos de Mercury, MA-9 fue diseñado para un control completamente automático, una controvertida decisión de ingeniería que redujo el papel de un astronauta al de un pasajero, y llevó a Chuck Yeager a describir a los astronautas de Mercury como "Spam en una lata". . [39] "Este vuelo pondría fin a todas esas tonterías", escribió Cooper más tarde. "Me dispararon los dispositivos electrónicos y un piloto tenía la palanca". [40]
Volviendo a su comprensión de los patrones de estrellas, Cooper tomó el control manual de la pequeña cápsula y calculó con éxito el paso correcto para el reingreso a la atmósfera. [41] Se necesitaba precisión en el cálculo; pequeños errores de sincronización u orientación pueden producir grandes errores en el punto de aterrizaje. Cooper trazó líneas en la ventana de la cápsula para ayudarlo a verificar su orientación antes de disparar los cohetes de reentrada. "Así que usé mi reloj de pulsera para medir el tiempo", recordó más tarde, "mis ojos por la ventana para ver la actitud . Luego disparé mis retrocohetes en el momento adecuado y aterricé junto al portaaviones". [42]
Faith 7 se derrumbó cuatro millas (6,4 km) por delante del barco de recuperación, el portaaviones USS Kearsarge . Faith 7 fue izado a bordo por un helicóptero con Cooper todavía dentro. Una vez en cubierta, utilizó los pernos explosivos para abrir la escotilla. Las inspecciones y análisis posteriores al vuelo estudiaron las causas y la naturaleza de los problemas eléctricos que habían plagado las últimas horas del vuelo, pero no se encontraron fallas en el desempeño del piloto. [43]
El 22 de mayo, la ciudad de Nueva York le dio a Cooper un desfile de cintas de teletipo presenciado por más de cuatro millones de espectadores. El desfile concluyó con un almuerzo de felicitación en el Waldorf-Astoria al que asistieron 1.900 personas, donde dignatarios como el vicepresidente Lyndon B. Johnson y el ex presidente Herbert Hoover pronunciaron discursos en honor a Cooper. [44]
Proyecto Géminis
MA-9 fue el último de los vuelos del Proyecto Mercury. Walt Williams y otros querían continuar con una misión Mercury-Atlas 10 (MA-10) de tres días , pero la sede de la NASA ya había anunciado que no habría MA-10 si MA-9 tenía éxito. [32] Shepard en particular estaba ansioso por volar la misión, para la cual había sido designado. [45] Incluso intentó conseguir el apoyo del presidente Kennedy. [46] El administrador de la NASA James E. Webb tomó una decisión oficial de que no habría MA-10 el 22 de junio de 1963. [43] Si la misión hubiera sido aprobada, Shepard podría no haberlo volado, ya que estaba basado en Octubre de 1963, [47] y el MA-10 bien podrían haber sido volados por Cooper, quien era su respaldo. [45] En enero de 1964, la prensa informó que el Partido Demócrata de Oklahoma discutió la candidatura de Cooper al Senado de los Estados Unidos . [48]
El Proyecto Mercury fue seguido por el Proyecto Gemini , que tomó su nombre del hecho de que llevaba a dos hombres en lugar de solo uno. [49] Slayton designó a Cooper como comandante de Gemini 5 , una misión de ocho días y 120 órbitas. [47] La asignación de Cooper se anunció oficialmente el 8 de febrero de 1965. Pete Conrad , uno de los nueve astronautas seleccionados en 1962 fue designado como su copiloto, con Neil Armstrong y Elliot See como sus respectivos respaldos. El 22 de julio, Cooper y Conrad realizaron un ensayo de un lanzamiento doble de Gemini encima de un propulsor Titan II del Launch Complex 19 y un vehículo objetivo Atlas-Agena del Launch Complex 14. Al final de la prueba exitosa, el montador no pudo ser criado, y los dos astronautas tuvieron que ser recuperados con un selector de cerezas , un dispositivo de escape que Cooper había ideado para el Proyecto Mercurio e insistió en que se los retuviera para Géminis. [50]
Cooper y Conrad querían nombrar su nave espacial Lady Bird en honor a Lady Bird Johnson , la Primera Dama de los Estados Unidos , pero Webb rechazó su solicitud; quería "despersonalizar" el programa espacial. [51] A Cooper y Conrad se les ocurrió la idea de un parche de misión , similar a los emblemas organizativos usados por las unidades militares. El parche estaba destinado a conmemorar a todos los cientos de personas directamente involucradas, no solo a los astronautas. [52] Cooper y Conrad eligieron un parche de tela bordado con los nombres de los dos miembros de la tripulación, un vagón Conestoga y el lema "8 días o busto" que se refería a la duración esperada de la misión. [53] Webb finalmente aprobó el diseño, pero insistió en la eliminación del eslogan de la versión oficial del parche, sintiendo que ponía demasiado énfasis en la duración de la misión y no en los experimentos, y temiendo que el público pudiera ver la misión como un falla si no duró toda la duración. El parche se usó en el pecho derecho de los uniformes de los astronautas debajo de sus placas de identificación y frente a los emblemas de la NASA que se usan a la izquierda. [53] [54]
La misión se pospuso del 9 al 19 de agosto para dar a Cooper y Conrad más tiempo para entrenar, y luego se retrasó dos días debido a una tormenta. Gemini 5 fue lanzado a las 09:00 el 21 de agosto de 1965. El propulsor Titan II los colocó en una órbita de 163 por 349 kilómetros (101 por 217 millas). La mayor preocupación de Cooper era la pila de combustible . Para que durara ocho días, Cooper tenía la intención de operarlo a baja presión, pero cuando comenzó a bajar demasiado, los controladores de vuelo le aconsejaron que encendiera el calentador de oxígeno. Eventualmente se estabilizó en 49 newtons por centímetro cuadrado (71 psi), más bajo que nunca antes. Mientras MA-9 se había calentado incómodamente, Géminis 5 se enfrió. También hubo problemas con los propulsores del Orbit Attitude y del Sistema de maniobra , que se volvieron erráticos y dos de ellos fallaron por completo. [55]
Gemini 5 originalmente tenía la intención de practicar el encuentro orbital con un vehículo objetivo Agena , pero esto se había pospuesto para una misión posterior debido a problemas con el Agena. [56] No obstante, Cooper practicó llevar su nave espacial a una ubicación predeterminada en el espacio. Esto aumentó la confianza para lograr el encuentro con una nave espacial real en misiones posteriores y, en última instancia, en la órbita lunar. Cooper y Conrad pudieron llevar a cabo todos menos uno de los experimentos programados, la mayoría de los cuales estaban relacionados con la fotografía orbital. [57]
La misión fue interrumpida por la aparición del huracán Betsy en el área de recuperación planificada. Cooper disparó los retrocohetes en la órbita 120. Splashdown estaba a 130 kilómetros (81 millas) del objetivo. Un error informático había fijado la rotación de la Tierra en 360 grados por día, mientras que en realidad es de 360,98. La diferencia fue significativa en una nave espacial. El error habría sido mayor si Cooper no hubiera reconocido el problema cuando el medidor de reentrada indicó que eran demasiado altos e intentó compensar aumentando el ángulo de inclinación de 53 a 90 grados a la izquierda para aumentar la resistencia. Los helicópteros los sacaron del mar y los llevaron al barco de recuperación, el portaaviones USS Lake Champlain . [57]
Los dos astronautas establecieron un nuevo récord de resistencia espacial al viajar una distancia de 3.312.993 millas (5.331.745 km) en 190 horas y 56 minutos, poco menos de ocho días, lo que demuestra que los astronautas podían sobrevivir en el espacio durante el tiempo necesario para ir desde el Tierra a la Luna y viceversa. Cooper se convirtió en el primer astronauta en realizar un segundo vuelo orbital. [58]
Cooper se desempeñó como piloto de comando de respaldo para Gemini 12 , la última de las misiones de Gemini, con Gene Cernan como piloto. [59]
Proyecto Apolo
En noviembre de 1964, Cooper participó en la carrera de botes de 500 millas (800 km) de Salton City por 28.000 dólares con el propietario de un caballo de carreras Ogden Phipps y el piloto de carreras Chuck Daigh . [60] Estaban en cuarto lugar cuando un motor roto los obligó a retirarse. Al año siguiente, Cooper y Grissom tuvieron una entrada en la carrera, pero fueron descalificados después de no poder hacer una reunión obligatoria. Cooper compitió en las carreras del Southwest Championship Drag Boat en La Porte, Texas , más tarde en 1965, [61] y en la Regata Orange Bowl de 1967 con el bombero Red Adair . [62] En 1968, entró en las 24 Horas de Daytona con Charles Buckley, el jefe de seguridad de la NASA en el Centro Espacial Kennedy . La noche antes de la carrera, la gerencia de la NASA le ordenó que se retirara debido a los peligros involucrados. [63] Cooper molestó a la dirección de la NASA bromeando con la prensa que "la NASA quiere que los astronautas sean jugadores tiddlywinks". [63]
Cooper fue seleccionado como comandante de respaldo para la misión Apolo 10 de mayo de 1969 . Esto lo colocó en la fila para el puesto de Comandante del Apolo 13 , de acuerdo con el procedimiento de rotación de tripulación habitual establecido por Slayton como Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo. Sin embargo, cuando Shepard, el Jefe de la Oficina de Astronautas , regresó al estado de vuelo en mayo de 1969, Slayton reemplazó a Cooper por Shepard como Comandante de esta tripulación. Posteriormente, esta misión se convirtió en Apolo 14 para darle a Shepard más tiempo para entrenar. [2] [64] La pérdida de este comando colocó a Cooper más abajo en la rotación de vuelo, lo que significa que no volaría hasta uno de los vuelos posteriores, si es que alguna vez lo haría. [sesenta y cinco]
Slayton alegó que Cooper había desarrollado una actitud laxa hacia el entrenamiento durante el programa Gemini; para la misión Gemini 5, otros astronautas tuvieron que convencerlo de que ingresara al simulador. [66] Sin embargo, según Walter Cunningham , Cooper y Scott Carpenter fueron los únicos astronautas de Mercury que asistieron consistentemente a clases de geología. [67] Slayton afirmó más tarde que nunca tuvo la intención de rotar a Cooper a otra misión, y lo asignó a la tripulación de respaldo del Apolo 10 simplemente debido a la falta de astronautas calificados con experiencia en comando en ese momento. Slayton notó que Cooper tenía una pequeña posibilidad de recibir el comando del Apolo 13 si hacía un trabajo sobresaliente como comandante de respaldo del Apolo 10, pero Slayton sintió que Cooper no lo hizo. [68]
Consternado por su estancada carrera de astronauta, Cooper se retiró de la NASA y la USAF el 31 de julio de 1970, con el rango de coronel , habiendo volado 222 horas en el espacio. [2] Poco después de divorciarse de Trudy, [69] se casó con Suzan Taylor, una maestra de escuela, en 1972. [69] Tuvieron dos hijas: Colleen Taylor, nacida en 1979; y Elizabeth Jo, nacida en 1980. Permanecieron casados hasta su muerte en 2004. [70]
Vida posterior
Después de dejar la NASA, Cooper se desempeñó en varias juntas corporativas y como consultor técnico para más de una docena de empresas en campos que van desde el diseño de embarcaciones de alto rendimiento hasta la energía, la construcción y el diseño de aeronaves. [58] Entre 1962 y 1967, fue presidente de Performance Unlimited, Inc., un fabricante y distribuidor de motores marinos y de carreras, y botes de fibra de vidrio. Fue presidente de GCR, que diseñó, probó y compitió con autos de campeonato, realizó pruebas de neumáticos para autos de carrera y trabajó en la instalación de motores de turbina en autos. Formó parte de la junta de Teletest, que diseñó e instaló sistemas de telemetría avanzados; Doubloon, que diseñó y construyó equipos de búsqueda de tesoros; y Cosmos, que realizó proyectos de exploración arqueológica. [58]
Como copropietario y director de proyectos de regatas del Profile Race Team de 1968 a 1970, Cooper diseñó y compitió con embarcaciones de alto rendimiento. Entre 1968 y 1974 se desempeñó como consultor técnico en Republic Corp., General Motors, Ford y Chrysler Motor Companies, donde fue consultor en diseño y construcción de diversos componentes automotrices. También fue consultor técnico para Canaveral International, Inc., para lo cual desarrolló productos técnicos y se desempeñó en relaciones públicas en sus proyectos de desarrollo de tierras, y formó parte de la junta directiva de APECO, Campcom LowCom y Crafttech. [58]
Cooper fue presidente de su propia firma de consultoría, Gordon Cooper & Associates, Inc., que participó en proyectos técnicos que iban desde los campos aeronáutico y aeroespacial hasta el desarrollo de terrenos y hoteles. [58] De 1973 a 1975, trabajó para The Walt Disney Company como vicepresidente de investigación y desarrollo de Epcot . [58] En 1989, se convirtió en el director ejecutivo de Galaxy Group, Inc., una empresa que diseñó y mejoró aviones pequeños. [71] Sin embargo, muchos de los acuerdos comerciales de Cooper salieron mal, dejando a los inversores con deudas. [72]
Avistamientos de ovnis
En la autobiografía de Cooper, Leap of Faith , en coautoría con Bruce Henderson , relató sus experiencias con la Fuerza Aérea y la NASA , junto con sus esfuerzos por exponer una supuesta teoría de la conspiración OVNI . [73] En su reseña del libro, el historiador espacial Robert Pearlman escribió: "Si bien nadie puede discutir con las experiencias de alguien, en el caso de los avistamientos del propio Cooper, encontré algunas dificultades para comprender cómo alguien tan conectado con la tecnología y la ciencia innovadoras abrazar fácilmente ideas como visitas extraterrestres con poco más que evidencia anecdótica ". [74]
Cooper afirmó haber visto su primer OVNI mientras volaba sobre Alemania Occidental en 1951, [75] aunque negó los informes de que había visto un OVNI durante su vuelo de Mercury. [76] El 3 de mayo de 1957, cuando Cooper estaba en Edwards, hizo que un equipo instalara un sistema de aterrizaje de precisión Askania Cinetheodolite en el lecho de un lago seco . Este sistema de cineteodolito podía tomar fotografías a un fotograma por segundo cuando aterrizaba un avión. El equipo estaba formado por James Bittick y Jack Gettys, que empezaron a trabajar en el lugar poco antes de las 08:00, con cámaras tanto fijas como cinematográficas. Según los relatos de Cooper, cuando regresaron más tarde esa mañana, informaron que habían visto un avión de "aspecto extraño, parecido a un platillo" que no emitía ningún sonido ni al aterrizar ni al despegar. [77]
Cooper recordó que estos hombres, que veían aviones experimentales de forma regular como parte de su trabajo, estaban claramente desconcertados. Explicaron cómo el platillo se cernió sobre ellos, aterrizó a 50 yardas (46 m) de distancia usando tres trenes de aterrizaje extendidos y luego despegó mientras se acercaban para ver más de cerca. Llamó a un número especial del Pentágono para informar de tales incidentes, y se le indicó que revelara su película, pero que no hiciera copias de ella, y la enviara al Pentágono de inmediato en una valija de mensajería cerrada. [78] Como Cooper no había recibido instrucciones de no mirar los negativos antes de enviarlos, lo hizo. Cooper afirmó que la calidad de la fotografía era excelente y que lo que vio fue exactamente lo que Bittick y Gettys le habían descrito. Esperaba que hubiera una investigación de seguimiento, ya que una aeronave de origen desconocido había aterrizado en una instalación militar clasificada , pero nunca más se supo del incidente. Nunca pudo rastrear lo que sucedió con esas fotos, y asumió que terminaron yendo a la investigación oficial de ovnis de la Fuerza Aérea, Proyecto Libro Azul , que tenía su sede en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson . [78]
Cooper afirmó hasta su muerte que el gobierno de los EE. UU. Estaba encubriendo información sobre ovnis. Señaló que había cientos de informes hechos por sus compañeros pilotos, muchos provenientes de pilotos de aviones militares enviados para responder al radar o avistamientos visuales. [42] En sus memorias, Cooper escribió que había visto aviones inexplicables varias veces durante su carrera y que se habían realizado cientos de informes. [42] En 1978 testificó ante la ONU sobre el tema. [79] A lo largo de su vida posterior, Cooper expresó repetidamente en entrevistas que había visto ovnis y describió sus recuerdos para el documental de 2002 Out of the Blue . [42]
Muerte
Más tarde, Cooper desarrolló la enfermedad de Parkinson . [80] Murió a los 77 años de insuficiencia cardíaca en su casa en Ventura, California , el 4 de octubre de 2004. Cooper fue el último estadounidense en haber volado en una misión en solitario en el espacio hasta que, el 21 de junio de 2004, Mike Melvill pilotó SpaceShipOne. a una altitud de 100,1 kilómetros (62,2 millas) en su primer vuelo espacial. [81] [70]
Una parte de las cenizas de Cooper (junto con las del actor de Star Trek James Doohan y otros 206) fue lanzada desde Nuevo México el 29 de abril de 2007, en un vuelo conmemorativo suborbital por un cohete de sondeo UP Aerospace SpaceLoft XL de propiedad privada . La cápsula que transportaba las cenizas cayó hacia la Tierra como estaba planeado; se perdió en un paisaje montañoso. La búsqueda se vio obstaculizada por el mal tiempo, pero al cabo de unas semanas se encontró la cápsula y las cenizas que transportaba fueron devueltas a las familias. [82] [83] [84] Las cenizas se lanzaron luego en la misión orbital Explorers el 3 de agosto de 2008, pero se perdieron cuando el cohete Falcon 1 falló dos minutos después de iniciado el vuelo. [84] [85]
El 22 de mayo de 2012, otra parte de las cenizas de Cooper estaba entre las de 308 personas incluidas en el vuelo de demostración 2 de SpaceX COTS que tenía como destino la Estación Espacial Internacional . [84] Este vuelo, utilizando el vehículo de lanzamiento Falcon 9 y la cápsula Dragon , no fue tripulado. La segunda etapa y el depósito funerario permanecieron en la órbita inicial en la que se insertó el Dragon C2 + y se quemaron en la atmósfera de la Tierra un mes después. [86]
Premios y honores
Cooper recibió muchos premios, incluyendo la Legión de Mérito , la Cruz Voladora Distinguida con racimo de hojas de roble , la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA , la Medalla de Servicio Distinguido de la NASA , el Trofeo Collier , [87] el Trofeo Harmon , la Legión de Honor DeMolay , el John F. Kennedy Trophy, [58] el C. Premio Iven Kincheloe , [88] de la Asociación de la Fuerza Aérea trofeo, el premio John J. Montgomery , el general Thomas D. White Trophy, [89] de la Universidad de Hawai medalla de Regentes, la Medalla Colón y el Premio Antílope de Plata . [58] Recibió un D.Sc. honorario de la Universidad Estatal de Oklahoma en 1967. [58]
Fue uno de los cinco astronautas Oklahoman iniciados en la Salón de la Fama de la Aviación y el Espacio de Oklahoma en 1980. [90] Fue incluido en el Salón de la Fama del espacio en 1981, [71] [91] y el Astronaut Hall de la Fama de Estados Unidos en 11 de mayo de 1990. [92] [93]
Cooper fue miembro de la Sociedad de Pilotos de Prueba Experimentales , el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica , la Sociedad Astronáutica Estadounidense , Masones de Rito Escocés y Rito York , Shriners , la Real Orden de Bufones , el Rotary Club , la Orden de Daedalians , Confederate Air Force , Club de Aventureros de Los Ángeles y Boy Scouts of America . [58] Él era un Maestro Masón (miembro de Carbondale Lodge # 82 en Carbondale, Colorado ), y el cuerpo Masónico del Rito Escocés le otorgó el grado 33º honorario . [94]
Influencia cultural
La carrera de astronauta Mercury de Cooper y su atractiva personalidad fueron representadas en la película de 1983 The Right Stuff , en la que fue interpretado por Dennis Quaid . Cooper trabajó en estrecha colaboración con la compañía de producción, y cada línea pronunciada por Quaid fue atribuible al recuerdo de Cooper. Quaid se reunió con Cooper antes del casting y aprendió sus gestos. Quaid se cortó el cabello y se tiñó para que coincidiera con la apariencia de Cooper en las décadas de 1950 y 1960. [95]
Cooper fue interpretado más tarde por Robert C. Treveiler en la miniserie de HBO de 1998 From the Earth to the Moon , y por Bret Harrison en la serie de televisión ABC de 2015 The Astronaut Wives Club . Ese año, Colin Hanks también lo interpretó en el episodio de la temporada 3 "Oklahoma" de Drunk History , escrito por Laura Steinel, que volvió a contar la historia de su vuelo Mercury-Atlas 9. [95]
Mientras estaba en el espacio, Cooper registró manchas oscuras que notó en las aguas del Caribe. Creía que estas anomalías pueden ser la ubicación de los naufragios. La serie documental de Discovery Channel de 2017 Cooper's Treasure siguió al amigo de Cooper, Darrell Miklos, mientras buscaba en los archivos de Cooper para descubrir la ubicación de los presuntos naufragios. [96] [97]
Cooper apareció como él mismo en un episodio de la serie de televisión CHiPs , y durante la década de 1980 hizo apariciones regulares en programas de chat presentados por David Letterman , Merv Griffin y Mike Douglas . El personaje de los Thunderbirds , Gordon Tracy, recibió su nombre. También fue uno de los principales contribuyentes del libro In the Shadow of the Moon (publicado después de su muerte), que ofreció sus pensamientos finales publicados sobre su vida y carrera. [98]
En 2019, National Geographic comenzó a filmar una serie de televisión basada en el libro de 1979 de Tom Wolfe, The Right Stuff . Colin O'Donoghue interpreta a Gordon Cooper. Si bien la serie se emitió en la primavera de 2020, [99] los dos primeros episodios se emitieron el 9 de octubre de 2020 en el servicio de suscripción Disney +.
La serie de 2019 For All Mankind (serie de televisión) tiene a Gordon "Gordo" Stevens, un personaje basado en parte en él.
Notas
- ^ Burgess 2011 , p. 336.
- ^ a b c d e f g h Gray, Tara. "L. Gordon Cooper Jr" . 40 aniversario de Mercurio 7 . NASA . Consultado el 10 de julio de 2015 .
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 93–94.
- ↑ a b c d e f g Burgess , 2011 , p. 337.
- ↑ a b c Cooper y Henderson , 2000 , p. 102.
- ^ "Exploración y exploración espacial" . Boy Scouts of America. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 94–95.
- ^ a b c Cooper y Henderson 2000 , págs. 102-103.
- ^ "Leroy Gordon Cooper, Jr" . Homenajes a veteranos . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ↑ a b c d Burgess , 2016 , p. 13.
- ^ Burgess , 2016 , p. 14.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 7-10.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 12-15.
- ^ Slayton y Cassutt 1994 , p. 73.
- ^ Burgess , 2016 , págs. 23-24.
- ^ Burgess 2011 , págs. 274-275.
- ^ Atkinson y Shafritz 1985 , págs. 42–47.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 22-23.
- ^ Burgess , 2016 , p. 34.
- ^ Cooper y col. 2010 , págs. 83–85.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 24-25.
- ^ Wolfe 1979 , págs. 152-153. error sfn: varios objetivos (2 ×): CITEREFWolfe1979 ( ayuda )
- ^ Burgess , 2016 , p. 36.
- ↑ a b Thompson , 2004 , p. 336.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 28-30.
- ^ Burgess , 2016 , p. 47.
- ^ Slayton y Cassutt 1994 , págs. 121-122.
- ↑ a b Slayton y Cassutt , 1994 , p. 122.
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander , 1966 , págs. 486–487.
- ↑ a b Swenson, Grimwood y Alexander , 1966 , págs. 489–490.
- ^ Slayton y Cassutt 1994 , p. 127.
- ↑ a b Swenson, Grimwood y Alexander , 1966 , p. 492.
- ↑ a b c Cooper y Henderson 2000 , págs. 37–39.
- ^ Slayton y Cassutt 1994 , p. 129.
- ↑ a b Swenson, Grimwood y Alexander , 1966 , p. 489.
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander 1966 , p. 497.
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander 1966 , p. 496.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 52–53.
- ^ Wolfe , 1979 , p. 78. error sfn: múltiples objetivos (2 ×): CITEREFWolfe1979 ( ayuda )
- ^ Cooper y Henderson 2000 , p. 57.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 56–57.
- ^ a b c d David, Leonard (30 de julio de 2000). "Gordon Cooper promociona el salto de fe del nuevo libro" . Space.com . Archivado desde el original el 27 de julio de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ↑ a b Swenson, Grimwood y Alexander , 1966 , p. 501.
- ^ Hailey, Foster (23 de mayo de 1963). "City ruge Big 'Bien hecho' a Cooper". The New York Times . págs. 1, 26.
- ↑ a b Burgess , 2016 , págs. 204–206.
- ^ Thompson 2004 , págs. 343–345.
- ↑ a b Slayton y Cassutt , 1994 , págs. 136-139.
- ^ "De orbitar la tierra a la arena de la política" . St. Petersburg Times . 18 de enero de 1964 . Consultado el 28 de julio de 2009 , a través de The New York Times.
- ^ Hacker y Grimwood 1977 , págs. 3-5.
- ^ Hacker y Grimwood 1977 , p. 255.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , p. 113.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , p. 115.
- ^ a b " ' 8 Days or Bust' +50 años: Gemini 5 hizo historia con el primer parche de misión de la tripulación" . collectSPACE. 24 de agosto de 2015 . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ Francés y Burgess 2007 , p. 44.
- ^ Hacker y Grimwood 1977 , págs. 256-259.
- ^ Hacker y Grimwood 1977 , págs.239, 266.
- ↑ a b Hacker y Grimwood , 1977 , págs. 259-262.
- ^ a b c d e f g h yo j "Biografía de Gordon Cooper NASA" . NASA JSC. Octubre de 2004. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Burgess , 2016 , p. 231.
- ^ "Astronauta va al mar" . Sol del desierto . 38 (78). 3 de noviembre de 1964 . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ Burgess , 2016 , p. 233.
- ^ "Regata Orange Bowl de 1967" . Los hidroaviones Vintage . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ↑ a b Cooper y Henderson , 2000 , p. 178.
- ^ Shayler 2002 , p. 281.
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 176-182.
- ^ Chaikin 2007 , p. 247.
- ^ Cunningham 2009 , págs. 42–43.
- ^ Slayton y Cassutt 1994 , p. 236.
- ↑ a b Cooper y Henderson , 2000 , p. 202.
- ^ a b Wald, Matthew L. (5 de octubre de 2004). "Gordon Cooper, astronauta, ha muerto a los 77" . The New York Times . Consultado el 10 de julio de 2015 .
- ^ a b "Leroy G. Cooper Jr .: voló la última misión de Mercury, la más larga del programa" . Museo de Historia Espacial de Nuevo México . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ "La revisión del espacio: pérdida de la fe: historias posteriores a la NASA de Gordon Cooper" . La revisión del espacio . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Burgess , 2016 , págs. 341–342.
- ^ " ' Faith' recuperada: entrevista a Gordon Cooper" . collectSPACE . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ Cooper y Henderson 2000 , p. 81.
- ^ Martin, Robert Scott (10 de septiembre de 1999). "Gordon Cooper: No Mercury OVNI" . Space.com . Purch. Archivado desde el original el 23 de enero de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ Cooper y Henderson 2000 , págs. 82–83.
- ↑ a b Cooper y Henderson 2000 , págs. 83–86.
- ^ Bond, Peter (18 de noviembre de 2004). "Coronel Gordon Cooper" . Independiente . Londres . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ^ Schwindt, Oriana (18 de abril de 2017). "Este astronauta encontró un tesoro hundido en el espacio y lo mantuvo en secreto hasta su lecho de muerte" . VICE News . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Torgan, Andrew (2 de octubre de 2014). "Haciendo historia con SpaceShipOne: piloto Brian Binnie recuerda vuelo histórico" . Space.com . Consultado el 28 de noviembre de 2019 .
- ^ "Cenizas de" Scotty de Star Trek encontradas después de un viaje espacial " . Reuters . 18 de mayo de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ Sheriff, Lucy (22 de mayo de 2007). "Scotty: cenizas localizadas y camino a casa" . El registro . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ a b c "Las cenizas de un astronauta pionero entran en órbita con una nave espacial privada pionera" . collectSPACE. 22 de mayo de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ Bergin, Chris (2 de agosto de 2008). "SpaceX Falcon I falla durante el vuelo de la primera etapa" . NASASpaceflight.com . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ "FALCON 9 R / B - Información de satélite" . Cielos arriba . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ "Los astronautas tienen su día en la Casa Blanca" . Chicago Tribune . Chicago, Illinois. 11 de octubre de 1963. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Wolfe, Tom (25 de octubre de 1979). "Cooper the Cool jockeys Faith 7 - entre siestas" . Chicago Tribune . pag. 22 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Cooper obtiene el trofeo blanco por el logro aéreo de Estados Unidos" . The New York Times . 22 de septiembre de 1964. p. 21.
- ^ "Salón de la fama de la aviación del estado induce a 9" . El diario Oklahoman . Oklahoma City, Oklahoma. 19 de diciembre de 1980. p. 2S: a través de Newspapers.com.
- ^ Harbert, Nancy (27 de septiembre de 1981). "Salón para inducir a siete pioneros del espacio" . Diario de Albuquerque . Albuquerque, Nuevo México. pag. 53 - a través de Newspapers.com.
- ^ "L. Gordon Cooper Jr" . Fundación de Becas de Astronautas . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ "Los astronautas de Mercurio dedican el Salón de la Fama en el sitio de Florida" . Victoria Advocate . Victoria, Texas. Associated Press. 12 de mayo de 1990. p. 38 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Astronautas masónicos" . Información masón . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ↑ a b Burgess , 2016 , págs. 273–274.
- ^ "Sobre el tesoro de Cooper" . Descubrimiento . Consultado el 29 de abril de 2017 .
- ^ Bradley, Laura (17 de abril de 2017). "Cómo el mapa del tesoro de un astronauta de la NASA podría hacer historia" . Feria de la vanidad . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Burgess , 2016 , p. 230.
- ^ " ' The Right Stuff': Colin O'Donoghue protagonizará la serie Nat Geo en refundición" . Plazo . Consultado el 26 de julio de 2020 .
Referencias
- Atkinson, Joseph D .; Shafritz, Jay M. (1985). Las cosas reales: una historia del programa de reclutamiento de astronautas de la NASA . Estudios especiales Praeger. Nueva York: Praeger. ISBN 978-0-03-005187-6. OCLC 12052375 .
- Burgess, Colin (2011). Selección de los siete mercurio: la búsqueda de los primeros astronautas de Estados Unidos . Libros de Springer-Praxis en exploración espacial. Nueva York; Londres: Springer. ISBN 978-1-4419-8405-0. OCLC 747105631 .
- Burgess, Colin (2016). Faith 7: L. Gordon Cooper, Jr. y la Misión Final Mercury . Libros de Springer-Praxis en exploración espacial. Nueva York; Londres: Springer. ISBN 978-3-319-30562-2. OCLC 1026785988 .
- Carpenter, M. Scott ; Cooper, L. Gordon Jr .; Glenn, John H. Jr .; Grissom, Virgil I .; Schirra, Walter M. Jr .; Shepard, Alan B. Jr .; Slayton, Donald K. (2010) [Publicado originalmente en 1962]. Nosotros siete: por los propios astronautas . Nueva York: Simon & Schuster Paperbacks. ISBN 978-1-4391-8103-4. LCCN 62019074 . OCLC 429024791 .
- Chaikin, Andrew (2007). Un hombre en la luna: los viajes de los astronautas del Apolo . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-14-311235-8. OCLC 958200469 .
- Cooper, Gordon; Henderson, Bruce (2000). Salto de fe . Nueva York: HarperCollins. ISBN 0-06-019416-2. OCLC 59538671 .
- Cunningham, Walter (2009) [1977]. Los muchachos americanos . Nueva York: ipicturebooks. ISBN 978-1-87696-324-8. OCLC 1062319644 .
- Francés, Francis ; Burgess, Colin (2007). A la sombra de la luna . Lincoln, Nebraska: Prensa de la Universidad de Nebraska. ISBN 978-0-8032-1128-5.
- Hacker, Barton C .; Grimwood, James M. (1977). Sobre los hombros de los titanes: una historia del Proyecto Géminis (PDF) . Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. SP-4203 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
- Shayler, David (2002). Apolo: las misiones perdidas y olvidadas . Londres: Springer. ISBN 1-85233-575-0. OCLC 319972640 .
- Slayton, Donald K. "Deke" ; Cassutt, Michael (1994). ¡Deke! Espacio tripulado en EE. UU.: De Mercurio a la lanzadera (1ª ed.). Nueva York: Forge. ISBN 0-312-85503-6.
- Swenson, Loyd S. Jr .; Grimwood, James M .; Alexander, Charles C. (1966). Este nuevo océano: una historia del proyecto Mercury . Serie de historia de la NASA. Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. OCLC 569889 . NASA SP-4201 . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- Thompson, Neal (2004). Enciende esta vela: La vida y los tiempos de Alan Shepard, el primer astronauta de Estados Unidos (1ª ed.). Nueva York: Crown Publishers. ISBN 0-609-61001-5. LCCN 2003015688 . OCLC 52631310 .
- Wolfe, Tom (1979). Las cosas adecuadas . Nueva York: Farrar, Straus y Giroux. ISBN 978-0-553-27556-8. OCLC 849889526 .
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio https://history.nasa.gov/40thmerc7/cooper.htm .
enlaces externos
- ¿Por qué 'Gordo' contó historias de ovnis?
- "Recordando a 'Gordo ' " : recuerdos de la NASA de Gordon Cooper
- "LEROY GORDON COOPER, JR. (CORONEL, USAF, RET.) ASTRONAUTA DE LA NASA (FALLECIDO)" (PDF) . NASA. Octubre de 2004 . Consultado el 15 de enero de 2021 .