Estación de tren Lalor

Lalor
Estación de tren de cercanías PTV
Vista hacia el sur en marzo de 2012
Localización	Station Street, Lalor , Victoria 3075 Ciudad de Whittlesea Australia
Coordenadas	37 ° 39'57 "S 145 ° 01'02" E  /  37.6659 ° S 145.0173 ° E / -37,6659; 145.0173 Coordenadas: 37 ° 39'57 "S 145 ° 01'02" E  /  37.6659 ° S 145.0173 ° E  / -37,6659; 145.0173
Propiedad de	VicTrack
Operado por	Trenes de metro
Líneas)	Mernda
Distancia	20,72 kilómetros de Southern Cross
Plataformas	2 (1 isla )
Pistas	2
Conexiones	Autobús
Construcción
Tipo de estructura	Suelo
Estacionamiento	417
Instalaciones para bicicletas	sí
Acceso desactivado	sí
Otra información
Estado	Operativo, sin personal
Código de la estación	LAL
Zona de tarifa	Myki Zone 2
Sitio web	Transporte público Victoria
Historia
Abrió	Octubre de 1949
Reconstruido	Mediados de la década de 1970
Electrificado	1500 V CC de sobrecarga
Nombres previos	Lugar de parada del motor ferroviario 77
Servicios
Estación precedente Trenes de metro Estación siguiente Thomastown hacia Flinders Street Línea Mernda Epping hacia Mernda

La estación de tren Lalor se encuentra en la línea Mernda en Victoria , Australia . Sirve al suburbio de Lalor , en el norte de Melbourne , y se inauguró en octubre de 1949 como Rail Motor Stopping Place 77 . Fue rebautizado como Lalor el 27 de agosto de 1952. ^[1]

Originalmente fue servido por trenes Whittlesea desde Melbourne a través de la antigua línea Inner Circle , y en tiempos posteriores por Thomastown a Whittlesea. ^[2] En noviembre de 1959, la sección de Thomastown fue electrificada, con la línea más allá de Lalor cerrada. ^{[1] [3]} El 29 de noviembre de 1964, la línea fue reabierta y electrificada hasta Epping . ^{[4] [1]}

Estación de Lalor, al igual que el barrio en el que se encuentra, originalmente fue pronunciado / l ɔː l ər / , ya que lleva el nombre de Peter Lalor , y aunque algunas personas todavía se pronuncia como tal, en los últimos tiempos, la pronunciación / l eɪ l ɔːr , - l ər / se ha vuelto predominante.

Además, el estilo victoriano Ferrocarriles Boletín de 1973, y los ferrocarriles de Victoria de 1974 - Ferrocarriles victorianos boletines internos - declararon que la pronunciación correcta era / l ɔː l ər / . ^[5]

El edificio de la estación actual se construyó a mediados de la década de 1970. ^[6]

Se proporcionaron señales de luz intermitente en el paso a nivel de Paschke Crescent, ubicado en el extremo Up de la estación, en 1964, ^[1] con barreras de brazo provistas más tarde en 1980. ^[1]

La plataforma 1 del día actual era anteriormente una plataforma de muelle . ^{[7] [8]} En agosto de 1988, se proporcionaron puntos desde la vía No. 1 hasta la línea principal en el extremo Down de la estación, formando efectivamente un bucle de cruce entre Thomastown y Epping. ^[9] Este arreglo existió hasta noviembre de 2011, cuando se duplicó la línea entre Keon Park y Epping, ^{[1] [10]} con los puntos en ambos extremos de la estación abolidos.

Plataformas y servicios

Lalor tiene una plataforma de isla con dos caras. Está atendida por metro Trenes ' línea Mernda servicios. ^[11]

Plataforma 1:

•  Línea Mernda en  todas las estaciones y servicios expresos limitados aFlinders Street

Plataforma 2:

•  Línea Mernda  todas las estaciones de servicios aMernda

Conexiones de transporte

Dysons opera cinco rutas a través de la estación Lalor, bajo contrato con Public Transport Victoria :

•  554  : estación de Thomastown - estación de Thomastown (bucle en el sentido de las agujas del reloj a través de West Lalor) ^[12]
•  555  : Pacific Epping - Centro comercial Northland ^[13]
•  557  : estación de Thomastown - estación de Thomastown (bucle en sentido antihorario) ^[14]
•  559  : estación de Thomastown - estación de Thomastown (bucle en el sentido de las agujas del reloj) ^[15]
•  566  : Lalor - Centro comercial Northland ^[16]

Referencias

1. Lalor Vicsig
2. Jack McLean (noviembre de 1995). "Reservoir-Whittlesea: Señalización y Safeworking". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. págs. 333–337.
3. "Qué sucede" . El Argus . Melbourne. 3 de mayo de 1952. p. 2 . Consultado el 12 de enero de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
4. SE Dornan y RG Henderson (1979). Ferrocarriles eléctricos de Victoria . Sociedad Australiana de Tracción Eléctrica. pag. 67. ISBN 0-909459-06-1.
5. Carta de noticias de ferrocarriles victorianos , abril de 1973, p. 50 y Victorian RailWays , octubre de 1974, pág. 155.
6. "Way & Works". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Junio ​​de 1974. p. 137.
7. Up Harris llegando a Lalor 2-6-1987
8. "Obras". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Julio de 1986. p. 217.
9. "Obras". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Noviembre de 1988. p. 346.
10. Extensión ferroviaria de South Morang, tecnología ferroviaria de Australia
11. "Línea Mernda" . Transporte público Victoria.
12. "554 Thomastown a través de West Lalor (bucle en el sentido de las agujas del reloj)" . Transporte público Victoria.
13. "555 Epping - Northland a través de Lalor y Thomastown y embalse" . Transporte público Victoria.
14. "557 Thomastown a través de West Lalor (bucle en sentido antihorario)" . Transporte público Victoria.
15. "559 Thomastown vía Darebin Drive" . Transporte público Victoria.
16. "566 Lalor - Northland vía Plenty Road y Childs Road y Grimshaw Street" . Transporte público Victoria.

enlaces externos

• Medios relacionados con la estación de tren Lalor, Melbourne en Wikimedia Commons
• Galería del proyecto de extensión de South Morang
• Mapa de Melway en street-directory.com.au