 Destructor clase Le Hardi | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase Le Hardi |
| Operadores: | |
| Precedido por: | Clase L'Adroit |
| Sucesor: | Clase T 47 |
| Planificado: | 12 |
| Terminado: | 7 |
| Perdió: | 8 |
| Desechado: | 4 |
| Características generales | |
| Tipo: | Destructor |
| Desplazamiento: |
|
| Largo: | 117,2 m (384 pies 6 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz: | 11,1 m (36 pies 5 pulg) |
| Borrador: | 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
|
| Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad: | 37 nudos (69 km / h; 43 mph) |
| Distancia: | 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 187 oficiales y soldados |
| Armamento: |
|
| Armadura: | Torretas de armas : 20 mm (0,8 pulgadas) |
La clase Le Hardi constaba de doce destructores (en francés: torpilleurs d'escadre , literalmente 'destructores de escuadrón') construidos para la Marine Nationale ( Armada francesa ) a finales de la década de 1930. En última instancia, sólo se completaron siete barcos, mientras que la construcción de los cinco barcos restantes fue interrumpida por la derrota francesa en la Batalla de Francia en mayo-junio de 1940 y nunca se terminó. Los siete barcos que estaban en condiciones de navegar navegaron hacia el norte de África francesa para evitar su captura por los alemanes que avanzaban. Varios barcos zarparon más tarde hacia el África occidental francesa, donde Le Hardijugó un papel menor en la batalla de Dakar en septiembre. Los alemanes capturaron dos barcos que aún estaban en construcción e intentaron acabar con ambos antes de abandonar el esfuerzo en 1943.
Los franceses de Vichy reformaron las Fuerzas de Alta Mar ( Forces de haute mer (FHM)) después de la rendición francesa a finales de junio. Después de que la mayoría de los barcos gemelos regresaron a Francia en noviembre, tres de ellos fueron asignados al FHM y los demás fueron puestos en reserva . Los siete barcos terminados fueron hundidos en Toulon cuando los alemanes ocuparon Vichy Francia en noviembre de 1942. La Regia Marina ( Marina Real Italiana) rescató la mayoría de ellos durante 1943 y remolcó tres de ellos a Italia para su reparación. Todos los barcos fueron capturados por los alemanes después del armisticio italiano.en septiembre, pero hicieron poco esfuerzo para terminar las reparaciones. Intentaron completar Lansquenet , pero no tuvieron éxito antes del final de la guerra. Los tres barcos en Italia fueron hundidos en abril de 1945 para evitar su captura por los aliados ; los barcos restantes en Toulon fueron hundidos por bombarderos aliados o hundidos por los alemanes después de la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia, en agosto de 1944. Todos los barcos fueron rescatados para chatarra o destrozados en la grada después de la guerra, excepto L'Opiniâtre, que se lanzó después de la guerra y se usó para pruebas antes de ser desguazado en 1971. Lansquenet fue reflotado y remolcado de regreso a Toulon en 1946 y aún estaba incompleto cuando fue desguazado en 1958.
Antecedentes y descripción [ editar ]
Los acorazados rápidos Dunkerque y Estrasburgo , a continuación, en el diseño en 1931, serían capaces de sostener una velocidad de 30 nudos (56 kmh; 35 mph), igual a la velocidad sostenida conseguida por el L'Adroit -class destructores , aunque el Marine Nationale creía que era necesario un margen de 3 a 4 nudos (5,6 a 7,4 km / h; 3,5 a 4,6 mph) al escoltar la flota de batalla. Por lo tanto, formuló un requisito para un destructor capaz de 38 nudos (70 km / h; 44 mph). Un diseño preliminar, desplazando alrededor de 1.400 toneladas (1.400 toneladas largas) y armado con dos torretas de 130 milímetros (5,1 pulgadas) de dos cañones, se desarrolló al año siguiente, pero era demasiado pequeño para acomodar la maquinaria de propulsión necesaria para alcanzar la velocidad prevista. A medida que se preparaba el diseño detallado durante los dos años siguientes, los Le Hardi se ampliaron y se les dieron cañones adicionales para contrarrestar a los grandes destructores de las clases Navigatori italianas y Fubuki japonesas . Ahora significativamente más grande y más rápido que el de L'Adroit , el diseño de la clase Le Hardi fue aprobado el 10 de agosto de 1934. [1]
Los barcos tenían una eslora total de 117,2 metros (384 pies 6 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas), [2] y un calado de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). Desplazaron 1.800 toneladas (1.772 toneladas largas) con carga estándar y 2.577 t (2.536 toneladas largas) con carga profunda . El casco estaba dividido por una docena de mamparos en 13 compartimentos estancos . Los Le Hardi estaban equipados con un par de turbogeneradores de 100 kilovatios (130 hp) y un par de generadores diésel de 44 kilovatios (59 hp) . Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 177 hombres alistados. [3]
El Le Hardi barcos -class fueron accionados por dos orientadas turbinas de vapor , cada una de conducción un solo tres palas-3,3-metros (10 pies 10 in) de la hélice , el uso de vapor proporcionada por cuatro Sural-Penhoët calderas forzado de circulación que opera a una presión de 35 kg / cm 2 (3432 kPa ; 498 psi ) y una temperatura de 385 ° C (725 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 58,000 caballos de fuerza métricos (42,659 kW ; 57,207 shp ) destinados a dar a los barcos una velocidad de 37 nudos (69 km / h; 43 mph). Le Hardi , el único barco de la clase que realiza pruebas en el mar, superó cómodamente esa velocidad durante sus pruebas el 6 de noviembre de 1939, alcanzando una velocidad máxima de 39,1 nudos (72,4 km / h; 45,0 mph) desde 60,450 PS (44,461 kW; 59,623 shp). La clase Le Hardi transportaba 470 t (463 toneladas largas) de fueloil que les dio un alcance de 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Armamento y protección [ editar ]
El armamento principal de los barcos de la clase Le Hardi consistía en seis cañones Canon de 130 mm Modèle 1932 de calibre 45 en tres torretas gemelas, una de proa y una de superfire a popa de la superestructura . Las torretas accionadas eléctricamente estaban protegidas por 20 milímetros (0,8 pulgadas) de armadura. Los cañones tenían un rango de elevación entre -10 ° y + 30 ° y cada uno estaba provisto de 170 proyectiles semiperforantes y 10 estrellas . [5] Dispararon un proyectil de 32,11 kilogramos (70,8 libras) a una velocidad inicial de 800 m / s (2600 pies / s). [6]Esto les dio un alcance de 19.000 metros (21.000 yardas) a una elevación de 30 °. [7]
Los cañones Modèle 1932 tenían una velocidad de disparo de 10 a 15 disparos por minuto, aunque el apisonador no tenía suficiente potencia y a menudo causaba atascos en el sistema de carga. En un enfrentamiento contra un destructor británico en septiembre de 1940, Épée solo pudo disparar 14 rondas en seis minutos antes de que todas sus armas se averiaran. Con tiempo y entrenamiento, estos problemas podrían solucionarse como demostró Le Hardi durante la Batalla de Dakar cuando disparó 60 rondas sin ningún problema; anteriormente había disparado más de 700 rondas durante trece sesiones en campos de tiro. [8]
El armamento principal antiaéreo (AA) de los barcos de la clase Le Hardi estaba destinado a consistir en una montura de cañón doble para cañones Canon de 37 mm (1,5 pulgadas) Modèle 1935 de calibre 70 . El desarrollo del arma automática aún estaba en progreso cuando los barcos se completaron en 1939-1940 y en su lugar se instaló una montura de cañón doble para cañones Canon de 37 mm Modèle 1933 de calibre 50 en la superestructura de popa. Estos semiautomáticoslos cañones podían elevarse a un máximo de + 80 ° y tenían una velocidad de disparo práctica de 15 a 21 disparos por minuto. Los barcos llevaban un total de 2.960 rondas para los cañones. Su velocidad de salida de 810 m / s (2700 pies / s) dio a sus proyectiles de 0,73 kilogramos (1,6 libras) un alcance efectivo de 5.000 metros (5.500 yardas). Los barcos también estaban equipados con dos montajes de ametralladora antiaérea Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulgadas) Modèle 1929 gemelos junto al puente . Las armas tenían una velocidad de disparo práctica de 250 disparos por minuto y un alcance efectivo de 2.500 metros (2.700 yardas). Los casilleros listos para usar almacenaban 480 rondas cerca de cada arma y las 1.920 rondas restantes por arma estaban en el cargador . [9]
Los barcos llevaban un juego triple y dos juegos gemelos de tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) en el medio del barco; los montajes de popa de doble tubo se colocaron uno en cada costado , pero el montaje de proa de triple tubo podía atravesar ambos lados. Se construyó una rampa de carga de profundidad en la popa en el primer lote de seis barcos; este contenía ocho cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras). El otro lado de la popa se usó para el equipo de manejo de un torpedo antisubmarino cautivo Ginocchio remolcado , pero esto se eliminó antes de que se completaran. El segundo lote de seis barcos tenía dos rampas de carga de profundidad en la popa con una capacidad de una docena de cargas de profundidad. [10]
Control de incendios [ editar ]
El sistema de control de fuego de la clase Le Hardi , tal como se diseñó, era idéntico al de los contras torpilleur s de la clase Mogador más grandes con un director equipado con un telémetro estereoscópico OPL Modèle PC de cinco metros (16 pies y 5 pulgadas) construido alrededor la base del trinquete sobre el puente. El director envió la gama a la artillería central del puesto donde se introdujo en una computadora electromecánica Modèle 1929 que calculó la solución de disparo y la transmitió a las torretas. El Marine Nationaletenía la intención de equipar las torretas para que pudieran ser controladas por el director, pero abandonó el esfuerzo en 1942 después de que las pruebas de equipo no tuvieron éxito y concluyó que los barcos carecían de la capacidad eléctrica necesaria. [11]
Se había asignado espacio y peso a un director para los cañones Modèle 1935 de 37 milímetros, pero cuando esto no estaba disponible, se sustituyó un telémetro de tres metros (9 pies 10 pulgadas) en un pedestal para el armamento principal en todos los barcos, excepto el Mameluk que recibió un montaje cerrado con un telémetro de cinco metros. Se instaló un telémetro de ángulo alto de un punto cinco metros (4 pies 11 pulgadas) para los cañones antiaéreos. [12]
Un director de torpedos estaba ubicado sobre el director de artillería principal en el trinquete. Usó un telémetro estereoscópico OPL Modèle 1935 de cinco metros para proporcionar el rumbo y el alcance a una computadora electromecánica Modèle 1933 que calculó el ángulo de disparo del torpedo. Esto se envió a los tubos de torpedos controlados a distancia, y el director de torpedos o cualquiera de las posiciones secundarias en las alas del puente podía dar la orden de disparar . [13]
Modificaciones [ editar ]
A principios de 1941 , se agregaron un par de soportes individuales para ametralladoras Browning de 13,2 milímetros AA a todos los barcos en el alcázar . A finales de 1941, Le Hardi reforzó y reorganizó su suite antiaérea. Las monturas gemelas de ametralladora Hotchkiss se reposicionaron en el alcázar y se instalaron un par de monturas individuales para cañones Hotchkiss AA de 25 milímetros (1 pulgada ) en su lugar frente al puente. Además, las ametralladoras Browning fueron transferidas a plataformas recién construidas a los lados de la torreta de superfuego en popa. Más adelante en el año y principios de 1942, L'Adroit , Casque y Mameluk recibieron las mismas modificaciones. [14]
Diseño revisado [ editar ]
En 1938, después de observar las experiencias de barcos atacados por aviones mientras realizaban patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el État-major de la marine (Estado Mayor Naval) revisó sus supuestos sobre una guerra naval. Ahora veía un armamento de doble propósito (DP) como un requisito para los barcos destinados a escoltar a los barcos capitales . Este fue el papel de la Le Hardi clase y el personal quería evaluar cómo los cuatro barcos programados para ser establecidoa mediados de 1939 podría modificarse para adaptarse a los cañones DP. El 30 de noviembre se presentaron tres propuestas en respuesta, todas en un casco agrandado en más de 400 toneladas (390 toneladas largas). El personal aceptó dos de ellos, el primero para que tres barcos estuvieran armados con montajes DP de 130 mm derivados de los utilizados en los acorazados clase Dunkerque , mientras que el barco restante iba a estar armado con los montajes estándar de ángulo bajo de 130 mm para permitir para formar una división de tres barcos con Le Corsaire y Le Flibustier , pero su armamento AA consistiría en un par de monturas de ángulo alto de 100 milímetros (3,9 pulgadas) de cañón doble, una de las cuales reemplazó una montura de tubo de torpedo y el par estándar de soportes de ametralladora AA de dos cañones. Su armamento de torpedos se redujo a un par de montajes triples.[15]
El inicio de la guerra en septiembre de 1939 interrumpió por completo este plan al suspender la construcción de estos barcos. Cuando se reanudó la construcción en marzo de 1940, se informó al almirante François Darlan , Jefe de Estado Mayor de la Armada, que ningún destructor de nuevo diseño podría entrar en servicio antes de 1944, pero que podrían comenzar tres barcos de la clase Le Hardi o cuatro torpederos de la clase Le Fier. pruebas en el mar en 1943. El 28 de abril, Darlan decidió modificar Le Hardis con el casco originalmente especificado o la versión más grande propuesta, dependiendo de qué tan avanzado fue el trabajo de diseño. También especificó una velocidad máxima de 35,5 a 36 nudos (65,7 a 66,7 km / h; 40,9 a 41,4 mph) y un rango de 1.700 millas náuticas (3.100 km; 2.000 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Su armamento consistiría en dos o tres cañones DP de 130 milímetros con una elevación limitada a 40 o 50 °; como no era probable que las monturas estuvieran listas antes de que se completaran las naves, propuso un armamento provisional de tres o cuatro cañones de 100 milímetros en monturas de ángulo alto. El resto del armamento consistiría en una montura doble y dos simples para cañones AA de 37 milímetros, dos monturas de ametralladora AA de dos cañones, dos monturas triples para torpedos y un par de rieles de carga de profundidad y un par de lanzadores de carga de profundidad. para veinte cargas de profundidad de 100 kilogramos. [dieciséis]
Barcos [ editar ]
El buque con nombre de la clase fue autorizado en las Estimaciones Navales de 1932, pero la construcción se retrasó significativamente por el impacto financiero de la Gran Depresión y las conversaciones bilaterales de limitación de armas entre Francia e Italia fascista que hicieron que el Parlamento francés suspendiera toda nueva construcción naval hasta 1934. Incluso entonces, el Le Hardi no se colocó hasta finales del año siguiente, para ser seguido unos meses más tarde por dos barcos gemelos autorizados en las Estimaciones Navales de 1935 y luego tres más a mediados de 1936 como parte de las Estimaciones Navales de ese año. Los seis barcos restantes fueron autorizados en las Estimaciones Navales de 1937, 1938 y 1938bis. [17]
La construcción de los primeros seis barcos se vio frenada por los trastornos sociales e industriales asociados con el Front Populaire que tomó el poder en 1936, por lo que Le Hardi fue el único barco que completó todas sus pruebas en el mar. Los siguientes cuatro barcos comenzaron sus pruebas de aceptación entre marzo y mayo de 1940 y todos entraron en servicio en junio con los alemanes avanzando hacia las bases navales de Bretaña . El más completo de los barcos restantes se terminó después del armisticio y seis de los últimos siete barcos nunca se completaron. [18]
| Barco | Constructor [19] | Acostado [19] | Lanzado [19] | Entró en servicio [19] | Destino [20] |
|---|---|---|---|---|---|
| Le Hardi | Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes | 20 de mayo de 1936 | 4 de mayo de 1938 | 2 de junio de 1940 | Hundido el 27 de noviembre de 1942; criado como FR37 , hundido, Génova, 20 de abril de 1945 |
| Fleuret (más tarde rebautizado como Foudroyant ) | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer | 18 de agosto de 1936 | 28 de julio de 1938 | 11 de junio de 1940 | Hundido el 27 de noviembre de 1942; criado como FR36 , hundido, Toulon, 17 de agosto de 1944 |
| Épée (más tarde rebautizado como L'Adroit ) | Forges et Chantiers de la Gironde , Burdeos | 15 de octubre de 1936 | 26 de octubre de 1938 | 14 de junio de 1940 | Hundido el 27 de noviembre de 1942; criado como FR33 , hundido en febrero de 1944 |
| Mameluco | Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes | 1 de enero de 1937 | 18 de febrero de 1939 | 17 de junio de 1940 | Hundido, 27 de noviembre de 1942 |
| Casque | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 30 de noviembre de 1936 | 2 de noviembre de 1938 | 20 de junio de 1940 | |
| Lansquenet (más tarde rebautizado como Cyclone ) | Forges et Chantiers de la Gironde, Burdeos | 17 de diciembre de 1936 | 20 de mayo de 1939 | Sin completar | Scuttled, 27 de noviembre de 1942; criado como FR34 , capturado por los alemanes y rebautizado como TA34 , hundido, Génova, 1945 |
| Le Flibustier (más tarde rebautizado como Bison ) | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 11 de marzo de 1938 | 14 de diciembre de 1939 | Capturado el 27 de noviembre de 1942; renombrado FR35 , hundido 1944 | |
| Le Corsaire (más tarde rebautizado como Sirocco ). | 31 de marzo de 1938 | 14 de noviembre de 1939 | 1 de julio de 1941 | Scuttled, 27 de noviembre de 1942; criado como FR32 , hundido, Génova, 20 de octubre de 1944 | |
| L'Intrépide | 16 de agosto de 1939 | 26 de junio de 1941 | No completado, descartado en la posguerra | ||
| Le Téméraire | 28 de agosto de 1939 | 7 de noviembre de 1941 | |||
| L'Opiniâtre | Forges et Chantiers de la Gironde, Burdeos | 1 de agosto de 1939 | Nunca lanzado | Nunca completado | Destinado a ser completado por los alemanes como ZF6 , luego ZF2 , demolido, 1944 |
| L'Aventurier | 4 de agosto de 1939 | 20 de abril de 1947 | Destinado a ser completado por los alemanes como ZF7 ; usado como un armatoste experimental de posguerra, listado para la venta, 21 de abril de 1971 | ||
Historial de servicio [ editar ]
Le Hardi entró en servicio el 2 de junio de 1940 y escoltó un transatlántico a Casablanca , Marruecos francés , antes de navegar a Brest . Fleuret ayudó a escoltar el acorazado Richelieu desde Casablanca a Dakar , África Occidental Francesa , el 12 de junio. La primera misión de Épée y Mameluk fue reunirse con Le Hardi para ayudar a escoltar al incompleto acorazado Jean Bart a Casablanca unos días antes de que los franceses firmaran un armisticio con los alemanes el 22 de junio. Casque ,Lansquenet y Le Corsaire se refugiaron en el norte de África francés a mediados de junio, a pesar de que este último solo estaba completo en un 82%. [21]
Los cascos de L'Opiniâtre y L'Aventurier fueron capturados intactos en Burdeos en junio de 1940, 16% y 13% completos respectivamente. Los alemanes decidieron completarlos y los rebautizaron como ZF6 y ZF7 . Como sus armas francesas previstas no estaban disponibles, debían estar armados con cinco cañones SK C / 34 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) con 80 disparos por cañón, cuatro cañones AA de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) con 6000 cartuchos, diez de 2 cañones C / 38 AA de centímetro (0,8 pulgadas) con 20.000 rondas y dos montajes cuádruples para tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas ) en el centro del barco. [22]
El trabajo se reanudó en los dos barcos en febrero de 1941, pero la construcción del ZF7 se abandonó en junio y se incorporó algo de material al ZF6, que pasó a llamarse ZF2 el 26 de agosto. El trabajo en ese barco se terminó en julio de 1943 antes de que fuera botado y fue demolido cuando los alemanes abandonaron el área después de la Operación Dragón en agosto de 1944. Su naufragio fue desguazado después del final de la guerra. Los franceses reanudaron la construcción de L'Aventurier en 1945 y se puso en marcha dos años después. El barco se utilizó como casco experimental antes de convertirse en un pontón de amarre en Brest y se puso a la venta el 21 de abril de 1971. [23]
Le Hardi jugó un papel menor en la Batalla de Dakar en septiembre, principalmente colocando cortinas de humo . Después de la batalla, Fleuret y Épée fueron dos de los cuatro destructores ordenados para atacar la navegación británica, aunque su único combate fue un duelo inconcluso con un destructor británico. Cuando el gobierno francés de Vichy restableció las Forces de haute mer (FHM) el 25 de septiembre de 1940 después de que negoció reglas que limitaban las actividades y el número de la fuerza con las Comisiones de Armisticio de Italia y Alemania , todos los destructores tenían su base en el extranjero y no estaban sujetos a los límites de el FHM. Le Hardi , Épée ,Mameluk , Lansquenet y Fleuret ayudaron a escoltar el acorazado Provence , que había sido dañado por los británicos durante su ataque de julio a Mers-el-Kébir , Argelia francesa , a Toulon en noviembre de 1940. A su llegada, tres de los barcos fueron asignados a la 10 e Division de torpilleurs (DT; 10th Destroyer Division), que fue asignada a tareas de defensa local, y las otras fueron reducidas a reserva . Casque y Le Corsairellegó a Toulon más tarde. Las asignaciones a la unidad rotaron a medida que se reacondicionaron los barcos porque a los franceses solo se les permitía tener tres barcos de la clase activos a la vez. El 1 de abril de 1941, Fleuret pasó a llamarse Foudroyant , Épée a L'Adroit , Le Corsaire a Siroco y Le Flibustier a Bison para conmemorar a los destructores que habían sido hundidos durante la Batalla de Francia. El 10 e DT fue asignado a la FHM el 1 de noviembre. [24]
Cuando los alemanes invadieron la Francia de Vichy después de que los aliados invadieron el norte de África francesa en noviembre de 1942 y trataron de apoderarse de la flota francesa, todos los destructores en condiciones de navegar menos uno fueron hundidos para evitar su captura. Si bien la Armada de Vichy hizo algún esfuerzo para terminar Le Intrépide o Le Téméraire después del armisticio, solo estaban completos en un 20% y un 15% cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy y no hicieron ningún esfuerzo por terminarlos. Los alemanes entregaron los barcos en Toulon a los italianos poco después de ocupar la ciudad. Bison , el único barco que no se hundió, todavía estaba incompleto y no fue completado por los italianos, aunque le dieron la designación de FR 35 .Mameluk , Casque y L'Adroit fueron los tres barcos asignados al 10 e DT en servicio activo. Este último fue el único del trío que se rescató, ya que el trabajo en los otros dos fue interrumpido por los bombardeos aliados en 1944. Lansquenet fue remolcado a Italia en abril de 1943 para su finalización como FR34 . Sirocco y Le Hardi fueron reflotados en abril y junio, redesignados como FR32 y FR37 , respectivamente, y fueron remolcados a Italia unos meses después. L'Adroit , renombrado FR33 por los italianos y Foudroyant , renombrado FR36, permaneció en Toulon después de que fueron rescatados en abril y mayo, respectivamente. [25]
Todos los barcos fueron capturados por los alemanes después del armisticio italiano en septiembre, pero solo hicieron un esfuerzo para reparar o completar Lansquenet, al que rebautizaron como TA34 , reutilizando la designación de un torpedero que había sido transferido a Croacia en 1944. Ella fue hundido en Génova en mayo de 1945, después de Le Hardi en abril y Sirocco en octubre de 1944. Foudroyant fue hundido de nuevo por los alemanes como un bloque en Toulon en agosto, mientras que Bison se hundió después de una colisión con un submarino en junio. L'Adroit fue hundido por los ataques aéreos aliados en 1944. Lansquenetfue rescatada en 1946 y remolcada de regreso a Toulon en marzo de 1946, donde fue rebautizada como Cyclone . Nunca se reparó ni se volvió a poner en servicio, fue golpeada en 1958 y posteriormente desguazada. [26]
Notas [ editar ]
- ^ Jordan y Moulin, págs. 180–181
- ^ Chesneau, pág. 270
- ^ Jordan y Moulin, págs. 180-184, 186, 190
- ^ Jordan y Moulin, págs. 184-186
- ^ Jordan y Moulin, págs. 186-187
- ^ Campbell, pág. 300
- ^ Jordan y Moulin, p. 187
- ^ Jordan y Moulin, págs. 187-188
- ^ Campbell, pág. 307; Jordan y Moulin, págs. 119, 148, 188–189
- ^ Jordan y Moulin, págs. 186-190
- ^ Jordan y Moulin, págs. 146-148, 188
- ^ Jordan y Moulin, págs. 188-189
- ^ Jordan y Moulin, págs. 149, 171, 189
- ^ Jordan y Moulin, p. 192
- ^ Jordan y Moulin, págs. 193-194
- ^ Jordan y Moulin, págs. 194-196
- ^ Jordan y Moulin, págs. 160, 180–182
- ^ Jordan y Moulin, págs. 181-182, 236
- ↑ a b c d Jordan y Moulin, p. 182
- ^ Jordan y Moulin, págs. 247–249; Whitley, pág. 52
- ^ Jordan y Moulin, p. 231
- ^ Gröner, págs. 213-214
- ^ Chesneau, pág. 271; Gröner, pág. 214, Jordan y Moulin, pág. 196; Whitley, pág. 52
- ^ Jordan y Moulin, págs. 182, 192, 236-237; Whitley, pág. 52
- ^ Jordan y Moulin, págs. 196, 247–249; Whitley, pág. 52
- ^ Gröner, pág. 214; Jordan y Moulin, págs. 247–249; Whitley, pág. 52
Referencias [ editar ]
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
