La clase de Leipzig era una clase de dos cruceros ligeros de la Reichsmarine alemana y más tarde de la Kriegsmarine ; la clase comprendía Leipzig , el barco líder , y Nürnberg , que se construyó con un diseño ligeramente modificado. Los barcos eran mejoras con respecto a los cruceros de clase Königsberg anteriores , siendo un poco más grandes, con una disposición más eficiente de la batería principal y una protección de blindaje mejorada. Leipzig se construyó entre 1928 y 1931, y Núremberg siguió entre 1934 y 1935.
Nuremberg antes del estallido de la guerra | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | República de Weimar Alemania Nazi Unión Soviética |
Precedido por: | Königsberg -clase |
Sucesor: | Crucero clase M |
Construido: | 1928-1934 |
En comisión: | 1931-1959 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 8,100 a 9,040 toneladas métricas (7,970 a 8,900 toneladas largas; 8,930 a 9,960 toneladas cortas) |
Largo: | 177 a 181,3 m (581 a 595 pies) |
Haz: | 16,3 m (53 pies) |
Sequía: | 5,69 a 5,74 m (18,7 a 18,8 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
Distancia: | 3.900 millas náuticas (7.200 km) a 10 nudos (19 km / h) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 2 × hidroaviones Arado 196 |
Ambos barcos participaron en las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española en 1936 y 1937. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , fueron utilizados en una variedad de funciones, incluso como mineros y barcos de escolta. El 13 de diciembre de 1939, ambos barcos fueron torpedeados por el submarino británico HMS Salmon . Posteriormente se utilizaron en funciones secundarias, principalmente como barcos de entrenamiento, durante la mayor parte del resto de la guerra. Leipzig brindó apoyo con disparos a las tropas del ejército alemán que luchaban en el frente oriental .
Ambos barcos sobrevivieron a la guerra, aunque Leipzig estaba en muy malas condiciones luego de una colisión accidental con el crucero pesado Prinz Eugen al final de la guerra. Por lo tanto, Leipzig fue utilizado como barco cuartel antes de ser hundido en 1946. Sin embargo, Nuremberg salió de la guerra en gran parte ileso y, como resultado, fue capturado por la Armada Soviética como reparación de guerra y comisionado en la flota soviética como Almirante Makarov ; Continuó en el servicio soviético hasta finales de la década de 1950 y fue desguazada en 1960.
Diseño
Características generales
Los dos barcos de la clase de Leipzig no eran idénticos, lo que llevó a algunos historiadores navales a clasificarlos como diseños separados, en lugar de como una clase de barco . [1] De los dos, Nuremberg era más grande. Leipzig tenía 165,8 metros (544 pies) de largo en la línea de flotación y 177 m (581 pies) de largo en general . Tenía una manga de 16,3 m (53 pies) y un calado máximo de 5,69 m (18,7 pies) hacia adelante. Ella desplazó 6,820 toneladas métricas (6,710 toneladas largas; 7,520 toneladas cortas) según lo diseñado y 8,100 toneladas métricas (8,000 toneladas largas; 8,900 toneladas cortas) a plena carga de combate. Nürnberg era un poco más largo, a 170 m (560 pies) en la línea de flotación y 181,3 m (595 pies) en total. Su haz era idéntico al de Leipzig , pero su calado era ligeramente mayor, a 5,74 m (18,8 pies) hacia adelante. Ella desplazó 8,060 toneladas métricas (7,930 toneladas largas; 8,880 toneladas cortas) según lo diseñado y 9,040 toneladas métricas (8,900 toneladas largas; 9,960 toneladas cortas) a plena carga de combate. [2]
Los cascos de los barcos estaban divididos en catorce compartimentos estancos y tenían dobles fondos que cubrían el 83 por ciento de la longitud de sus quillas . Ambos vasos tenían protuberancias laterales y arcos bulbosos . Se construyeron con marcos de acero longitudinales y se soldaron en más del 90 por ciento para ahorrar peso. Nuremberg tenía una superestructura hacia adelante grande, bloque, mientras que Leipzig ' superestructura s parecía a la de la anterior Königsberg clase . Nürnberg también tenía una gran plataforma de reflectores instalada en el embudo, mientras que Leipzig no. [1] [2]
Inicialmente, Leipzig tenía una tripulación de 26 oficiales y 508 soldados. Más adelante en su carrera, la tripulación creció a 30 oficiales y 628 marineros y luego nuevamente a 24 oficiales y 826 marineros. También podía acomodar al personal de un almirante de 6 oficiales y 20 hombres alistados cuando se desempeñaba como buque insignia . Nürnberg ' tripulación s comenzó como 25 oficiales y 648 grados, y en el transcurso de su carrera aumentó a 26 oficiales y 870 hombres alistados. Los barcos llevaban dos botes de piquete, dos barcazas, dos lanchas y dos cúteres . [2]
Ambos barcos llevaban una catapulta de aviones para un par de Heinkel He 60 biplano de reconocimiento hidroaviones . Estaban equipados con una grúa para recuperar la aeronave después del aterrizaje. Los 60s él fueron reemplazados más tarde por el monoplano Arado Ar 196 por 1939. [3] Leipzig ' catapulta s se encuentra entre el embudo y la superestructura hacia adelante, mientras Nürnberg ' s se colocó detrás del embudo. [4]
Maquinaria y manipulación
El sistema de propulsión de los barcos constaba de dos turbinas de vapor fabricadas por los astilleros Deutsche Werke y Germaniawerft , junto con cuatro motores diésel de dos tiempos y doble efecto de 7 cilindros fabricados por MAN . [1] El vapor para las turbinas fue proporcionado por seis calderas de aceite de dos extremos de tipo marino. Los motores tenían una potencia nominal de 60.000 caballos de fuerza (45.000 kW) para las turbinas más 12.400 shp (9.200 kW) para los motores diésel centrales. El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 32 kN (59 km / h; 37 mph) y un rango de aproximadamente 3.900 millas náuticas (7.200 km; 4.500 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) utilizando solo el motores diesel. Con solo las turbinas en funcionamiento, los barcos podrían navegar a 2800 millas náuticas (5200 km; 3200 millas) a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [2]
Los barcos tenían amplios sistemas de generadores eléctricos. Leipzig tenía tres centrales eléctricas, cada una de las cuales tenía un turbogenerador de 180 kilovatios y un generador diésel de 180 kW; esto le dio al barco una potencia combinada de 1.080 kW a 220 voltios . Nürnberg tenía cuatro generadores que comprendían dos turbogeneradores de 300 kW y dos generadores diésel de 350 kW, para una potencia total de 1.300 kW, también a 220 voltios. [2]
La dirección estaba controlada por un solo timón equilibrado , lo que daba a los barcos una excelente maniobrabilidad. El timón se incrementó con un sistema de dirección especial en las transmisiones del motor; tenían engranajes que podían impulsar la mitad de los motores hacia atrás y la mitad hacia adelante, lo que permitía que los tornillos ayudaran a girar la nave en ángulos más agudos. Los barcos tendieron hacia el timón de sotavento en condiciones generales, pero con viento fuerte, sufrieron el timón de la intemperie . Ambos buques también sufrieron un gran margen de maniobra a bajas velocidades, y el efecto fue especialmente pronunciado para Nuremberg , debido a su superestructura más grande. [2]
Armamento y armadura
Leipzig y Nürnberg estaban armados con nueve cañones SK C / 25 de 15 cm montados en tres torretas triples . Uno estaba ubicado hacia adelante y dos fueron colocados en un par superfirente en popa, todos en la línea central. Se les suministró entre 1.080 y 1.500 cartuchos de munición, para entre 120 y 166 proyectiles por arma. Tal como se construyó, Leipzig también se equipó con dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm en monturas individuales; tenían 800 cartuchos de munición. Mientras tanto, Nürnberg se construyó con ocho de estas armas con 3.200 rondas en total. Nürnberg también llevaba ocho cañones antiaéreos SK C / 30 de 3,7 cm y varios cañones antiaéreos de 2 cm , aunque el número de estos últimos cambió a lo largo de su carrera. Los dos barcos también llevaban cuatro montajes de tubos triples para torpedos ubicados en medio del barco; Leipzig tenía armas de 50 cm (20 pulgadas), mientras que Nürnberg estaba equipado con torpedos de 53,3 cm (21,0 pulgadas). Se les suministró veinticuatro torpedos . También eran capaces de transportar 120 minas navales . [2]
Leipzig usó armadura cementada Krupp , mientras que Nürnberg recibió el acero Wotan Hart de nuevo desarrollo . Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en el medio del barco y un cinturón blindado de 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor. El cinturón se inclinó en mayor medida que en el Königsberg anterior , para aumentar la efectividad del mismo espesor de placa de blindaje. La armadura inclinada que conectaba la cubierta con el cinturón tenía un grosor de 25 mm (0,98 pulgadas). La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor con un techo de 50 mm de espesor. Las torretas de los cañones tenían caras de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor, lados de 35 mm (1,4 pulgadas) de grosor y techos de 32 mm (1,3 pulgadas) de grosor. Se montaron en barbetas protegidas con 60 mm (2,4 pulgadas) de revestimiento de acero. [2]
Modificaciones
Después del estallido de la guerra, ambos barcos fueron equipados con una bobina de desmagnetización para protegerlos contra las minas magnéticas. [3] [5] A Leipzig le quitaron el equipo de aviación en 1941, junto con ella después de los tubos de torpedos. [5] En 1942, Nürnberg ' fueron también quitó aeronave equipos de manejo de s y de popa tubos lanzatorpedos. A lo largo de la guerra, se mejoraron las suites de radar de los barcos; En marzo de 1941, Nürnberg se equipó con el radar FuMO 21 y, a principios de 1942, se instaló un conjunto de radar FuMO 25. [6] Este último era un radar de búsqueda para objetivos de superficie y aviones de vuelo bajo a baja distancia. El conjunto FuMO 21 fue reemplazado por el radar FuMO 63 Hohentwiel de 50 centímetros de corto alcance . Nürnberg también estaba equipado con cuatro receptores de advertencia de radar Metox . [7] Leipzig no recibió su conjunto de radar FuMO 24/25 hasta 1943; esta iba a ser la última modificación para Leipzig . [8]
Leipzig modernizó su armamento antiaéreo para acercarla al estándar de armamento que tenía su hermana. Después de 1934, se agregaron dos cañones adicionales de 8.8 cm, con otro par más tarde. A partir de 1941, se instalaron ocho cañones de 3,7 cm, junto con catorce cañones de 2 cm. Después de 1944, solo llevaba ocho de los cañones de 2 cm. [2] Nürnberg ' batería antiaérea s se ha mejorado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. A finales de 1942, se instalaron un par de montajes cuádruples Flakvierling de 2 cm de variante del Ejército , uno en el puente de navegación y el otro en la parte superior de la torreta de superfire de popa. En mayo de 1944, la marina propuso instalar varios cañones Bofors de 40 mm , pero la mayoría de estas armas se desviaron a otros usos y solo se instalaron dos cañones. Uno estaba montado en el puente y el otro donde se había ubicado la catapulta. [9] Se agregaron dos Flakvierling con patrón Navy ; uno reemplazó al modelo del Ejército sobre la torreta superfiring de popa, y el otro se colocó frente al director de fuego antiaéreo. Los Flakvierling con patrón del Ejército se trasladaron a la cubierta principal. En diciembre de 1944, se propuso otro plan antiaéreo revisado, esta vez incorporando el nuevo cañón FlaK 43 de 3,7 cm , de los cuales serían ocho, junto con dos Flakvierling sy diez montajes gemelos de 2 cm. Sin embargo, la situación de guerra de Alemania a fines de 1944 impidió que se hicieran estos cambios. [10]
Construcción
Nombre | Constructor [1] | Acostado [1] | Lanzado [1] | Encargado [1] | Destino |
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Leipzig | Kriegsmarinewerft , Wilhelmshaven | 28 de abril de 1928 | 10 de octubre de 1929 | 8 de octubre de 1931 | Hundido, 16 de diciembre de 1946 |
Nuremberg | Deutsche Werke , Kiel | 4 de noviembre de 1933 | 6 de diciembre de 1934 | 2 de noviembre de 1935 | Transferido a la Armada Soviética como Almirante Makarov , el 5 de noviembre de 1945 |
Historial de servicio
Leipzig
En la década de 1930, Leipzig se utilizó como crucero de entrenamiento, así como para realizar visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Participó en patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española . En el primer año de la Segunda Guerra Mundial , realizó tareas de escolta para buques de guerra en los mares Báltico y Norte. [11] [12] Leipzig fue torpedeado por el submarino británico HMS Salmon el 13 de diciembre de 1939 mientras se encontraba en una de estas operaciones. El crucero resultó gravemente dañado y las reparaciones necesarias tardaron casi un año en completarse. A partir de entonces, reanudó sus funciones como buque escuela. [13] Brindó apoyo con disparos al avance de las tropas de la Wehrmacht cuando invadieron la Unión Soviética en 1941. [14]
En una densa niebla en octubre de 1944, Leipzig chocó con el crucero pesado Prinz Eugen ; el daño fue tan severo que la marina decidió que las reparaciones completas eran inviables. En su lugar, repararon Leipzig lo suficiente como para mantenerla a flote, y en ese estado, proporcionaron apoyo de fuego a los defensores de Gotenhafen contra el avance del Ejército Rojo en marzo de 1945. A medida que los alemanes continuaban retirándose en el este, Leipzig se utilizó para transportar un grupo de civiles alemanes que huyen. Llegó a Dinamarca a finales de abril. Después del final de la guerra, Leipzig se utilizó como barco cuartel para las fuerzas de limpieza de minas y fue hundido en julio de 1946. [15]
Nuremberg
Tras su puesta en servicio, Nuremberg participó en las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española; completó sus patrullas sin mayores incidentes y regresó a Alemania a mediados de 1937. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, fue utilizada para colocar campos de minas defensivos frente a la costa alemana en el Mar del Norte. [16] Posteriormente fue utilizada para escoltar capas de minas ofensivas en el Mar del Norte hasta que fue torpedeada por el submarino británico Salmon el 13 de diciembre de 1939. [17] Después de que se completaron las reparaciones a principios de 1940, Nuremberg regresó al servicio activo como entrenamiento. barco en el Mar Báltico . Desempeñó este papel durante la mayor parte del resto de la guerra, aparte de un breve despliegue en Noruega desde noviembre de 1942 hasta abril de 1943. En enero de 1945, fue asignada a tareas de colocación de minas en el Skaggerak , pero solo se permitió una grave escasez de combustible. una de esas operaciones. [18]
Después del final de la guerra, Nuremberg fue confiscada por la Royal Navy y finalmente concedida a la Unión Soviética como reparación de guerra . [19] En diciembre de 1945, una tripulación soviética se hizo cargo del barco y el mes siguiente lo llevó a Tallin , donde fue rebautizada como Almirante Makarov . Sirvió en la Armada Soviética , primero en la Octava Flota, luego como crucero de entrenamiento con base en Kronstadt . Su destino final no está claro, pero en 1960, la habían desguazado. Nürnberg fue el segundo buque de guerra más grande de la Kriegsmarine en sobrevivir intacto a la guerra, después del crucero pesado Prinz Eugen , y fue el único buque que prestó servicio después de la guerra, aunque en una marina extranjera. [20]
Notas al pie
- ↑ a b c d e f g Gardiner y Chesneau, p. 231
- ^ a b c d e f g h i Gröner, pág. 122
- ↑ a b Whitley, núm. 1, pág. 235
- ^ Gröner, págs. 122-123
- ↑ a b Williamson, pág. 35
- ^ Williamson, pág. 40
- ^ Whitley, pág. 236
- ^ Williamson, págs. 35-36
- ^ Whitley, núm. 1, págs. 236–238
- ^ Whitley, pág. 238
- ^ Williamson, pág. 36
- ^ Rohwer, pág. 9
- ^ Williamson, pág. 37
- ^ Williamson, pág. 38
- ^ Williamson, págs. 38–39
- ^ Whitley, núm. 2, pág. 250
- ^ Rohwer, págs. 10-11
- ^ Whitley, núm. 2, págs. 252-254
- ^ Whitley, núm. 2, pág. 254
- ^ Whitley, pág. 255
Referencias
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870219138.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1983). "Buques de guerra menos conocidos de la Kriegsmarine No. 1: el crucero ligero Nürnberg". Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. VI (23): 234–238.
- Whitley, MJ (1983). "Buques de guerra menos conocidos de la Kriegsmarine No. 2: el crucero ligero Nürnberg". Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. VI (24): 250-255.
- Williamson, Gordon (2003). Cruceros ligeros alemanes 1939-1945 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 1-84176-503-1.