Los seis líderes destructores de la clase Leningrado fueron construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. Se inspiraron en los contra-torpilleurs construidos para la Armada francesa . Fueron ordenados en dos lotes de tres barcos cada uno; el primer grupo fue designado Proyecto 1 y el segundo Proyecto 38. Estos barcos fueron los primeros grandes barcos diseñados y construidos por los soviéticos después de la Revolución de Octubre de 1917.
Leningrado -destructor de clase Leningrado en Leningrado , junio de 1944 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Operadores: | Armada soviética |
Sucesor: | Clase de Tashkent |
Subclases: | Proyecto 1, Proyecto 38 |
Construido: | 1932-1940 |
En servicio: | 1936-1964 |
En comisión: | 1936–1958? |
Terminado: | 6 |
Perdió: | 2 |
Desechado: | 4 |
Características generales (Proyecto 38) | |
Tipo: | Líder destructor |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 127,5 m (418 pies 4 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 11,7 m (38 pies 5 pulgadas) |
Sequía: | 4,06 m (13 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | 3 ejes; 3 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 40 nudos (74 km / h; 46 mph) |
Distancia: | 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 250 (311 tiempo de guerra) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ARKTUR hidrófonos |
Armamento: |
|
Los dos barcos gemelos desplegados en el Mar Báltico , Leningrado y Minsk , bombardearon posiciones de defensa costera finlandesa durante la Guerra de Invierno de 1939-1940. Durante la Operación Barbarroja proporcionaron fuego de apoyo durante el asedio alemán de Tallin y escoltaron a los convoyes cuando fue evacuado a finales de agosto de 1941. De nuevo proporcionaron fuego de apoyo durante el asedio de Leningrado, ya que fueron bloqueados en Leningrado y Kronstadt por los campos de minas del Eje. Minsk fue hundido por un ataque aéreo alemán en septiembre de 1941, pero luego fue levantado y vuelto a poner en servicio. Ninguno de los barcos hizo nada notable después de que se levantara el asedio en enero de 1944. Moskva tuvo una carrera muy corta en la Flota del Mar Negro ya que fue hundido el 26 de junio de 1941. Jarkov participó en la mayoría de las batallas en la costa del Mar Negro, pero fue hundido por Stukas en octubre de 1943 cuando regresaba de una misión de bombardeo. Bakú comenzó la guerra en el Pacífico, pero fue transferida a la Flota del Norte soviética a través de la Ruta del Mar del Norte entre el 15 de julio y el 14 de octubre de 1942, donde pasó el resto de la guerra escoltando convoyes árticos e intentando interceptar convoyes alemanes a sus puertos en el Océano Ártico . Tblisi tuvo poco que hacer hasta después de la invasión soviética de Manchuria cuando transportó infantería naval.
No se sabe mucho de los detalles de sus carreras de posguerra. La mayoría se sometió a una larga modernización a principios de la década de 1950 antes de ser relegada a roles como barcos de entrenamiento o de destino a fines de la década de 1950. Fueron desechados o gastados como objetivos a principios de la década de 1960.
Diseño
Ordenado bajo el Primer Plan Quinquenal , los tres líderes de destructores del Proyecto 1 estaban destinados a liderar flotillas de destructores en combate. En lugar de copiar el concepto británico de una versión ligeramente ampliada del destructor estándar como el HMS Codrington para los destructores clase A , los soviéticos optaron por copiar los contra-torpilleurs franceses como la clase Vauquelin , una serie de destructores muy grandes y muy rápidos. que no estaban destinados a cooperar con otros destructores más lentos. Cuando se estaban diseñando los Leningrado, los únicos destructores en servicio que podían liderar eran antiguos ex zaristas que solo eran capaces de 30 nudos (56 km / h; 35 mph), pero los barcos de la clase Leningrado fueron diseñados para 40 nudos. (74 km / h; 46 mph). Eran los barcos más grandes construidos hasta ahora desde la quilla por los constructores navales soviéticos y se vieron plagados de retrasos y problemas de diseño, ya que los soviéticos sobreestimaron su capacidad para construir barcos de su tamaño, ya que solo habían construido anteriormente los barcos de guardia de clase Uragan , solo uno. tercero el tamaño del s de Leningrado . Los tres barcos del Proyecto 38 se ordenaron según el Segundo Plan Quinquenal y eran un poco más grandes que sus medias hermanas del Proyecto 1, pero por lo demás idénticos. [1]
Características generales
Los tres barcos del Proyecto 1 tenían 127,5 m (418 pies) de largo en total . Tenían una manga de 11,7 m (38 pies) y un calado delantero máximo de 4,06 m (13,3 pies) y un calado trasero de 3,76 m (12,3 pies). Desplazaron 2.150 toneladas largas (2.180 t) con carga estándar y 2.582 toneladas largas (2.623 t) a plena carga . Los barcos del Proyecto 38 desplazaron 2.350 toneladas largas (2.390 t) con carga estándar y 2.680 toneladas largas (2.720 t) completamente cargados; entre 100-200 toneladas largas (100-200 t) más que sus medias hermanas. El Leningrado tenía una altura metacéntrica de 1,22 m (4,0 pies). [2] Su enorme estructura de puente los convertía en barcos pesados en la parte superior y pobres debido a la concentración de peso hacia adelante. [3] Los barcos cabecearon pesadamente en la proa , incluso después de la adición de lastre hacia adelante, tanto que interfirió con el disparo de los cañones con mal tiempo. La estructura del casco era demasiado débil para permitir disparar todos los cañones al mismo tiempo. A altas velocidades, eran difíciles de maniobrar y vibraban mucho. [4]
Armamento y sensores
Como resultado de la experiencia en la Primera Guerra Mundial, estos barcos fueron diseñados para usar cinco de los nuevos cañones B-13 calibre 50 de 130 mm (5,1 pulgadas) que se estaban desarrollando en monturas individuales. Un par de superfiring estaba adelante y otro a popa de la superestructura mientras que el quinto cañón estaba montado entre el puente y el embudo de proa . Fue pensado como un reemplazo del cañón de calibre 55 de la era zarista , pero con un cañón más corto más adecuado para su uso en destructores. Se usó más propulsor en el B-13 para duplicar la balística del arma más antigua, pero esto causó graves problemas de erosión en el cañón. Determinar la solución resultó ser un proceso largo y difícil y los primeros cañones no se entregaron hasta 1936, tres años después del lanzamiento de los barcos del Proyecto 1 . Las pistolas se pueden bajar a -5 ° y elevar a un máximo de + 45 °. Dispararon proyectiles de 33,5 kilogramos (74 libras) a una velocidad inicial de 870 m / s (2900 pies / s), lo que les dio un alcance de aproximadamente 25.500 m (27.900 yardas). Su velocidad de disparo fue de 6 a 10 disparos por minuto. [5]
Un par de cañones antiaéreos (AA ) 34-K de 76,2 mm (3 pulgadas ) se montaron en la caseta trasera en monturas individuales. Trabajados manualmente, tenían un rango de elevación de -5 ° a + 85 °. Su velocidad de salida de 813 m / s (2670 pies / s) dio a sus proyectiles de metralla de espoleta de 6,61 kilogramos (14,6 libras) un alcance máximo de 8,600 m (9,400 yd). Su velocidad de disparo fue de aproximadamente 15 a 20 disparos por minuto. [6] Los cañones antiaéreos ligeros inicialmente consistían en dos cañones antiaéreos 21-K semiautomáticos de 45 mm (1,8 pulgadas) montados a cada lado del puente. Estos habían sido adaptados del cañón antitanque de 45 mm M1937 (53-K) y, en consecuencia, carecían de munición de espoleta de tiempo, lo que significaba que solo un impacto directo detonaría las rondas. En los barcos supervivientes, estos se complementaron durante la guerra con seis a diez cañones 70-K AA completamente automáticos de 37 mm (1,5 pulgadas) y de dos a ocho ametralladoras DK de 12,7 mm (0,50 pulgadas). Algunos barcos aterrizaron su cañón medio de 130 mm a cambio de más cañones AA ligeros. [7] La evidencia fotográfica muestra que algunos barcos recibieron préstamo y arriendo , refrigerado por agua 0,5 en (12,7 mm) Browning M2 ametralladoras AA. [8]
Fueron los primeros barcos soviéticos en montar tubos de torpedos cuádruples, un lanzador de 533 mm (21,0 pulgadas) entre los embudos y el otro a popa del embudo trasero. Las fuentes no están de acuerdo si se llevaron torpedos de recarga. [3] [7] A los Leningrado se les dio una popa cuadrada con rampas para facilitar la colocación de minas. Podrían transportar 68 minas modelo KB, 84 modelo 1926 o 115 minas modelo 1912 . Aunque inicialmente no se instaló un sonar , solo el sistema de hidrófono Arktur que era inútil a velocidades superiores a los tres nudos, llevaban 20 cargas de profundidad B-1 y 32 Modelo 1931 . [7] En algún momento durante la guerra , Bakú , Minsk , Leningrado y Tbilisi fueron equipados con el sistema británico de préstamo y arrendamiento ASDIC (sonar), radares de control de incendios Tipo 285 y radares de búsqueda aérea estadounidenses SG. [1]
Propulsión
Los Leningrad tenían tres ejes, cada uno impulsando una hélice , lo que requería colocar las calderas y turbinas en el principio de "unidad" que tenía la ventaja de que un solo golpe no podía inutilizar todas las calderas o motores e inmovilizar la nave. Dos salas de calderas, cada una con una caldera de tres tambores , se ubicaron debajo del embudo delantero. Inmediatamente detrás de ellos había dos salas de máquinas, cada uno con un 22,000 eje caballos de fuerza (16,000 kW) orientado turbina de vapor para los dos ejes exteriores. La tercera sala de calderas estaba cerca del embudo trasero y su sala de turbinas estaba justo a popa, impulsando el eje central. [1] Diseñado para alcanzar los 40 nudos (74 km / h; 46 mph), los barcos lo superaron fácilmente con Leningrado alcanzando los 43 nudos (80 km / h; 49 mph) durante sus pruebas en el mar el 5 de noviembre de 1936. [4] 210 normalmente se transportaban toneladas largas (210 t) de fueloil , pero esto podría aumentarse a 600 toneladas largas (610 t) a plena carga. Esto dio a los barcos de la clase Leningrado un alcance de 2.100 millas náuticas (3.900 km) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [9]
Construcción
Los tiempos de construcción de estos barcos fueron absurdamente largos, sobre todo debido a la mala gestión. Muchos retrasos fueron causados por el armamento y las turbinas, ninguno de los cuales estaba listo para la producción cuando se instaló Leningrado . Las nuevas turbinas entraron en producción después del lanzamiento de Leningrado , pero las nuevas armas ni siquiera entraron en producción hasta tres años después de eso. Los problemas adicionales fueron causados por la gran cantidad de piezas defectuosas, algunos artículos alcanzaron una tasa de rechazo del 90%. Inusualmente para los barcos soviéticos del período de entreguerras, los de Leningrado no tenían sobrepeso. [10]
Tanto Bakú como Tblisi se ensamblaron en Komsomolsk-on-Amur a partir de piezas proporcionadas por el astillero de Nikolayev. [11]
Buques
Todos los barcos llevaban nombres de ciudades.
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
---|---|---|---|---|---|
Proyecto 1 | |||||
Leningrado | Astillero No. 190 (Zhdanov) , Leningrado | 5 de noviembre de 1932 | 17 de noviembre de 1933 | 5 de diciembre de 1936 | Hundido como objetivo, mayo de 1963 |
Jarkov | Astillero No 198 (Marti Sur) , Nikolayev | 19 de octubre de 1932 | 9 de septiembre de 1934 | 19 de noviembre de 1938 | Hundido por avión, 6 de octubre de 1943 |
Moskva | 29 de octubre de 1932 | 1934 | 10 de agosto de 1938 | Hundido el 26 de junio de 1941, probablemente por minas rumanas. | |
Proyecto 38 | |||||
Minsk | Astillero No. 190 (Zhdanov), Leningrado | 5 de octubre de 1934 | 6 de noviembre de 1935 | 15 de febrero de 1939 | Hundido por avión, 23 de septiembre de 1941. Rescatado y hundido como objetivo, 1958 |
Bakú | Astillero No. 198 (Marti Sur), Nikolayev, y Astillero No. 199 , Komsomolsk-on-Amur (establecido), Astillero No. 202 (Dalzavod) , Vladivostok (terminado) | 15 de enero de 1935 (relaid 10 de marzo de 1936) | 25 de julio de 1938 | 27 de diciembre de 1939 | Desguazado , 30 de julio de 1963 |
Tbilisi | Astillero No. 198 (Marti Sur), Nikolayev, y Astillero No. 199, Komsomolsk-on-Amur (establecido), Astillero No. 199 (terminado) | 15 de enero de 1935 | 24 de julio de 1939 | 11 de diciembre de 1940 | Desguazado, 31 de enero de 1964 |
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Flota del Báltico
Leningrado fue comisionado en la Flota del Báltico en diciembre de 1936, pero una fuente afirma que todavía se estaba trabajando en ella hasta julio de 1938. [12] Minsk fue comisionado a principios de 1939. Navegó a Tallin el 22 de octubre de 1940 cuando la Unión Soviética comenzó a ocupar Estonia . [13] Después del estallido de la Guerra de Invierno , ambos barcos bombardearon posiciones de defensa costera finlandesa en la isla Saarenpää, parte de las islas Beryozovye el 10 de diciembre de 1939 y nuevamente el 30 de diciembre-3 de enero de 1940. Además, Minsk los bombardeó el 18-19 de diciembre como bien. [14] El comienzo de la Operación Barbarroja encontró a Leningrado y Minsk en Tallin y se les ordenó cubrir las operaciones de colocación de minas en la entrada del Golfo de Finlandia entre Hanko y Osmussaar el 23 de junio. [15] Ambos barcos bombardearon posiciones alemanas que rodean Tallin 23-27 de agosto y participaron en la evacuación de Tallin de Tallin a Leningrado a finales de agosto de 1941. [16] Minsk fue hundido en Kronstadt puerto por Junkers Ju 87 bombarderos en picado de subvenciones de inicio 2 el 23 de septiembre. Más tarde fue rescatada y puesta nuevamente en servicio el 22 de junio de 1943. [17] Leningrado fue parte del tercer convoy de evacuación de Hanko a Leningrado del 9 al 12 de diciembre, pero se vio obligada a retroceder por los daños causados por las explosiones de minas cercanas. [18] Durante la mayor parte del resto de la guerra, ambos destructores fueron bloqueados en Leningrado y Kronstadt por campos de minas del Eje y solo pudieron proporcionar apoyo de fuego a los defensores durante el Sitio de Leningrado . [19]
Flota del Mar Negro
Moskva fue comisionado en 1938 y visitó dos puertos en Turquía antes de que comenzara la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941. Tanto Moskva como Jarkov bombardearon el puerto rumano de Constanza con un total de 350 rondas el 26 de junio, pero Moskva fue hundido. Entre el 16 y el 19 de junio, los mineros rumanos Amiral Murgescu , Regele Carol I y Aurora colocaron un bombardeo de 1.000 minas cerca del puerto de Constanza, (aunque se han sugerido otras causas: proyectiles del destructor rumano Regina Maria y el alemán 28 cm ( 11 in) de la batería de defensa costera Tirpitz , [20] o un ataque accidental con torpedos de fuego amigo del submarino soviético Shch-206 .)
Jarkov fue reparado el 18 de julio y cubrió la retirada de la Flotilla del Danubio a Odessa durante los siguientes días. [21] Ella bombardeó posiciones del Eje varias veces durante el Asedio de Odessa , además de escoltar los convoyes de evacuación de Odessa a Sebastopol en octubre. Durante el asedio de Sebastopol , proporcionó apoyo con armas de fuego y evacuó a las tropas aisladas de otras partes de Crimea a Sebastopol y trajo refuerzos de los puertos del Cáucaso. [22] Ayudó a transportar la 388ª División de Fusileros de Novorossisk y Tuapse a Sebastopol entre el 7 y el 13 de diciembre, la 79ª Brigada de Fusileros Navales del 19 al 20 de diciembre y la 354ª División de Fusileros entre el 21 y el 22 de diciembre, bombardeando posiciones alemanas mientras tanto. . Entre febrero y julio de 1942 bombardeó a las tropas alemanas en múltiples ocasiones y trajo refuerzos y suministros para Sebastopol, evacuando a los heridos y refugiados cuando regresaba al puerto. Bombardeó posiciones del Eje cerca de Teodosia del 2 al 3 de agosto y proporcionó fuego de apoyo a los defensores de Novorossiysk del 1 al 4 de septiembre. Entre el 8 y el 11 de septiembre, transportó al 137. ° y el 145. ° Regimientos de Fusileros junto con la 3.a Brigada de Fusileros Navales de Poti a Tuapse y Gelendzhik y un mes después transportó a 12.600 hombres de las 8.a, novena y décima brigadas de infantería de la Guardia de Poti a Tuapse para reforzar las defensas allí entre el 20 y el 23 de octubre. [23] El 29 de noviembre de 1942 escoltó al crucero Voroshilov en una misión para bombardear posiciones del Eje en Feodonisi y bombardeó Yalta durante la noche del 19 al 20 de diciembre. En la noche del 4 de febrero de 1943, los soviéticos realizaron una serie de desembarcos anfibios al oeste de Novorossiysk, detrás de las líneas alemanas. Jarkov , dos cruceros y otros dos destructores proporcionaron apoyo de fuego para el aterrizaje principal, pero las tropas soviéticas fueron aniquiladas el 6 de febrero, aunque un aterrizaje secundario tuvo éxito. Volvió a bombardear posiciones alemanas cerca de Novorossiysk la noche del 21 al 22 de febrero. Anapa fue bombardeada la noche del 13 al 14 de mayo y Teodosia del 22 al 23 de mayo. [24] Durante la noche del 5 al 6 de octubre de 1943, Kharkov y los destructores Besposhchadny y Sposobny bombardearon Yalta, Alushta y Teodosiya y fueron vistos en su viaje de regreso y atacados por Stukas de III./StG 3. Kharkov resultó dañado por su primer ataque. y tuvo que ser remolcado por Sposobny . El segundo ataque dañó los tres barcos y Sposobny también llevó a Besposhchadny a remolcar. El siguiente ataque hundió tanto a Jarkov como a Besposhchadny . Sposobny fue hundido por la cuarta ola mientras intentaba rescatar a los supervivientes. Este incidente llevó a Stalin a emitir una orden que prohibía el uso de barcos del tamaño de un destructor o más grandes sin su permiso expreso. [ cita requerida ]
Flota del Pacífico
Bakú comenzó la guerra en el Pacífico, pero fue transferida a la Flota del Norte soviética a través de la Ruta del Mar del Norte entre el 15 de julio y el 14 de octubre de 1942, donde pasó el resto de la guerra escoltando convoyes árticos , intentando interceptar convoyes alemanes en ruta a su puertos en el Océano Ártico y proporcionando apoyo con armas de fuego para las operaciones soviéticas. [19] Tblisi tuvo poco que hacer hasta la invasión soviética de Manchuria cuando transportó elementos del 358º Batallón de Fusileros Navales al puerto coreano de Rason el 12 de agosto de 1945. [25]
De la posguerra
Poco se sabe de sus carreras de posguerra, aparte de que la mayoría se sometió a una larga modernización a principios de la década de 1950. Minsk no se modernizó, sino que fue redesignado como buque escuela en 1951 y asignado a la Escuela Superior de Ingeniería Naval Dzerzhinsky. A finales de la década de 1950, la mayoría se estaba convirtiendo en barcos de destino y otras funciones auxiliares antes de ser desechados o gastados como objetivos a principios de la década de 1960. [26]
Notas
- ↑ a b c Breyer, pág. 217
- ^ Breyer, págs. 218, 220
- ↑ a b Whitley, pág. 229
- ↑ a b Hill, pág. 25
- ^ Campbell, pág. 361; Yakubov y Worth 2008b, pág. 103
- ^ Yakubov y Worth 2008b, p. 104
- ↑ a b c Breyer, pág. 220
- ^ Yakubov y Worth, p. 78
- ^ Breyer, págs. 219-220
- ^ Yakubov y Worth, p. 76
- ^ Rohwer y Monakov, p. 232
- ^ "Líder de destructores, etc. 1" Leningrado " " (en ruso) . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ Rohwer, pág. 7
- ^ Rohwer, págs. 11-12
- ^ Rohwer, págs. 81-2
- ^ Rohwer, págs. 94–5
- ^ "Líder de destructores, etc. 38" Minsk " " (en ruso) . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ Rohwer, pág. 114
- ↑ a b Whitley, pág. 230
- ^ Feri Predescu (26 de junio de 2015). "26 de junio de 1941 - Primul atac al Flotei Sovietice, respins de Forţele Navale Române. Viceamiralul Petre Zamfir, participante de la scufundarea distrugătorului„ Moskva " " [26 de junio de 1941 - El primer ataque de la Armada soviética, repelido por la Armada rumana. Contraalmirante Peter Zamfir, Participante en el hundimiento del destructor "Moskva"]. Evz.ro . (en rumano)
- ^ Rohwer, pág. 94
- ^ Rohwer, págs.112, 122
- ^ Rohwer, págs. 183, 193-194, 204
- ^ Rohwer, págs.215, 219, 229, 231, 251
- ^ Rohwer, pág. 427
- ^ "Los destructores, destructor mininostsy, Líderes, BRC" (en ruso) . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
Referencias
- Breyer, Siegfried (1992). Desarrollo de buques de guerra soviéticos: Volumen 1: 1917-1937 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Roger Chesneau, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-146-7.
- Hill, Alexander (2018). Destructores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. 256 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Kachur, Pavel (2008). "Гончие псы" Красного флота. "Ташкент", "Баку", "Ленинград"[ Sabuesos de la Flota Roja: Tashkent, Bakú, Leningrado ] (en ruso). Moscú: Yauza / Eksmo. ISBN 978-5-699-31614-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
- Yakubov, Vladimir y Worth, Richard (2008a). Levantando la bandera roja: una historia ilustrada de la flota de Stalin . Gloucestershire, Reino Unido: Spellmount. ISBN 978-1-86227-450-1.
- Yakubov, Vladimir y Worth, Richard (2008b). "Los destructores del Proyecto 7 / & U soviéticos". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2008 . Londres: Conway. págs. 99-114. ISBN 978-1-84486-062-3.
enlaces externos
- booket transcrito en los barcos (en ruso)
- historias de barcos individuales (en ruso)
- historias de barcos de la pareja del Mar Negro (en ruso)