PT Lion Mentari Airlines , que opera como Lion Air , es una aerolínea de bajo costo de Indonesia . Con sede en Yakarta , Lion Air es la aerolínea privada más grande del país, la segunda aerolínea de bajo costo más grande del sudeste asiático (después de AirAsia ) y la aerolínea más grande de Indonesia. Con Wings Air y Batik Air , Lion Group es el grupo de aerolíneas más grande del país. La aerolínea opera rutas nacionales e internacionales, que conecta diferentes destinos de Indonesia con Singapur, Filipinas, Malasia, Tailandia, Australia, India, Japón y Arabia Saudita, [1] así como rutas chárter a China continental., Hong Kong , Corea del Sur y Macao , con más de 630 vuelos diarios. [2] [3]
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Fundado | 15 de noviembre de 1999 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 30 de junio de 2000 | ||||||
Hubs | |||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | Pasaporte León | ||||||
Subsidiarias |
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Tamaño de la flota | 142 | ||||||
Destinos | 60 | ||||||
Empresa matriz | Grupo Lion Air | ||||||
Sede | Lion Air Tower, Jalan KH. Hasyim Ashari, Yakarta , Indonesia | ||||||
Gente clave | Rusdi Kirana (presidente) Edward Sirait (presidente y director ejecutivo) Daniel Putut (director general) | ||||||
Sitio web | lionair |
La aerolínea ha batido repetidamente récords de pedidos de aviones más grandes, como su pedido de $ 24 mil millones por 234 aviones Airbus A320 , así como su pedido de $ 22,4 mil millones por 230 aviones competidores de Boeing . [1] La aerolínea firmó un acuerdo con el fabricante de aviones estadounidense Boeing por cincuenta aviones de pasajeros 737 MAX 10 por valor de 6.240 millones de dólares en junio de 2017. La aerolínea es el segundo cliente más grande de Boeing (después de Southwest Airlines, con sede en Estados Unidos ). [4] Una vez había sido criticado por una mala gestión operativa en áreas como la programación y la seguridad, aunque se han tomado medidas para mejorar su seguridad: el 16 de junio de 2016, la Unión Europea levantó la prohibición que había impuesto a Lion Air de volar a Espacio aéreo europeo . [5] En junio de 2018 obtuvo una calificación de seguridad positiva tras una auditoría de la OACI . [6] [7]
Historia
La aerolínea fue establecida en octubre de 1999 por Rusdi y Kusnan Kirana y comenzó a operar el 30 de junio de 2000, cuando comenzó los servicios de pasajeros programados desde Yakarta a Denpasar y Pontianak utilizando un Boeing 737-200 arrendado . Fue la primera aerolínea de bajo costo en Indonesia. La flota se amplió rápidamente con el arrendamiento con tripulación de cinco Yakovlev Yak-42 D, dos McDonnell Douglas MD-82 y dos Airbus A310-300 subarrendados . El rápido crecimiento permitió la modernización de la flota con aviones Boeing 737-300 y Boeing 737-400. En 2003 se estableció una aerolínea subsidiaria, Wings Air , que opera vuelos en rutas de menor densidad. Se crearon otras filiales, como Malindo Air en Malasia en 2012, Thai Lion Air en Tailandia en 2013 y a nivel nacional, Batik Air , una filial de servicio completo, también en 2013. [8]
La aerolínea planea unirse a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y, por lo tanto, espera convertirse en la segunda aerolínea miembro de IATA en Indonesia después de Garuda Indonesia . Lion Air no aprobó, a principios de 2011, las evaluaciones iniciales de la IATA para la membresía debido a problemas de seguridad. Lion Air y Boeing fueron pioneros en el uso de procedimientos de rendimiento de navegación requeridos (RNP) en Indonesia, después de haber realizado con éxito vuelos de validación en los dos aeropuertos de Ambon y Manado con desafíos de terreno. [9]
Desde el 19 de julio de 2011, Lion Air a tierra 13 aviones debido a las sanciones causados por el mal desempeño a tiempo (OTP). El Ministerio de Transporte registró que la OTP de Lion Air del 66,45 por ciento fue la peor de las seis aerolíneas en una evaluación realizada de enero a abril de 2011 en 24 aeropuertos de todo el país. [10] [11] Por otro lado, las aerolíneas que utilizan el aeropuerto de Yakarta enfrentaron retrasos considerables en sus horarios debido a la congestión de la pista. [12]
El 18 de noviembre de 2011, la aerolínea anunció conjuntamente con Boeing un pedido récord de 201 Boeing 737 MAX y 29 aviones Boeing 737-900ER , estableciendo el récord del pedido individual más grande del mundo de 230 aviones para una aerolínea comercial por valor de 21.700 millones de dólares. [13]
En enero de 2012, el Ministerio de Transporte dijo que sancionó a Lion Air porque en los últimos meses se descubrió que algunos de sus pilotos y miembros de la tripulación estaban en posesión de metanfetamina cristalina . A finales de 2011, Muhammad Nasri y otros dos copilotos fueron arrestados en una fiesta en Tangerang ; a principios de 2012, un piloto fue capturado con metanfetamina cristalina en Makassar . [14] El 4 de febrero de 2012, otro piloto de Lion Air fue arrestado tras una prueba de análisis de orina positiva para el uso de metanfetamina; estaba programado para volar en el vuelo Surabaya - Makassar - Balikpapan - Surabaya horas más tarde. [15] Se revocaron las licencias de los pilotos y la tripulación.
El 18 de marzo de 2013, Lion Air firmó un contrato para comprar 234 aviones Airbus por valor de 24.000 millones de dólares en Francia y fue presenciado directamente por el presidente francés, Francois Hollande . Los aviones encargados son los tipos A320 y A321 . [dieciséis]
Lion Air estableció una aerolínea de servicio completo con el nombre Batik Air , que comenzó a operar en 2013 usando 737-900ER. Lion Air también firmó un compromiso con Boeing para pedir cinco Boeing 787 Dreamliner para esta aerolínea, y esto convirtió a Lion Air en la primera aerolínea indonesia en ordenar este tipo desde que Garuda Indonesia canceló su pedido de los 10 Dreamliners en 2010, y se espera que sea enviado. en 2015. [17] La aerolínea también ha considerado pedir aviones de fuselaje ancho Airbus A330 , pero optó por comprar 787. [18]
El 31 de julio de 2015, Lion Air dejó oficialmente INACA debido a un desajuste [ se necesita más explicación ] con otros miembros. [19]
En junio de 2016, Lion Air fue eliminado de la lista de aerolíneas en la lista negra para volar a la UE . [20]
Durante la pandemia de COVID-19 en Indonesia , Lion Air suspendió sus operaciones hasta el 1 de junio. Suspendió las operaciones nuevamente el 5 de junio después de encontrar que pocos pasajeros podían proporcionar documentos que demostraran que estaban libres de virus y que tenían un motivo comercial o una emergencia familiar que requiriera viajar. [21] En julio de 2020, Lion Air anunció que la aerolínea despedirá a 2.600 trabajadores contratados a medida que el tráfico aéreo continúa cayendo en picado. [22]
Destinos
A julio de 2020[actualizar], Lion Air ofrece un total de 60 destinos: 41 nacionales y 19 internacionales.
Flota
El código de cliente de Boeing para Lion Air es GP, que aparece en la designación de sus aviones Boeing más antiguos como un infijo, como 737-8GP y 737-9GPER.
Flota actual
En mayo de 2021[actualizar]la flota de Lion Air consta de los siguientes aviones: [23]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A330-300 | 5 | - | 440 | ||
Airbus A330-900 | 6 | 4 | 436 [24] | ||
Boeing 737-800 | 43 | - | 189 | ||
Boeing 737-900ER | 78 | - | 215 | Cliente de lanzamiento. 10 alquilados a Thai Lion Air hasta el final de la pandemia . | |
Boeing 737 MAX 8 | 10 | 189 | 180 | Los pedidos constan de las variantes MAX 8 y 9. Cliente de lanzamiento internacional para la variante MAX 9. | |
Boeing 737 MAX 9 | - | TBA | |||
Boeing 737 MAX 10 | - | 50 [25] | TBA | ||
Total | 142 | 243 |
Desarrollo de flotas y pedidos
Lion Air fue el cliente de lanzamiento de la variante más grande del Boeing 737 , el 737-900ER , para el cual realizó un pedido en 2005. En el Salón Aeronáutico de París de 2005, Lion Air firmó un acuerdo preliminar con Boeing para la compra de hasta 60 aviones Boeing 737 Next Generation , valorados en 3.900 millones de dólares a precios de catálogo. Lion Air confirmó su pedido en julio de 2005 y se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 737-900ER con pedidos en firme de 30 aviones y opciones para 30 más, que luego se convirtieron en pedidos en firme. El -900ER puede transportar hasta 215 pasajeros en un diseño de clase única y está propulsado por motores turbofan CFM56-7B . El 27 de abril de 2007, Boeing entregó el primer 737-900ER a Lion Air. El avión se entregó en un esquema especial de pintura dual que combina el logotipo de Lion Air en su estabilizador vertical y la librea "Dreamliner" de Boeing en el fuselaje.
Lion Air estableció un récord mundial cuando realizó un pedido de 230 aviones de Boeing, lo que lo convierte en el pedido más grande en términos de aviones pedidos y el costo del pedido. En noviembre de 2011, Lion Air y Boeing anunciaron que la aerolínea planeaba comprar 29 aviones Boeing 737 Next Generation y 201 Boeing 737 MAX adicionales, con opciones para 150 más, valorados en 21.700 millones de dólares en ese momento. [13] Se firmó un pedido en firme el 14 de febrero de 2012, con el avión 737 MAX identificado como 737 MAX 9, lo que convirtió a Lion Air en el cliente de lanzamiento de esa variante. [26] En el momento de la firma, el valor del pedido había aumentado a 22.400 millones de dólares a precios de catálogo, el pedido de aviones más grande de la historia. [26] Además, los motores de los -900ER, CFM 56-7, cuestan alrededor de $ 580 millones y los motores de los MAX, CFM LEAP-1B , cuestan alrededor de $ 4,8 mil millones. [26] Las entregas de NG adicionales debían comenzar en 2014, y las MAX seguirían en 2017. [26]
El lunes 18 de marzo de 2013, Lion Air realizó un pedido de 234 aviones A320 a Airbus , el pedido individual más grande jamás realizado, superando el récord anterior de Boeing ($ 22,4 mil millones). El contrato, que se firmó en el Palacio del Elíseo en presencia del presidente François Hollande y varios ministros del gobierno, tenía un valor de 18.400 millones de euros (24.000 millones de dólares) a precios de catálogo, dijo el presidente francés. [27]
En abril de 2018, Lion Air Group realizó un pedido de cincuenta aviones Boeing 737 MAX 10, valorados a un precio de lista de 6.240 millones de dólares. [28]
Sin embargo, tras el accidente del vuelo 610 en octubre de 2018, Lion Air anunció que todos los pedidos de Boeing probablemente serían cancelados. [29] La declaración se reforzó aún más tras el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines , que finalmente condujo a la conexión a tierra mundial de todos los aviones 737 MAX actualmente en servicio. En los días que siguieron al accidente del vuelo 302, Bloomberg News informó que Lion Air estaba evaluando opciones de Airbus, habiéndose negado ya a recibir un 737 MAX que iba a ser entregado en marzo de 2019 [30].
La aerolínea recibió su primero de los 10 aviones Airbus A330-900 el 19 de julio de 2019, convirtiéndose en el primer operador de este tipo en Asia / Pacífico. [31]
Antigua flota
Aeronave | Total | Operado | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Airbus A310-300 | 1 | 2000 | 2003 | |
Boeing 737-200 | 2 | 2001 | 2003 | |
Boeing 737-300 | 2 | 2006 | 2014 | |
Boeing 737-400 | 10 | 2004 | 2014 | |
Boeing 747-400 [32] | 2 | 2009 | 2019 | Reemplazado por Airbus A330-900. PK-LHF se conserva como el restaurante Steak 21 en Yakarta. |
McDonnell Douglas MD-82 | 17 | 2002 | 2012 | Uno se estrelló como vuelo 538 . |
McDonnell Douglas MD-83 | 1 | 2003 | 2008 | |
McDonnell Douglas MD-90-30 | 5 | 2005 | 2012 | |
Yakovlev Yak-42 | 5 | 2001 | 2002 |
En la década de 2000, Lion Air comenzó a crecer y se convirtió en un serio rival de Garuda Indonesia en los viajes aéreos nacionales en Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air lideraba el mercado de viajes aéreos nacionales de Indonesia con una participación del 41,6 por ciento, mientras que Garuda Indonesia ocupaba el segundo lugar con una participación del 23,5 por ciento. Sriwijaya Air ocupó el tercer lugar con una participación de mercado del 10,4 por ciento, seguida por la subsidiaria de bajo costo de Garuda, Citilink (8,9 por ciento) y el servicio regional de vuelos de Lion Air, Wings Air (4,7 por ciento). Indonesia AirAsia , una unidad de la aerolínea de bajo coste de Malasia AirAsia , tenía una cuota de mercado del 4,4 por ciento. [33]
En general, el negocio de los viajes aéreos domésticos en Indonesia está gobernado de manera abrumadora por dos grupos de aerolíneas; Lion Air Group y Garuda Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air Group representaba el 43,17 por ciento de la cuota de mercado, mientras que Garuda Indonesia tenía el 37,08 por ciento de la cuota de mercado. [34]
De 2005 a 2017, la participación en el mercado nacional de Lion Air Group aumentó en más del 100%, del 25% al 51%, mientras que Garuda Indonesia aumentó del 24% al 33%; [35] su cuota de mercado internacional en 2017 fue del 21% y el 39%, respectivamente, mientras que Indonesia AirAsia / Indonesia AirAsia X tenía el 36% del mercado internacional. [36]
Incidentes, accidentes y otras controversias
- El 14 de enero de 2002, el vuelo 386 de Lion Air, un Boeing 737-200 (matrícula PK-LID) se estrelló después de intentar despegar con una configuración de flaps incorrecta en el aeropuerto internacional Sultan Syarif Kasim II . Todos a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado. [37]
- El 30 de noviembre de 2004, el vuelo 583 de Lion Air , un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló en Surakarta con matrícula PK-LMN (c / n 49189); Murieron 25 personas. [38]
- El 4 de marzo de 2006, el vuelo 8987 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló después de aterrizar en el aeropuerto internacional de Juanda . [39] Se utilizó el empuje inverso durante el aterrizaje, aunque se indicó que el inversor de empuje izquierdo estaba fuera de servicio. [39] Esto provocó que la aeronave virara a la derecha y se saliera de la pista, deteniéndose a unos 2.100 m (7.000 pies) del extremo de aproximación de la pista. [39] No hubo víctimas mortales, pero la aeronave sufrió graves daños [39] y luego fue cancelada. [40]
- El 24 de diciembre de 2006, el vuelo 792 de Lion Air, un Boeing 737-400, aterrizó con una configuración de flaps incorrecta y no estaba alineado con la pista. [41] La aeronave aterrizó con fuerza y patinó a lo largo de la pista, lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se separara, el tren izquierdo sobresaliera a través del ala y parte del fuselaje de la aeronave se arrugara. [41] No hubo víctimas mortales, pero el avión fue cancelado . [41]
- El 2 de noviembre de 2010, el vuelo 712 de Lion Air, un Boeing 737-400 (registro PK-LIQ) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Supadio , Pontianak , y se posó sobre su panza y sufrió daños en el tren de morro. Los 174 pasajeros y la tripulación fueron evacuados por los toboganes de emergencia, con pocos heridos. [42]
- El 13 de abril de 2013, el vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS; c / n 38728) de Bandung a Denpasar con 108 personas a bordo, se estrelló en el agua cerca del aeropuerto internacional Ngurah Rai mientras intentaba aterrizar. El fuselaje del avión se rompió en dos partes. [43] Si bien los funcionarios indonesios informaron que la aeronave se estrelló cerca de la pista, [43] reporteros y fotógrafos de Reuters y Associated Press indicaron que la aeronave sobrepasó la pista. [44] [45] Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de la aeronave y no hubo víctimas mortales. [43]
- El 9 de enero de 2015, tras el accidente fatal del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , el ministerio de transporte revocó 53 rutas operadas por Lion Air y sus subsidiarias porque la aerolínea no había sido aprobada para volar. Entre las 61 rutas, Lion Air tuvo la mayor participación. [46]
- El 29 de octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air , un Boeing 737 MAX 8, se estrelló en el mar de Java 12 minutos después del despegue de Yakarta, matando a las 189 personas a bordo. [47]
- En marzo de 2019, los ex investigadores de seguridad del transporte de Indonesia y un ex empleado de Lion Air afirmaron que Lion Air había intentado sobornar a los funcionarios de seguridad del transporte, incluidos los investigadores de accidentes, en al menos un caso con el conocimiento del ahora director presidente de Lion Air, Edward Sirait. . [48]
- En septiembre de 2019, Lion Air confirmó la filtración de alrededor de 35 millones de datos de clientes, que incluyen detalles de pasaporte, domicilio y números de teléfono. [49]
Ver también
- Aviación en Indonesia
- Grupo Lion Air
- Malindo Air
- Alas de aire
- Batik Air
- Thai Lion Air
- Lista de aerolíneas de Indonesia
Referencias
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[1]
enlaces externos
Medios relacionados con Lion Air en Wikimedia Commons
- (en indonesio e inglés) Sitio web oficial ( móvil )
- ^ Jet, Lion Business. "Lion BizJet" . www.lionbizjet.com . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .