El Boeing 777 es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho de largo alcance diseñado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes , la unidad comercial de Boeing . Comúnmente conocido como "Triple Seven", [5] es el bimotor más grande . [6] El 777 puede acomodar entre 301 y 458 (Air Canada High Density) pasajeros en un diseño de tres clases , [7] y tiene un rango de 5,235 a 9,380 millas náuticas (9,695 a 17,372 km), dependiendo del modelo. Desarrollado en consulta con ocho aerolíneas importantes, [8]el 777 fue diseñado para reemplazar los aviones de pasajeros de fuselaje ancho más antiguos y salvar la diferencia de capacidad entre el 767 y el 747 .
El 777 se fabrica en dos longitudes de fuselaje. El modelo 777-200 original entró en servicio por primera vez en 1995, seguido por el 777-200ER de rango extendido en 1997; [9] el 777-300 estirado, que es 33,3 pies (10,1 m) más largo, comenzó a funcionar en 1998. Las variantes 777-300ER y 777-200LR de mayor alcance entraron en servicio en 2004 y 2006, respectivamente, mientras que una versión carguero , el 777F, debutó en 2009. [9]
United Airlines colocó por primera vez el 777 en servicio de aerolínea comercial en 1995. La variante más exitosa es el 777-300ER con 799 aviones entregados y más de 844 pedidos hasta la fecha. [4] Emirates opera la mayor flota de 777 aviones, con 148 aviones. [4] FedEx Express opera la flota más grande de aviones de carga 777F. En junio de 2019, se habían pedido 2.033 Boeing 777, de todas las variantes, y se habían entregado 1.598. [10]
Resumen del modelo [ editar ]
United Airlines hizo el pedido de lanzamiento para el programa 777 el 14 de octubre de 1990 cuando compró 34 777-200 Pratt & Whitney PW4084 valorados en 11 mil millones de dólares con opciones sobre 34 adicionales. [11] [12] Versiones posteriores del 777, incluidos los 777-200ER, 777-200LR, 777-300, 777-300ER, 777F y los próximos 777-8X y -9x, han sido lanzados por Air France, British Airways, Cathay Pacific y Pakistan International Airlines (PIA ). La siguiente tabla enumera las fechas de los hitos para cada modelo de aeronave. [13]
| Modelo | Orden de lanzamiento | Cliente de lanzamiento | Avanzar | Desenrollar | Vuelo inaugural | Certificación | Primera entrega | Entrada de servicio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 777-200 | 15 de octubre de 1990 | aerolíneas Unidas | 29 de octubre de 1990 | 9 de abril de 1994 | 12 de junio de 1994 | 19 de abril de 1995 | 15 de mayo de 1995 | 7 de junio de 1995 |
| 777-200ER | 14 de junio de 1991 | British Airways | 29 de octubre de 1990 | 3 de septiembre de 1996 | 7 de octubre de 1996 | 17 de enero de 1997 | 6 de febrero de 1997 | 9 de febrero de 1997 |
| 777-200LR | 27 de febrero de 2000 | Pakistan International Airlines | 29 de febrero de 2000 | 15 de febrero de 2005 | 8 de marzo de 2005 | 2 de febrero de 2006 | 27 de febrero de 2006 | 3 de marzo de 2006 |
| 777-300 | 14 de junio de 1995 | Cathay Pacific | 26 de junio de 1995 | 8 de septiembre de 1997 | 16 de octubre de 1997 | 4 de mayo de 1998 | 21 de mayo de 1998 | 27 de mayo de 1998 |
| 777-300ER | 31 de marzo de 2000 | Aire Francés | 29 de febrero de 2000 | 14 de noviembre de 2002 | 24 de febrero de 2003 | 16 de marzo de 2004 | 29 de abril de 2004 | 10 de mayo de 2004 |
| 777F | 24 de mayo de 2005 | Aire Francés | 24 de mayo de 2005 | 21 de mayo de 2008 | 14 de julio de 2008 | 6 de febrero de 2009 | 19 de febrero de 2009 | 22 de febrero de 2009 |
Operadores actuales y futuros [ editar ]
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El 777-200 entró en servicio con United Airlines el 7 de junio de 1995 con su primer vuelo desde el aeropuerto de Londres Heathrow al aeropuerto internacional de Dulles . [14] Desde el primer día, la Administración Federal de Aviación otorgó al 777 una autorización ETOPS de 180 minutos , lo que lo convirtió en el primer avión de pasajeros en poner en servicio una autorización ETOPS-180. [15] Esto se incrementaría posteriormente a 207 minutos en octubre de 1996. nota 1 British Airways puso en servicio el primer modelo con motores General Electric GE90-77B el 17 de noviembre de 1995. [16] El primer Rolls-Royce Trent 877 La aeronave propulsada fue entregada a Thai Airways International el 31 de marzo de 1996, completando la introducción de las tres plantas de energía desarrolladas inicialmente para el avión. [17]
En julio de 2009, Emirates superó a Singapore Airlines como el mayor operador del 777, cuando se entregó el 78º avión. [18] Desde 2010, Emirates es el mayor operador de Boeing 777, con 152 aviones; [19] el transportista comenzó a eliminar gradualmente los modelos -200, -200ER y -300 más antiguos en febrero de 2011, [20] pero en mayo de 2011 tiene 47 pedidos adicionales de -300ER programados para la entrega. [4] Otros operadores principales son United Airlines (96), Qatar Airways (81), Air France (70), American Airlines (67) y Cathay Pacific.(sesenta y cinco). En noviembre de 2011, 62 aerolíneas clientes operan variantes del Boeing 777. La siguiente tabla enumera los operadores activos de la aeronave a diciembre de 2019. [21]
| Leyenda | Notas |
|---|---|
| * | Actual |
| * | Anterior |
| Pedidos |
| Aerolínea | Foto | 200 | 200ER | 200LR | 300 | 300ER | Cargador | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroflot | 2 | 19 | ||||||
| AeroLogic | 17 | |||||||
| Aeromexico | 4 | |||||||
| Air Algerie | 2 | |||||||
| Aire Austral | 3 | 1 | 3 | |||||
| Air Canada | 6 | 19 | ||||||
| Air China | 10 | 28 | ||||||
| Air Europa | 2 | Transferido a Air Austral | ||||||
| Aire Francés | 24 | 43 | 2 | Cliente de lanzamiento de 777-300ER y 777F | ||||
| Air india | 1 | 3 | 3 | 13 | ||||
| Air Madagascar | 1 | Arrendado a EuroAtlantic Airways | ||||||
| Air New Zealand | 8 | 7 | ||||||
| Paz Aérea | 1 | 2 | ||||||
| Air Zimbabwe | 2 | |||||||
| AirBridgeCargo | 1 | |||||||
| Aerolíneas Albatros | Se entregará en 2021 | |||||||
| Aerolíneas de Alexandria | 1 | |||||||
| Alitalia | 11 | 1 | ||||||
| Todas las vías aéreas de Nippon | 3 | 11 | 5 | 26 | 2 | |||
| aerolíneas americanas | 47 | 20 | ||||||
| Aerolíneas Asiana | 9 | |||||||
| ASL Airlines Bélgica | 5 | Transferido a FedEx Express | ||||||
| Austrian Airlines | 6 | |||||||
| Aerolíneas de Azerbaiyán | 1 | |||||||
| Azur Air | 5 | |||||||
| Biman Bangladesh Airlines | 2 | 3 | 4 | |||||
| British Airways | 6 | 43 | dieciséis | |||||
| Cathay Pacific | 5 | 17 | 48 | |||||
| CEIBA Intercontinental | 1 | Operado por White Airways | ||||||
| Lineas aereas Chinas | 10 | 3 | ||||||
| China Cargo Airlines | 8 | |||||||
| China Eastern Airlines | 20 | |||||||
| Aerolienas de China del Sur | 4 | 6 | 15 | 14 | ||||
| Aire de lujo cristalino | 1 | Operado por Comlux Aruba | ||||||
| Continental Airlines | 22 | Se fusionó con United Airlines en 2012 | ||||||
| Aerolíneas delta | 8 | 10 | ||||||
| Eastern Airlines, LLC | 3 | |||||||
| EgyptAir | 2 | 6 | ||||||
| El Al | 6 | |||||||
| Emiratos | 3 | 6 | 10 | 12 | 127 | Operador más grande | ||
| Emirates SkyCargo | 11 | |||||||
| Aerolíneas de Etiopía | 6 | 4 | 9 | |||||
| Aerolíneas Etihad | 5 | 19 | 5 | |||||
| EuroAtlantic Airways | 1 | |||||||
| EVA Aire | 34 | 5 | ||||||
| FedEx Express | 45 | |||||||
| FlyGlobal | 2 | 2 | Cesó operaciones en 2018 | |||||
| Garuda Indonesia | 2 | 10 | 777-200 alquilado a China Southern Airlines | |||||
| Gulf Air | 4 | Arrendado a Jet Airways | ||||||
| IrAero | 3 | |||||||
| Iraqi Airways | 1 | |||||||
| Sistema aéreo de Japón | 7 | Renombrado a Japan Airlines Domestic en 2004 | ||||||
| Japan Airlines | 9 | 8 | 4 | 13 | 777-200 y 777-300 se retirarán para 2023 | |||
| Japan Airlines Doméstico | 7 | Se fusionó con Japan Airlines en 2006 | ||||||
| Jet Airways | 6 | Cesó temporalmente sus operaciones en 2019 | ||||||
| Jin Air [22] | 4 | |||||||
| Kalitta Air | 4 | Operado por DHL | ||||||
| Kenya Airways | 4 | 3 | ||||||
| Khalifa Airways | 2 | Transferido a Air Algerie | ||||||
| KLM | 15 | 14 | ||||||
| aire coreano | 12 | 4 | 26 | 12 | ||||
| Kuwait Airways | 2 | 10 | ||||||
| Lauda Air | 2 | Transferido a Austrian Airlines | ||||||
| Carga LAN | 3 | Renombrado a LATAM Cargo Chile en 2016 | ||||||
| LANCO | 1 | Renombrado a LATAM Cargo Colombia en 2016 | ||||||
| LATAM Brasil | 10 | |||||||
| LATAM Cargo Chile | 2 | Transferido a AeroLogic | ||||||
| LATAM Cargo Colombia | 1 | |||||||
| Lufthansa Cargo | 9 | |||||||
| aerolíneas Malasia | 17 | |||||||
| Aerolíneas Med-View | 1 | |||||||
| Jet del Medio Oriente | 1 | |||||||
| NokScoot | 7 | Cesaron operaciones en 2020 | ||||||
| Aerolíneas de Nordwind | 6 | 6 | ||||||
| Omni Air International | 3 | |||||||
| Orenair | 3 | Cesó operaciones en 2016 | ||||||
| Pakistan International Airlines | 6 | 2 | 4 | Cliente de lanzamiento de 777-200LR | ||||
| Philippine Airlines | 10 | |||||||
| Estilo de privilegio | 2 | |||||||
| aerolíneas Qatar | 9 | 48 | Se retirará en 2024 | |||||
| Qatar Airways Cargo | 24 | |||||||
| Aerolíneas Red Wings | 1 | |||||||
| Aerolíneas de Rossiya | 2 | 5 | 5 | |||||
| Royal Brunei Airlines | 6 | Arrendado a Singapore Airlines | ||||||
| Vuelo real | 3 | |||||||
| Saudi Oger | 1 | |||||||
| Saudia | 23 | 35 | 4 | |||||
| Largarse | 6 | Retirado el pasado 2015 | ||||||
| Aerolíneas de Singapur | 3 | 4 | 27 | 777-200ER y 777-300 por retirar | ||||
| Aire del Sur | 9 | |||||||
| Swiss International Air Lines | 12 | |||||||
| TAAG Angola Airlines | 3 | 5 | ||||||
| Aerolíneas TAM | 10 | Renombrado a LATAM Brasil en 2016 | ||||||
| Thai Airways International | 8 | 6 | 6 | 14 | 2 | 777-200ER se retirará 777F operado por Southern Air | ||
| TNT Airways | 5 | Renombrado a ASL Airlines Belgium en 2016 | ||||||
| Transaero | 2 | 7 | 5 | Cesaron operaciones en 2015 777-300 transferido a Rossiya Airlines | ||||
| aerolíneas Turcas | 33 | 8 | ||||||
| Turkmenistan Airlines | 3 | |||||||
| Ucrania International Airlines | 1 | |||||||
| aerolíneas Unidas | 19 | 55 | 22 | Cliente de lanzamiento del 777-200 | ||||
| V Australia | 5 | Se fusionó con Virgin Australia en 2011 | ||||||
| Varig | 4 | 4 | Cesó operaciones en 2007 | |||||
| Aerolíneas de Vietnam | 10 | |||||||
| Virgen australia | 5 | |||||||
| Aerolíneas VIM | 12 | 1 | 1 | Cesó operaciones en 2017 | ||||
| Zimbabwe Airways | 1 | Sus operaciones cesaron en 2018 y se transfirieron a Air Zimbabwe |
Operadores gubernamentales [ editar ]
| Operadores [4] | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777-300 | 777-300ER | 777F | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gobierno de Guinea Ecuatorial | - | - | 1 | - | - | - | 1 [23] |
| Fuerza Aérea India | - | - | - | - | 2 | - | 2 |
| Aeronave presidencial de Indonesia ( Garuda Indonesia arrendada ) | - | - | - | - | 1 | - | 1 |
| Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón | - | - | - | - | 2 | - | 2 |
| Vuelo presidencial EAU | - | 1 | - | - | 1 | - | 2 |
Referencias [ editar ]
- Notas al pie
- ^ La aprobación ETOPS de 180 minutos se otorgó al777 con motorGE90 de General Electricel 3 de octubre de 1996 y al777 conmotor Rolls-Royce Trent 800el 10 de octubre de 1996.
- Citas
- ^ "Boeing, Emirates anuncian pedido de 30 Boeing 777-300ER" . Boeing. 19 de julio de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ "Emirates realiza un pedido de 42 Boeing 777" (Comunicado de prensa). Boeing. 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
- ^ Boeing, Emirates anuncian una orden histórica para 50 777-300ERs Archivado el 17 de noviembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e "Resumen del modelo 777" . Boeing. Enero de 2019 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
- ^ Robertson, David (13 de marzo de 2009). "Workhorse jet ha tenido un gran éxito con las aerolíneas que quieren reducir costes" . The Times . Reino Unido . Consultado el 20 de marzo de 2009 .
- ^ Grantham, Russell (29 de febrero de 2008). "El nuevo Boeing 777 de Delta puede volar más lejos, transportar más" . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 30 de junio de 2009 .
- ^ "777 arreglos interiores" . Boeing . Consultado el 12 de enero de 2011 .
- ^ Birtles 1998 , págs. 13-16
- ^ a b "Los antecedentes del programa Boeing 777" . Boeing. Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
- ^ http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report
- ^ Norris y Wagner 1999 , p. 132
- ^ "Notas comerciales: aviones" . Tiempo . 29 de octubre de 1990. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2007 . Consultado el 19 de julio de 2008 .
- ^ "Fondo del programa Boeing 777" . Boeing. Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Birtles 1998 , p. 80
- ^ Norris y Wagner 1999 , p. 139
- ^ Norris y Wagner 1999 , p. 143
- ^ Edén , 2008 , p. 115
- ^ "Emirates se convierte en el mayor operador de Boeing 777" . Estándar comercial . 31 de julio de 2009 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
- ^ "Censo mundial de aviones de pasajeros". Flight International , 24 al 30 de agosto de 2010.
- ^ Kingsley-Jones, Max (22 de junio de 2010). "Emirates habla con Boeing sobre el sucesor del 777 y sugiere más pedidos importantes" . Vuelo internacional . Consultado el 7 de enero de 2011 .
- ^ "Lista de operadores de Boeing 777" . www.planespotters.net . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ Jin Air para vuelos de larga distancia
- ^ Gobierno de Guinea Ecuatorial 777LR BBJ
- Bibliografía
- Birtles, Philip (1998). Boeing 777, avión de pasajeros para un nuevo siglo . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-7603-0581-1.
- Eden, Paul, ed. (2008). La aeronave civil en la actualidad: la aeronave comercial más exitosa del mundo . Londres: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-84509-324-2.
- Norris, Guy; Mark Wagner (1999). Aviones de pasajeros Boeing modernos . Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0717-2.
Enlaces externos [ editar ]
- Pedidos y entregas de Boeing 777
- Órdenes y entregas comerciales de Boeing
