La lista de operadores de Skytrain C-47 incluye el país, el servicio militar, escuadrones conocidos y datos relacionados. El Skytrain o Dakota es un transporte militar que se desarrolló a partir del Douglas DC-3 avión . El C-47 ha servido en más de 90 países fuera de los Estados Unidos:
Operadores
Operadores actuales
Bolivia
Colombia
El Salvador
Guatemala
Malawi
Mali
- Fuerza Aérea de Mali [ cita requerida ]
Mauritania
Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
- 35 Escuadrón SAAF : todavía en uso, volando el Turbo Dakota
Tailandia
Estados Unidos
Antiguos operadores
Argentina
- Fuerza Aérea Argentina - 55 (DC-3 y C-47) [2]
- Aviación Naval Argentina - 13 (4 DC-3, 9 C-47) ex EE . UU. [3]
Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana
- La RAAF impresionó a los DC-3 civiles en septiembre de 1939 con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros C-47 se entregaron en 1942 en régimen de préstamo y arrendamiento y el primero construido específicamente para la RAAF entró en servicio en febrero de 1943. La RAAF había recibido 124 en 1945 que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea, la Emergencia Malaya y los Japón . La mayoría fueron transferidos a agencias gubernamentales civiles en Australia y Nueva Guinea o vendidos a aerolíneas en la década de 1960. 7 fueron transferidos a las Fuerzas de Defensa de Papua Nueva Guinea en 1973. Un puñado sobrevivió en el servicio de la RAAF en la década de 1990 y los dos últimos (A65-94 y A65-95) fueron retirados de la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves en marzo de 1999. Estos dos son ahora operado por la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas . [4]
- Marina Real Australiana
Bangladesh
- Fuerza Aérea de Bangladesh : todos retirados.
Bélgica
Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña
- Real Transportes Aéreos
Camboya
- Real Fuerza Aérea de Camboya
- Recibió ex-RAAF C-47 como ayuda exterior. [4]
Canadá
- Buffalo Airways
- Guardia Costera Canadiense - operado por Transport Canada
- Fuerzas canadienses
- Environment Canada (ex-CAF)
- Royal Canadian Air Force sirvió por última vez con el 402 Squadron en Winnipeg y se retiró en 1988.
- 103 Escuadrón de búsqueda y rescate
Checoslovaquia
- La Fuerza Aérea de Checoslovaquia operaba C-47 y Li-2 de fabricación soviética .
Dinamarca
- Real Fuerza Aérea Danesa
Etiopía
- Fuerza Aérea Etíope [5]
Finlandia
- La Fuerza Aérea Finlandesa operó nueve entre 1960 y 1984. Uno estuvo involucrado en el accidente más mortal de la Fuerza Aérea Finlandesa el 3 de octubre de 1978 , cuando el avión se estrelló poco después del despegue, matando a los 15 a bordo. [6]
Francia
- La Fuerza Aérea Francesa operó Skytrains a partir de septiembre de 1944, cuando se entregaron los C-47B en préstamo y arrendamiento al Groupe de Transport 1/15 . Después de la guerra, son los únicos aviones de transporte en gran número con los Junkers 52 hasta finales de la década de 1950. [7]
- La Armada francesa utilizó un ejemplo en la Primera Guerra de Indochina como avión de transporte. [8] Después, algunos fueron utilizados como aviones de entrenamiento por el escuadrón 56S. [9]
Alemania
- 20 utilizados por la Luftwaffe de Alemania Occidental de posguerra
Grecia
Los escuadrones de transporte 355 y 356 de la Fuerza Aérea Helénica operaron más de 80 aviones ex-USAAF y ex-RAF recibidos en 1947. Estos fueron ampliamente utilizados en la Guerra Civil Griega (1946-1949) en funciones de transporte y bombardeo. El 13º Vuelo de Transporte utilizó C-47 en la Guerra de Corea , lo que le valió una Mención Presidencial de EE . UU . El Escuadrón de Transporte Táctico 355/1 en Salónica tiene tres aviones, de los cuales uno (que ha participado en la Guerra de Corea y se llama Poseidón ) permanece operativo.
Haití
- Cuerpo Aéreo de Haití
Honduras
Hambriento
- La Fuerza Aérea Húngara operaba Li-2 de fabricación soviética.
India
- Fuerza Aérea India
Indonesia
- Ejército de Indonesia (TNI-AD) [10]
- Armada de Indonesia (TNI-AL) [11]
- Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU)
- C-47 Dakota RI-001 Seulawah fue comprado por Acehnese en 1948 y voló entre Java y Sumatra . Después de la guerra de independencia en 1949, algunos C-47 fueron transferidos de la Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Holandesas y más tarde se recibieron ex- RAAF C-47 como ayuda exterior. [4] Durante la invasión indonesia de Timor Oriental, dos C-47 se convirtieron en Gunships con tres ametralladoras Browning AN / M3 . [12]
Iran
- Fuerza Aérea Imperial Iraní
IIAF adquirió 22 aviones Douglas C-47 Skytrain en 1949.
Israel
- Fuerza Aérea de Israel
Italia
- Fuerza Aérea Italiana
- Operó 19 C-47 y 8 C-53 como transporte de personal y aviones ECM a mediados de la década de 1980. [13]
Japón
- El 24 de febrero de 1938, una subsidiaria de Nakajima (Mitsui) compró los derechos de producción y los datos técnicos del DC-3 por $ 90,000. El avión fue rediseñado para utilizar materias primas japonesas y los motores Pratt & Whitney Twin Wasp fueron reemplazados por motores radiales Mitsubishi Kinsei 43 . La producción inicialmente se quedó atrás de las expectativas hasta 1942. Los DC-3 japoneses recibieron la designación de la Armada L2D-2 (transporte L, tipo Douglas de 2 segundos, D-Douglas, subtipo de 2 segundos). Se utilizó L2D1 para DC-3 importados. Los japoneses construyeron ocho subtipos en dos configuraciones básicas, como transporte de pasajeros y como aviones de carga. En dos años, Nakajima construyó 71 L2D-2 antes de entregar la producción a Showa , que construyó 416, incluidos 75 cargueros equipados con una gran puerta lateral.
Laos
- Real Fuerza Aérea de Laos
- Recibió ex-RAAF C-47 como ayuda exterior. [4]
Mozambique
- LAM Mozambique Airlines y su predecesora Direcção de Exploração de Transportes Aéreos [14]
Países Bajos
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos
- Servicio de Aviación Naval Holandés
- Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Holandesas - Posguerra
Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda : Operaron C-47 entre 1942 y 1977.
- Escuadrón No. 40 RNZAF
- Escuadrón No. 41 RNZAF
- Escuadrón No. 42 RNZAF
Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega
Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán
- Recibió ocho aviones de carga C-47 Dakota que utilizó para transportar suministros a los soldados que luchaban en la Guerra de Cachemira de 1947 contra la India.
Papúa Nueva Guinea
- Elemento de Operaciones Aéreas de la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea
- Un total de siete antiguos C-47 de la Real Fuerza Aérea Australiana fueron transferidos al PNGDF después de la independencia en 1973. [4]
Paraguay
- Fuerza Aérea Paraguaya (FAP)
- Transporte Aéreo Militar (TAM): Entre 1953 y 1998, TAM operó 33 Douglas C-47 / DC-3. Los primeros cinco aviones se compraron en Estados Unidos. El gobierno de Estados Unidos, a través de MAP, donó 21 C-47 entre 1962 y 1973. Chile donó 2 C-47 en 1981 y Brasil 2 C-47 en 1984.
- Aviación Naval Paraguaya (ANP)
- Servicio Aero Naval (SAN): En 1981, la Aviación Naval Argentina donó un C-47 a su contraparte paraguaya.
- Líneas Aéreas Paraguayas (LAP): esta aerolínea utilizó un C-47 prestado de TAM entre 1970 y 1974.
Filipinas
- Fuerza Aérea de Filipinas
- El presidente Magsaysay de Filipinas murió en el accidente de un C-47 de la Fuerza Aérea de Filipinas en 1957.
- Algunos eran ex-RAAF C-47 recibidos como ayuda extranjera. [4]
Polonia
- La Fuerza Aérea Polaca operó hasta 17 C-47A, conocidos como C-47 Dakota. Varios fueron adquiridos en 1944-1945 de la URSS, y la mayoría se compró en 1946 a acciones estadounidenses. Se utilizaron hasta principios de 1960, junto con los Li-2 fabricados por los soviéticos. [15]
- LOT Polish Airlines operaba nueve C-47, también conocidos como Dakota, comprados en 1946 a acciones estadounidenses y utilizados como aviones de pasajeros (números de registro SP-LCA a LCI). También se utilizaron varios aviones de la antigua Fuerza Aérea. Fueron utilizados hasta 1959, al menos tres se estrellaron. [dieciséis]
Portugal
- Fuente de la sección: Geocities C-47 [17]
La primera Dakota portuguesa (donde solo se la conocía como Dakota) fue internada en 1944 y siguió siendo el único ejemplo en el servicio portugués que transportaba personalidades militares hasta septiembre de 1958, cuando llegaron Dakotas adicionales de los Estados Unidos . Las Dakotas portuguesas se utilizaron para una amplia variedad de funciones, incluido un avión (6155) utilizado como bombardero durante la Guerra Colonial Portuguesa y dos convertidos en pesticidas en aerosol. El Dakota se retiró en 1976. Uno (6157) se conservó para el Museu do Ar (Museo del Aire).
- Fuerza Aérea Portuguesa
- 81 Escuadrón - Misión de transporte
- EICPAC - Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões Pesados (Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Pesado). Formado en BA2 Ota en 1960 con C-47.
- ELTS - Esquadrilha de Ligação de Transporte Sanitário (Escuadrón de Transporte Sanitario). También con base en Lisboa, tenía aviones equipados para transporte VIP y médico.
- Escuadrón 101 - Formado en BA10 - Beira (Moçambique) el 5 de febrero de 1962 con C-47. Posteriormente trasladado a Lourenço Marques como Esquadra 801.
- Aeronáutica Militar (Ejército de Aviación Militar)
- Esquadrilha Independente de Aviação de Caça-Secção de Transportes Aéreos (Sección de Transporte Aéreo de Cazas del Escuadrón de Aviación Independiente)
Rhodesia
- Fuerza Aérea de Rhodesia
Senegal
- Fuerza Aérea de Senegal [18]
Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
- 44 Escuadrón SAAF : Empleado en 1944 y 1945 para apoyar operaciones en la Guerra Civil Griega .
Rhodesia del Sur
- Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur
Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea
Somalia
- Cuerpos aéreos somalíes - 3 en 1981, todos retirados
Unión Soviética
- Fuerza Aérea Soviética : El Lisunov Li-2 era un DC-3 construido bajo licencia, producido en Rusia. Se construyeron unos 6000 entre 1939 y 1952. [19] La Unión Soviética también operó C-47 suministrados bajo Préstamo y Arriendo durante la Segunda Guerra Mundial.
Suecia
La Fuerza Aérea Sueca comenzó a usar C-47 poco después de la Segunda Guerra Mundial con fines de transporte. Algunos se convirtieron en plataformas SIGINT y se escucharon a escondidas en las estaciones de radar y comunicaciones de radio soviéticas en la década de 1950. Uno de esos aviones fue derribado por cazas soviéticos en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Báltico en 1952 y toda la tripulación murió. [20]
pavo
- Fuerza Aérea Turca
- aerolíneas Turcas
Reino Unido
- Royal Air Force : el Comando de Transporte de la RAF recibió más de 1.900 Dakotas bajo Préstamo y Arriendo durante la Segunda Guerra Mundial y el tipo fue pilotado por al menos 46 escuadrones operativos, además de numerosas unidades de apoyo. La RAF voló 50 Dakota I (C-47), 9 Dakota II (C-53), 962 Dakota III (C-47A) y 896 Dakota IV (C-47B). Las Dakotas de la RAF fueron asignadas a todos los teatros de operaciones. Las Dakotas de la RAF lanzaron paracaidistas y equipo y remolcaron planeadores a los desembarcos de Normandía y Arnhem. Cuatro escuadrones de Dakota IV participaron en el puente aéreo de Berlín en 1948/49. El vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña opera un solo Dakota.
- BOAC : Se suministraron 59 C-47 a BOAC para mantener enlaces aéreos internacionales.
Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.
- Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU.
- Fuerza Aérea de EE. UU.
- Cuerpo de Marines de EE. UU.
- Nosotros marina de guerra
- Guardia Costera de EE. UU. [21]
- Guardia Nacional Aérea
- Administración Federal de Aviación [22]
- Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas
Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana
Vietnam
Vietnam operaba C-47 capturados por ex-vietnamitas del sur.
República de vietnam
- Air Vietnam
- Fuerza Aérea de la República de Vietnam
Yugoslavia
- SFR Fuerza Aérea Yugoslava
- 41 fueron operados desde 1946 hasta 1976. Se recibieron 20 a través de ayuda militar en 1953-1954. También operaron aviones Li-2
- SUKL (Autoridad Federal ATC) utilizó 1 avión para la calibración navid hasta 1986.
- Yugoslav Airlines operaba alrededor de 20 Dakotas militares reconvertidas compradas a Gran Bretaña en 1947.
Zimbabue
- Fuerza Aérea de Zimbabwe
Ver también
- Lista de operadores Douglas DC-3
Referencias
- ^ 6to escuadrón de operaciones especiales
- ^ "Douglas DC-3 / C-47 en la Fuerza Aérea Argentina" Avialatina Recuperado: 10 de septiembre de 2018.
- ^ "Transportes Navales" histarmar.com Consultado: 20 de julio de 2018.
- ^ a b c d e f Lista de series de ADF de DC-2s / DC-3s / C-47s militares australianos recuperada 2010-06-19
- ^ "RELACIONES EXTERIORES DE LOS ESTADOS UNIDOS, 1961-1963, VOLUMEN XXI, ÁFRICA" . Oficina del Historiador.
- ^ Red de seguridad de la aviación
- ↑ (en francés) Jacques Moulin, Le Douglas C-47 / DC-3 "Dakota" , 25 de abril de 2008
- ^ (en francés) http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/dakota/index.htm
- ^ (en francés) http://www.avionslegendaires.net/2017/06/actu/dakota-dentrainement-de-lescadrille-56s/
- ^ Jessup, Stuart (1 de julio de 2013). "DOUGLAS C-47D SKYTRAIN, A-9038, EJÉRCITO INDONESIO" . abpic.co.uk . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Nichols, Brian G (10 de enero de 2011). "DOUGLAS C-47 DAKOTA MK.III, U-605, MARINA DE INDONESIA" . abpic.co.uk . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "AC-47 Gunship TNI AU: Pesawat Angkut Berkemampuan Serbu" . indomiliter.com (en indonesio). 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ vuelo aéreo
- ^ "Subfotas para: LAM Mozambique" . Banco de datos AeroTransport . 5 de enero de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ Morgała, Andrzej (1976). Polskie samoloty wojskowe 1939–1945 . Wydawnictwo MON. Varsovia (en polaco) , pág. 647-651
- ^ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945–1956 , Barwa w lotnictwie polskim no 4, WKiŁ, Varsovia, ISBN 83-206-0529-6 (en polaco) , p. 8
- ^ Servicio de Portugal
- ^ Fuerzas aéreas mundiales: países. Archivado el 16 de julio de 2012 en la Wayback Machine .
- ^ Brouwer, Maarten. "Lisunov Li-2 (OTAN: cabina)" . Archivado desde el original el 26 de abril de 2006 . Consultado el 5 de julio de 2006 .
- ^ Bortom Horisonten: Svensk Flygspaning mot Sovjetunionen 1946-1952 por Andersson, Lennart, Hellström, Leif
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- ^ "Inglés: Cabina del avión DC-3" N34 "- P. Alejandro Díaz - 2005 - N34 es un Douglas DC3 que fue operado por la FAA para verificar las radioayudas a la navegación (VOR's y balizas no direccionales). Se decidió preservarlo por su valor histórico. El avión realiza rondas regulares en espectáculos aéreos, como una exhibición estática. El 13 de febrero de 2014, los pilotos de la FAA volaron N34 desde el Aeropuerto Will Rogers World en Oklahoma City, Oklahoma hasta el Aeropuerto Internacional Rick Husband Amarillo en Amarillo, Texas, donde N34 se convirtió en una exhibición interior en el Texas Air & Space Museum. Esta foto fue tomada en septiembre de 2005 en el aeropuerto de Reno - Stead; Sony DSC-F828 & Photoshop Elements " . Septiembre de 2005.
Otras lecturas
- Nuñez Padin, Jorge (2017). Douglas C-39 y C-47 SKYTRAIN . Serie Aeronaval (en español). Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 9789871682447. Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
- Mosquera, Javier; Gebel, Guillermo; Marino, Atilio (2010). Douglas DC-3 / C-47 en la Fuerza Aérea Argentina (en español). 5 . Argentina: Avialatina . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .