Esta es una lista de motores de combustión interna fabricados por Ferrari .
Recto-2
Ferrari era poco común entre los fabricantes de automóviles al intentar construir un motor de automóvil de dos cilindros en línea. El prototipo de carreras nunca llegó a producción. [1]
- Lampredi
- 1955 2493 cc - Tipo 116 - prototipo
Directo-3
Durante la década de los 90, Ferrari desarrolló un motor experimental de dos tiempos de tres cilindros en línea. [ cita requerida ]
- Tipo F134
- 1994 1347 cc - prototipo
Recta-4
Lampredi diseñó un motor de 4 cilindros en línea para su uso en la Fórmula Dos . Posteriormente, se utilizaron diferentes versiones de este motor en la Fórmula Uno y en las carreras de autos deportivos .
- Lampredi
- 1951 1984 cc - 500 F2 , 500 Mondial , 500 TR , 500 TRC
- 1953 1997 cc - 553 F2
- 1953 2498 cc - 625 F1 , 625 TF , 625 LM - (94 mm de diámetro y 90 mm de carrera)
- 1954 2497 cc - 553 F1 , 555 F1 - (diámetro interior de 100 mm y carrera de 79,5 mm)
- 1953 2941 cc - 735 S
- 1954 2999 cc - 750 Monza
- 1955 3431 cc - 857 S , 860 Monza
Directo-6
Lampredi también modificó sus cuatro en un 6 recto para uso en carreras.
V6
El proyecto Dino de Ferrari de finales de 1956 dio origen a los conocidos motores DOHC V6 de 65 ° de la compañía . Este diseño de Vittorio Jano formó la base de los motores modernos de la compañía hasta mediados de la década de 2000. Otra serie de motores V6 se inició en 1959 con un diseño de árbol de levas en cabeza único y ángulo en V de 60 ° .
- Dino 65 ° DOHC
- 1957 1489 cc - Dino 156 F2
- 1958-1960 2417 cc - 246 F1 / 246 P F1
- 1958 3210 cc - 326 MI
- 1958 1983 cc - Dino 196 S
- 1958 2962 cc - Dino 296 S
- 1959 2474 cc - 256 F1
- 1960 1476 cc - 156 F2
- 1961 2417 cc - 246 SP
- 1965 1592 cc - Dino 166 P
- 1965-1969 1986 cc - Dino 206 SP , Dino 206 S , Dino 206 GT , Fiat Dino
- 1967 1596 cc - Dino 166 F2
- 1966-1968 2404 cc - 246 F1-66 , Dino 246 Tasmania
- 1969-1974 2419 cc - Dino 246 GT , Fiat Dino , Lancia Stratos (versión de bloque de hierro desarrollada por Franco Rocchi y Aurelio Lampredi )
- Dino 60 ° SOHC
- 1959 1983 cc - Dino 196 S
- 1959-1960 2417 cc - Dino 246 S
- 1962 1983 cc - 196 SP
- 1962 2862 cc - 286 SP
- Chiti 120 °
- 1961–1962 1476 cc - 156 F1
- 1963–1964 1476 cc - 156 F1-63
- Tipo 021, 031 y 032 (ángulo de 120 ° V) - diseñado por Mauro Forghieri y Nicola Materazzi
- 1980-1986 1496 cc turboalimentado - Ferrari 126C , Ferrari 156/85 , Ferrari F1-86
- Tipo 033 (ángulo de 90 ° V) - diseñado por Jean-Jacques His
- 1987-1988 1496 cc turboalimentado - Ferrari F1-87 , Ferrari F1-87 / 88C
- Tipo 059 (ángulo de 90 ° V) - diseñado por Luca Marmorini
- 2014-2015 1598 cc turboalimentado : Ferrari F14 T , Ferrari SF15-T , Marussia MR-03 , Marussia MR-03B , Sauber C33 , Sauber C34
- Tipo 061 (ángulo de 90 ° V, 1600 cc turboalimentado )
- 2016 - Ferrari SF16-H , Haas VF-16 , Sauber C35
- 2017 - Sauber C36
- Tipo 062 (ángulo de 90 ° V, 1600 cc turboalimentado )
- 2017 - Ferrari SF70H , Haas VF-17
- 2018 (062 EVO): Sauber C37 , Haas VF-18 , Ferrari SF71H
- Tipo 064 (ángulo de 90 ° V, 1600 cc turboalimentado )
- 2019 - Ferrari SF90 , Alfa Romeo C38 , Haas VF-19
- Tipo 065 (ángulo de 90 ° V, 1600 cc turboalimentado )
- 2020 (065/2) - Ferrari SF1000 , Alfa Romeo C39 , Haas VF-20
- 2021 (065/6) - Ferrari SF21 , Alfa Romeo C41 , Haas VF-21
V8
El primer motor V8 se derivó de un proyecto de Lancia, utilizado en el coche de carreras D50 F1. La familia Dino V8 duró desde principios de la década de 1970 hasta 2004, cuando fue reemplazada por un nuevo diseño de Ferrari / Maserati.
- Derivado de Lancia ( Jano )
- 1955 2488 cc - DS50
- 1956 2485 cc - DS50 , 801
- 1957 2499 cc - 801
- Chiti
- 1962 2458,70 cc - Tipo 199 - 248 SP
- 1962 2644,96 cc - Tipo 202 - 268 SP
- Rocchi-Bellei (diseñado por Franco Rocchi y Angelo Bellei)
- 1964-1965 1489 cc - 158 F1
- Dinosaurio
- 1973-1983 2927 cc - 308 GT4 , 308 GTB / GTS
- 1975-1981 1990 cc - 208 GT4 , 208 GTBi / GTSi
- 1982-1989 1990 cc turboalimentado - 208 GTB / GTS Turbo , GTB / GTS Turbo
- 1984-1985 2855 cc turboalimentado - Tipo F114B - 288 GTO (diseñado por Nicola Materazzi ) [2] [3] [4]
- 1980-1982 Inyección de combustible de 2927 cc - 308 GTBi / GTSi , Mondial 8
- 1982-1985 2927 cc quattrovalvole - 308 GTB / GTS qv , Mondial qv
- 1985-1989 3185 cc - 328 GTB / GTS , 3.2 Mondial
- 1987-1988 2936 cc turboalimentado - Tipo F120A - F40 (diseñado por Nicola Materazzi ) [2] [3] [4]
- 1989-1995 3405 cc - Mondial t , 348 tb / ts, GTB / GTS, Spider
- 1994-1999 3496 cc 5 válvulas - F355 GTB, GTS, Spider
- 1999-2004 3586 cc 5 válvulas - 360 Modena, Spider, Challenge Stradale
- Motor Tipo F136 Ferrari / Maserati
- 2001-2019 4244 cc - Maserati Coupé , Maserati Spyder , Maserati Quattroporte V, Maserati GranTurismo
- 2004-2009 4308 cc - F430
- 2007-2019 4691 cc - Maserati Quattroporte V, Maserati GranTurismo , Alfa Romeo 8C Competizione
- 2008-2014 4297 cc - California
- 2009-2015 4499 cc - 458
- Tipo 056 (motor F1) (diseñado por Gilles Simon [5] )
- 2006-2013 2398 cc - 248 F1 , F2007 , F2008 , F60 , F10 , 150 ° Italia , F2012 , F138 , Force India VJM01 , Red Bull RB2 , Spyker F8-VII / VIIB , Toro Rosso STR2 / 2B , STR3 , STR4 , STR5 , STR6 , STR7 , STR8 , Sauber C29 , C30 , C31 , C32
- Tipo F154 (turboalimentado)
- 2013-presente 3797 cc - Maserati Quattroporte GTS / Trofeo , Maserati Levante GTS / Trofeo , Maserati Ghibli Trofeo
- 2014-presente 3855 cc - California T , GTC4Lusso T , Portofino , Roma
- 2015-presente 3902 cc - 488 , F8
- 2020-presente 3990 cc - SF90 Stradale
V10
Ferrari usó motores V10 solo para autos de carrera de F1, entre 1996 y 2005.
- 75 °
- 1996-1997 2998 cc - F310 , F310B
- 80 °
- 1998–1999 2997 cc - F300 , F399
- 90 °
- 2000-2005 2997 cc - F1-2000 , F2001 , F2002 , F2003-GA , F2004 , F2005
V12 / Flat-12
Ferrari es mejor conocido por sus motores V12 y flat-12 (cilindros horizontalmente opuestos).
- Colombo (ángulo de 60 ° V)
- 1947 1497 cc - 125 S
- 1947 1903 cc - 159 S
- 1947-1953 1995 cc - 166
- 1948-1950 1497 cc sobrealimentado - 125 F1
- 1949-1952 1995 cc sobrealimentado - 166 FL
- 1950-1951 2341 cc - 195
- 1950-1953 2563 cc - 212
- 1952 2714 cc - 225 S
- 1952-1954 2953 cc - 250 S , 250 MM
- 1954 2953 cc - Tipo 117/107 - 250 Monza
- 1954-1956 2953 cc - Tipo 112 - 250 GT Europa
- 1956-1963 2953 cc - Tipo 128 - 250 GT Coupé , 250 GT LWB / GTE
- 1959-1964 2953 cc - Tipo 168 - 250 GT SWB / GTO / GTL
- 1959-1964 3967 cc - Tipo 163 - 400 Superamerica , 330 TRI / LM , 330 LMB
- 1964-1966 4962 cc - Tipo 208 - 500 Superfast
- 1964-1967 3286 cc - Tipo 213 - 275 GTB / GTS
- 1966-1968 3967 cc - Tipo 209 - 330 América , 330 GTC
- 1967-1968 3286 cc - Tipo 226 - 275 GTB / 4
- 1966-1976 4390 cc - 365 , 365 GTC / 4 , Daytona
- 1976–1984 4823 cc - 400
- 1985–1989 4943 cc - 412
- Lampredi (ángulo de 60 ° V)
- 1950 3322 cc - 275 S , 275 F1
- 1950-1953 4101 cc - 340 F1 , 340/342 América , 340 México / MM
- 1950-1954 4493 cc - 375 F1 / 375 MM
- 1952 4382 cc - 375 Indianápolis
- 1953-1955 4522 cc - 375 América / 375 MM
- 1953 2963 cc - 250 Europa
- 1954 4954 cc - 375 más
- 1955-1959 4962 cc - 410 S , 410 Superamerica
- Jano (ángulo de 60 ° V) - diseñado por Vittorio Jano, Vittorio Bellentani y Alberto Massimino
- 1956 3490 cc - Tipo 130 - 290 mm
- 1957 3490 cc - Tipo 136 - 290 S
- 1957 3783 cc - Tipo 140 - 315 S
- 1957 2953 cc - Tipo 142 - 312 S
- 1957-1958 4023 cc - Tipo 141 - 335 S , 412 MI , 412 S
- Forghieri Flat-12 (ángulo de 180 ° V)
- 1964–1965 1490 cc - 512 F1
- 1969 1991 cc - 212 E (derivado del motor 512 F1 pero diseñado por Stefano Jacoponi)
- 1970-1974 2992 cc - Ferrari 312B serie
- 1971-1973 2992 cc - Ferrari 312PB (desarrollado por Mauro Forghieri, Franco Rocchi y Stefano Jacoponi)
- 1975-1980 2992 cc - Ferrari 312T serie
- Flat-12 (ángulo de 180 ° V) - diseñado por Giuliano de Angelis y Angelo Bellei
- 1971-1976 4390 cc - 365 GT4 BB
- 1976–1996 4942 cc - BB 512 / BB 512i , Testarossa / 512 TR / F512 M
- Motores F1 de 3,5 L (ángulo de 65 ° V)
- 1989-1994 3500 cc - Ferrari 640 , Ferrari 641 , Ferrari 642 , Ferrari 643 , Ferrari F92A , Ferrari F93A , Ferrari 412 T1
- Motores F1 de 3,5 / 3,0 L (ángulo de 75 ° V)
- 1994 3500 cc - Ferrari 412 T1
- 1995 3000 cc - Ferrari 412 T2
- Tipo F116 y F133 (ángulo de 65 ° V)
- 1992-2001 5474 cc - 456/456 M , 550 Maranello / 550 Barchetta Pininfarina
- 2002–2011 5748 cc - 575M Maranello / Superamerica , 612 Scaglietti
- Bloque de hierro Ferrari ( Tipo F130 y F310 ) (ángulo de 65 ° V)
- 1994-1999 3997 cc - 333 SP
- 1995-1997 4698 cc - F50
- Tipo F140 (ángulo de 65 ° V)
- 2003-2012 5998 cc - Enzo Ferrari , 599 GTB Fiorano / 599 GTO , Maserati MC12
- 2005-presente 6262 cc - FF , GTC4Lusso , F12berlinetta / F12tdf , LaFerrari
- 2017-presente 6496 cc - 812 superrápido
Ver también
- Ferrari
- Lista de coches de carretera Ferrari
- Lista de coches de competición Ferrari
Referencias
- ^ Eaton, Godfrey (1989). Gran Marqués Ferrari . Tiger Books International. pag. 77. ISBN 1-870461-96-7.
- ^ a b Sackey, Joe (2013). Ferrari 288 GTO . Dorchester: Veloce Publishing. pag. 5. ISBN 978-1845842734.
- ^ a b Goodfellow, Winston (2014). Hypercars de Ferrari . Beverly: Libros de motor. pag. 96. ISBN 978-0760346082.
- ^ a b Delbo, nos sentamos con el hombre que diseñó el Ferrari F40 y el 288 GTO , consultado el 1 de abril de 2020.
- ^ http://8w.forix.com/6thgear/engine-designers.html