Esta es una lista de motocicletas producidas bajo la marca Royal Enfield por la desaparecida compañía original, Enfield Manufacturing Company Ltd de Redditch, Reino Unido, [1] y usuarios posteriores del nombre, incluido el usuario actual de la marca, Royal Enfield (India ) de Chennai, India.
De antes de la guerra
Modelo | Motor | Años | Notas |
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Cuadriciclo | 1898 | Prototipo. La producción de triciclos y cuatriciclos con motor De Dion comenzó en 1899. | |
Primera motocicleta | MAG o JAP | 1901 | Motor usado Swiss MAG o British JAP |
Modelo 150 | Motosacoche | 1910 | Válvula lateral de 2 1/4 hp (297 cc), velocidad única, transmisión por correa |
Modelo 160 | Motosacoche | 1911 | Válvula lateral de 2 3/4 hp (344 cc), engranaje Enfield de 2 velocidades, transmisión por cadena. Accionamiento amortiguador opcional |
Modelo 180 | JAP 770 cc | 1912 | Con motor de 6 CV con válvula lateral doble en V, engranaje de 2 velocidades, transmisión por amortiguación, transmisión por cadena |
Prototipo | Enfield 344cc | 1912 | El primer motor V producido en casa de Enfield. 2 3 / 4hp Entrada superior / válvula lateral ex |
Modelo 140 | Enfield 425cc | 1913 | V-twin de 3 CV desarrollado a partir de un prototipo |
Modelo 200 | Enfield 225cc | 1915 | Motor ligero de 2 tiempos |
Años de entreguerras
Modelo | Motor | Años | Notas |
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8 CV | Vickers | 1921 | Válvula lateral Wolseley motor V 8hp |
Modelo 350 | 350cc | 1924 | Válvula lateral JAP simple |
Modelo 351 | 350cc | 1924 | Válvula en culata JAP simple |
Modelo A | 225 cc | 1930 | Sencillo de dos tiempos |
Modelo B | 250 cc | 1930 | Válvula lateral simple |
Modelo C, F, G | 346 cc | 1930 | Válvula lateral simple |
Modelo CO | 346 cc | 1930 | Válvula de arriba simple |
Modelo D, H, HA | 488 cc | 1930 | Válvula lateral simple |
Modelo E, J, JA | 488 cc | 1930 | Válvula de arriba simple |
Modelo K | 976 cc | 1930 | Válvula lateral V- twin |
Modelos Bullet | 1933 | Se presenta la gama de motores de alta compresión 250, 350 y 500 especialmente afinados | |
Modelo KX | 1,140 cc | 1937 | Válvula lateral V- twin |
Bala | 346 cc | 1948 | El sencillo de válvula superior con cabeza de aleación se derivó del Modelo G. El primer (?) Uso del ahora famoso nombre Bullet. |
Departamento de Guerra
Fuente: [2]
Modelo | Motor | Años | Notas |
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WD / RE | 125 cc | Conocida como la "pulga voladora". Sencillo de dos tiempos basado en la DKW RT 125 . Usado ampliamente en la Segunda Guerra Mundial para saltar con paracaídas. Royal Enfield Ensign, un dos tiempos de 148 cc de desplazamiento y suspensión trasera de bastidor de resorte, horquillas delanteras telescópicas, introducido en 1952/3. | |
WD / D | 246 cc | Válvula lateral simple Ampliamente utilizado para la entrega de mensajes. | |
WD / C | 346 cc | Válvula lateral simple. Basado en la bicicleta de válvula lateral de 350 cc de antes de la guerra, este modelo se suministró en grandes cantidades a varios servicios militares y países de todo el mundo, desde 1939 hasta 1941. Después de la guerra, aparecieron muchas bicicletas reacondicionadas en el mercado civil. | |
WD / CO | 346 cc | Válvula de arriba simple Una solicitud del Ejército a Royal Enfields para obtener más potencia vio aparecer el modelo WD / CO de techo, para reemplazar el modelo WD / C. Este modelo se suministró en grandes cantidades entre 1941 y 1944 a muchos servicios y países de todo el mundo. Después de la guerra, aparecieron muchas bicicletas reacondicionadas en el mercado civil. | |
WD / G | 346 cc | Válvula de arriba simple Se suministra en pequeñas cantidades. | |
WD / L | 570 cc | Válvula lateral simple Se suministra en pequeñas cantidades. | |
WD / J2 | 499 cc | Válvula de arriba simple Se suministra en pequeñas cantidades. |
De la posguerra
Modelo | Motor | Años | Notas |
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Royal Enfield Modelo CO 350 | 350 cc ohv individual | 1946-1947 | Un modelo de época de guerra de vigas y horquillas de estructura rígida (WD / CO), que se volvió a poner en producción brevemente después de la guerra para satisfacer una necesidad de transporte y toda la maquinaria y muchas piezas todavía estaban disponibles para este modelo. |
modelo RE y RE2 | 125 cc de dos tiempos simple | 1946-1953 | Un seguimiento del modelo de tiempos de guerra WD / RE, más conocido como la pulga voladora. Comenzando con una viga-horquilla de marco rígido, obtuvo telescopios en 1950. |
Royal Enfield Modelo G 350 | 350 cc ohv individual | 1946-1954 | Un modelo de marco rígido con la nueva horquilla delantera telescópica, como transporte básico de precio modesto, se vendió bien. |
Royal Enfield Modelo J 500 | 500 cc ohv sencillo | 1946-1947 | Un modelo de horquilla telescópica de marco rígido, ofrecía un motor más grande que el modelo G de 350 cc de aspecto casi idéntico. |
Royal Enfield Modelo J2 500 | 500 cc ohv de un solo puerto gemelo | 1947-1954 | Un modelo de horquilla telescópica de marco rígido, ofrecía un sistema de escape de doble puerto llamativo: tubos de escape gemelos uno a cada lado de la bicicleta. |
500 gemelas | 500 cc OHV gemelo | 1948-1958 | El primer bicilíndrico de la posguerra en un bastidor de basculante con horquillas telescópicas. Simplemente se llamaba '500 Twin' y la mayoría de las piezas que no eran del motor se compartían con el nuevo Bullet. Su fotografía de fábrica a menudo se llama erróneamente 'Bullet' en varios sitios web. [5] |
Bala 350 | 350 cc individual | 1948-1960 [6] | Ganadora del ISDT y bicicleta de carretera muy utilizada con suspensión trasera basculante. Entre los primeros en estar así equipados. (Consulte el artículo principal de Royal Enfield Bullet ). |
Bala 500 | 500 cc individual | 1953-1962 | (Consulte el artículo principal de Royal Enfield Bullet ). |
Cruzado | 250 cc individual | 1956-1962 | Una unidad de construcción con motor OHV de 248 cc y 13 CV. Su propósito era una bicicleta de cercanías. |
Deportes cruzados | 250 cc individual | 1959-1966 | Una unidad de construcción con motor OHV de 248 cc y 17 CV. Un poco más deportivo que el Crusader estándar. |
Continental | 250 cc individual | 1963-1966 | Una unidad de construcción con motor OHV de 248 cc y 20 CV. Creado como el café-racer hecho en fábrica. |
Continental GT | 250 cc individual | 1965-1968 | Una unidad de construcción con motor OHV de 248 cc y 20 CV. Creado como el café-racer hecho en fábrica. |
Furia | 500 cc / 600 cc individual | 1958-1963 | Modelo de competencia construido para el mercado de competencia de pista plana de EE. UU . era esencialmente un extremo inferior Bullet 500 con una culata sustancialmente más grande con caja de balancines integrada, puertos y válvulas más grandes. La moto fue apodada "Big Head". Viene con carburador Amal GP de 1.5 " y Lucas Racing Magneto. Se fabricaron 193 unidades. Se fabricó y vendió un prototipo de 600 cc según los registros de fábrica. Una bala" Big Head "se vendió en el Reino Unido al mismo tiempo para el mercado civil con una válvula de entrada más pequeña y Carburador Amal Monobloc . |
Meteorito menor | 500 cc gemelo | 1958-1963 | Seguimiento del 500 Twin. Gemelo paralelo alojado en el mismo marco de brazo oscilante que los individuales. 1960 en adelante como modelo Sports y de Luxe. |
Super meteorito | 700 cc gemelo | 1953-1962 | Modelo touring de 40 CV |
Constelación | 700 cc gemelo | 1958-1963 | Originalmente con 52 CV con levas "R" y carburador TT simple para 1958 y 59 y carburadores gemelos para 1960 a 62; El extremo inferior débil demostró ser poco confiable y se desafinó progresivamente a 40 CV para hacerlo más confiable. Operación única del embrague de acción de tijera. Para 1961 y 62 también se vendió un modelo de "bañera" con una parte trasera de fibra de vidrio única. [7] |
700 interceptor | 700 cc gemelo | 1960 | 163 jamás realizados; todos se exportaron a América del Norte; El código del motor comienza con VAX. |
Interceptor 750 | 736 cc gemelo | 1962-1970 | Serie 1, Serie 1A, Serie 2 (con lubricación por cárter húmedo) |
Royal Enfields de marca india (vendido en EE. UU. De 1955 a 1960)
Entre las motocicletas de marca india se incluyen: [8]
Modelo | Motor | Años | Notas |
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Jefe indio | 700 cc gemelo | 1958-1961 | La distancia entre ejes más larga de cualquier Royal Enfield de posguerra; carburador monobloque simple; encendido del distribuidor; Ruedas de 16 "; caja de cambios Albion para trabajo pesado con prefijo AM. Las bicicletas anteriores tenían un motor con especificaciones Super Meteor; pero las bicicletas posteriores venían con un motor con especificaciones Constellation. Esta es la única bicicleta que no fue reemplazada por un modelo AMC cuando AMC se hizo cargo de Indian en 1960 . |
Pionero indio | 700 cc gemelo | 1955-1959 | Ruedas de 19 ". Guardabarros cenefa de carburador simple y carburador doble. El motor tenía especificaciones Super Meteor. |
apache | 700 cc gemelo | 1957-1959 | Motor de especificaciones de constelación. Carburador TT simple en la mayoría de los modelos. Guardabarros de aleación delgada. Faros de desmontaje rápido. El más deportivo de todos los indios de Enfield. |
Tomahawk | 500 cc gemelo | 1955-1959 | Ruedas de 19 ", especificaciones del motor Meteor Minor. Las primeras casquette se estrenaron en 1954. Las primeras motos tenían el cuadro anterior a 1955. |
Leñador | 500 cc individual | 1955-1959 | Igual que Bullet de 500 cc con tubos altos y gran velocímetro de 5 ". Se vende como bicicleta de competición. |
Occidental | 500 cc individual | 1957-1958 | Versión de competición del Woodsman con tubos abiertos bajos, carburador Amal TT y magneto de carreras, sin luces y velocímetro. Se hicieron muy pocos. |
Patrulla | 346 cc simple | 1957-1959 | Caja de cambios de 3 velocidades con posibilidad de marcha atrás. Cambiador de mano. Algunos modelos tenían neumáticos de 16 pulgadas por todas partes y otros tenían 19 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás. |
Flecha de fuego y flecha de perros | 248 cc individual | 1957-1959 | Los modelos anteriores eran motores Clipper de semi-unidad; los modelos posteriores tenían un solo motor de 248 cc. |
Lanza Flecha | 148 cc sencillo | 1957-1959 | Motor de dos tiempos. La mayoría fueron pintados de amarillo de fábrica. No se importaron muchos. |
Enfield India Ltd.1955 en adelante
Enfield India pasó a llamarse Royal Enfield Motors en 1995.
Modelo | Motor | Años | Notas | |
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Bandera | 150 cc | 1956-1962 | Motor de dos tiempos de 150 cc | |
Sherpa / cruzado | 175 cc | 1963-1980 | Motocicleta con motor Villiers de dos tiempos y 175 cc . Sherpa fue rebautizada como Crusader después de un trabajo de remodelación en 1970. | |
Mini Bala | 200 cc | 1980-1983 | Motocicleta con motor Crusader ampliado de 200 cc. Fue uno de los favoritos entre los entusiastas de las carreras en la India. | |
Fantabulus | 175 cc | 1962-197? | Scooter con motor Villiers de dos tiempos y 173 cc y cambio de marchas talón / puntera. Primer vehículo de dos ruedas hecho en India con arranque eléctrico. Utilizaba un sistema Dynastart . | |
Furia | 163 cc | 1988–1995? | Era una copia con licencia de la Zundapp KS 175. Fue la primera motocicleta en la India en lucir un freno de disco. Las ruedas eran de aleación fundida y la parte delantera lucía horquillas Paioli de 35 mm. El modelo posterior se llamó Grand Prix. El modelo raro DW175 vino con frenos de tambor, tanto delante como detrás. | |
Explorador | 50 cc | 198? –199? | Versión refrigerada por aire del Zundapp KS50 con caja de cambios de 3 velocidades | |
Plata Plus | 50 cc | 198? –199? | Paso a través del ciclomotor con arranque a patada y cambio de marcha manual. Basado en los modelos Zundapp ZS / ZX 50. | |
MOFA | 22 cc | 198? –199? | Mini ciclomotor diseñado por Morbidelli de Italia para fabricar en India. El motor de dos tiempos de 22 cc tenía un embrague centrífugo y el combustible se transportaba en el tubo inferior del bastidor. | |
Rayo 535 | 535 cc | 199? –2003 | Motocicleta estilo crucero con 535 cc (87 mm de diámetro) basada en las Bullets afinadas de Fritz Egli . Bombas de aceite de alto volumen, caja de cambios de 4 velocidades y pintura bicolor. Modelo único del mercado indio. También disponible con arranque eléctrico. También se vendió un modelo poco común de 350 cc durante algún tiempo. | |
Diésel / Tauro | 325 cc | 1980-2001 | La única motocicleta diésel que entró en producción en masa, con un motor diésel Lombardini de 325 cc y 6.5 bhp y una versión de 3.5 hp, la caja de cambios fue reforzada para soportar un par mayor asociado con un motor diesel. El Taurus venía con portaequipajes de alta resistencia para trabajos de venta y economía de hasta 72 kmpl, pero la velocidad máxima estaba limitada a aproximadamente 80 km / h por su falta de potencia. | |
Machismo | 346 cc / 499 cc | 200? –2009 | Presentado con el clásico motor Bullet de 350 cc con caja de cambios de 4 velocidades; más tarde alcanzó el motor AVL todo aluminio de combustión pobre y, finalmente, una caja de cambios de 5 velocidades. Más tarde, el modelo LB500 vino con el motor de mezcla pobre AVL de 500 cc. Las chapas y molduras presentaron ligeras variaciones según el año. Modelo único del mercado indio. | |
Bala 350 | 346 cc | 1955-presente | Originalmente comenzó a fabricarse en 1955 con un motor de barril de hierro de 350 cc y una caja de cambios Albion de 4 velocidades. Bullet Continental se vendió en EE. UU. En la década de 1990 con caja de cambios de 4 velocidades con cambio a la izquierda. Obtuvo el motor de construcción de unidades en mayo de 2010. Muchos submodelos introducidos durante su vida útil como Bullet Superstar. En 2010, el motor clásico de barril de hierro fue reemplazado por el motor UCE de 350 cc. Bullet 350 es el más barato de todos los modelos Royal Enfield y carece de arranque eléctrico, freno de disco delantero (lo mismo se agregó en 2019) y amortiguadores de gas. Solo disponible en negro con Rayas Doradas. | |
Bala 500 | 499 cc | 1990-2020 | Históricamente vendido en todo el mundo en diferentes variaciones con cajas de cambios de 4 y 5 velocidades (el modelo de motor de barril de hierro de 5 velocidades se vendió con el nombre Sixty-5). En 2009, la producción de motores de barril de hierro llegó a su fin, pero el modelo de exportación B5, con un motor UCE con inyección de combustible, se vende como Bullet 500 en casi todos los mercados internacionales. Actualmente está disponible en esquemas de color verde bosque y negro brillante, y cuenta con decoraciones únicas plateadas del tanque de gasolina. | |
Electra | 346/499 cc | 2001-presente | Modelo único del mercado indio con motor clásico de 346 cc. Caja de cambios de 4 o 5 velocidades. Modelos posteriores con arranque eléctrico y encendido TCI. Obtuvo el motor UCE en 2010 y ahora se conoce como Electra Twinspark. Estaba disponible en el mercado de exportación con un motor clásico de 500 cc equipado con carburador como el Electra X antes de que la legislación Euro-4 detuviera su producción en 2009. | |
Electra-X | 499 cc | 200? –Presente | Modelo solo para exportación con motor de combustión pobre AVL de 500 cc y caja de cambios de 5 velocidades. Equipado con el motor UCE compatible con Euro-4 en 2009. Una edición cromada estuvo disponible desde 2010-2013, llamada G5 Deluxe, que estaba equipada con inyección de combustible y un freno de disco delantero. Anteriormente disponible en varias especificaciones, como una versión de pista plana del Electra X, [9] vendido exclusivamente en el Reino Unido por el importador Watsonian Squire [10] entre 2011 y 2013. El G5 se vendió junto con el C5 Chrome, y ha ha sido reemplazado en gran medida por el B5, a menudo denominado "Bullet 500" en el mercado de exportación. | |
Thunderbird 350 | 346 cc | 2002-2020 | Motocicleta estilo crucero que fue un gran éxito y logró casi la mitad de las ventas nacionales. [11] Obtuvo el motor de construcción de unidades (UCE) compatible con Euro-4 en 2008 y fue rebautizado como Thunderbird Twinspark. [12] Un crucero de carretera de Royal Enfield. En 2013, se sometió a un importante lavado de cara al introducir el velocímetro digital y el indicador de combustible junto con los faros del proyector. La motocicleta reúne una potencia de 19,8 CV a 5.250 rpm y un par de 28 Nm a 4000 rpm. Modelo único del mercado indio. | |
Clásico 500 | 499 cc | 2010-2020 | Con motor de construcción de unidades compatible con Euro-4. Tanto en los mercados indio como internacional. Se vende con el nombre de modelo C5 en la mayoría de los mercados internacionales. Las características incluyen inyección de combustible, asiento individual y rueda trasera de 18 pulgadas. Varias ediciones limitadas y esquemas de colores especiales han estado disponibles para este modelo en varios momentos, en particular el modelo actual C5 Chrome, militar bronceado y verde, así como esquemas de pintura de camuflaje Squadron de edición limitada y fin de producción Classic 500 Tribute Black (1000 unidades en todo el mundo). | |
Clásico 350 | 346 cc | 2010-presente | Disponible recientemente en el mercado de exportación con un motor de construcción de unidades compatible con Euro-4. Equipado con carburador UCAL \ BS29 y encendido twinspark. Comparte estilo con la serie de motos Classic 500. | |
Thunderbird 500 | 499 cc | 2013-2020 | Variante de 500 cc del Thunderbird. Inyección de combustible, consola digital, indicador de combustible electrónico, faros de proyección y rines de 18 pulgadas. | |
Thunderbird 350 | 346 cc | 2013-2020 | Variante de 350 cc del Thunderbird. Consola digital, indicador de combustible electrónico, faros de proyección y rines de 18 pulgadas. | |
Continental GT | 535 cc | 2014-2018 | Las características incluyen un motor de construcción de unidad de 500 cc con inyección de combustible que ha sido rediseñado y aburrido a 535 cc, y un estilo cafe racer inspirado en el histórico Royal Enfield Continental de 250 cc, que se fabricó entre 1963 y 1968. Equipado con freno de disco delantero Brembo de 300 mm y neumáticos Pirelli Sports Demon en configuración de fábrica. El bastidor de doble cuna desarrollado por Harris Performance UK y los amortiguadores de gas Paioli con precarga ajustable contribuyen a una conducción más estable. Cuenta con una consola semidigital y un indicador de combustible electrónico. | |
Himalaya | 411 cc | 2016-2021 | Bicicleta de aventura de doble propósito para principiantes. Un motor completamente nuevo, 411 cc, denominado "LS410" de carrera larga. Transmisión de malla constante de 5 velocidades. Frenos de disco delanteros / traseros. | |
Señales 350 | 350cc | 2018-presente | Primera motocicleta fabricada con sistema de frenos antibloqueo (ABS) de serie | |
Thunderbird 350x | 349cc | 2018-2020 | Variante de 350 cc de Thunderbird x. Consola digital, indicador de combustible electrónico, faros de proyección y ruedas sin cámara. | |
Thunderbird 500x | 500cc | 2018-2020 | Variante de 500 cc de Thunderbird x. Consola digital, indicador de combustible electrónico, faros de proyección y ruedas sin cámara. | |
Interceptor 650 | 648cc | 2018-presente | Gemelo de inspiración retro, basado en un nuevo bastidor diseñado por Harris Performance y un motor SOHC gemelo paralelo de 270 ° enfriado por aire y aceite completamente nuevo. | |
Continental GT 650 | 648cc | 2018-presente | Versión inspirada en las cafe racer del Interceptor 650, que comparte el mismo motor, chasis y mecánica. | |
Meteoro 350 | 349cc | 2020-presente | Nombrado en honor a 1952 Super Meteor. | |
Himalaya BS6 | 411cc | 2021-presente | El modelo BS6 del Himalayan (2016) publicado anteriormente se pone al día con las nuevas reglas de emisión en India |
Ver también
- Lista de motocicletas AMC
- Lista de motocicletas Ariel
- Lista de motocicletas BSA
- Lista de motocicletas Douglas
- Lista de motocicletas Norton
- Lista de motocicletas Triumph
- Lista de motocicletas Velocette
- Lista de motocicletas Vincent
Referencias
- ^ Walker, Mick (2003). Royal Enfield: la historia completa . Berkshire: D&N. ISBN 978-1-86126-563-0.
- ^ Hartley, Peter (1981). La historia de las motocicletas Royal Enfield . Inglaterra: Manuset Ltd. ISBN 978-0-85059-467-6.
- ^ Tocino, Roy (2000). Royal Enfield- Los modelos de posguerra . Inglaterra: Niton. ISBN 978-1855790193.
- ^ Mayo, Gordon G. (2004). Royal Enfield: por millas, el mejor 1930-1970 . Inglaterra: royalenfieldbooks.com.
- ^ imagen de fábrica del 500 Twin
- ^ Tocino, Roy (1992). Royal Enfield Los modelos de posguerra . Isla de Wight: Niton Publishing. pag. 30. ISBN 978-1855790193.
- ^ Tocino, Roy (1992). Royal Enfield Los modelos de posguerra . Isla de Wight: Niton Publishing. pag. 64 a 76, 168 a 169. ISBN 978-1855790193.
- ^ "Indios Enfield" . Consultado el 19 de mayo de 2010 .
- ^ "Flat track inspirado en Royal Enfield" . Visordown . Inmediata Media Company Ltd . 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "Furia de nuevo en producción" . Watsonian Squire Ltd. 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ Marmar, Shubhabrata; Sadhale, Shreenand (13 de junio de 2005). "Bajaj Avenger vs RE Thunderbird vs Yamaha Enticer" . Automovilismo estándar empresarial en línea . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ Nigam, Abhishek (29 de diciembre de 2008). "RE Thunderbird Twinspark: chispas re-encendidas" . ZigWheels.com . Software Girnar . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .