El London and North Eastern Railway (LNER) produjo varias clases de locomotoras, en su mayoría con los diseños de Nigel Gresley , caracterizadas por un diseño de tres cilindros con una caldera paralela y una cámara de combustión con techo redondo. Produjo la locomotora más famosa de su época, 4468 'Mallard' , poseedor del récord mundial de velocidad de locomotoras de vapor. También construyó el mundialmente famoso 4472 'Flying Scotsman' . Sin embargo, su herencia de locomotoras fue mucho mayor que la de la 'Clase A4', también produjo diseños de tráfico mixto y de carga de gran éxito.
- Para una explicación de los sistemas de clasificación y numeración utilizados por el LNER y sus empresas integrantes, consulte: Numeración y clasificación de locomotoras LNER .
Locomotoras de empresas constitutivas
Gran ferrocarril central
Incluyendo el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire
Richard Peacock (1846-1854)
WG Craig (1854-1859)
Charles Sacré (1859-1886)
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1B | 2-4-0 | 5 | 1868 | (ninguno) | ||
4 | 0-4-0ST | 2 | Manning Wardle | 1883 | Y2 | Manning Wardle Clase H |
6B | 4-4-0 | 27 | 1877–80 | D12 | ||
172 | 0-6-0 | 1 | 1861 | (ninguno) | adquirido de South Yorkshire Railway | |
15 | 2-4-0 | 4 | 1865 | (ninguno) | Construido para el ferrocarril de Cerdeña | |
6C | 0-6-0 | 62 | Obras de Gorton | 1880-1885 | J12 | |
12 | 2-4-0 | 10 | Obras de Gorton | 1873 | (ninguno) | |
12A | 2-4-0 | 28 | 1875-1885 | (ninguno) | ||
12AT | 2-4-0T | 8 | Obras de Gorton | 1881 | E8 | |
12 a. M. | 2-4-0T | 6 | Obras de Gorton | 1881 | (ninguno) | reconstruir desde 12AT |
7 | 0-6-0T | 6 | 1885 | (ninguno) | ||
23 | 0-6-0 | 50 | 1861-1867 | (ninguno) | ||
4 | 0-6-0ST | 1 | Manning Wardle | 1873 | J69 / 1 | Adquirido 1876 |
18 | 0-6-0 | 68 | 1869-1873 | (ninguno) | Veinte reconstruidos como motor tanque 1902-05 | |
18 convertidos | 0-6-0ST | 20 | 1869-1871 | J58 | Reconstruido a partir de motores tiernos 1902-05 | |
18A | 0-6-0 | 7 | Obras de Gorton | 1871 | (ninguno) | |
18T | 0-6-0ST | 41 | 1871-1881 | J59 | ||
14 | 2-2-2 | 12 | 1882-1883 | (ninguno) |
Thomas Parker (1886-1893)
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 4-4-0 | 25 | Kitson & Co. (13) Obras de Gorton (12) | 1887–1892 | D7 | |
3 | 2-4-2T | 39 | 1889–1892 | F1 | ||
6AI | 0-6-0 | 12 | 1888 | J8 | ||
6D | 2-4-0 | 3 | Obras de Gorton | 1887 | E2 | |
6DB | 4-4-0 | 3 | Obras de Gorton | 1888 | D8 | |
9 | 0-6-0 | 6 | Obras de Gorton | 1888-1889 | J13 | |
9A | 0-6-2T | 55 | 1889–92 | N4 | ||
9B y 9E | 0-6-0 | 31 | Neilson & Co. (25) ? (6) | 1891–95 | J9 | |
9C y 9F | 0-6-2T | 129 | 1891-1901 | N5 | Incluye dos adquiridos con Wrexham, Mold y Connah's Quay Railway | |
9D, 9H y 9M | 0-6-0 | 124 | 1892-1902 | J10 |
Harry Pollitt (1893-1900)
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2A | 4-4-0 | 6 | Obras de Gorton | 1887–1892 | D7 | |
5 | 0-6-0ST | 12 | Obras de Gorton | 1897 | J62 | |
9G | 2-4-2T | 10 | Beyer, Peacock & Co. | 1896 | F2 | |
11 | 4-4-0 | 6 | Obras de Gorton | 1894-1895 | D5 | |
11A | 4-4-0 | 33 | Obras de Gorton (13) Beyer, Peacock & Co. (20) | 1897–99 | D6 | |
15 | 2-6-0 | 20 | Obras de locomotoras Baldwin | 1899 | (ninguno) | |
13 | 4-2-2 | 6 | 1900 | X4 |
John G. Robinson (1900–22)
ver John G. Robinson
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | 1946 LNER núms. | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
8C | 4-6-0 | 2 | Beyer, Peacock & Co. | 1903-04 | B1 | 1479–80 | más tarde LNER Clase B18 |
1 | 4-6-0 | 6 | Obras de Gorton | 1912-13 | B2 | 1490–93 | Clase "Sir Sam Fay"; más tarde LNER Clase B19 |
9P | 4-6-0 | 6 | Obras de Gorton | 1917-20 | B3 | 1494–99 | Clase "Lord Faringdon" |
8F | 4-6-0 | 10 | Beyer, Peacock & Co. | 1906 | B4 | 1481–89 | Clase "Immingham" |
8 | 4-6-0 | 14 | Neilson & Co. (6) Beyer, Peacock & Co. (8) | 1902-04 | B5 | 1678–90 | "Motores de pescado" |
8N | 4-6-0 | 3 | Obras de Gorton | 1918–21 | B6 | 1346–48 | |
9Q | 4-6-0 | 38 | Gorton Works (23) Vulcan Foundry (10) Beyer, Peacock & Co. (5) | 1921–23 | B7 | 1360–97 | Conocidos como los "Cerdos Negros" y los "Amigos de los Colliers" |
1A | 4-6-0 | 11 | Obras de Gorton | 1913-15 | B8 | 1349–59 | Clase "Glenalmond" |
8G | 4-6-0 | 10 | Beyer, Peacock & Co. | 1906 | B9 | 1469–78 | |
8B / 8J | 4-4-2 | 27 | Beyer, Peacock & Co. (7) Loco del norte de Gran Bretaña. Co. (12) Gorton Works (8) | 1903-06 | C4 | 2900-25 | |
8D / 8E | 4-4-2 | 4 | Obras de Gorton | 1905-06 | C5 | 2895–98 | [1] Compuestos de tres cilindros |
11B / 11C / 11D | 4-4-0 | 40 | Sharp, Stewart & Co. (30) Fundición Vulcan (10) | 1901-04 | D9 | 2300–33 | |
11E | 4-4-0 | 10 | Obras de Gorton | 1913 | D10 | 2650–59 | Clase "Director" |
11F | 4-4-0 | 35 | Armstrong Whitworth (12) Gorton Works (11) Kitson & Co. (12) | 1919-24 | D11 | 2660–94 | Clase "Director mejorado" |
9J | 0-6-0 | 174 | Neilson, Reid & Co. (49) Beyer, Peacock & Co. (25) Gorton Works (70) Vulcan Foundry (15) Yorkshire Engine Co. (15) | 1901-10 | J11 | 4280–4453 | |
8K | 2-8-0 | 126 | Gorton Works (56) Kitson & Co. (20) Loco del norte de Gran Bretaña. Co. (50) | 1911–14 | O4 | 3570–3900 | Otros 521 construidos para el gobierno, de los cuales 276 llegaron posteriormente al LNER. 58 convertidos a " O1 " entre 1944 y 1949 |
8M | 2-8-0 | 19 | Obras de Gorton | 1918–21 | O5 | 3902–3920 | Todos eventualmente se convirtieron en "O4" |
8A | 0-8-0 | 89 | Gorton Works (35) Kitson & Co. (51) Neilson, Reid & Co. (3) | 1902-11 | Cuarto trimestre | 3200–43, 9925–37 | 13 convertidos en tanques por LNER (clase Q1) 1942–45 |
9N | 4-6-2T | 21 | Obras de Gorton | 1911-17 | A5 | 9800–20 | 24 más construidos por LNER 1923–26 |
9K | 4-4-2T | 40 | Fábrica de Gorton (28) Fundición Vulcan (12) | 1903-05 | C13 | 7400–39 | |
9L | 4-4-2T | 12 | Beyer, Peacock & Co. | 1907 | C14 | 7440–51 | |
4 | 0-6-0ST | 1 | Hudswell Clarke | 1909 | J69 / 1 | - | [2] Adquirido en 1911 |
5A | 0-6-0T | 7 | Obras de Gorton | 1906–14 | J63 | 8204–10 | [3] |
1B | 2-6-4T | 20 | Obras de Gorton | 1914-17 | L1 | 9050–69 | [4] Clase LNER L3 de 1945; Primera locomotora de vía estándar de su disposición de ruedas en Gran Bretaña. |
8H | 0-8-4T | 4 | Beyer, Peacock & Co. | 1907-08 | S1 | 9900–05 | [2] Dos más construidos por LNER en 1932 |
También se construyeron 3 vagones de vapor en 1904-1905. Estos fueron retirados en 1914.
Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este
El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este fue absorbido por el Great Central Railway el 1 de enero de 1907. Todas las locomotoras LD y ECR fueron construidas por Kitson & Co.
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A | 0-6-2T | 18 | 1895-1900 | N6 | [5] LDEC Nos. 1–8, 19–28. Kitson's vendió cinco más de los pedidos a Hull and Barnsley Railway. |
B | 0-6-0T | 4 | 1897 | J60 | [6] LDEC Nos. 9-12 |
C | 0-4-4T | 6 | 1897–1898 | G3 | [7] LDEC Nos. 13-18 |
D | 0-6-4T | 9 | 1904-06 | M1 | [8] LDEC Nos. 29–34, A1 – A3; GCR 1148–1153, 1145–47 |
Gran ferrocarril del este
Gran ferrocarril del norte de Escocia
En 1923, el Ferrocarril del Gran Norte de Escocia pasó un total de 122 locomotoras, 100 locomotoras tiernas 4-4-0 y 22 locomotoras de tanque, todas capaces de ser utilizadas en trenes de pasajeros o de mercancías, al LNER. [9]
Superintendente de locomotoras | Clase GNoSR | Clase LNER | Cantidad construida | Pasado a LNER | Disposición de la rueda | Fabricante | Fecha introducida | Fecha de retirada | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
William Cowan (1857-1883) | K | D47 / 2 | 6 | 3 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1866 | 1921–25 | [10] | [1] |
L | D47 / 1 | 6 | 6 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1876 | 1924-26 | [11] | [2] | |
METRO | D45 | 9 | 9 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1878 | 1925-1932 | [11] | [3] | |
C | D39 | 3 | 3 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1879 | 1925–27 | [11] | [4] | |
James Manson (1883-1890) | A | D44 | 6 | 6 | 4-4-0 | Kitson & Co. | 1884 | 1924–32 | [12] | [5] |
GRAMO | D48 | 3 | 3 | 4-4-0 | Kitson & Co. | 1885 | 1928-1934 | [12] | [6] | |
D | J90 | 6 | 6 | 0-6-0T | Kitson & Co. | 1884 | 1932-1936 | [13] | [7] | |
mi | J91 | 3 | 3 | 0-6-0T | Kitson & Co. | 1885 | 1931-1934 | [13] | [8] | |
norte | D46 | 2 | 2 | 4-4-0 | GNSR Kittybrewster | 1887 | 1932-1936 | [14] | [9] | |
O | D42 | 9 | 9 | 4-4-0 | Kitson & Co. | 1888 | 1935-1946 | [15] | [10] | |
PAG | D43 | 3 | 3 | 4-4-0 | R. Stephenson & Co. | 1890 | 1936-1938 | [dieciséis] | [11] | |
Q | D38 | 3 | 3 | 4-4-0 | R. Stephenson & Co. | 1890 | 1931-1938 | [dieciséis] | [12] | |
James Johnson (1890-1894) | R | G10 | 9 | 9 | 0-4-4T | Neilson & Co. | 1893 | 1937-1947 | [17] | [13] |
S | D41 | 6 | 6 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1893 | 1947– | [18] | [14] | |
William Pickersgill (1894-1914) | T | D41 | 26 | 26 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1895-1898 | 1946– | [19] | [15] |
V | D40 | 5 | 13 | 4-4-0 | Neilson & Co. | 1899-1900 | 1946– | Se encargaron diez, se vendieron cinco a la SE&CR [20] | [dieciséis] | |
V | D40 | 8 | 4-4-0 | GNSR Inverurie | 1910-15 | 1947– | [21] | [17] | ||
Thomas E. Heywood (1914–23) | Y | Z5 | 2 | 2 | 0-4-2T | Manning Wardle | 1915 | [22] | [18] | |
X | Z5, luego Z4 | 2 | 2 | 0-4-2T | Manning Wardle | 1915 | [22] | [19] | ||
F | D40 | 6 | 8 | 4-4-0 | Loco del norte de Gran Bretaña. Co. | 1920 | Nombrado [23] | [20] | ||
F | D40 | 2 | 4-4-0 | GNSR Inverurie | 1921 | Nombrado [23] | [21] |
Gran ferrocarril del norte
Ferrocarril de Hull y Barnsley
Desde su establecimiento formal en 1885 hasta el momento en que fue absorbido por North Eastern Railway (NER) en 1922, el CME de H&BR fue Matthew Stirling , quien, como su padre y su tío , construyó locomotoras con calderas sin cúpula.
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
A | 0-6-0T | 12 | Beyer, Peacock & Co. | 1884 | - | |
B | 0-6-0 | 20 | Beyer, Peacock & Co. | 1884 | - | |
C | 2-4-0 | 10 | Beyer, Peacock & Co. | 1885 | - | |
K | 0-4-0WT | 6 | Kitson & Co. | 1886-1889 | - | |
B | 0-6-0 | 55 | Kitson & Co. (36) Fundición Vulcan (4) Yorkshire Engine Co. (15) | 1889-1908 | J23 | |
G2 | 0-6-0T | 3 | R. Stephenson & Co. | 1892 | J80 | |
F1 | 0-6-2T | 5 | Kitson & Co. | 1900 | N11 | Encargado por Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway |
F2 | 0-6-2T | 9 | Kitson & Co. | 1901 | N12 | |
G3 | 0-6-0T | dieciséis | Yorkshire Engine Co. (6) Kitson y Co. (10) | 1901-08 | J75 | |
A | 0-8-0 | 15 | Yorkshire Engine Co. | 1907 | Q10 | |
J | 4-4-0 | 5 | Kitson & Co. | 1910 | D24 | |
L1 | 0-6-0 | 10 | Kitson & Co. | 1911–12 | J28 | |
L | 0-6-0 | 5 | Yorkshire Engine Co. | 1914 | J28 | |
LS | 0-6-0 | 5 | Kitson & Co. | 1915 | J28 | |
F3 | 0-6-2T | 10 | Espino Leslie | 1913–14 | N13 |
Ferrocarril Metropolitano
Tres clases (las clases G, H y K) se incorporaron al stock de LNER el 1 de noviembre de 1937. Las otras antiguas locomotoras Metropolitan fueron retenidas por London Transport , que las había adquirido todas en su formación el 1 de julio de 1933. [24]
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
A | 4-4-0T | 40 | Beyer, Peacock & Co. | 1864-1870 | - | |
B | 4-4-0T | 20 | Beyer, Peacock & Co. | 1879-1885 | - | |
C | 0-4-4T | 4 | Neilson & Co. | 1891 | - | |
D | 2-4-0T | 6 | Sharp, Stewart & Co. | 1915 | - | |
mi | 0-4-4T | 7 | Hawthorne Leslie (4), Neasden Works (3) | 1896-1901 | - | |
F | 0-6-2T | 4 | Yorkshire Engine Co. | 1915 | - | |
GRAMO | 0-6-4T | 4 | Yorkshire Engine Co. | 1915 | M2 | |
H | 4-4-4T | 8 | Kerr, Stuart & Co. | 1920-21 | H2 | |
K | 2-6-4T | 6 | Armstrong Whitworth | 1925 | L2 | Similar a la clase SECR K ; diseñado por REL Maunsell |
Midland y Great Northern Joint Railway
Las locomotoras M&GN se incorporaron a las existencias de LNER el 1 de octubre de 1936.
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Clase LNER | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
M&GN Clase A | 4-4-2T | 3 | Obras de Melton Constable | 1904-1910 | C17 | M&GN Nos. 41, 20, 9 |
M&GN Clase C | 4-4-0 | 40 | Sharp, Stewart & Co. (33) Beyer, Peacock & Co. (7) | 1894–1899 | D52 / D53 / D54 | Clase LNER basada en variaciones de la caja de fuego |
M&GN Clase D | 0-6-0 | dieciséis | Neilson y compañía (8) Kitson y compañía (8) | 1896-1899 | J40 / J41 | J41 fue una Clase D reconstruida, mientras que J40 no fue reconstruida |
Clase de maniobras M&GN | 0-6-0T | 9 | Obras de Melton Constable | 1897-1905 | J93 |
Ferrocarril del norte de Gran Bretaña
Ferrocarril del noreste
Locomotoras construidas por el LNER
Diseños de Gresley
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Números posteriores a 1946 | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
A3 | 4-6-2 | 27 | Doncaster Works North British Loco. Co. | 1928-1935 | 35–112 | +51 reconstrucciones de A1 |
A4 | 4-6-2 | 35 | Obras de Doncaster | 1935-1938 | 1-34 | Aerodinámico |
B17 | 4-6-0 | 73 | Loco del norte de Gran Bretaña. Co. (10) Darlington Works (52) R. Stephenson & Co. (11) | 1928-1937 | 1600-1672 | [25] Dos se simplificaron en estilo "A4" |
D49 | 4-4-0 | 76 | Obras de Darlington | 1927-1935 | 2700-2775 | Nombrado en honor a condados y cacerías. |
J38 | 0-6-0 | 35 | Obras de Darlington | 1926 | 5900–5934 | |
J39 | 0-6-0 | 289 | Obras de Darlington (261) Beyer, Peacock & Co. (28) | 1926-1941 | 4700–4988 | |
K4 | 2-6-0 | 5 | Obras de Darlington | 1937-1939 | 1993–1998 | Uno más tarde reconstruido por Thompson como K1 |
P1 | 2-8-2 | 2 | Obras de Doncaster | 1925 | - | |
P2 | 2-8-2 | 6 | Obras de Doncaster | 1934-1936 | 501–506 | posteriormente optimizado: todo reconstruido como A2 / 2 durante 1943-1944 |
U1 | 2-8-0 + 0-8-2 | 1 | Beyer, Peacock & Co. | 1925 | 9999 | Garratt: para apostar por la pendiente de Worsborough |
V1 | 2-6-2T | 82 | Obras de Doncaster | 1930–39 | 7600–7681 | 63 más tarde reconstruido como V3 |
V2 | 2-6-2 | 184 | Obras de Doncaster Obras de Darlington | 1936-1944 | 800–983 | De tres cilindros |
V3 | 2-6-2T | 10 | Obras de Doncaster | 1939-40 | 7682–7691 | +63 reconstrucciones de V1 - mayor desarrollo de calderas de V1 |
V4 | 2-6-2 | 2 | Obras de Doncaster | 1941 | 1700-1701 | De tres cilindros |
W1 | 4-6-4 | 1 | Obras de Darlington | 1929 | 10000 | locomotora experimental de alta presión, posteriormente reconstruida en estilo "A4". |
Diseños de Thompson
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Números posteriores a 1946 | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
A1 / 1 | 4-6-2 | 1 | Obras de Doncaster | 1945 | 113 | Reconstrucción de LNER Greeley Clase A1 Great Northern |
A2 / 2 | 4-6-2 | 6 | Obras de Doncaster | 1943-1944 | 501–506 | Reconstrucciones de Gresley P2 2-8-2 |
A2 / 1 | 4-6-2 | 4 | Obras de Darlington | 1944 | 507–510 | Derivado del diseño Gresley V2 2-6-2 . |
A2 / 3 | 4-6-2 | 15 | Obras de Doncaster | 1946-1947 | 500, 511–524 | |
B1 | 4-6-0 | 274 | Darlington Works North British Loco. Fundición Co. Vulcan | 1942-1952 | 1000-1273 | [26] Otros 136 (números 61274–61409) construidos por BR |
B2 | 4-6-0 | 9 | Obras de Doncaster | 1945-1949 | [27] Reconstrucciones de Gresley Clase B17 | |
K1 | 2-6-0 | 1 | Obras de Darlington | 1945 | 1997 | Reconstrucción de Gresley Class K4 Mogul |
K5 | 2-6-0 | 1 | Obras de Doncaster | 1945 | 1841 | Reconstrucción de Gresley Class K3 Mogul |
O1 | 2-8-0 | 58 | Obras de Gorton | 1944 | Reconstrucciones de Robinson Clase O4 | |
L1 | 2-6-4T | 1 | Obras de Darlington | 1945 | 7701 | Otros 99 construidos por BR 1949–50 |
Q1 | 0-8-0T | 13 | Obras de Gorton | 1942-1945 | 9925–9937 | Reconstrucciones de motores de licitación Robinson Class Q4 |
Diseños de pimienta
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Número | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
A2 | 4-6-2 | 1 | Obras de Doncaster | 1947 | 525 | 14 más construidos por BR 1948 |
Otro A1, el "Tornado", se construyó mediante suscripción entre los entusiastas de las locomotoras LNER (y otros), y entró en servicio en 2008. En total costó £ 3 millones. Nuevamente bajo la presidencia de Mark Allatt, el equipo (2014) está recaudando fondos con más éxito para construir otro Gresley P2 2-8-2 de la clase "Cock O'the North", que se llamará "Príncipe de Gales". Ambas nuevas locomotoras de vapor son el producto de un ferrocarril restaurado en Darlington.
Otros diseños
- LNER Clase A1 : continuación de un diseño GNR. Varios construidos bajo el GNR entraron en servicio bajo el LNER.
- LNER Clase A2 : basado en un diseño NER simplemente designado como 4.6.2
- LNER Clase A5 : continuación de un diseño GCR
- LNER Clase A8 : reconstruido desde H1 entre 1931 y 1936
- LNER Clase B12 / 3 : basado en un diseño GER existente
- LNER Clase B16 : continuación de un diseño NER
- Reconstrucción LNER Clase C9 - C7
- LNER Clase D16 : basado en un diseño GER existente. Construido por el GER pero entregado después de agrupar.
- LNER Class J27 : continuación de un diseño NER
- LNER Class J45 / DES1 English Locomotora de maniobras eléctrica diesel eléctrica
- Locomotora de maniobras eléctrica diesel LNER Class DES2 Brush
- LNER Clase J50 : continuación de un diseño GNR. Treinta fueron reconstrucciones de la Clase J51.
- Clase LNER J72 - Clase NER E1
- Clase LNER J94 - WD Austerity 0-6-0ST
- LNER Clase N2 : continuación de un diseño GNR
- LNER Class N7 : continuación de un diseño GER
- LNER Class N15 : continuación de un diseño NBR
- LNER Clase O6 - LMS Stanier Clase 8F - 60 prestado al LNER 1943–47; 68 comprados entre 1945 y 1946, vendidos a LMS 1947
- LNER Clase O7 - WD Austerity 2-8-0 - 350 prestados al LNER 1943–47; 200 comprados en 1946; 270 cedidos al LNER 1947
- USATC S160 Class - 168 prestados al LNER 1942-1945
- WD Austerity 2-10-0 - 13 cedido al LNER 1943–44; 20 prestados entre 1945 y 1946
- LNER Clase S1 : continuación de un diseño GCR
- LNER Clase T1 - NER Clase X
- LNER Clase Y1 - Desviador centinela
- LNER Clase Y3 - Shunter centinela
- LNER Clase Y7 - NER Clase H
- LNER Clase Y10 - Desviador centinela
- LNER Class Y11 - Locomotora de gasolina Simplex 0-4-0 (más tarde British Rail 15097-15099)
Posnacionalización
Los ferrocarriles británicos continuaron construyendo diseños LNER (las clases B1 y L1 en particular) inmediatamente después de la nacionalización. Sorprendentemente, incluso construyó una nueva serie de locomotoras de maniobras (clase J72) con un diseño previo a la agrupación (del ferrocarril del noreste). Sin embargo, fue la Región Oriental la que llevó la primera de las nuevas locomotoras estándar de BR, 70000 'Britannia', para sus trabajos en la Great Eastern Main Line a Norwich en 1951.
BR construyó 396 locomotoras con diseños ex-LNER. Uno de ellos, la Clase J72 fue un diseño de Ferrocarril del Noreste que data de 1898.
Clase | Disposición de la rueda | Cantidad | Fabricante | Fecha | Números | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Pimienta A1 | 4-6-2 | 49 | Obras de Doncaster (26) Obras de Darlington (23) | 1948-1949 | 60114–162 | |
Pimienta A2 | 4-6-2 | 14 | Obras de Doncaster | 1948 | 60526–539 | |
Thompson B1 | 4-6-0 | 136 | Loco del norte de Gran Bretaña. Co. (106) Gorton Works (10) Darlington Works (20) | 1948-1952 | 61273–409 | [26] |
J72 | 0-6-0T | 28 | Obras de Darlington | 1949-1951 | 69001–28 | NER Clase E1 |
Thompson / Pimienta K1 | 2-6-0 | 70 | Loco del norte de Gran Bretaña. Co. | 1949-1950 | 62001–70 | |
Thompson L1 | 2-6-4T | 99 | Darlington Works (29) Loco del norte de Gran Bretaña. Co. (35) R. Stephenson y Hawthorns (35) | 1948-1950 | 67702–800 |
Retiro
La retirada de las antiguas locomotoras LNER tuvo lugar a lo largo de la década de 1960, y algunas de las locomotoras de 'Clase A4' de alto perfil terminaron con sus vidas en trenes de carga pesados en Escocia; muy lejos del glamoroso funcionamiento expreso de finales de la década de 1930.
Preservación
Se han conservado varias de las muchas locomotoras LNER. (Los números indicados son los que se transportan actualmente: muchas locomotoras han transportado un rango de números durante sus carreras activas y conservadas).
Clase | Disposición de la rueda | Número | Nombre | Base | Estado |
---|---|---|---|---|---|
A4 Pacífico | 4-6-2 | 4464 | Avetoro | Crewe LNWR | Operacional; en revisión |
A4 Pacífico | 4-6-2 | 4468 | Pato real | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática |
A4 Pacífico | 4-6-2 | 60009 | Unión de Sudáfrica | Patio de Thornton | Operacional; que se retirará al final de su boleto de caldera y se colocará en el ' Centro de visitas agrícolas y ferroviarias ' en Fife. [28] |
A4 Pacífico | 4-6-2 | 4489 | Dominio de Canadá | Museo Canadiense del Ferrocarril | Exhibición estática |
A4 Pacífico | 4-6-2 | 60008 | Dwight D. Eisenhower | Museo Nacional del Ferrocarril , Green Bay, Wisconsin | Exhibición estática |
A4 Pacífico | 4-6-2 | 60007 | Sir Nigel Gresley | Ferrocarril de North Yorkshire Moors | Operacional; en revisión |
A3 Pacífico | 4-6-2 | 60103 | Escocés volador | Museo Nacional del Ferrocarril | Operacional |
A2 Pimienta | 4-6-2 | 60532 | Peter azul | Crewe LNWR | Operacional; en revisión |
B1 Thompson | 4-6-0 | 61264 | Ferrocarril de North Yorkshire Moors | Operacional | |
B1 Thompson | 4-6-0 | 1306 | Mayflower † | Ferrocarril del norte de Norfolk | Operacional |
Clase D49 | 4-4-0 | 249 | Morayshire | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Operacional |
Clase D40 | 4-4-0 | 49 | Gordon Highlander | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Exhibición estática |
Clase D26 | 4-4-0 | 256 | Glen Douglas | Museo de Riverside , Glasgow | Exhibición estática |
Clase D17 / 1 | 4-4-0 | 1621 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase O4 | 2-8-0 | 63601 | Gran ferrocarril central | Operacional; en revisión | |
Clase D11 | 4-4-0 | 506 | Mayordomo-Henderson | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática |
Clase C1 | 4-4-2 | 251 | Museo Nacional del Ferrocarril , York | Exhibición estática | |
Clase C2 "Klondyke" | 4-4-2 | 990 | Henry Oakley | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática |
Clase K4 | 2-6-0 | 61994 | El gran marqués | Patio de Thornton | Caja de fuego agrietada descubierta en una visita a NYMR ; actualmente en espera de reparación |
K1 Thompson / Pimienta | 2-6-0 | 62005 | Señor de las Islas † | Ferrocarril de North Yorkshire Moors | Operacional |
Clase V2 | 2-6-2 | 4771 | Flecha verde | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática |
Clase B12 / 3 | 4-6-0 | 8572 | Ferrocarril del norte de Norfolk | Operacional | |
Clase J27 | 0-6-0 | 65894 | Ferrocarril de North Yorkshire Moors | Operacional; esperando revisión | |
Clase J21 | 0-6-0 | 65033 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exposición estática: a la espera del resultado de la licitación de financiación para la restauración a vapor | |
Clase Q6 | 0-8-0 | 63395 | Ferrocarril de North Yorkshire Moors | Operacional; en revisión | |
Clase E6 | 2-4-0 | 910 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase E5 | 2-4-0 | 1463 | Jefe de Steam , Darlington | Exhibición estática | |
Clase E4 | 2-4-0 | 490 | Museo de vapor de Bressingham | Exhibición estática | |
Clase J36 | 0-6-0 | 673 | Maude | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Operacional; en revisión |
Clase J15 | 0-6-0 | 564 | Ferrocarril del norte de Norfolk | Operacional | |
Clase J17 | 0-6-0 | 1217 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase J72 | 0-6-0T | 69023 | Joem † | Ferrocarril Wensleydale | Operacional |
Clase Q7 | 0-8-0 | 901 | Jefe de Steam , Darlington | Exhibición estática | |
Clase J69 | 0-6-0T | 87 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase N2 | 0-6-2T | 4744 | Gran ferrocarril central | Operacional | |
Clase J52 | 0-6-0ST | 1247 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase N7 | 0-6-2T | 1899 | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase Y9 | 0-4-0ST | 42 | Museo de la Sociedad Escocesa de Conservación del Ferrocarril | Exhibición estática | |
Clase Y5 | 0-4-0ST | 229 | El taller de reparación de locomotoras del molino harinero | A la espera de que vuelva a funcionar. Retirado en 1921, por lo que nunca tuvo un número LNER oficial. | |
Clase X1 (experimental) | 2-2-4T | 66 | Aerolito | Museo Nacional del Ferrocarril | Exhibición estática |
Clase Y7 | 0-4-0T | 1310 | Ferrocarril de Middleton | Operacional | |
Clase Y7 | 0-4-0T | 985 | Ferrocarril del norte de Norfolk | Operacional | |
Y1 Clase "Centinela" | 0-4-0VBT | 68153 | Ferrocarril de Middleton | A la espera de que vuelva a funcionar |
† denota el nombre dado solo en conservación.
Ver también
- Lista de locomotoras LNER al 31 de diciembre de 1947
Referencias
Notas al pie
- ^ Baxter , 1988 , págs. 214-215.
- ↑ a b Baxter , 1988 , p. 249.
- ^ Baxter , 1988 , págs. 248–249.
- ^ Baxter , 1988 , págs. 247–248.
- ^ Baxter 1988 , p. 169.
- ^ Baxter , 1988 , págs. 169-170.
- ^ Baxter 1988 , p. 170.
- ^ Baxter 1988 , págs. 170-171.
- ^ Vallance 1991 , p. 164.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , págs. 187-188, 190, 226.
- ↑ a b c Barclay-Harvey , 1950 , págs. 189-190, 192, 226.
- ↑ a b Barclay-Harvey 1950 , págs. 192-193, 226.
- ↑ a b Barclay-Harvey 1950 , págs. 193-194, 227.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , p. 195, 226.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , p. 195, 198, 226.
- ↑ a b Barclay-Harvey 1950 , págs. 197-198, 226.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , págs. 199-200, 227.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , p. 200, 226.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , págs. 201-202, 226.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , p. 204, 226.
- ^ Barclay-Harvey 1950 , págs.207, 226.
- ↑ a b Barclay-Harvey , 1950 , págs.208, 227.
- ↑ a b Barclay-Harvey 1950 , págs. 208-209, 226.
- ^ Goudie 1990 , págs. 46, 55, 59, 63–65.
- ^ Boddy y col. 1975 , págs. 94-123.
- ^ a b Boddy y col. 1975 , págs. 124-157.
- ^ Boddy y col. 1975 , págs. 158-165.
- ^ Número 462 de la revista Steam Railway
Fuentes
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1975). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 2B: Motores de licitación — Clases B1 a B19 . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-73-8.
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Una historia del ferrocarril del Gran Norte de Escocia . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.
- Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, Volumen 5A: Ferrocarril del noreste, Hull y Ferrocarril de Barnsley . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-54-0.
- Baxter, Bertram (1988). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 5B: Great Northern Railway y Great Central Railway . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-86-9.
- Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland y Great Northern Joint Railway, el resto de las empresas del grupo LNER . Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
- Goudie, Frank (1990). Locomotoras de vapor metropolitanas . Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-118-X.
- Groves, Norman (1992). Great Northern Locomotive History, Volumen 3b: 1911–1922 La era de Gresley . Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . ISBN 0-901115-70-3.
- Vallance, HA (27 de junio de 1991). Gran ferrocarril del norte de Escocia. La historia de los ferrocarriles de las Tierras Altas de Escocia vol 3 . David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.
enlaces externos
- Locomotoras del LNER