El Lola T97 / 30 fue el coche con el que el equipo MasterCard Lola de Fórmula Uno intentó competir en la temporada 1997 de Fórmula Uno . Fue conducido por Vincenzo Sospiri , el campeón de Fórmula 3000 de 1995 , y Ricardo Rosset , quien se mudó de Footwork . Sin embargo, la permanencia del equipo en la F1 fue breve. El primer chasis de Lola en competir en este deporte desde 1993 se planeó originalmente para la temporada de 1998 . Sin embargo, debido a la presión del patrocinador principal , MasterCard , el automóvil se puso en servicio un año antes del plan inicial.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Lola | ||||||||
Diseñador (s) | Eric Broadley | ||||||||
Predecesor | Lola T93 / 30 / Lola T95 / 30 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de nido de abeja de fibra de carbono / aluminio | ||||||||
Suspensión (delantera) | Varilla de empuje interior / palanca acodada - horquillas dobles accionadas | ||||||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||
Largo | Desconocido | ||||||||
Ancho | Desconocido | ||||||||
Altura | Desconocido | ||||||||
Vía del eje | Desconocido | ||||||||
Distancia entre ejes | Desconocido | ||||||||
Motor | Ford ECA Zetec-R V8 | ||||||||
Transmisión | Lola secuencial de 6 velocidades | ||||||||
Peso | 520 kilogramos (1150 libras) | ||||||||
Combustible | Cáscara | ||||||||
Neumáticos | Bridgestone | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo MasterCard Lola F1 | ||||||||
Conductores notables | 24. Vincenzo Sospiri 25. Ricardo Rosset | ||||||||
Debut | Gran Premio de Australia de 1997 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Historia de la competencia
Lola fue el segundo equipo nuevo para la temporada 1997 , el otro fue Stewart Grand Prix . Debido al entusiasmo del patrocinador MasterCard por poner en marcha el equipo un año antes de lo planeado, el equipo construyó apresuradamente el T97 / 30 apenas unas semanas antes de que comenzara la temporada. Mientras que Stewart (que había anunciado su entrada incluso antes del inicio de la temporada de 1996 ) había completado semanas de pruebas, Lola apenas había recorrido el kilometraje antes de la apertura de la temporada.
En Melbourne , las primeras pruebas breves demostraron que ambos coches iban lentos en línea recta y también en las curvas; la aerodinámica produce demasiada resistencia y poca carga aerodinámica. Esto también significaba que los coches no podían conseguir que los neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada. Ninguno de los dos pilotos pudo acercarse a un tiempo lo suficientemente bueno para calificar, ya que lucharon en los autos de difícil manejo. Al final, tanto Sospiri como Rosset no se clasificaron, a 11,6 y 12,7 segundos respectivamente del ritmo.
Los autos fueron transportados a Brasil para la carrera en Interlagos , pero MasterCard retiró su apoyo (con todos los demás patrocinadores más tarde siguiendo el ejemplo de MasterCard en el último minuto) y permanecieron en el garaje por el resto del fin de semana, retirándose posteriormente del campeonato.
El equipo quedó sin clasificar en el Campeonato de Constructores, sin finales de carrera, ni puntos.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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1997 | MasterCard Lola | Ford Zetec R ECA 3.0 V8 | B | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Vincenzo Sospiri | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Ricardo Rosset | DNQ |
Ubicaciones
Las ubicaciones de los cuatro chasis T97 / 30 (a partir de 2007) son las siguientes: [2]
- T97 / 30-1 (Sospiri): escuela de carreras canadiense.
- T97 / 30-2 (Rosset): escuela de carreras canadiense.
- T97 / 30-3 ( coche de repuesto ): propiedad de Martin Birrane , actual propietario de Lola. En exhibición en el museo del circuito Mondello Park . [3]
- T97 / 30-4 (sin terminar): Fábrica de Lola, Huntingdon .
Referencias
- AUTOCOURSE 1997–98 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
- ^ Collins, Sam (2007). "Lola". Sin carrera ... Los autos perdidos de Fórmula Uno . Editorial Veloce. pag. 41. ISBN 978-1-84584-084-6.
- ^ Collins, Sam (2007). "Lista de chasis". Sin carrera ... Los autos perdidos de Fórmula Uno . Editorial Veloce. pag. 122. ISBN 978-1-84584-084-6.
- ^ Collins, Sam (2007). "Lola". Sin carrera ... Los autos perdidos de Fórmula Uno . Editorial Veloce. pag. 38. ISBN 978-1-84584-084-6.
enlaces externos
- Perfil del equipo MasterCard Lola sobre los rechazos de F1