La ruta 24 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Corriendo entre Pimlico y Hampstead Heath , es operado por Abellio London .
24 | |
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![]() Metroline
New Routemaster en Victoria en marzo de 2014 | |
Descripción general | |
Operador | Abellio Londres |
Garaje | Battersea (QB) |
Vehículo | Nuevo Routemaster |
Requisito máximo de vehículos | 27 |
Noche | Servicio 24 horas |
Ruta | |
Comienzo | Hampstead Heath |
Vía | Camden Town Trafalgar Square Victoria |
Final | Pimlico |
Largo | 7,06 millas (11,36 km) |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | 6-10 minutos |
Tiempo de viaje | 39-66 minutos |
Opera | Servicio 24 horas |
Historia
La ruta 24 se remonta a 1910, [1] cuando corría entre Hampstead Heath y la estación Victoria . En agosto de 1912 se extendió a Pimlico y ha continuado en esa forma hasta el día de hoy, lo que la convierte en la ruta de autobús sin cambios más antigua de Londres. [2] Treinta y tres autobuses Daimler de dos pisos con 34 asientos se asignaron a la ruta 24, que ahora circula entre Pimlico y Hampstead, con el nombre de la flota "British" pintado en color verde. Estos autobuses funcionaban desde el garaje de Camden Town (AQ) hasta que fueron reemplazados por autobuses AEC tipo NS en 1927. [3] Treinta y tres autobuses tipo NS se utilizaron en la ruta 24 hasta 1934. [4]
Originalmente, la ruta fue operada por la London General Omnibus Company , [5] y más tarde por la British Automobile Traction Co hasta septiembre de 1933, cuando la London Passenger Transport Board , más tarde London Transport Executive , se formó y funcionó bajo el nombre de "London Transport". . [ cita requerida ]
Durante su vida con London Transport, la ruta 24 se operaba principalmente desde el garaje Chalk Farm (CF) en Harmood Street. [6] También se ejecutó a veces desde el garaje Victoria (Gillingham Street; GM).
El 7 de noviembre de 1965, los primeros 30 autobuses Leyland Atlantean entraron en servicio en la ruta 24. [7] Fue la primera ruta en utilizar autobuses de dos pisos con entrada frontal en Londres. Las rutas 67 y 271 también probaron autobuses de entrada frontal. [8] [9] El 12 de junio de 1966, los atlantes se mudaron al garaje del Tottenham y fueron reemplazados por AEC Routemasters . [8] La ruta estuvo operada por la tripulación hasta el 25 de octubre de 1986, salvo dos breves períodos en 1965/1966 y 1975. [ cita requerida ]
La ruta fue la primera ruta del centro de Londres adjudicada en el marco del proceso de licitación a una empresa privada, Gray-Green , el 5 de noviembre de 1988, utilizando Volvo Citybuses con carrocería Alexander pintados en su propia librea gris, verde y naranja de su garaje de Stamford Hill . [10] [11] Gray-Green era propiedad de Cowie Group y se convirtió en parte de Arriva London tras la adquisición de otros dos operadores de Londres por parte de la compañía. [12]
Una vez que se volvió a licitar, en noviembre de 2002 la ruta pasó al garaje de Metroline en Holloway , y en 2006 fue la primera ruta de autobús de Londres en ser operada por Alexander Dennis Enviro400s [ cita requerida ] . Tras una nueva licitación, el 10 de noviembre de 2007 pasó a General de Londres 's garaje Stockwell . [12] Los híbridos Alexander Dennis Enviro400H se introdujeron en la ruta a principios de 2009. [13]
El 11 de febrero de 2008, a un autobús en desviación se le quitó el techo después de que el conductor condujo hacia un costado en lugar de debajo del medio de un puente de arco . [14] Transport for London dijo que el desvío era seguro si los conductores seguían las instrucciones y había funcionado con éxito durante más de 24 horas. Esto se produjo tres meses después de que otros 24 perdieran su techo en el mismo lugar mientras estaban fuera de servicio. [15]
El 27 de noviembre de 1999 se introdujo un elemento nocturno en la ruta, en forma de ruta N24, para reemplazar parte de la ruta retirada N2 entre Hampstead Heath y Pimlico. [ cita requerida ] El prefijo N se eliminó durante abril de 2004, por lo que es una ruta de 24 horas. [ cita requerida ]
En febrero de 2010 se informó que un conductor de autobús musulmán, nuevo en el país, detuvo su autobús 24 cerca de Gospel Oak , encerró a los pasajeros y oró a La Meca. [16] El periódico Sun tuvo que pagar 30.000 libras esterlinas después de supuestamente tergiversar los incidentes, afirmando que el conductor era un fanático que había obligado a los pasajeros a bajar del autobús. [17]
Metroline se adjudicó el contrato de la ruta 24, que comenzó el 10 de noviembre de 2012. [18] Abellio London se adjudicó el contrato de la ruta 24 cuando se volvió a licitar con efecto el 9 de noviembre de 2019. [19]
Los nuevos Routemasters se introdujeron el 22 de junio de 2013. La plataforma trasera permaneció abierta de lunes a viernes entre las 05:15 y las 19:50 cuando estaba atendida por un asistente de cliente. En 2016, los asistentes de servicio al cliente se retiraron de la ruta 24. [20] [21]
Actual
La ruta 24 opera a través de estas ubicaciones principales: [22]
- Royal Free Hospital para la estación de Hampstead Heath
- Kentish Town Queen Crescent
- Chalk Farm Road
- Jardines de Camden
- Estación de Camden Town
- Estación de Mornington Crescent
- Somers Town Silverdale
- Estación de University College Hospital Gower Street / Warren Street
- Estación Bloomsbury Torrington Place / Goodge Street
- St Giles Great Russell Street / Fitzrovia Pency Street
- Estación de Tottenham Court Road
- Calle Soho Dinamarca
- Circo de Cambridge
- Estación de Leicester Square
- Trafalgar Square para la estación Charing Cross
- Whitehall
- Estación de Westminster
- Ayuntamiento de Westminster
- Estación Victoria
- Belgravia Belgrave Road
- Estación de Pimlico
- Pimlico Grosvenor Road
Referencias
- ^ Foulds, Hannah. "¿Cuál es la ruta de autobús más antigua de Londres?" . Londonista . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ Rutas de autobús más antiguas de Londres Archivado el 5 de mayo de 2013 en archive.today The London Magazine
- ^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). El autobús de motor de Londres: sus orígenes y desarrollo . Transporte de Londres. pag. 22. ISBN 0853290830.
- ^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). El autobús de motor de Londres: sus orígenes y desarrollo . Transporte de Londres. pag. 43. ISBN 0853290830.
- ^ "Así es como todas las rutas de autobuses de Londres obtienen su número" . Estándar de noche . 27 de abril de 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
La ruta 24 comenzó a operar por primera vez bajo The General Omnibus Company en 1911
- ^ Reed, John (2000). Autobuses de Londres: una breve historia . Editorial de transporte de capital. pag. 64. ISBN 9781854142337.
- ^ Día, John (1973). The Story of the London Bus: Londres y sus autobuses desde el bus de caballos hasta la actualidad . Transporte de Londres. págs. 115 . ISBN 9780853290377.
- ^ a b Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). El autobús de motor de Londres: sus orígenes y desarrollo . Transporte de Londres. pag. 109. ISBN 0853290830.
- ^ Día, John (1973). La historia del autobús londinense . Transporte regional de Londres. ISBN 9780853290377.
- ^ Wolmar, Christian (14 de septiembre de 1992). "Agárrate fuerte en el ómnibus de Clapham: Próxima parada, privatización" . The Independent . Londres.
- ^ Wilks, John (2012). Orgullo y Pasión . Lulu.com. pag. 54.
El mayor cambio se produjo en 1988 cuando Gray Green ganó una ruta en el centro de Londres que iba de Hampstead a Pimlico, la ruta 24. Esto requirió nuevos autobuses, una nueva librea y se convirtió en el servicio insignia.
- ^ a b Aldridge, John (abril de 2007). "Tercer operador en 19 años en ejecutar la ruta 24 de alto perfil". Autobuses . Editorial Ian Allan (625): 20.
- ^ Londres intensifica las pruebas híbridas :: Revista Bus and Coach Archivada el 5 de junio de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ BBC News - "Seis heridos cuando el techo arrancó del autobús" Consultado el 12 de febrero de 2008
- ^ BBC News - Techo del autobús arrancado por un puente bajo
- ^ Blake, Heidi (8 de febrero de 2010). "El conductor de autobús musulmán encierra a los pasajeros a bordo mientras se detiene a rezar" . The Daily Telegraph . Londres.
- ^ Holmwood, Leigh (26 de febrero de 2009). "Sun paga 30.000 libras esterlinas por daños y perjuicios al conductor de autobús musulmán acusado de fanatismo" . The Guardian . Londres.
- ^ Transporte de resultado de licitación de autobús 2012 para Londres
- ^ Abellio comienza la operación de las rutas 24, 27 y 267 de TfL Abellio London 9 de noviembre de 2019
- ^ Comunicado de prensa Transporte para Londres
- ^ [1] BBC News
- ^ Transporte del mapa de la ruta 24 para Londres
enlaces externos
Medios relacionados con la ruta 24 de los autobuses de Londres en Wikimedia Commons
- Calendario