Silverlink [1] era una empresa de explotación de trenes del Reino Unido propiedad de National Express que operó la franquicia de North London Railways desde marzo de 1997 hasta noviembre de 2007. A finales de 2007, los servicios de Silverlink Metro fueron asumidos por London Overground y los servicios del condado de Silverlink asumido por London Midland .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Franquicia (s) | Ferrocarriles del norte de Londres 2 de marzo de 1997 - 10 de noviembre de 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Región (s) principal | Gran Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otras regiones) | Bedfordshire , Buckinghamshire , Hertfordshire , Northamptonshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamaño de la flota | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones llamadas en | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresa matriz | Expreso nacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | SS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La franquicia de North London Railways se otorgó a National Express el 7 de febrero de 1997. [2] National Express comenzó a operar la franquicia el 3 de marzo de 1997.
Después de negociarse inicialmente como North London Railways, en septiembre de 1997 la franquicia fue rebautizada como Silverlink. [3]
La franquicia debía finalizar el 15 de octubre de 2006, pero el 11 de agosto de 2006 el Departamento de Transporte concedió una prórroga hasta el 10 de noviembre de 2007. [4]
Marca
Silverlink tenía dos marcas secundarias:
Silverlink Metro se utilizó para servicios principalmente dentro del Gran Londres:
- North Woolwich - Richmond (la línea del norte de Londres)
- Willesden Junction - Clapham Junction (la línea West London)
- London Euston - Watford Junction a través de Willesden Junction (la línea Watford DC)
- Roble Evangelio - Barking (desde el roble Evangelio hasta la línea Barking)
El condado de Silverlink se utilizó para servicios más allá del Gran Londres:
- Londres Euston - Birmingham New Street
- Watford Junction - Abadía de St Albans (línea de la Abadía de St Albans)
- Bletchley - Bedford (la línea Marston Vale)
Metro de Silverlink
Silverlink Metro operaba estos servicios.
Nota: Se anotan los cambios durante el período de franquicia, pero no los cambios en las líneas antes y después de la franquicia.
Línea del norte de Londres
Estos servicios operaban en la North London Line :
Richmond (intercambio para la línea District ) | |
Kew Gardens (intercambio para la línea District ) | |
Gunnersbury (intercambio para la línea District ) | |
South Acton | |
Acton Central | |
Willesden Junction (intercambio para la línea Bakerloo , la línea West London y la línea Watford DC) | |
Ascenso de Kensal | |
Parque Brondesbury | |
Brondesbury | |
West Hampstead (intercambio para la línea Jubilee y First Capital Connect ) | |
Finchley Road y Frognal | |
Hampstead Heath | |
Gospel Oak (intercambio de Gospel Oak - Barking Line ) | |
Kentish Town West | |
Camden Road | |
Caledonian Road y Barnsbury | |
Highbury e Islington (intercambio para la línea Victoria ) | |
Canonbury | |
Dalston Kingsland | |
Hackney Central | |
Homerton | |
Hackney Wick | |
Stratford (intercambio para la línea Central , línea Jubilee , Docklands Light Railway , c2c (servicios limitados: temprano en la mañana, tarde en la noche y solo durante trabajos de ingeniería) y National Express East Anglia ) | |
West Ham † | |
Canning Town † | |
Casa de Aduana † | |
Silvertown † | |
North Woolwich † |
† Al final del servicio el sábado 9 de diciembre de 2006, la línea entre Stratford y North Woolwich se cerró, ya que gran parte de la ruta fue duplicada por el Docklands Light Railway y la línea Jubilee , dejando Stratford como el término este de la North London Line. [5]
Línea West London
Estos servicios se realizaban a través de la línea West London :
Willesden Junction (intercambio de la línea North London , la línea Watford DC y la línea Bakerloo ) | |
Kensington (Olympia) (intercambio para la línea District y el sur ) | |
West Brompton (intercambio para la línea District y el sur ) | |
Clapham Junction (intercambio para South West Trains y Southern ) |
Shepherd's Bush en la West London Line debía abrir bajo la franquicia (con letreros en colores Silverlink instalados), pero el trabajo de ampliación de la plataforma significó que finalmente se abrió en septiembre de 2008 bajo la administración de London Overground , y la señalización fue reemplazada por las rotondas de London Overground por ese momento.
Línea DC Watford
Estos servicios se ejecutaron en la línea Watford DC :
London Euston (intercambio para la línea Northern , la línea Victoria y Virgin (línea principal de la costa oeste) | |
South Hampstead | |
Kilburn High Road | |
Parque de la Reina † | |
Verde Kensal † | |
Willesden Junction † (intercambio de North London Line y West London Line ) | |
Harlesden † | |
Parque Stonebridge † | |
Wembley Central † (intercambio para el sur durante los picos) | |
North Wembley † | |
South Kenton † | |
Kenton † | |
Harrow & Wealdstone † (intercambio para Northampton Line y Southern ) | |
Headstone Lane | |
Extremo de la trampilla | |
Parque Carpenders | |
Bushey | |
Watford High Street | |
Watford Junction (intercambio para Northampton Line, St Albans Abbey Line, Virgin (línea principal de la costa oeste) , sur ) |
† = también servido por la línea Bakerloo .
Gospel Oak a Barking Line
Estos servicios se ejecutaron en Gospel Oak to Barking Line :
Gospel Oak (intercambio con North London Line ) | |
Upper Holloway | |
Crouch Hill | |
Harringay Green Lanes | |
Tottenham del sur | |
Blackhorse Road (intercambio con la línea Victoria ) | |
Walthamstow Queens Road | |
Leyton Midland Road | |
Leytonstone High Road | |
Parque Wanstead | |
Parque Woodgrange | |
Barking (intercambio para la línea District , Hammersmith & City line y c2c ) |
Condado de Silverlink
Birmingham / Northampton
Los servicios de la Birmingham Line funcionaban en las líneas lentas de la West Coast Main Line . El servicio se redujo a Northampton en septiembre de 2004, y los servicios al norte de Northampton se transfirieron al operador asociado Central Trains , [6] y se mantuvieron algunos servicios directos. (Central Trains, como Silverlink, era una subsidiaria de National Express y las operaciones compartían material rodante).
London Euston (intercambio para Watford DC Line y Virgin Trains y servicio de cama Scotrail ) | |
Harrow y Wealdstone (intercambio para Watford DC Line y Southern (a través de West London Line )) | |
Bushey | |
Watford Junction (intercambio para Watford DC Line, St Albans Abbey Line, Virgin y Southern) | |
Reyes Langley | |
Apsley | |
Hemel Hempstead | |
Berkhamsted | |
Tring | |
Cheddington | |
Leighton Buzzard | |
Bletchley (intercambio para Marston Vale Line) | |
Milton Keynes Central (intercambio / término para el sur, intercambio con Virgin West Coast) | |
Wolverton | |
Northampton |
Antes de 2004, el servicio también continuó a Birmingham, haciendo escala en las siguientes estaciones:
Buckby largo | |
Rugby | |
Coventry | |
Birmingham internacional | |
Birmingham New Street |
Línea de la Abadía de St Albans
Estos servicios operaban en la línea de la Abadía de St Albans
Watford Junction (enlace para los servicios de Northampton / Birmingham, Virgin West Coast , Watford DC Line y Southern ) | |
Watford North | |
Garston | |
Madera de bricket | |
¿Cómo la madera | |
calle del Parque | |
Abadía de St Albans |
Línea Marston Vale
Estos servicios se realizaron en la línea Marston Vale entre Bedford y Bletchley :
Bletchley (intercambio para Northampton Line) | |
Fenny Stratford | |
Arco Brickhill | |
Arenas de Woburn | |
Aspley Guise | |
Ridgmont | |
Lidlington | |
Millbrook | |
Stewartby | |
Kempston Hardwick | |
Bedford St Johns | |
Bedford (intercambio para First Capital Connect y Midland Mainline ) |
Actuación
Silverlink fue categorizado como un operador de Londres y Sureste por la Oficina de Regulación Ferroviaria (ORR) y fue uno de los TOC con mejor desempeño en este sector con un PPM ( Medida de Desempeño Público ) del 90.8% para el último trimestre del año financiero 2006 / 7. [7] Esta cifra es para todo el día, a diferencia de los servicios pico para los que su rendimiento es menor. Las cifras son ligeramente inferiores a las del año anterior, pero se mantienen por encima del nivel del sector del 89,0%.
Niveles de servicio de Silverlink Metro
A pesar de las cifras de rendimiento publicadas [8], los viajeros frecuentes consideraban que la franquicia de Silverlink Metro en la North London Line ofrecía un servicio deficiente, [9] con trenes extremadamente congestionados y un servicio poco confiable [10] con algunos trenes cancelados poco antes de su fecha de vencimiento. llegar. Un informe de la Asamblea de Londres describió el servicio como "en mal estado, poco confiable, inseguro y superpoblado" . La reciente transferencia del servicio a Transport for London (TfL) tiene el potencial de mejorar la calidad del servicio [11] debido a los planes de mejora [12] que coinciden con la ampliación de la línea East London .
Se puede encontrar un informe sobre el futuro de la línea en el sitio web de la Asamblea de Londres. [13]
Material rodante
Silverlink heredó una flota de Clase 117 , Clase 121 , Clase 313 y Clase 321 de British Rail .
Para reemplazar a las Clase 117 y 121, siete Clase 150 fueron transferidas desde Central Trains en el verano de 1999, con un octavo siguiente en 2006. [14] A la espera de su llegada, Silverlink contrató a las Clase 31 de Fragonset a los vagones Mark 2 en Bletchley - Bedford. servicios en 1998/99.
En 2003, se transfirieron tres Clase 508 de Merseyrail para su uso en la línea Watford DC .
El 16 de julio de 2004, Virgin Trains anunció que retiraba la mayoría de sus paradas en Milton Keynes Central , que utilizaban hasta 6.000 pasajeros al día. Los viajeros se sintieron descontentos con la perspectiva de cambiar a los trenes Silverlink más antiguos y un viaje más largo. Silverlink contrarrestó esto con el uso temporal de stock ex-Virgin, todavía en colores Virgin. [15]
La Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos decidió desviar treinta vagones Siemens Desiro de cuatro vagones de un pedido realizado por South West Trains para proporcionar stock con una aceleración más rápida para los operadores de West Coast Main Line . No se asignaron a un operador específico, sino a una flota compartida utilizada por Silverlink y Central Trains , ambas compañías operadoras de trenes National Express.
Mientras esperaba que llegaran, a partir de septiembre de 2004, Silverlink presentó dos antiguos equipos Virgin Trains Mark 3 transportados por Virgin Trains Class 87 y EWS Class 90 en los servicios de hora pico de Northampton , además de contratar cinco Class 321 de la flota hermana One de National Express . [dieciséis]
Los servicios de metro fueron operados por la Clase 313 en las rutas electrificadas, y la Clase 508 se utilizó exclusivamente en el servicio Euston - Watford Junction desde 2003.
Los servicios del condado a Northampton y Birmingham fueron operados por la Clase 321 a la que se unió en 2005 la Clase 350 .
La línea de la Abadía de St Albans fue operada durante muchos años por Class 313, pero más tarde fue operada generalmente por Class 321 con conductores de Silverlink Metro y guardias del condado de Silverlink.
Los servicios no electrificados de Marston Vale Line y Gospel Oak a Barking Line utilizaron inicialmente las clases 117 y 121 antes de que las clases 150 se hicieran cargo en 1999.
Flota
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Números de tren | Rutas operadas | Construido | Periodo utilizado | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||||
121 Coche Burbuja | DMU | 70 | 112 | 4 | 55023/27/29/31 | Gospel Oak a la línea Barking Line Marston Vale | 1960 | 1997-2001 | Reemplazado por Clase 150 | |
Sprinter 150/1 | 75 | 120 | 8 | 150120-150121, 150123, 150127-150131 | 1984-1987 | 1999-2007 | ||||
313/1 | EMÚ | 21 | 313101-117, 313119-313123, 313134 | Metro Silverlink: Línea Norte de Londres Línea Oeste de Londres Línea Watford DC | 1976-1977 1997-2001 (reacondicionado) | 1997-2007 | ||||
321/4 | 100 | 160 | 37 | 321401-321437 | Condado de Silverlink: Northampton Line St Albans Abbey Line | 1989-1990 | 1997-2007 | |||
350/1 Desiro | 30 | 350101-350130 | Condado de Silverlink: Northampton Line | 2004-2005 | 2004-2007 | Uso compartido por Central Trains y Silverlink en la sección sur de West Coast Main Line | ||||
508/3 | 75 | 120 | 3 | 508301-508303 | Metro Silverlink: Línea Watford DC | 1979-1980 2003 (reacondicionado) | 2003-2007 | |||
Depósitos
La flota de Silverlink se mantuvo en Bletchley Depot . Después de que Virgin Trains dejó de operar locomotoras eléctricas, la flota de Metro de Silverlink se mudó a Willesden Depot .
En 2006, Alstom propuso cerrar Willesden. El cierre habría dejado a los Clase 508 sin hogar y los Clase 313 teniendo que regresar a Bletchley Depot, que debía cerrar. El 12 de mayo de 2007, Silverlink asumió la gestión directa del depósito y su personal durante los últimos seis meses de su franquicia.
Fallecimiento
Como parte de un rediseño más amplio del mapa de franquicias ferroviarias por parte del Departamento de Transporte , la red Silverlink iba a romperse cuando se renovó en noviembre de 2007.
Los servicios de Silverlink Metro se trasladaron al control de Transport for London bajo la bandera de London Overground . El 19 de junio de 2007, Transport for London anunció que había adjudicado la concesión London Overground a una empresa conjunta Laing Rail / MTR . [17]
Los servicios del condado de Silverlink se fusionaron con los servicios de Central Trains alrededor de Birmingham para crear una nueva franquicia de West Midlands. El 22 de junio de 2007, el Departamento de Transporte anunció que había otorgado la franquicia de West Midlands a Govia . [18]
Los servicios de Silverlink se transfirieron a London Overground Rail Operations y London Midland el 11 de noviembre de 2007.
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 3007935 Archivado el 15 de abril de 2015 en Wayback Machine Silverlink Train Services Limited
- ^ "NX obtuvo la franquicia de ferrocarriles del norte de Londres" . National Express . 7 de febrero de 1997. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007.
- ^ "Informe de actividad del Reino Unido - National Express" . 30 de septiembre de 1997. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2008.
- ^ "Ampliación de la franquicia de Silverlink hasta noviembre de 2007" (PDF) . 11 de agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2006.
- ^ "El servicio de Stratford-North Woolwich se retirará" . Silverlink. 8 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de enero de 2007 .
- ^ " Cortan trenes " lentos "entre ciudades" . Noticias de la BBC. 8 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 22 de abril de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
- ^ "National Rail Trends 2006-2007 Q4" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de septiembre de 2007 .
- ^ "Silverlink asciende a la segunda posición en la liga de rendimiento nacional" . 18 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .Association of Train Operating Companies [1] Archivado el 15 de noviembre de 2007 en los comunicados de prensa de Wayback Machine.
- ^ Sharp, Rachel (24 de octubre de 2007). "TfL para asumir la red ferroviaria" . Ealing Times. Archivado desde el original el 13 de enero de 2008 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ "Preparado para huelgas ferroviarias" . Gaceta de Hackney. 26 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ Asamblea de Londres Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine - Luz al final del túnel del ferrocarril olvidado de Londres
- ^ Siempre toque Archivado el 15 de mayo de 2009 en la Wayback Machine - London Overground & Orbirail
- ^ Asamblea de Londres Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine - El ferrocarril olvidado de Londres (PDF)
- ^ Ferrocarriles de hoy Reino Unido Número 63 de marzo de 2007 Página 37
- ^ "Viajeros enojados por el cambio de tren" . BBC. 16 de julio de 2004. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 25 de enero de 2007 .
- ↑ Sevens on the "Cobblers" 2004/2005 Archivado el 11 de agosto de 2011 en Wayback Machine 87015aewn
- ^ MTRLaing designado para ejecutar London Overground Archivado el 15 de abril de 2016 en Wayback Machine TheRailwayCentre.Com 19 de junio de 2007
- ^ Govia gana la franquicia del ferrocarril de West Midlands Archivado el 15 de abril de 2016 en la Wayback Machine The Telegraph 22 de junio de 2007
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web de National Express Group
Precedido por Network SouthEast como parte de British Rail | Operador de la franquicia de Ferrocarriles del Norte de Londres 1997-2007 | Sucedido por la franquicia London Midland West Midlands |
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