Metro de Londres 1972 Acciones
El London Underground 1972 Stock es un tipo de material rodante utilizado en el metro de Londres . Se ordenó al Stock de 1972 para compensar el déficit de trenes en la flota Tube Stock de 1959 de la línea Northern ; sin embargo, hoy en día se utiliza en la línea Bakerloo . Tras la retirada de las EMU de British Rail Class 483 en 2021, estos trenes son las EMU más antiguas en servicio de pasajeros en Gran Bretaña. Se construyeron un total de 63 trenes de siete vagones en dos lotes separados.
A principios de la década de 1970, el stock de Tube de 1938 en la línea Bakerloo y Northern estaba vencido y debía reemplazarse. Los diseños provisionales para una nueva flota de la línea Northern se abandonaron cuando se dio el visto bueno para que la línea Piccadilly se extendiera hasta el aeropuerto de Heathrow.. Eso requirió una flota de trenes totalmente nueva para reemplazar el stock de 1959 que estaba en uso. El plan se hizo para transferir los trenes de 1959 al norte, para permitir que se desechara lo peor del stock de 1938 allí, pero solo había 76 trenes de stock de metro de 1959, y la línea del norte necesitaba más que eso para operar. Originalmente, se planeó renovar alrededor de 30 de los trenes de 1938, pero esto se desechó a favor de 30 trenes nuevos del stock Mark 1 Tube de 1972.
El stock de Tube de 1972 se ordenó con prisa, por lo que no hubo tiempo para crear un nuevo diseño; los trenes se basaron en el stock de Tube de 1967 en la línea Victoria . Aunque tenían un aspecto casi idéntico, los trenes de 1972 tenían una protección y controles de puerta en el vagón trasero, y no eran compatibles con el stock de Tube de 1967 (aunque en años posteriores se adaptaron algunos vagones Mark 1 excedentes de 1972 para funcionar con los trenes de 1967 en la línea Victoria). , formándose en el medio debido a la falta de equipo ATO).
Se ordenaron otros 33 trenes del stock de Tube de 1972 para brindar servicio en la línea Northern . El Mark 2 de 1972 tenía interiores ligeramente diferentes, como una moqueta de asientos azul oscuro (a diferencia del rojo y el gris de los autos anteriores de 1967 y 1972). Externamente, la mayor diferencia fue que las puertas estaban pintadas de rojo, con un redondel de transporte de Londres en el costado de los vagones, en lugar del Johnston .letras. A diferencia de los trenes Mark 1 de 1967 o 1972, el número de tren se mostraba en un LED en el escritorio del conductor; en los trenes antiguos, la caja de números estaba integrada en la puerta del conductor. Los trenes Mark 2 de 1972 operaron por primera vez en la línea Northern junto con los trenes Mark 1 de 1972. En 1977, se transfirieron a la línea Bakerloo y operaron junto con el Stock de 1938 hasta la apertura de la línea Jubilee en 1979. En 1989, varias unidades de la línea Northern se pintaron con libreas experimentales y se renovaron internamente tres trenes (antes del trabajo de remodelación se detuvo debido a la decisión de ordenar una nueva flota). 3227 y 3518 se pintaron con puertas azules y carrocería blanca, 3204 y 3522 se pintaron con carrocería azul y blanca, y 3202 y 3523 se pintaron con lo que se convertiría en librea corporativa.
