Lone Star Airlines era una aerolínea regional estadounidense que operaba vuelos nacionales e internacionales. Durante gran parte de la vida de la aerolínea, su sede estuvo ubicada en Fort Worth Stockyards en Fort Worth, Texas . [1] El centro más grande de la aerolínea estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth . [2] La aerolínea se declaró en quiebra en agosto de 1998 y fue liquidada en octubre de 1998.
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Fundado | 1984 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1998 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth |
Historia
Lone Star fue fundada en 1984 en Stillwater, Oklahoma , como Exec Express Inc. por Phil Trenary (más tarde presidente de Pinnacle Airlines ), [3] la compañía trasladó su sede a Fort Worth, Texas , en 1987. [4] [5] Exec Express Inc. que operaba como Exec Express Commuter Airlines [6] más tarde se convirtió en Exec Express II Inc. y finalmente operó bajo los nombres de dominio de Lone Star Airlines y Aspen Mountain Air . [7] Con el fin de tener ambos nombres en el mismo stock de billetes, se creó un tercer d / b / a "Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines" [8] La aerolínea se convirtió en un código compartido de American Airlines ( AMR Corporation ) y Frontier Airlines. pareja. En 1996, la revista Professional Pilot seleccionó a Lone Star Airlines para recibir el premio Regional Airline Teamwork Award. [9] En 1997, la aerolínea prestaba servicios a 21 ciudades en 8 estados de Arkansas, Colorado, Florida, Missouri, Montana, Nuevo México, Tennessee y Texas. Se brindó servicio internacional directo a México desde el Aeropuerto Internacional DFW. [10] Las subvenciones federales EAS se aproximaron al 20 por ciento de los ingresos totales en 1996. Se proyectaba que los ingresos totales superarían los 24 millones de dólares en 1997. [11]
Líneas de tiempo
- En la década de 1980,
- Exec Express operaba principalmente rutas EAS ( Servicio Aéreo Esencial ) subsidiadas por el gobierno federal que alimentaban al DFW desde Arkansas, Oklahoma y Texas. Durante un breve período en 1987 y 1988, la compañía brindó servicio directo a Houston , San Antonio y Austin (TX) desde un centro en el Aeropuerto Internacional Fort Worth Meacham . [12]
- 1988 y más allá
- Exec Express II amplió enormemente la cantidad de rutas, agregando operaciones en Indiana, Louisiana y Missouri con nuevos destinos EAS, así como destinos no subsidiados como Alpine y Nacogdoches, Texas; Natchez, Luisiana; y Joplin, Missouri. Se estableció una importante base de mantenimiento en Hot Springs, Ar. y la compañía comenzó a operar bajo el d / b / a Lone Star Airlines en julio de 1991. Con la incorporación del avión Dornier 328 de alta velocidad en 1994, la compañía pudo operar vuelos de largo alcance (más de 600 millas) sin escalas desde DFW a ubicaciones en México, Colorado , Tennessee y Florida .
- 1993
- Con el interés y la asistencia de inversionistas en México, la aerolínea inició los preparativos para el servicio a varios destinos en México y ordenó al Dornier 328 que prestara servicio a estas rutas, así como a algunas de sus rutas nacionales. El peso se devaluó poco después del inicio de las operaciones. [13] La demanda de servicios a Saltillo y Hermosillo fue débil y el servicio se interrumpió poco después de su inicio. Torreón y la ciudad de Chihuahua tuvieron más éxito. [10]
- 1995
- La aerolínea decidió agregar servicio a Roswell y Ruidoso, Nuevo México, Knoxville, Tennessee y Aspen, Colorado. Las operaciones de aerolíneas programadas en Aspen requieren una autorización especial de la FAA . Tras una amplia coordinación y asistencia de Daimler Benz / Dornier, Honeywell Avionics, las autoridades de la ciudad y el aeropuerto de Aspen, ingenieros aeronáuticos, la FAA y otros; se establecieron calificaciones, procedimientos y capacitación; Se otorgó una autoridad operativa especial y se inició el servicio directo entre DFW y Aspen. [14]
- Finales de 1996
- Habiendo demostrado su capacidad para prestar servicios con éxito a la comunidad de Aspen, la aerolínea fue adquirida por Peak International, un grupo de aviación de Aspen, Colorado. financiado en gran parte por Skico y la familia Crown. El servicio de Colorado luego comenzó a operar bajo el nombre de Aspen Mountain Air (AMA) y el enfoque del servicio de Aspen se cambió de Dallas / Aspen a Denver / Aspen en competencia directa con United Airlines. A finales de 1997, la aerolínea se estaba expandiendo rápidamente; agregando aviones y destinos adicionales. Nuevos destinos incluidos, Pensacola, Fl; Bozeman, MT y Santa Fe, Nuevo México. La aerolínea comenzó a compartir códigos con American Airlines, pero solo en vuelos operados con el avión Dornier 328, no en los operados con Swearingen Metros. La sede se trasladó de Fort Worth Stockyards a Grand Prairie, Texas. [15] [16]
- 1998
- Al concluir su respuesta a la solicitud de AMA de una exención a los límites en la expansión de su flota, el DOT ( Departamento de Transporte de los Estados Unidos ) escribió: "A pesar de las expectativas de AMA de que sus operaciones ampliadas resultarían rentables, no lo fueron y, a pesar de la infusión de fondos de su propietario, la situación financiera de la aerolínea se deterioró hasta que, el 7 de agosto de 1998, AMA solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 ". [16] [17] La aerolínea fue liquidada en octubre de 1998. Algunos de los activos y tripulaciones fueron a Air Wisconsin . Algunas de las rutas fueron asumidas por Big Sky Airlines [16] [18]
Hubs y destinos
Dallas / Fort Worth
- Desde el principal centro de operaciones de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth, se realizaron vuelos directos a:
- Aspen, Colorado
- Pensacola, Florida
- Natchez, Misisipi
- Knoxville, Tennessee
- Joplin, Misuri
- Columbia, Misuri
- ARKANSAS
- Camden , El Dorado , Harrison , Hot Springs , Jonesboro , Mountain Home y Texarkana
- NUEVO MEXICO
- Roswell , Ruidoso y Santa Fe
- TEXAS
- Alpine , Brownwood , Del Rio , El Paso , Nacogdoches , Paris , Temple y Texarkana
- OKLAHOMA
- Altus , Enid , McAlester , Ponca City y Stillwater
- MÉXICO
- Chihuahua , Hermosillo , Saltillo y Torreón
EL Paso
- Desde El Paso se operaban vuelos directos a:
- Chihuahua , méxico
- Ruidoso, Nuevo México , Roswell, Nuevo México y Dallas / Fort Worth, Texas
San Louis
- Desde St Louis, Missouri , se operaron vuelos directos a:
- Bloomington , Muncie y Terre Haute (Indiana); Harrison , Hot Springs y Mountain Home (Arkansas); Joplin (Misuri) y Dallas-Ft. Vale la pena (Texas)
Denver
- Desde Denver, Colorado , se operaron vuelos directos a:
- Aspen, Colorado , Sioux City, Iowa , Bozeman, Montana y Dallas-Ft. Worth, Texas
Fort Worth
- Desde Fort Worth, Texas , se realizaron vuelos sin escalas a:
- Austin , Houston y San Antonio (Texas)
COMUNIDADES FEDERALES DE SERVICIO AÉREO ESENCIAL (EAS) [19]
- Arkansas
- Camden, El Dorado, Harrison, Hot Springs y Jonesboro.
- Indiana
- Terre Haute
- Oklahoma
- Enid, Ponca City y Stillwater
- Texas
- Brownwood, París y Temple
Flota
- La aerolínea comenzó a operar con aviones Piper PA-31 Navajo . Más tarde, se agregaron Dornier 228 , Beechcraft Model 99 y Embraer 120 Brasilia. Estos aviones se retiraron cuando la aerolínea comenzó a recibir entregas del Fairchild Metro III , Fairchild Metro 23 [20] y Dornier 328 . [21]
- Los costos operativos relativamente altos del Dornier 328 se minimizaron al operarlo en vuelos de largo alcance, reduciendo así el número de despegues, aterrizajes y arranques de motor por hora. Durante su operación, Dornier reconoció a Lone Star por operar las etapas más largas de cualquier operador de Dornier.
- APALS (Sistema autónomo de aterrizaje de aproximación de precisión). Lone Star Airlines se convirtió en el cliente de lanzamiento APALS de Lockheed Martin en 1996. La intención del sistema era proporcionar capacidades de aproximación de precisión en aeropuertos que no tenían el equipo y los procedimientos para respaldar una aproximación de precisión. Las aeronaves equipadas con APALS podrían operar de manera segura y exitosa hacia y desde aeropuertos en condiciones que no están disponibles para otras aeronaves. [14]
Capacitación
Tras la introducción de los aviones Metro III, Lone Star Airlines incorporó simuladores de vuelo de aviones de movimiento completo de última generación en su programa de formación.
Lone Star Airlines y Flight Safety International ("FlightSafety") fueron pioneros en una nueva práctica de contratación de pilotos. Los solicitantes de piloto que cumplieron con los requisitos de contratación iniciales de Lone Star Airlines, fueron entrevistados, evaluados y evaluados primero por FlightSafety. Tras la revisión de estos resultados, Lone Star Airlines seleccionaría a los pilotos para las entrevistas de la empresa y las ofertas de trabajo posteriores, dependiendo de que el piloto complete con éxito el entrenamiento de vuelo en uno de los centros de entrenamiento de simuladores de vuelo de FlightSafety. [11]
Autoridad operativa
Además del servicio regular de pasajeros nacional, se otorgó a Lone Star Airlines la autoridad para operar servicios de pasajeros en las siguientes áreas adicionales: [22]
- Islas del Caribe y Haití ----- 1993 ------ Extendido sobre el agua
- Operaciones México ------------- 1994 ------ Servicio Internacional
- Aspen, Colorado --------------- 1995 ------ Aeropuerto de uso especial
- Rifle, Colorado --------------- 1995 ------ Aeropuerto de uso especial
- América del Sur ----------------- 1996 ------ Servicio internacional
Misc
Código de aerolínea IATA: AD
Código de aerolínea OACI: LSS
ID de certificado DOT: EQGA
Identificativo de llamada: Hustler, Lone Star (cuando comenzó a usar el DBA Lone Star)
- En 1960, una compañía aérea llamada "Lone Star Airlines" operaba tres aviones de pasajeros Martin entre Dallas y Houston. Los asistentes de vuelo llevaban "pantalones calientes". La operación duró solo seis meses. [23]
- Se proporcionó un avión Fairchild Metro III de Lone Star Airlines que apareció en " Angie (película) ", protagonizada por Geena Davis y lanzado en 1994. El capitán asignado para el transporte y enlace fue Jonathan Smith.
- La aerolínea operó brevemente un avión Embraer Brazilia EMB-120RT mientras esperaba la entrega del avión Dornier 328.
- La aerolínea tradicionalmente celebraba una fiesta anual de Navidad y proporcionaba aviones dedicados a reunir a los empleados de todo su sistema para el evento.
- El logotipo y las ilustraciones de Lone Star fueron creados por Ed Tavender. http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
- La producción de aviones Dornier fue adquirida a Daimler Benz por Fairchild Aircraft .
- En 1998, AMA arrendó con tripulación dos aviones de Metro de Merlin Express, una división de operaciones de aviones de Fairchild Aircraft que más tarde Fairchild-Dornier Aircraft adquirió por M7 Aerospace [16] [24]
- Las operaciones de Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines eran independientes y distintas de Mountain Air Express , "MAX"; una compañía aérea que operaba aviones Dornier 328 desde Colorado Springs, Colorado y afiliada a Western Pacific Airlines .
- Ex ejecutivos de Aspen Mountain Air fundaron Aspen Executive Jet en 2003. "AEXJet" tenía su sede en Aspen, Colorado, y prestaba servicios en nueve regiones metropolitanas importantes de Estados Unidos, incluidas Nueva York, Chicago, Los Ángeles, San Francisco, el sur de Florida, Dallas, Houston, Austin y Atlanta. [15] [25]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
- Dornier 328
- Dornier Flugzeugwerke
- Aviones Fairchild
- Martín 4-0-4
- Horizon Air
- Aerolíneas Pinnacle
- Aerolíneas Skyway
- Aerolíneas del Pacífico Occidental
Referencias
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional . 23 al 29 de marzo de 1994. 102 . " Oficina central : 131 East Exchange Avenue, Suite # 222, Ft Worth, Texas 76106, EE. UU."
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 22-28 de marzo de 1995. 76 .
- ^ Reuters - Pinnacle Airlines; https://www.reuters.com/finance/stocks/officerProfile?symbol=PNCL.O&officerId=334544
- ^ Corrales de ganado de Fort Worth. Edificio de intercambio de ganado: http://www.texas-on-line.com/graphic/stkyrds.htm
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 25 al 31 de marzo de 1998. 80 .
- ^ Timetableimages.com
- ^ Compañías aéreas de EE. UU.; "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2009 . Consultado el 26 de octubre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Orden DOT 97-9-31, 30 de septiembre de 1997
- ^ Piloto profesional, mayo de 1996; Premio al trabajo en equipo de la aerolínea regional
- ^ a b Dallas Business Journal, 03 de febrero de 1995; http://www.accessmylibrary.com/article-1G1-16928011/lone-star-adds-new.html
- ^ a b Memorando informativo de Lone Star Airlines, preparado por SH&E, 22 de octubre de 1996
- ^ Aeropuerto internacional de Meacham - Historia. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de enero de 2010 . Consultado el 26 de octubre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Comercio global", verano de 1995 - Vol1, No.1; ¿Por qué colapsó el peso?
- ^ a b Flight International, 24 de enero de 1996, APALS. http://www.flightglobal.com/articles/1996/01/24/19276/lone-star-launches-apals-map-based-landing-system.html
- ^ a b Aspen Times , 14 de marzo de 2003. Aspen Executive Air. http://www.aspentimes.com/article/20030314/NEWS/303130006
- ^ a b c d Orden DOT 98-11-8, 10 de noviembre de 1998; Expediente OST-97-2978, Expediente OST-97-3037
- ^ Orden 98-9-16 del DOT de EE. UU.; https://docs.google.com/gview?a=v&q=cache:R93_XyD93h8J:docketsinfo.dot.gov/general/orders/19983qtr/sep98/98916.pdf+Exec+Express+d/b/a+Aspen+ Mountain + Air & hl = en & gl = us & sig = AFQjCNGZfxsI2w2xijXJ9iKzXjxMEfaffQ [ enlace muerto permanente ]
- ^ Lone Star Airlines
- ^ Orden del DOT 92-11-33, Expediente 47909; 23 de noviembre de 1992
- ^ Aerofiles.com, imagen; http://www.aerofiles.com/swear-metro23.jpg
- ^ Base de datos de aviación. http://www.aviationdb.com/index.shtm
- ^ Especificaciones de funcionamiento de Exec Express II d / b / a Lone Star Airlines FAA.
- ^ Lone Star - Avión Martin 404; "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2009 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ); también, http://www.the3dstudio.com/product_details.aspx?id_product=32602 [ enlace muerto permanente ]
- ^ M7 Aerospace adquiere Fairchild-Dornier;
- "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Morris James LLP; https://web.archive.org/web/20071226134444/http://bankruptcy.morrisjames.com/2007/09/articles/news/aspen-executive-air-llc-files-chapter-11-case-in- Delaware/
enlaces externos
- Inteligencia de transporte aéreo; Aspen Mountain Air; https://web.archive.org/web/20110715155546/http://www.rati.com/ALLANDING_1700.htm
- Abilene TX, Sesión de trabajo del Concejo Municipal el 8 de enero de 1998; https://web.archive.org/web/20060320212757/http://www.abilenetx.com/Agendas/Council/1998/1998-01-08.htm
- Perfil de historial de aerolínea de Lone Star Airlines [ enlace muerto permanente ]