El Preston and Longridge Railway (P&LR) era un ramal en Lancashire , Inglaterra. Originalmente diseñado para transportar piedra de cantera en carros tirados por caballos, se convirtió en parte de un ambicioso plan para unir la costa de Lancashire con el corazón de Yorkshire . La ambición nunca se logró, pero la línea continuó transportando pasajeros hasta 1930 y mercancías hasta 1967.
La Preston and Longridge Railway Company se creó en 1836 para construir un tranvía desde la recién inaugurada Tootle Heights Quarry en Longridge hasta Preston . La línea de vía única de 6½ millas (10½ km) se inauguró el 1 de mayo de 1840, con instalaciones de pasajeros en bruto en Longridge , Grimsargh y Deepdale Street en Preston . [1]
Los carros eran tirados por caballos desde Preston cuesta arriba hasta Longridge. Los vagones corrían por gravedad en dirección opuesta hasta Ribbleton , que entonces era un pueblo a las afueras de Preston. Se utilizaron caballos para las últimas dos millas (3 km) hasta Deepdale. La piedra arenisca de sillería de Longridge se usó ampliamente en la región, por ejemplo, en la construcción del ayuntamiento de Lancaster , el ayuntamiento de Bolton , la estación de tren de Preston y los muelles de Liverpool . [2]
En 1846, se creó la empresa Fleetwood, Preston and West Riding Junction Railway (FP&WRR). Tenía un plan ambicioso para unir Fleetwood en la costa de Lancashire con Leeds y Bradford en Yorkshire . Conectaría el Preston and Wyre Joint Railway existente con la línea Longridge en Preston, y construiría una nueva línea desde Grimsargh a través de Ribchester , Hurst Green y Clitheroe hasta Skipton , donde se uniría al propuesto Leeds and Bradford Extension Railway.. La línea daría a los pasajeros de Lancashire acceso a las ciudades balneario de Harrogate y Knaresborough , ya lugares de gran belleza como Bolton Abbey . Recíprocamente, daría a los pasajeros de Yorkshire acceso a los balnearios de Fleetwood y Blackpool . Los trenes de carga transportarían ganado de Craven Valley y piedra de las canteras cercanas a Clitheroe, así como de Longridge. Stonyhurst College estaría dentro de una milla de la línea y podría usarlo para traer suministros y alumnos. [3]
El P&LR fue debidamente arrendado a FP&WRR. La línea se adaptó para el vapor y el primer tren de vapor funcionó el Lunes de Pentecostés de 1848. [4]
En 1850, se construyó una extensión de doble vía que se conectaba a la línea existente unos cientos de metros al este de la terminal de Deepdale Street . La línea pasaba a través del túnel Miley de 862 yardas (788 m) debajo de la parte norte de Preston y se conectaba con Preston and Wyre Joint Railway muy cerca de la terminal original de esa línea en Maudlands . La extensión se usó inicialmente solo para bienes. [5]