El Lorraine 12H Pétrel era un motor aeronáutico francés V-12 sobrealimentado , de pistón engranado inicialmente nominal de 370 kW (500 hp), pero luego desarrollado para dar 640 kW (860 hp). Impulsó una variedad de aviones, en su mayoría franceses, a mediados de la década de 1930, varios de forma experimental.
12H Pétrel | |
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Tipo | Upright V-12, sobrealimentado y orientado refrigerado por agua motor de avión |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société Lorraine , Argenteuil |
Primer intento | 1932 [1] |
Principales aplicaciones | Potez 542 |
Diseño y desarrollo
Durante la década de 1930, la Société Lorraine , que en 1937 fue nacionalizada en la Société Nationale de Construction de Moteurs (SNCM) , continuó su tradición de construir grandes motores aeronáuticos refrigerados por agua. Estas locomotoras posteriores recibieron nombres de aves: Eider, Courlis (en: zarapito), Pétrel y Sterna . Los dos últimos permanecieron en producción en 1938. [2]
El Pétrel era un motor V-12 vertical con dos bancos de seis cilindros, dispuestos a 60 ° entre sí, impulsando un cigüeñal común . Los bloques de cilindros se atornillaron al cárter , todas piezas de aleación ligera. El cárter vino en dos piezas, con siete cojinetes de cigüeñal en la sección superior. Se utilizaron cojinetes de rodillos en los extremos del cigüeñal; los cinco restantes eran sencillos. La sección superior del cárter también tenía canales de agua fundidos integralmente como parte del sistema de enfriamiento. [2]
Las camisas de los cilindros de acero se atornillaron en las cabezas, con sus partes inferiores proyectadas en el cárter. Los asientos de acero para válvulas y bujías se encogieron en las cabezas. Los pistones fueron forjados en alugir , con tres anillos de compresión y uno raspador y casquillos flotantes de bronce para los bulones . Los doce pistones estaban conectados a las seis manivelas en pares, cada uno con un maestro y una biela auxiliar . Las barras maestras tenían grandes extremos bifurcados con cojinetes de metal blanco; los extremos de las varillas auxiliares pasaban entre las horquillas sobre casquillos de bronce. [2]
El Pétrel tenía cuatro válvulas en culata por cilindro, dos de escape y dos de admisión, en guías de válvula de bronce. Cada banco tenía su propio árbol de levas en cabeza y cada leva operaba un par de válvulas a través de empujadores en forma de T , el vástago de la T se movía en una guía para evitar la fuerza lateral sobre los vástagos de las válvulas. Había dos bujías por cilindro y magnetos gemelos. Un carburador introdujo la mezcla en la admisión del sobrealimentador , en la parte trasera del motor. La salida de Pétrel podría ser zurda o diestra; un conjunto de engranajes planetarios patentado por Lorraine , con seis engranajes satélite, proporcionó una reducción de 11:17 de la velocidad del eje de la hélice. [2]
La lubricación del motor se hizo forzando aceite presurizado a través del cigüeñal, con barrido del cárter. El sobrealimentador tenía su propio sistema de lubricación. [2]
Ejecutado por primera vez en 1932, los primeros Pétrels producían solo 370 kW (500 hp), pero en 1938 el motor se había desarrollado en el modelo 12Hars que daba 640 kW (860 hp). Esta variante fue utilizada por el caza Koolhoven FK55 , donde impulsó un par de hélices de dos palas contrarrotantes. [1]
Historia operativa
Al igual que el Koolhoven FK55, muchos de los tipos de aviones que utilizaron el Pétrel fueron únicos, probando el Lorraine con motores más conocidos de Hispano-Suiza y Rolls-Royce, pero la versión Potez 542 de la familia Potez 540 se construyó en números, con 74 de estos aviones bimotores polivalentes (bombarderos, reconocimiento y transporte) suministrados a las fuerzas aéreas francesas y españolas.
Variantes
- 12H Pétrel
- Potencia inicial 370 kW (500 CV). [1]
- 12Ha
- 370 kW (500 caballos de fuerza)
- 12Hars
- 477 kW (640 CV). [1]
- 12Hdr
- 370 kW (500 caballos de fuerza) a 2300 rpm
- 12Hdrs
- 536 kW (719 caballos de fuerza) a 2300 rpm
- 12Hfrs Normale
- 536 kW (719 CV). [2]
- 12Hfrs Chasse
- Diseñado para aviones de combate de mayor potencia, 567 kW (760 hp) a 2.800 rpm y 4.000 m (13.000 pies). [2]
- 12Hgrs
- 608 kW (815 caballos de fuerza) a 2800 rpm
Aplicaciones
- Breguet Br.19.10
- Fokker D.XVII
- Furia del vendedor ambulante
- Hawker Hart
- Koolhoven FK55
- Nieuport-Delage NiD 82
- Potez 39
- Potez 542
- PZLP8 / II
- Renard R-31
- Société Aérienne Bordelaise AB-21
- Prototipo de barco torpedero de motor francés 40K
Motores en exhibición
- Un Pétrel se exhibe en la sección de aviones del Musée Royal de l'Armée , Bruselas .
Especificaciones (12Hfrs, Normale)
Datos del avión de Jane's All the World's 1938 [2]
Características generales
- Tipo: Motor de pistón V-12 vertical sobrealimentado enfriado por agua a 60 °
- Diámetro : 145 mm (5,71 pulgadas)
- Carrera : 145 mm (5,71 pulgadas)
- Desplazamiento : 28,73 L (1.753 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.858 mm (73,15 pulgadas)
- Ancho: 707 mm (27,83 pulgadas)
- Altura: 795 mm (31,30 pulgadas)
- Peso en seco : con accesorios 475 kg (1.047 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : 4 válvulas de resorte por cilindro, accionadas en pares a través de empujadores en forma de T por levas en árboles de levas en cabeza, una por bloque
- Sobrealimentador : centrífugo, accionado a una velocidad del cigüeñal de 8,8 a través de engranajes epicíclicos ; lubricación independiente con bombas de presión y de barrido dedicadas
- Sistema de combustible: carburador Lorraine de uno o dos cañones en la entrada del supercargador, alimentado por bombas de combustible 2 AM
- Sistema de encendido: 2 bujías por cilindro; 2 magnetos
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de aceite: 1 bomba de presión suministra aceite a través del cigüeñal, extraído del cárter por 2 bombas de barrido. Presión de funcionamiento 0,49 Mpa (71 psi)
- Sistema de enfriamiento: agua
- Reducción : 17:11
Actuación
- Potencia de salida: 536 kW (720 hp) nominal a 2650 rpm y 4000 m (13,123 pies)
- Relación de compresión : 6: 1
- Consumo específico de combustible : 315 g / (kW.h) (8.0 oz / (hp.h))
- Consumo de aceite: crucero 12 ± 1 g / (kW.h) (0.33 ± 0.05 oz / (hp.h))
Referencias
- ↑ a b c d Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 95. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ a b c d e f g h Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. págs. 47d – 48d. ISBN 0-7153-5734-4.