El Lorraine 9N Algol era un motor aeronáutico radial francés de 9 cilindros construido y utilizado en la década de 1930. Tenía una potencia de hasta 370 kW (500 hp), pero más generalmente en el rango de 220 a 300 kW (300 a 400 hp).
Algol | |
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Tipo | Motor de avión radial de 9 cilindros refrigerado por aire |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société Lorraine , Argenteuil , París |
Principales aplicaciones | Bloch 120 |
Variantes | Lorena Sirius |
Diseño y desarrollo
El Algol era un motor radial de diseño convencional , con nueve cilindros en una sola fila. El cárter era una fundición de aleación de aluminio en forma de barril, con un diafragma integral interno que sostenía el cojinete del cigüeñal delantero. Delante del diafragma había una caja de engranajes de leva de fundición integral para el anillo de leva de doble vía . El engranaje de reducción estaba alojado debajo de una carcasa abovedada unida a la parte delantera del cárter. [1]
Los barriles de acero montados en bridas se atornillaron al cárter y se cerraron con una culata de aleación de aluminio fundido, atornillada, con aletas de enfriamiento integrales . Los pistones también estaban hechos de aleación de aluminio y tenían pasadores de pistón flotantes . Los nueve pistones accionaban el cigüeñal de un solo tiro a través de una barra maestra de sección de canal y ocho barras auxiliares de sección circular. La varilla de matrimonio tenía una, tipo split integrante de cabeza de biela . El cigüeñal se mecanizó a partir de una sola forja, con contrapesos atornillados. [1]
El Algol tenía un solo par de válvulas de admisión y escape por cilindro. El anillo de levas accionaba empujadores de rodillo , montados en la caja de levas, que a su vez accionaban balancines , equipados con cojinetes de bolas, mediante varillas de empuje . El anillo de levas era concéntrico con el cigüeñal y se accionaba mediante engranajes epicíclicos . [1]
La mayoría de los Algols se aspiraban convencionalmente a través de un solo carburador [1], pero al menos una variante de 1938 usaba una forma de inyección de combustible , donde el combustible se inyectaba en el sistema de inducción en lugar de en la culata. [2]
Variantes
- 9A
- 9Ab
- 9Ac
- 9Ad
- 9N Algol
- 9Na Algol
- 9N Algol-Junior
- 9N Algol-Major
- 9N Algol-Amelioré
- Tipo 120500 CV
- Una versión desarrollada con sobrealimentador y engranaje reductor que proporciona 500 hp (370 kW) a 3.000 m (9.800 pies) [3]
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tipo: radial sobrealimentado de una hilera de 9 cilindros
- Diámetro : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Carrera : 150 mm (5,90 pulgadas)
- Desplazamiento : 20,78 L (1268 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1,347 m (53,2 pulgadas)
- Diámetro: 1,275 m (50,2 pulgadas)
- Peso en seco : completo 390 kg (860 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula en cabeza de entrada y una de escape por cilindro, operada con balancines, impulsada por varilla de empuje a través de empujadores de rodillos con cojinete en un anillo de leva de doble vía
- Sistema de combustible: carburador Stromberg individual, calentado por escape
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Reducción : 11:17
Actuación
- Potencia de salida: nominal de 221 kW (296 CV) [4]
- Relación de compresión : 6: 1
Referencias
- ↑ a b c d e Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. págs. 48d – 49d. ISBN 0-7153-5734-4.
- ^ "A París" . Vuelo . No. 8 de diciembre de 1938. p. 534.
- ^ Société Nationale de Constructions de Moteurs: Argentuil (en francés). Argentuil: SNCM. Noviembre de 1938. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ Parmentier, Bruno. "Sema 12" . Aviafrance . Consultado el 14 de octubre de 2012 .