Astilleros Todd Pacific, División de Los Ángeles
Todd Pacific Shipyards, División de Los Ángeles era un astillero en San Pedro, Los Ángeles , California . Antes de aplicar su último nombre corporativo, el astillero se llamaba Los Ángeles Shipbuilding & Dry Dock Company y Todd Shipyards, División de Los Ángeles . Bajo esos tres nombres, el astillero San Pedro construyó al menos 130 barcos entre 1917 y 1989. [1]
El astillero se abrió durante el auge del transporte marítimo de la Primera Guerra Mundial , sobrevivió a la bancarrota en la Gran Depresión y construyó barcos auxiliares durante la Segunda Guerra Mundial . El astillero fue confiscado por la Marina a finales de 1943 y entregado a Todd Shipyards para que lo gestionara durante el resto de la guerra. El astillero luchó durante el período de posguerra y volvió a crecer con trabajo comercial en la década de 1960 hasta mediados de la de 1970. El astillero alcanzó su punto máximo nuevamente en 1983 durante un contrato de fragata de la Marina , pero se cerró en 1989 después de no poder asegurar un contrato DDG-51 . El antiguo emplazamiento fue una terminal de contenedores en 2015.
Los Ángeles Shipbuilding and Dry Dock Company se fundó en abril de 1917 con el propósito de establecer una instalación de construcción y reparación naval en el puerto de Los Ángeles durante la Primera Guerra Mundial con Fred L. Baker como presidente. Se utilizaron 69 acres (28 ha) de terreno pantanoso en Smiths Island para la construcción original. El astillero recibió 35 contratos para construir buques de carga para la Emergency Fleet Corporation (EFC) de la United States Shipping Board . 30 de los barcos debían tener 8.800 DWT Design 1013 y 5 tenían 11.500 DWT. La primera quilla se colocó el 23 de julio de 1917 para SS Accomac. Para 1920, el astillero tenía un dique seco flotante de 12.000 toneladas , cuya construcción costaba 1,25 millones de dólares (18,7 millones de dólares en la actualidad). [2] Los primeros cuatro cargueros se entregaron en julio de 1918 y otros cuatro se entregaron antes de que terminara la guerra. [1]
Entregado en noviembre de 1921, el SS West Chopaka fue el 35º y último barco construido para la US Shipping Board en San Pedro. En total, los contratos costaron $ 72 millones ($ 1.040 millones en la actualidad) por alrededor de 320.000 DWT de cargueros. [3]
Alrededor del 5 de mayo de 1919, 6.000 trabajadores de Los Ángeles SB & DDC se declararon en huelga después de que no se cumplieran las demandas de un taller cerrado . [4] El 31 de mayo de 1919, se buscó la mediación federal con el mediador Capitán Charles T. Connell que figura como mediador potencial. [5] El astillero fue reabierto el 10 de julio de 1919, sin resolver la disputa, [6] Muchos de los trabajadores no regresaron y encontraron otro trabajo en otro lugar. Alrededor de 70 de los 6,000 regresaron en los primeros días y alrededor de 1,500 regresaron a fines de julio de 1919. [7]
Durante el resto de la década de 1920, después de que terminaron los proyectos de la Junta de Envío de EE. UU., Los Angeles SB & DDC construyeron varias barcazas tanque . Además, el astillero construyó SS Catalina en 1924 y en 1925, el barco de bomberos número 2 de la ciudad de Los Ángeles , que más tarde se conoció como Ralph J. Scott . [1]
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