El Lotus 29 era un coche de carreras británico construido por el equipo Lotus para las 500 Millas de Indianápolis de 1963 . Fue su primer intento en el evento y los dos autos que ingresaron terminaron segundo y séptimo en manos de Jim Clark y Dan Gurney . Aunque no fueron los primeros autos con motor trasero construidos para la categoría, fueron los primeros en demostrar que la configuración era definitivamente un ganador potencial de la carrera, y que los días de los grandes y pesados roadsters con motor delantero estaban contados.
Categoría | USAC IndyCar | ||||||
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Constructor | Equipo Lotus | ||||||
Diseñador (s) | Colin Chapman Len Terry | ||||||
Sucesor | Lotus 34 | ||||||
Especificaciones técnicas | |||||||
Chasis | Monocasco de aluminio . | ||||||
Suspensión (delantera) | Balancines en voladizo superior, resortes helicoidales internos sobre amortiguadores, horquillas inferiores. | ||||||
Suspensión (trasera) | Trapecios inferiores invertidos, eslabón superior, brazos de radio doble, resortes helicoidales sobre amortiguadores, barra estabilizadora | ||||||
Largo | 150 pulg. (381 cm) | ||||||
Ancho | 65 pulg. (165 cm) | ||||||
Altura | 30,5 pulg. (77 cm) | ||||||
Vía del eje | Delantero: 56 pulgadas (142 cm) Trasero: 56 pulgadas (142 cm) | ||||||
Distancia entre ejes | 96 pulg. (244 cm) | ||||||
Motor | Ford 4,195 cc (256.0 cu in) OHV 90 ° V8 , aspiración natural , montaje central . | ||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Colotti T.37A de 2 velocidades . | ||||||
Peso | 1,130 libras (513 kg) | ||||||
Combustible | gasolina | ||||||
Neumáticos | Firestone (Indianápolis) Dunlop (óvalos) | ||||||
Historia de la competencia | |||||||
Participantes notables | Equipo Lotus | ||||||
Conductores notables | Jim Clark Dan Gurney Bobby Marshman Al Miller | ||||||
Debut | 1963 500 millas de Indianápolis | ||||||
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Concepto de diseño
Dan Gurney había probado la Champ Car con motor trasero de Mickey Thompson para las 500 Millas de Indianápolis de 1962 y, convencido de que el trazado era un potencial ganador de la carrera, se acercó a Colin Chapman de Lotus con la idea de construir un coche similar para las 500 Millas de Indianápolis de 1963 . [1] Chapman asistió a la carrera de 1962 y Gurney organizó una reunión con Ford para obtener un motor adecuado. Más tarde ese año, Chapman envió a Jim Clark y a los mecánicos de Lotus Jim Endruweit y Dick Scammell a Indianápolis después del Gran Premio de Estados Unidos de 1962 para hacer algunas pruebas con el Lotus 25 ganador de la carrera . [2] Los resultados fueron positivos y se inició la construcción de un automóvil nuevo, el tipo 29. Basado en el 25, era un automóvil muy similar que se diferenciaba principalmente por presentar un Ford V8 de 4195 cc (255ci) con carburadores Weber que producían 376 CV. (281 kW) a través de una caja de cambios Colotti T.37 . Fue ligeramente más grande durante todo que el 25 y estaba equipado con suspensión offset y Dunlop (delantero) y Halibrand (trasera) knock-off ruedas para facilitar paradas rápidas. [3] Se construyeron tres coches en total; el primero fue esencialmente un prototipo de desarrollo, después del cual se construyeron dos autos para Clark y Gurney.
Historia de la carrera
En Indianápolis, Clark se clasificó séptimo más rápido, con Gurney 17 después de un accidente en la calificación; canceló su coche y el prototipo se puso rápidamente en servicio con piezas recuperadas del accidente. Clark comenzó desde el quinto lugar en la parrilla y Gurney el duodécimo. Los Lotos más ligeros necesitaban menos paradas en boxes que los roadsters pesados y en un momento estaban corriendo primero y segundo. Finalmente, Clark terminó segundo detrás de Parnelli Jones y Gurney terminó séptimo.
La próxima salida de los Lotus 29 fue más tarde ese año en el Tony Bettenhausen 200 en Milwaukee Mile . Clark y Gurney se clasificaron primero y segundo, y Clark lideró de principio a fin, superando a todos menos a AJ Foyt , en segundo lugar , con Gurney en tercer lugar. Su última carrera en 1963 fue en el Trenton 200, donde nuevamente se clasificaron primero y segundo. Clark lideró las primeras 49 vueltas hasta que falló una línea de aceite. Gurney luego lideró hasta la vuelta 146 hasta que se retiró con el mismo problema, dejando a AJ Foyt corriendo a casa como el ganador. [4]
Para las 500 Millas de Indianápolis de 1964, el equipo Lotus tenía un auto nuevo, el tipo 34 , pero se ingresó uno de los 29 para que lo condujera Bobby Marshman . Calificó segundo detrás de Clark y lideró la carrera durante 33 vueltas antes de salirse de la pista y dañar un tapón de aceite. Más tarde ese año, su motor falló en el Tony Bettenhausen 200 , y luego se estrelló mientras probaba en Phoenix International Raceway y sucumbió a las quemaduras sufridas en el accidente.
En las 500 Millas de Indianápolis de 1965, el 29 todavía era lo suficientemente competitivo como para que Al Miller lo llevara a casa en el cuarto lugar, pero en 1966 el choque en la primera vuelta puso fin a su carrera y la última carrera de Champ Car del 29.
Referencias
- ^ Andrew Ferguson, Lotus: Los años de Indianápolis (Patrick Stephens, 1996) ISBN 1-85260-491-3 , página 18
- ↑ Ferguson, p23
- ↑ Ferguson, p221
- ^ "1963 Trenton 200" . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .