El Gran Premio de Luxemburgo (en alemán : Großer Preis von Luxemburg ) fue el nombre que se le dio a dos carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA , celebrado en 1997 y 1998 . Ambas carreras se llevaron a cabo en Alemania en Nürburgring [a] , que se encuentra a unos 80 kilómetros (50 millas) de la frontera entre Alemania y Luxemburgo.
Nürburgring (Alemania) | |
Información de carrera | |
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Número de veces celebrado | 6 |
Primero celebrado | 1949 |
Último retenido | 1998 |
Más victorias (conductores) | No hay ganadores repetidos |
Más victorias (constructores) | Cooper (2) Ferrari (2) |
Longitud del circuito | 4.556 km (2.83 millas) |
Duración de la carrera | 305,252 kilometros (189,66 millas) |
Vueltas | 67 |
Última carrera ( 1998 ) | |
Pole position | |
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Podio | |
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Vuelta más rápida | |
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El título de Luxemburgo fue elegido en 1997 porque el Hockenheimring ya estaba contratado para albergar el Gran Premio de Alemania . Nürburgring había albergado anteriormente el Gran Premio de Europa en 1995 y 1996 , pero se le cambió el nombre debido a otros cambios en el calendario de 1997. Tras la cancelación del Gran Premio de Portugal , se añadió una segunda carrera en España, con Jerez albergando el Gran Premio de Europa junto con el Gran Premio de España en Barcelona . Jerez debía volver a albergar la carrera en 1998, pero los derechos del Gran Premio de Europa habían sido revocados a los organizadores de la carrera después de un incidente en el podio en 1997. En 1999, la carrera de Nürburgring volvió a utilizar el título del Gran Premio de Europa. , que celebró todos los años hasta 2007 .
Historia
1997
Tal como estaban las cosas, el Gran Premio de Luxemburgo brindó un momento en la historia, ya que los autos con motor Renault tomaron los primeros cuatro lugares en la meta con Jacques Villeneuve ( Williams - Renault ) en primer lugar. La carrera también fue la última victoria de Fórmula Uno de Villeneuve.
Durante mucho tiempo pareció que Mika Häkkinen conseguiría su primera victoria en la Fórmula Uno mientras se alejaba por delante de su compañero de equipo en McLaren , David Coulthard . Sin embargo, en el espacio de una vuelta, ambos McLarens se habían retirado de la carrera con motores rotos, lo que permitió a Villeneuve acercarse a un eventual Campeonato del Mundo . La carrera de Michael Schumacher terminó al final de la primera vuelta después de que su hermano Ralf Schumacher chocara con su compañero de equipo Giancarlo Fisichella en la primera curva; esto provocó la retirada inmediata de tres de los cuatro coches implicados (Ralf, Fisichella y Ukyo Katayama ), y también provocó daños en la suspensión del cuarto coche ( Ferrari de Michael Schumacher ) que también provocó su retirada dos vueltas más tarde.
1998
En 1998, Mika Häkkinen se vengó de su falla de motor en la carrera anterior al obtener la victoria en esta, con Michael Schumacher segundo a pesar de la calificación en la pole, y el compañero de equipo de Häkkinen, Coulthard, tercero. Häkkinen también, como Villeneuve el año anterior, ganó el Campeonato del Mundo en la última carrera de la temporada en Suzuka ; esto significó que todos los ganadores del GP de Luxemburgo pasaron a ganar el Campeonato del Mundo de ese año.
Nombres oficiales
- 1997: Grosser Preis von Luxemburg [1]
- 1998: Großer Warsteiner Preis von Luxemburg [2]
Ganadores
Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Año | Conductor | Constructor | Localización | Informe |
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1949 | Luigi Villoresi [3] | Ferrari | Findel | Informe |
1950 | Alberto Ascari [4] | Ferrari | Informe | |
1951 | Alan Brown [5] | Cooper - Norton | Informe | |
1952 | Les Leston [6] | Cooper - Norton | Informe | |
1952 - de 1996 | No sostenido | |||
1997 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Nürburgring GP-Strecke | Informe |
1998 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | Informe |
Notas
- ^ Todos los Grandes Premios de Fórmula Uno celebrados en Nürburgring desde 1984 han utilizado el GP-Strecke de 5 km (3,1 millas) de largo y no el Nordschleife de 21 km (13 millas) de largo, que fue utilizado por última vez por la Fórmula Uno en 1976 .
Referencias
- ^ "Programas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1997 | Proyecto de cubiertas del programa de automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ "Programas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1998 | Proyecto de Cubre el Programa de Automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ "Villoresi, Luigi" . Archivo de Autocourse Grand Prix. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2007 . Consultado el 17 de marzo de 2008 .
- ^ "Carreras no campeonatos de 1950" . Prototipos de World Sports Racing. Archivado desde el original el 25 de abril de 2009 . Consultado el 17 de marzo de 2008 .
- ^ "Amicale de la Voiture Historique" (en francés). Automobile Club du Grand-Duché de Luxembourg . Consultado el 13 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Resultados de Fórmula 3 500cc (todos los demás)" . Asociación de propietarios 500. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 13 de marzo de 2008 .