La M-140 es una carretera troncal estatal de norte a sur en los condados de Berrien y Van Buren del estado estadounidense de Michigan . La carretera comienza en el área de Niles en la M-139 y corre hacia el norte a través de Watervliet hasta South Haven , terminando en la Interestatal 196 / US Highway 31 (I-196 / US 31). En el medio, atraviesa campos agrícolas y pasa por lagos en la parte suroeste de la Península Inferior . La línea troncal es utilizada, en promedio, por entre 1.500 y 10.200 vehículos.
M-140 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 37,205 mi [1] (59,876 km) | |||
Existió | C. 1931 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | M-139 en Niles | |||
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extremo norte | I-196 / US 31 / LMCT / BL I-196 en South Haven | |||
Localización | ||||
Condados | Berrien , Van Buren | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El estado designó la M-140 a principios de la década de 1930 sobre una alineación anterior de la US 31 cuando esa carretera se desvió a través del área. La M-140 se extendió de Watervliet a Niles unos años más tarde. Se realizaron cambios en la ruta de la línea troncal en las décadas de 1950 y 1960. El último cambio se realizó en 1972, dando como resultado el curso moderno de la carretera.
Descripción de la ruta
La M-140 comienza en una intersección con la M-139 cerca del río St. Joseph al norte de Niles y corre hacia el norte a través de campos agrícolas. La línea troncal corre hacia el oeste cerca del lago Steinbauer antes de regresar al curso norte. Hay otro trote hacia el oeste a lo largo de Pokagon Road alrededor del lago Riggins. La M-140 gira hacia el norte y atraviesa la comunidad de Berrien Center . Cerca de Eau Claire , la autopista gira a lo largo de Maple Grove Road durante unos 300 m (1.000 pies) antes de dirigirse hacia el norte por Watervliet Road. Al este de la ciudad, la línea troncal sigue Main Street hacia el este hacia la línea del condado de Berrien- Cass . La M-140 se cruza con el término norte de la M-62 y se curva hacia el norte. [4] [5]
En el norte del condado de Berrien, la M-140 sigue Watervliet Road hasta un intercambio con la Interestatal 94 (I-94). La carretera continúa hacia el norte a lo largo de Main Street hacia Watervliet, atravesando el centro de la ciudad y cruzando la autopista Red Arrow , la antigua US 12 . Al norte del centro de la ciudad, la línea troncal se curva a través de vecindarios residenciales hacia el noreste alrededor del extremo este de Paw Paw Lake . La M-140 cruza hacia el oeste del condado de Van Buren a unas cinco millas (8,0 km) al norte de Watervliet. La carretera cruza y hace paralelo con el Van Buren Trail en Covert . En el municipio de South Haven , la M-140 conecta el Aeropuerto Regional del Área de South Haven con la autopista I-196 / US 31; al norte de este intercambio, la carretera continúa como Business Loop I-196 . [4] [5]
La M-140 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) al igual que otras carreteras estatales en Michigan. Las encuestas de MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-140 fueron los 10.176 vehículos diarios cerca de Watervliet; el recuento más bajo fue de 1.536 vehículos por día a lo largo de Pokagon Road, en promedio . [6] Toda la M-140 es una carretera no dividida de dos carriles , excepto secciones en ciudades como Watervliet que pueden tener hasta cuatro carriles. [4] [5] Ninguna sección de la línea troncal no ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [8]
Historia
El Sistema de Carreteras Troncales del Estado fue creado el 13 de mayo de 1913 por una ley de la Legislatura de Michigan ; en ese momento, una de las divisiones del sistema correspondía al segmento inicial de la M-140. La División 5 siguió un curso desde Niles hacia el norte hasta Mackinaw City que abarcaba la carretera entre Watervliet y South Haven . [9] En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] señalizó el sistema de carreteras por primera vez, [11] y el futuro corredor M-140 se asignó a parte de la M-11 original . [12] El 11 de noviembre de 1926, M-11 fue redesignado como parte de los Estados Unidos 31 en el estado. [13]
En 1931, el estado transfirió la US 31 a una nueva ruta entre las áreas de St. Joseph y South Haven; En el proceso, la antigua ruta de la US 31 entre Watervliet y South Haven fue redesignada como M-140. [14] [2] [3] La carretera se extendió hacia el sur desde Watervliet hasta el área de Niles a fines de 1934 debido al tráfico denso en esa sección. [15] [16] [17] La concurrencia entre M-62 y M-140 se eliminó a fines de 1957 cuando la antigua carretera se truncó para terminar al este de Eau Claire en lugar de continuar hacia el oeste hacia la ciudad. [18] [19] En 1958, la ruta al norte de Watervliet a la línea del condado se realineó, suavizando varias curvas cerradas. [20]
La construcción de la autopista I-196 / US 31 alrededor del área de South Haven afectó el término norte de la M-140 en la década de 1960. Cuando se inauguró en 1963, BL I-196 se mostraba en los mapas como continuando hacia el norte por la M-140 hacia la ciudad hasta un cruce con la M-43. [21] [22] En 1972, el circuito comercial se desvió y la M-140 se truncó para terminar en el intercambio de la autopista al sur de la ciudad. [23] [24]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Berrien | Municipio de Niles | 0.000 | 0.000 | M-139 (antigua US 31 / Front Street) | |
Berrien - Línea del municipio de Pipestone | 10.320 | 16.608 | M-62 este - Dowagiac | ||
Municipio de Watervliet | 23.678- 23.698 | 38.106– 38.138 | I-94 - Detroit , Chicago | Salida 41 en I-94 | |
Van Buren | Municipio de South Haven | 37.205 | 59.876 | I-196 / US 31 / LMCT sur - Benton Harbor , Holanda BL I-196 norte / LMCT norte | Salida 18 en I-196 / US 31; la calzada continúa como BL I-196 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Notas
- ^ El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan se reorganizó en el Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan el 23 de agosto de 1973. El nombre se redujo a su forma actual en 1978. [10]
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 10 de enero de 2012 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de octubre de 1931). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 840.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § M8. OCLC 12701053 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de abril de 1932). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 840.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § M8. OCLC 12701053 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de Michigan (2014). Michigan puro: Mapa de transporte del estado (mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ M8 – N8. OCLC 42778335 , 900162490 .
- ^ a b c Google (14 de abril de 2015). "Mapa general de la M-140" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de abril de 2015 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Legislatura de Michigan (1915) [promulgada el 13 de mayo de 1913]. "Capítulo 91: Carreteras de la línea troncal de recompensa estatal" . En Shields, Edmund C .; Black, Cyrenius P. y Broomfield, Archibald (eds.). Las leyes compiladas del estado de Michigan . Vol. 1. Lansing, MI: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. págs. 1868–72. OCLC 44724558 : a través de Google Books .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Kulsea, Bill y Shawver, Tom (1980). Hacer que Michigan se mueva: una historia de las carreteras de Michigan y el Departamento de Transporte de Michigan . Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. págs. 27, 30–31 . OCLC 8169232 . Recuperado el 18 de enero de 2021 , a través de Wikisource .
- ^ "Michigan puede hacerlo bien siguiendo el sistema de señalización vial de Wisconsin". Prensa de Grand Rapids . 20 de septiembre de 1919. p. 10. OCLC 9975013 .
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- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de Estados Unidos . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons .
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- ^ "Seven-Mile M-140 Span abre en 1958" . El News-Palladium . Benton Harbor, MI. 31 de diciembre de 1958. § 2, p. 7. OCLC 10117334 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 , a través de Newspapers.com.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-140 en las autopistas de Michigan