La M-33 es una autopista estatal de norte a sur en el estado estadounidense de Michigan que va desde la Interestatal 75 (I-75) en Alger en el norte del condado de Arenac hasta la M-27 cerca de Cheboygan . En el medio, la línea troncal atraviesa secciones rurales del noreste de la Península Inferior, incluidas áreas forestales estatales y nacionales. La M-33 se conecta a un puñado de parques y cruza varios de los ríos en esa sección del estado. Se ejecuta al mismo tiempo con otros tres carreteras estatales, compartiendo pavimento para conectarse a través de varias pequeñas comunidades de Norte de Michigan .
M-33 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 121,858 mi [1] (196,111 km) | |||
Existió | C. 1 de julio de 1919 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-75 en Alger | |||
extremo norte | M-27 cerca de Cheboygan | |||
Localización | ||||
Condados | Arenac , Ogemaw , Oscoda , Montmorency , Isla Presque , Cheboygan | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La M-33 fue designada en 1919 a lo largo de una sección de la carretera actual entre Mio y Atlanta . La carretera también incluyó segmentos de carreteras al sur de Mio que ahora son parte de otras líneas troncales. La porción al sur de Mio fue desviada a mediados de la década de 1920, transfiriendo secciones a la M-72 en el proceso. El estado comenzó a extender la M-33 en ambas direcciones en la década de 1930. El segmento de la carretera actual entre Onaway y Cheboygan era la ruta anterior de la carretera estadounidense 23 (US 23) hasta 1940, cuando la última carretera se realineó en una alineación que corre a lo largo del lago Huron . Se han realizado varios cambios menores en la ruta de la M-33 desde la década de 1950 para enderezar las curvas o terminar de pavimentar la carretera.
Descripción de la ruta
La M-33 comienza en la salida 202 de la I-75 cerca de Alger. [3] Desde allí, cruza un ramal de Lake State Railway [4] y Old 76 Road antes de girar hacia el norte. La carretera corre hacia el norte en paralelo al río Rifle a través de la línea entre Arenac y el condado de Ogemaw . Se encuentra con el término este de F-18 y continúa a través del bosque hasta una intersección con M-55 al este de West Branch . Al norte del cruce, el entorno cambia a tierras agrícolas que bordean el borde del bosque estatal Au Sable hasta el área de Rose City . [3] [5] Al norte de Rose City, la M-33 cruza hacia el Bosque Nacional Huron mientras la carretera continúa hacia el norte hacia el condado de Oscoda , pasando por el campamento de Mack Lake. [6]
La M-33 sigue la avenida Morenci hacia el centro de Mio, donde la carretera se une a la M-72 al sur de Mio Pond, y corren simultáneamente a través de la sección Mio Pond del río Au Sable fuera de la ciudad. En el lado norte del río, F-32 se fusiona desde el este y las tres designaciones de carreteras corren simultáneamente hacia el norte. La carretera continúa con un amplio giro de 90 ° hacia el este cerca de Smith Lake. La F-32 se separa para girar hacia el oeste y la M-33 / M-72 gira hacia el este. La línea troncal continúa hasta Fairview, donde la M-33 gira hacia el norte, dejando que la concurrencia M-72 continúe hacia el norte. M-33 cruza hacia el bosque estatal de Mackinaw y pasa por Comins . Al norte de esa comunidad no incorporada , la carretera se curva hacia el noreste, este y hacia el norte para cruzar al condado de Montmorency . Antes de llegar a la M-32 , la M-33 cruza el río Thunder Bay . Después del río, la M-33 gira hacia el oeste por la M-32 hasta la comunidad de Atlanta. La carretera pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Atlanta cuando ingresa a la comunidad. En el centro de la ciudad, la M-33 gira hacia el norte. La carretera proporciona acceso al Parque Estatal Clear Lake en el norte del condado de Montmorency antes de cruzar al condado de Presque Isle . [3] [5]
La M-33 es paralela a la línea del condado de Cheboygan - Presque Isle, ya que corre hacia el norte a lo largo del río Black hasta Onaway . Una vez en la ciudad, la M-33 gira hacia el oeste con la M-68 hacia el condado de Cheboygan. La carretera pasa por Tower y un cruce con F-05 , antes de continuar hacia el oeste hasta el área de Afton . Allí, la M-33 gira hacia el norte por última vez, recorriendo la orilla este del lago Mullett pasando Aloha y la M-212 ; [3] [5] M-212 es la carretera más corta de Michigan que proporciona acceso al Parque Estatal Aloha . [1] Al norte de Aloha, la M-33 cruza el río Cheboygan y se encuentra con la M-27 , la ubicación de su término norte al sur de Cheboygan . [3] [5]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-33 como todas las demás carreteras troncales estatales del estado. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento rastrea los volúmenes de tráfico utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta cifra es un cálculo del tráfico a lo largo de un segmento de carretera para cualquier día promedio del año. En las encuestas de MDOT en 2009, encontraron que el pico AADT a lo largo de la M-33 fue de 6,928 vehículos por día a lo largo de una sección de la concurrencia M-72. Los recuentos de tráfico más bajos se midieron inmediatamente al sur de los límites de la ciudad de Onaway con 956 vehículos diarios. [7] La única sección de la M-33 que se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) es el segmento concurrente con la M-32 en el condado de Montmorency. [8] El NHS es una red de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad del país. [9]
Historia
La M-33 fue designada por primera vez el 1 de julio de 1919. Corría a lo largo de la ruta actual desde Mio al norte hasta la M-32 al este de Atlanta. La carretera también corría al sur de Mio hasta la M-76 al este de Roscommon usando segmentos de lo que ahora son M-72 y M-144 . [2] En 1927, la sección sur de Fairview a Roscommon fue redesignada como parte de la M-72. En su lugar, M-33 se cambió para correr al sur de Mio a Rose City, creando la concurrencia M-33 / M-72 en el proceso. [10] A finales de la década se añadió una extensión hacia el sur de la M-55 en Campbell , una antigua comunidad al este de Selkirk en el condado de Ogemaw . [11] En 1934 se abrió una extensión de la carretera de tierra de la M-33 al norte de Atlanta hasta la US 23 en Onaway. [12] Unos años más tarde, en 1938, la M-55 se realineó para seguir un camino más directo al este de West Branch . Al mismo tiempo, la M-33 se extendió al sur unas pocas millas hasta la nueva carretera al sur de Campbell y Selkirk. [13] [14] Se añadió una larga extensión al norte a la M-33 en 1940 cuando la US 23 se trasladó a una ruta a lo largo de la costa del lago Huron entre Rogers City y Cheboygan. La antigua ruta de la US 23 entre el área de Afton y Rogers City fue redesignada como una sección discontinua de la M-68, y la M-33 se extendió hacia el oeste desde Onaway a lo largo de esa carretera hasta Afton y al norte hasta la US 27 (ahora M-27) cerca de Cheboygan, creando la concurrencia M-33 / M-68 en los condados del sur de Cheboygan y Presque Isle. [15] [16] En 1945, la M-33 se extendió nuevamente hacia el sur, esta vez para terminar en la M-76 en Alger. [17]
El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan desvió la ruta M-33 / M-72 cerca de Fairview a fines de 1951 o principios de 1952, lo que devolvió la ruta anterior al control local. [18] [19] La última sección de la M-33 fue pavimentada en el sur del condado de Cheboygan a fines de la década de 1950. [20] [21] En 1968, el extremo sur se extendió ligeramente para terminar en la nueva autopista M-76 que se abrió entre Alger y Standish ; [22] [23] esa autopista fue redesignada como parte de la I-75 en 1973. [24] [25] Un reajuste menor de la M-32 / M-33 al este de Atlanta suavizó algunas curvas en la carretera en 1996. [ 26] [27]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Arenac | Municipio de Moffatt | 0.000 | 0.000 | I-75 - Saginaw , Puente Mackinac | Término sur de la M-33 en la salida 202; la calzada continúa hacia el oeste como Alger Road |
Ogemaw | Municipio de Horton - Municipio de Mills | 3.312 | 5.330 | F-18 | |
Municipio de West Branch - Municipio de Churchill | 10.255 | 16.504 | M-55 - West Branch , Tawas City | ||
Oscoda | Mio | 36.528 | 58.786 | M-72 oeste - Grayling | Extremo sur de la concurrencia M-72 |
37.289 | 60.011 | F-32 este | Extremo sur de la concurrencia F-32 | ||
Municipio de Comins | 41.700 | 67.110 | F-32 oeste | Extremo norte de la concurrencia F-32 | |
Fairview | 44.755 | 72.026 | M-72 este - Harrisville | Extremo norte de la concurrencia M-72 | |
Montmorency | Municipio de Avery | 63.710 | 102.531 | M-32 este - Alpena | Extremo este de la concurrencia M-32 |
Atlanta | 69.672 | 112.126 | M-32 oeste - Gaylord | Extremo occidental de la concurrencia M-32 | |
Presque Isle | En una forma | 95.135 | 153.105 | M-68 este - Rogers City | Extremo este de la concurrencia M-68 |
Cheboygan | Municipio de Forest | 96.792 | 155.772 | F-05 norte - Alverno | |
Municipio de Koehler - Municipio de Walker | 105.473– 105.597 | 169.742– 169.942 | M-68 oeste - Indian River | Extremo occidental de la concurrencia M-68 | |
Municipio de Aloha | 116.379 | 187.294 | M-212 oeste - Aloha | Acceso al parque estatal Aloha | |
Municipio de Inverness | 121.858 | 196.111 | M-27 - Cheboygan , Indian River | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b c Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Lámina Península Inferior. OCLC 15607244 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
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- ^ Departamento de Transporte de Michigan (abril de 2009). Sistema ferroviario de Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
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- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-33 en las autopistas de Michigan