La M-69 es una carretera troncal estatal de este a oeste en la península superior (UP) del estado estadounidense de Michigan . Se conecta con la US Highway 2 (US 2) en ambos extremos en Crystal Falls y cerca de Bark River . En el medio, la carretera recorre 65,26 millas (105,03 km) en tierras boscosas rurales de la UP.
M-69 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por MDOT | |||||||
Largo | 65,260 mi [1] (105,026 km) | ||||||
Existió | C. 1 de julio de 1919 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | Estados Unidos 2 / Estados Unidos 141 en Crystal Falls | ||||||
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Extremo este | US 2 / US 41 cerca de Bark River | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Hierro , Dickinson , Menominee , Delta | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Antes de la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. , La actual M-69 era una parte de la M-12 . La M-69 original fue reemplazada por la US 102 y la designación M-69 se reutilizó en una sección de la M-12 que no fue reemplazada por la US 2. Otros cambios a la carretera actual la truncaron durante tres décadas. La sección oriental retirado de M-69 se le dio la carretera County-Designado designación G-30 hasta que el cambio se invirtió. En 2002, el histórico Puente Paint River en Crystal Falls fue rehabilitado, reparándolo y devolviéndole su aspecto original.
Descripción de la ruta
La M-69 comienza en la intersección de 5th Street y Superior Avenue en Crystal Falls, donde se encuentra con la US 2 / US 141 . El Palacio de Justicia del Condado de Iron está ubicado en la cabecera de Superior Avenue y tiene vista a una colina empinada que se dirige hacia el este a través del centro. La ciudad de Crystal Falls afirma que el palacio de justicia ofrece "una vista de la calle principal de la ciudad y el panorama escénico del valle a sus pies". [3] En un día despejado, Iron Mountain se puede ver desde la torre del palacio de justicia. [3] Es desde este punto de partida que la M-69 desciende Superior Avenue a través del centro hacia Paint River en el condado de Iron . La carretera cruza el río en un puente histórico construido en 1929 que cuenta con postes de luz decorativos y barandas. [4] El puente fue rehabilitado durante cinco meses en 2002. Esta rehabilitación implicó reemplazar la plataforma del puente, reparar la subestructura del puente y restaurar la iluminación y las barandas a los diseños originales. [5] Debido a que este puente figura en la lista de puentes históricos de Michigan, el trabajo de construcción tuvo que preservar el carácter histórico original del puente. [6] La construcción final se completó a un costo de $ 1,130,545 (equivalente a $ 1,57 millones en 2019 [7] ). Un reemplazo completo del puente habría costado un 25% más sin salvar el puente histórico. [5]
En la orilla opuesta del río, Superior Avenue sube una colina pasando el Evergreen Cemetery en la cima. La sección de la carretera hasta este punto tiene los niveles más altos de tráfico según lo medido por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) en sus encuestas de tráfico diario promedio anual (AADT). Unos 3.900 vehículos utilizaron este segmento de la línea troncal a diario en 2007. [8] Fuera de la ciudad, la línea troncal corre al sur del lago Runkle a través de un terreno boscoso y montañoso. La carretera cruza la sección sur del río Michigamme al oeste de la línea del condado de Dickinson . [9]
Corriendo alrededor de dos millas (3.2 km) al este de la línea del condado, [1] M-69 se encuentra con M-95 en la comunidad no incorporada de Sagola . La oficina de correos en Sagola se estableció en 1889 para servir a la comunidad maderera. [10] La M-69 gira hacia el sur a lo largo de la M-95, y juntas las dos carreteras corren hacia el sur durante aproximadamente seis millas (9,7 km) simultáneamente a la comunidad no incorporada de Randville . [1] Este segmento de la línea troncal tuvo el mayor tráfico comercial en las encuestas AADT del estado. Unos 560 camiones utilizaron esta vía diariamente en 2007, según MDOT. [11] Esta segunda comunidad no incorporada se estableció para la extracción de hierro en la adyacente Groveland Mine a principios de siglo. [10] La M-69 y la M-95 se separan en Randville, ya que la primera gira hacia el este y la segunda continúa hacia el sur. [9]
Entre Randville y la antigua comunidad de Metropolitan , la M-69 corre a lo largo de la rama oeste del río Sturgeon a través de un terreno más montañoso. La línea troncal continúa hacia el este hasta las comunidades gemelas de Theodore y Felch . El río y la carretera se separan hasta encontrarse de nuevo en Foster City . Esta es también la ubicación de un cruce único de carreteras. La M-69 se encuentra con la G-69 , una autopista designada por el condado que corre hacia el sur hasta Loretto, en el sur del condado de Dickinson. [9] La intersección es única porque algunos estados, como California , no permiten que dos carreteras compartan un número común. [12]
La carretera continúa siguiendo el río hasta cruzarlo en Hardwood antes de girar hacia el sureste y cruzar hacia el norte del condado de Menominee . La carretera cruza el extremo norte del condado a través de un terreno relativamente plano. Los recuentos más bajos de AADT se midieron aquí en 2007 con 550 vehículos. [8] Cerca de la comunidad no incorporada de Perronville , la carretera atraviesa colinas cerca de un cruce de Ten Mile Creek al oeste de la línea del condado. Continuando hacia el sureste, la M-69 se encuentra con la comunidad de Schaffer en la línea del condado de Delta . Esta línea marca la transición de la zona horaria central a la zona horaria del este . [13] En el condado de Delta , la M-69 gira hacia el sur a lo largo del río Bark y cruza su rama norte. [9] Justo después de correr alrededor de 5+1 / 4 millas (8,4 km) en el condado, [1] M-69 atraviesa un conjunto de vías férreas de la Canadian National Railway 's Central Wisconsin . Allí se encuentra con la US 2 / US 41 al este de la comunidad de Bark River, hogar de la comunidad indígena de Hannahville . Esto marca el extremo occidental de la carretera, a medio camino entre Bark River y Hyde , al oeste de Escanaba . [13]
Historia
En 1919, la M-69 comenzó en la línea estatal al sur de Crystal Falls. Corría hacia el norte a través de Crystal Falls, donde se cruzaba con la M-12 , para terminar en Covington en una intersección con la M-28 . [2] Esta carretera fue rediseñada con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926. La US 2 reemplazó a la M-69 al sur y la M-12 al oeste de Crystal Falls. La US 102 reemplazó a la M-69 al norte de Crystal Falls, y esta última designación se reutilizó en la sección de la M-12 al este de la ciudad. [14] Donde la carretera se cruzaba con la M-45 (ahora M-95) en Sagola, la M-69 la unió a Randville y luego reemplazó la M-90 este a Foster City en 1927. [15] En 1930, la carretera se extendió a través de Condado de Menominee en Delta County para terminar en una intersección con 2 de los EEUU / US 41 al este de Bark River. [16] Esta extensión le dio al M-69 su ruta actual.
A fines de la década de 1930, el estado tenía un programa general para abandonar unas 250 millas (400 km) de carreteras estatales con un nivel de tráfico diario de menos de 300 vehículos. El 26 de julio de 1939, el estado entregó 5,8 millas (9,3 km) de M-69 en el condado de Delta, pero la Comisión de Carreteras del condado de Delta presentó de inmediato una protesta para bloquear la transferencia. La Comisión de Carreteras del Condado de Dickinson ya había protestado por el abandono de 23,5 millas (37,8 km) de la M-69 en ese condado. [17] Los mapas publicados más tarde ese año no indican ningún cambio en la jurisdicción de la carretera. [18]
En 1960, se desmanteló la sección de la M-69 al este de Randville y se eliminó la concurrencia con la M-95. Esto truncó la carretera a 12.834 millas (20.654 km), aproximadamente una quinta parte de su longitud anterior. [1] [19] La transferencia al control del condado fue parte de un programa para reducir el kilometraje total de las carreteras estatales en el estado. [20] Después del 5 de octubre de 1970, [21] esta sección pasó a llamarse G-30 con el comienzo del programa de Carreteras Designadas por el Condado en Michigan. [22]
G-30 | |
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Localización | Randville - Hyde |
Largo | 46,470 mi [1] (74,786 km) |
Existió | C. 5 de octubre de 1970 [21] –1993 [23] |
En varios puntos, las comisiones de carreteras de los condados de Dickinson, Menominee y Delta intentaron devolver la carretera al estado para su mantenimiento. El condado de Menominee hizo la solicitud en 1974 y 1982, ambas veces rechazada porque la carretera no tenía suficiente tráfico para ser una carretera estatal. La carretera era un problema de mantenimiento para los condados debido a su relativo aislamiento y el alto tráfico de camiones que transportaban madera para pasta a la fábrica de papel en Escanaba y papas de las granjas cercanas a Felch. La carretera estaba en un estado relativamente deteriorado en 1982, y los condados querían que el estado la arreglara. El condado de Menominee estimó que costaría $ 500,000 (equivalente a $ 1,14 millones en 2019 [7] ) para su tramo de 18 millas (29 km), mientras que Dickinson estimó que costaría $ 1 millón (equivalente a $ 2,29 millones en 2019 [7] ) por sus 27 millas (43 km). [20]
La designación de esta carretera del condado duró hasta 1993. Ese año, los cambios realizados en 1960 se revertieron y la M-69 se volvió a extender a lo largo de la M-95 y de regreso al área de Bark River. [23]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Hierro | Cataratas de cristal | 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 2 / Estados Unidos 141 - Ironwood , Iron Mountain | ||||
Dickinson | Sagola | 12.834 | 20.654 | M-95 norte - República , Marquette | Término del este anterior a 1993; extremo norte de la concurrencia M-95 | |||
Randville | 18.790 | 30.240 | M-95 sur - Montaña de Hierro | Término occidental anterior a 1993 del G-30 ; extremo sur de la concurrencia M-95 | ||||
Ciudad adoptiva | 35.343 | 56.879 | G-69 sur - Loretto | |||||
Menominee | Sin cruces importantes | |||||||
Delta | Municipio de Bark River | 65.260 | 105.026 | Estados Unidos 2 / Estados Unidos 41 - Escanaba , Iron Mountain , Menominee | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b c d e f g Departamento de transporte de Michigan y Centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ a b Michigan State Highway Department (July 1, 1919). State of Michigan (Map). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Upper Peninsula sheet. OCLC 15607244. Retrieved December 18, 2016 – via Michigan State University Libraries.
- ^ a b City of Crystal Falls. "Courthouse". City of Crystal Falls. Archived from the original on February 15, 2012. Retrieved October 17, 2008.
- ^ Michigan Department of Transportation (May 10, 2002). "M-69–Paint River". Michigan's Historic Bridges. Michigan Department of Transportation. Retrieved October 17, 2008.
- ^ a b Michigan Department of Transportation (March 2006). "M-69: Paint River Bridge Rehabilitation" (PDF). Michigan Department of Transportation. Retrieved October 17, 2008.
- ^ Garrett, Greg (August 2004). "Rehabilitating Michigan's Paint River Bridge". Better Roads. Vol. 74 no. 8. p. 68.
- ^ a b c Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved September 22, 2020. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
- ^ a b Michigan Department of Transportation (2007). Statewide AADT Map (PDF) (Map). Scale not given. Lansing: Michigan Department of Transportation. Retrieved October 7, 2008.
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- ^ Michigan Department of Transportation (2007). Commercial Statewide AADT Map (PDF) (Map). Scale not given. Lansing: Michigan Department of Transportation. Retrieved October 7, 2008.
- ^ "Route Renumbering: New Green Markers Will Replace Old Shields". California Highways and Public Works. Vol. 43 no. 3–4. March–April 1964. pp. 11–13. ISSN 0008-1159. Retrieved March 8, 2012 – via Archive.org.
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- ^ Michigan Department of State Highways (1971). Michigan, Great Lake State: Official Highway Map (Map). c. 1:918,720. Lansing: Michigan Department of State Highways. §§ D5–D7. OCLC 12701120, 77960415.
- ^ a b Michigan Department of Transportation (1993). Michigan Department of Transportation Map (Map). c. 1:918,720. Lansing: Michigan Department of Transportation. §§ D5–D6. OCLC 42778335, 52515351.
enlaces externos
Route map:
- M-69 at Michigan Highways