MV Arran fue un transbordador de vehículos pionero en Firth of Clyde presentado por Caledonian Steam Packet Company en 1953. Pasó quince años en los cruces de Upper Clyde, seguidos de cinco años en Islay . Inicialmente cargaba con elevadores, a través de rampas laterales, estas fueron reemplazadas por una rampa de popa en 1973. Durante sus últimos años con CalMac , alivió en toda la red. Se hicieron varios intentos fallidos para convertirla en un restaurante flotante , antes de que fuera desguazada en 1993.
Arran en Kyle of Lochalsh en un Mallaig navegando en 1979 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | MV Arran |
Homónimo: | Isla de Arran |
Operador: | Compañía de paquetes de vapor de Caledonia |
Puerto de registro: | Glasgow , Escocia |
Ruta: | 1953-1981: servicio Clyde |
Constructor: |
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Costo: | £ 257,960 [1] |
Número de astillero: | 1470 |
Lanzado: | 22 de septiembre de 1953 [1] |
Patrocinado por: | Sra. JL Harrington |
En servicio: | 4 de enero de 1954 |
Fuera de servicio: | 19 de julio de 1979 |
Destino: | Desechado en enero de 1993 |
Características generales | |
Tonelaje: | 540 GT |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 36 pies (11 m) |
Borrador: | 7,5 pies (2,3 m) |
Potencia instalada: | 2 x Oil Atlas 2SCSA 6 cilindros. 340 x 570 mm |
Propulsión: | tornillos gemelos y timones |
Velocidad: | 14 nudos |
Capacidad: | 399 pasajeros; 30 coches |
Historia
MV Arran fue el primero de un trío de buques de vehículos encargados en 1951 para modernizar la flota de Firth of Clyde . Se planearon tres buques de "propósito general" para las rutas de Clyde de sus nombres, Arran , MV Bute y MV Cowal . Rápidamente se hizo evidente que se requería una mayor capacidad en el alivio de verano e invierno. MV Glen Sannox fue botado en 1957. Construido por William Denny , fue botado desde su astillero de Dumbarton el 22 de septiembre de 1953, el último buque Clyde que se botó allí. [2] [1] La anterior Arran de 1933 pasó a llamarse Kildonan , para publicar el nombre; fue descartada a la llegada de MV Glen Sannox en 1957. [1]
Diseño
El alojamiento de pasajeros de MV Arran consistía en un gran salón y un salón de té arriba, y un bar debajo, la cubierta para autos. El puente estaba por encima de la cubierta superior, permitiendo a los pasajeros vistas sin obstáculos hacia adelante. El alojamiento de los oficiales y la tripulación estaba debajo del puente y en la popa. Inicialmente estaba equipada con polipastos eléctricos y rampas laterales para permitir la carga de vehículos desde muelles convencionales y en cualquier estado de marea. El elevador de carga de 14 toneladas tenía espacio para cinco autos promedio, que se giraban en dos plataformas giratorias de 14 pies en el elevador y una más en la parte delantera del "garaje". Una bodega de carga en popa tenía dos grúas de 7 toneladas para el manejo de la carga. Estos se quitaron en 1958 y la bodega se recuperó para proporcionar un área adicional en la cubierta del automóvil. [1]
En noviembre de 1969, se sometió a un reacondicionamiento de £ 40,000 en Lamont's. El salón de té se actualizó a una cafetería / restaurante con una cocina adecuada. La sala de observación fue renovada y se proporcionaron cabinas adicionales para la tripulación. Se instalaron puertas estancas delante del polipasto y se remodelaron las rampas laterales para adaptarse mejor a los muelles de su nuevo servicio en Islay . Perdió sus leones Caley y fue repintada con los colores MacBrayne, aunque solo fue operada brevemente por esa compañía. [1]
En su siguiente gran reacondicionamiento, que costó £ 100,000, en abril de 1973, tomó el nuevo esquema de color CalMac y una configuración de carga por popa. Una nueva rampa de popa reemplazó el polipasto y las rampas laterales. El alojamiento de la tripulación de popa se transfirió debajo de la cubierta, desplazando la barra al salón. [1]
Servicio
MV Arran entró en servicio en el cruce de Gourock a Dunoon el 4 de enero de 1954. [3] Durante quince años, permaneció en el Clyde superior: Gourock a Dunoon; Wemyss Bay a Rothesay y Wemyss Bay (o Largs ) a Millport . Ella relevó como el transbordador de coches de Arran. [1]
Desde enero de 1970, Arran tenía su base en West Loch Tarbert y ofrecía dos salidas diarias de ida y vuelta entre semana, una a Port Ellen y otra a Port Askaig . También visitó Craighouse ( Jura ) (hasta octubre de 1970), Gigha y Colonsay . Una vez en el diseño de carga de popa, asumió tres cruces dobles por día entre las terminales modificadas de Port Ellen y West Loch Tarbert. Port Askaig fue abandonado a Western Ferries . En West Loch Tarbert, pudo cargar la popa en una pendiente de hormigón suave sin tramo de enlace , ya que las mareas son muy leves.
MV Pioneer se hizo cargo del servicio de Islay el 14 de agosto de 1974, y Arran se convirtió en un barco de repuesto, realizando relevos regularmente tanto en Clyde como en las islas occidentales. Una rampa lateral de estribor fue reacondicionada en la revisión de 1975, para que pudiera relevar en Dunoon . Estuvo en servicio durante los inviernos, relevando en Oban , Mallaig e Islay. Pasó sus últimos veranos en espera en Gourock, llevando con frecuencia camiones cisterna de gas a Rothesay. [1] La llegada del nuevo MV Claymore efectivamente hizo que Arran (y MV Bute ) fueran superfluos. MV Pioneer , MV Columba y MV Glen Sannox estaban disponibles para recibir alivio. Arran hizo su último viaje en CalMac, de Tiree a Tobermory el 19 de julio de 1979, y fue atracada en el East India Harbour, Greenock . [1]
Fue vendida a Orisot Ltd el 2 de septiembre de 1981 como restaurante-club nocturno flotante. Estaba atracada en Dublín y se sometió a una remodelación que costó 750.000 libras esterlinas. La superestructura, incluida una plataforma para helicópteros, se construyó en la popa, sobre la antigua cubierta de automóviles. En 1983, la empresa fue abandonada. En diciembre de 1986 fue remolcada a Salford Quays , Manchester , para una empresa similar (posiblemente como Resolución ), nuevamente sin éxito. Se disolvió en enero de 1993. [1]
Ver también
- Lista de barcos construidos por William Denny and Brothers
Notas al pie
- ^ a b c d e f g h i j k l "MV Arran" . Barcos de Calmac . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ Nave de propósito general para Clyde Services Railway Gazette 9 de octubre de 1953 página 417
- ↑ New Vessel on Clyde Service Railway Gazette 15 de enero de 1954 página 78