MV Port Fairy fue un buque mercante del Reino Unido construido en 1928 por Swan Hunter para la compañía naviera Commonwealth & Dominion Line Ltd (o "Port Line") y vendido en 1965 a Embajada Compania Naviera SA de Piraeus . El nombre de la ciudad costera de Port Fairy en Australia , fue rebautizada como Taishikan para su último viaje comercial a Hong Kong, donde fue desguazada.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Hada del puerto de MV |
Homónimo | Port Fairy, Victoria |
Dueño | Línea Commonwealth y Dominion |
Constructor | Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido |
Número de patio | 1339 |
Lanzado | 18 de julio de 1928 [1] |
Terminado | Octubre de 1928 [1] |
Destino | Vendido a Embajada Cia. Naviera SA del Pireo |
Grecia | |
Nombre | MV Taishikan |
Dueño | Embajada Compania Naviera SA del Pireo |
Adquirido | 1965 |
Identificación | Número oficial: 5528236 [1] |
Destino | Se separó en Hong Kong el 4 de junio de 1965 [1] |
Características generales | |
Tonelaje | 8072 TRB |
Largo | 477,4 pies (145,5 m) |
Haz | 63,4 pies (19,3 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
Carrera profesional
Construcción
Port Fairy , 8072 TRB , fue construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson en Wallsend en 1928. Tenía una longitud de 147 m (482 pies 3 pulgadas), una manga de 19,3 m (63 pies 4 pulgadas) y una velocidad de servicio de 15 nudos . [2]
De antes de la guerra
En 1930 se modificó su equipo de refrigeración y llevó el primer cargamento de carne refrigerada (en lugar de carne congelada) desde Australia; más tarde trabajó con el mismo cargamento desde Nueva Zelanda.
Segunda Guerra Mundial
Port Fairy tuvo una guerra agitada empleada como barco de municiones. [3]
Navegando en el rápido convoy OL8 de Liverpool a Canadá el 22 de octubre de 1940, Port Fairy chocó con el destructor canadiense Margaree en un mar embravecido a unas 300 millas (483 km) al oeste de Irlanda (posición 53 ° 24'N 22 ° 50'W / 53.400 ° N 22.833 ° W. [4] [5] ). Margaree se hundió rápidamente; su capitán, cuatro oficiales y 136 tripulantes se perdieron. Port Fairy rescató a 34 de los supervivientes.
El 9 de julio de 1943, el pequeño Convoy Faith , compuesto por Port Fairy , los buques de transporte Duchess of York y California , con escoltas Iroquois , Douglas y Moyola , zarpó de Greenock hacia Freetown , Sierra Leona. [6] Dos días después, cuando el convoy estaba a unas 300 millas al oeste de Vigo , fue atacado por 3 aviones Focke-Wulf Fw 200 de Kampfgeschwader 40 [7] con base en Merignac , cerca de Burdeos . El bombardeo de precisión a gran altitud dejó en llamas tanto a la duquesa de York como a California . [3] Port Fairy recogió a 64 supervivientes de la RAF de la duquesa de York . Tanto la duquesa de York como la de California fueron abandonadas, y en las primeras horas del 12 de julio [3] fueron hundidas por torpedos de sus escoltas, ya que se temía que las llamas de los barcos atraería a los submarinos .
Hacia el final del ataque, a los restos del convoy se les unió la fragata británica Swale, que había navegado por Gibraltar dos días antes para una cita programada. Port Fairy fue enviado a Casablanca con Swale como escolta poco después de la medianoche, por temor a nuevos ataques. Sin embargo, los dos barcos fueron atacados la noche siguiente por dos Fw 200 que regresaban de una misión de reconocimiento. A pesar de la interceptación de los dos bombarderos por dos Catalinas PBY de la Marina de los EE. UU. Que ametrallaron y dañaron gravemente a uno de ellos [8] Port Fairy fue alcanzado en el cuarto de babor por una bomba de 50 kg que rompió el casco, provocó un incendio e inutilizó su dirección. . Se arrojaron municiones en los espacios de carga adyacentes y se inundaron los compartimentos para minimizar el riesgo de explosión. Se instaló una cadena de cubos para apagar el fuego, mientras que Swale se acercó y jugó con sus propias mangueras en el fuego, que se extinguió a las 23:00 horas. Después de dos ataques aéreos más, durante los cuales no se produjeron más impactos, ambos barcos completaron las 500 millas náuticas restantes hasta Casablanca sin incidentes, con el Port Fairy conduciendo sus motores.
De la posguerra
El 25 de diciembre de 1953, mientras operaba en el servicio Montreal - Australia Nueva Zelanda, ambos motores fallaron debido a aceite lubricante contaminado y el barco derivó durante tres días hacia las rocas del atolón de Fatu Hira. Se pusieron en marcha planes para aparejar una vela temporal, pero mientras se hacía esto, se reparó uno de los motores y el barco llegó a puerto a 5 nudos.
Disposición
En 1965, Port Fairy era el barco más antiguo de la flota y se vendió por 126.000 libras esterlinas como chatarra a Embajada Compania Naviera SA de El Pireo . Rebautizada como Taishikan , hizo su último viaje comercial a Hong Kong , donde se separó.
Referencias
- ^ a b c d "5528236" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de junio de 2009 .
- ^ http://iancoombe.tripod.com/id42.html
- ^ a b c "Desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ "U-boat.net (HMCS Margaree)" . Consultado el 14 de mayo de 2008 .
- ^ Munro, A. (2006). Los especiales de Winston: naves de tropas a través del cabo 1940-1943 . Libros marítimos, ISBN 1-904459-20-X
- ^ "Mercantile Marine.com" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ Ragnarsson, R. (2006). Unidades de Catalina PBY de la Marina de los EE. UU. De la Guerra del Atlántico , página 65. Osprey Publishing, ISBN 1-84176-910-X
enlaces externos
- Sitio web de MNA - Red Duster.co.uk