La clase Sidney consistió en dos transbordadores roll-on / roll-off , Queen of Sidney y Queen of Tsawwassen , construidos para British Columbia Ferry Corporation en servicio desde 1960 hasta 2008. El diseño de los barcos se basó en el ferry MV Coho con cambios realizados para acomodar la carga de vehículos a través de la proa del buque. Ambos buques dieron servicio a diferentes rutas a lo largo de su vida útil.
El diseño de los dos transbordadores roll-on / roll-off , Queen of Sidney y Queen of Tsawwassen , se basó en un ferry que estaba en construcción para Black Ball Transport, MV Coho para el servicio internacional a lo largo de las costas de Columbia Británica y Washington . El diseño de Coho fue modificado por el arquitecto naval original Philip F. Spaulding y su socio canadiense Arthur McLaren para permitir que las embarcaciones canadienses aceptaran la carga de vehículos tanto en la proa como en la popa . [1] Ambos barcos tenían 102,4 m (335 pies 11 pulgadas) de eslora total y 93,8 m (307 pies 9 pulgadas)entre perpendiculares con una viga de 22,6 m (74 pies 2 pulg). [2] [3] Los barcos estaban propulsados por motores diésel gemelos Mirrless de 16 cilindros [1] que generaban 4.500 kW (6.000 hp ) girando dos tornillos con una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [2] [3] [4] Los barcos tenían diferentes tonelajes cuando se construyeron; La reina de Sidney se midió inicialmente en 2.976 toneladas de registro bruto (TRB) y 702 toneladas de peso muerto (DWT), [2] mientras que la reina de Tsawwassense midió en 3.127 TRB y 980 DWT. [3] Tal como estaban construidos, los barcos tenían una capacidad de 108 automóviles, sin embargo, en 1971, se agregaron plataformas adicionales a las cubiertas de automóviles, lo que aumentó la capacidad a 138. [5]
En 1958, el primer ministro de Columbia Británica , W.AC Bennett, autorizó la creación de un servicio de ferry provincial. [6] El nuevo servicio, conocido como British Columbia Ferry Corporation, ordenó la construcción de dos barcos a partir de astilleros en Columbia Británica . Sidney recibió un pedido de Victoria Machinery Depot en Victoria , con el astillero número 85 y se colocó el 9 de mayo de 1959. [1] [2] El buque se botó el 6 de octubre de 1959 y se completó en mayo de 1960. [2] Tsawwassen fue construido por Burrard Dry Docken Vancouver con el astillero número 309 y se instaló el 9 de mayo de 1959. [1] [3] El ferry se botó el 28 de noviembre de 1959 y se completó en mayo de 1960. [3] Ambos barcos comenzaron a prestar servicio el 15 de junio de 1960 dando servicio a dos terminales que unen Victoria y Vancouver. [7] En 1962, Tsawwassen pasó a llamarse Reina de Tsawwassen [3] y en 1963, Sidney pasó a llamarse Reina de Sidney . [2] Esto se debió a un cambio en la política de nomenclatura de toda la flota basada en CP Shipsnombrando a sus embarcaciones "Princesa". Como resultado, los buques más grandes de la flota de British Columbia Ferries tendrían "Queen" colocado delante de sus nombres originales y los más pequeños lo tendrían agregado al final. [8]
Los dos barcos pasaron casi toda su vida útil idéntica a cuando fueron construidos, excepto por una expansión de las áreas de restaurantes, debido a una demanda inesperada de alimentos poco después de comenzar el servicio. [9]
Queen of Sidney se retiró en noviembre de 2000. [10] El ferry fuera de servicio se vendió a Bob y Gerald Tapp por 100.000 dólares canadienses en 2002 y pasó a llamarse Bad Adventure . El barco fue enviado a un astillero en Mission, Columbia Británica , donde se encuentra desde entonces. [10] [11] El Queen of Tsawwassen fue retirado de servicio en 2007. Esto se debió a que el barco ya no podía cumplir con las regulaciones gubernamentales y la reparación tenía un costo prohibitivo. Se ordenó un ferry de clase I para reemplazar el barco. [12] El buque se puso a la venta en 2008. [13]