Gran Premio de Macao
El Gran Premio de Macao ( portugués : Grande Prémio de Macau ; chino :澳門格蘭披治大賽車) es una carrera de automovilismo para automóviles y motocicletas que se celebra anualmente en Macao . Es la única prueba de carreras de circuito urbano en la que participan tanto coches como motos.
El primer evento del Gran Premio de Macao se llevó a cabo en 1954, como un evento de autos deportivos . En 1961, la carrera por el título se convirtió en un evento de Fórmula Libre de monoplazas . El evento también ha tenido una variedad de carreras de apoyo en su duración. Los autos de producción se unieron al evento en 1957, que fueron reemplazados por autos de turismo en 1972. El evento recibió el estatus de campeonato mundial de 2005 a 2014 como la ronda final del Campeonato Mundial de Autos de Turismo . En 1976, se introdujo el Gran Premio de Motociclismo de Macao. [1] En 2008, se agregó una carrera GT3 al evento, que se conoció como la Copa Mundial FIA GT.
El punto culminante del fin de semana de carreras es el Gran Premio de Fórmula Tres de Macao, en el que participan muchos campeones nacionales de Fórmula Tres y pilotos de todo el mundo, y el ganador recibe la Copa del Mundo de Fórmula 3 de la FIA. Debido a la naturaleza desafiante del circuito, que consiste en rectas rápidas (un automóvil de Fórmula 3 puede alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h (171 mph) al final de la recta [2] ), curvas cerradas y barreras protectoras intransigentes. , el Gran Premio de Macao es considerado uno de los circuitos más exigentes del mundo. Muchos pilotos actuales o anteriores de Fórmula Uno han participado en el evento al principio de sus carreras y algunos de ellos han ganado el prestigioso premio. Los ganadores anteriores incluyen a Riccardo Patrese ,Ayrton Senna , Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher , Ralph Firman , Takuma Sato , Lucas di Grassi , Edoardo Mortara , António Félix da Costa , [3] Felix Rosenqvist y Dan Ticktum .
El Gran Premio de Macao se concibió originalmente en 1954 como una búsqueda del tesoro por las calles de la ciudad, [4] pero poco después, se sugirió que la pista de la búsqueda podría albergar un evento de carreras profesional para los entusiastas del motor locales.
La carrera continuó como una carrera de aficionados hasta 1966, cuando el piloto belga Mauro Bianchi ingresó a la carrera en un Alpine A220 (chasis n. ° 1722). [5] Alpine Renault también había enviado al ingeniero Jean-Paul Castilleux para ayudar a Bianchi con los aspectos técnicos del automóvil. [6] La victoria y la exposición de Bianchi llevaron a más equipos de carreras profesionales a ingresar al Gran Premio en los años siguientes.
La carrera de motocicletas se introdujo en 1967, y ese año ocurrió la primera tragedia fatal: el bicampeón Dodjie Laurel murió cuando perdió el control de su automóvil y se estrelló. Esto dio la alarma para más mejoras de seguridad para la carrera. Teddy Yip fue una de las principales fuerzas detrás del Gran Premio de Macao en las décadas de 1970 y 1980, lo que llevó a este Gran Premio a ser uno de los eventos automovilísticos más famosos del mundo. Las fiestas del Gran Premio de Macao que organizó durante muchos años en su casa también se convirtieron en una parte central del aspecto social del Gran Premio. [ cita requerida ] El dinero del premio en este momento no era sustancial, con el ganador de 1980 Geoff Lees recibiendo treinta y cuatro dólares y el ganador de 1981Bob Earl recibiendo treinta y seis. [7]
