Línea de alta velocidad Madrid-León
La línea de alta velocidad Madrid-León ( en español : Línea de Alta Velocidad Madrid - León ) fue inaugurado el 29 de septiembre de 2015. La línea se construyó a trocha estándar y cambiadores de ancho están previstas en puntos estratégicos para permitir el intercambio con españoles más viejos ferrocarriles las cuales fueron construidas a ancho ibérico .
La línea se inauguró en dos etapas. Su primer tramo de 179,6 km Madrid - Segovia - Valladolid abrió al servicio comercial el 23 de diciembre de 2007 y es el primer tramo de un corredor ferroviario de alta velocidad en el norte y noroeste de España . Los servicios AVE redujeron los tiempos de viaje entre Madrid y Valladolid de 2 horas y media a 56 minutos a una velocidad media de 192 kilómetros por hora (119 mph). Segundo tramo de 162,7 km Valladolid - Venta de Baños - Leónabrió el 29 de septiembre de 2015 y fue construido a un costo de € 1,62 mil millones para operar a hasta 350 km / h. Desde entonces, el tiempo de viaje entre Madrid y León se redujo en 44 min a 2 h 6 min en los trenes AVE. [2]
Según ello, la línea se ampliará hasta llegar a la región de Asturias y conectará las ciudades de Oviedo y Gijón con la red de alta velocidad a través del Túnel de Base de Pajares ( Variante de Pajares ). [3]
Esta línea está construida para trenes que circulan hasta 350 kilómetros por hora (220 mph). Señalización ERTMS tipo II y autorización de desvío digital ASFA de 220 kilómetros por hora (140 mph) y una reducción de más de 70 kilómetros (43 millas) (28%) en comparación con el trazado general de la Línea Norte o Imperial, debido a los túneles de San Pedro y Guadarrama por Sierra de Guadarrama , 9 y 28 km respectivamente. En el tramo entre Valladolid y León el recorrido consta de 78,7 km de doble vía y dos tramos de vía única que suman 84 km. Los cambiadores de ancho están instalados en Chamartín Valdestillas, Valladolid, León y Villamuriel al sur de Palencia y esto ha reducido los tiempos de viaje en todas las rutas entreMadrid y noroeste de España. [4]
PB = Puesto de Banalización (¿transición de vía doble a vía sencilla?)
PAET = Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (¿bucle de paso?)
Los trenes Talgo fueron sustituidos por trenes Alvia (RENFE Clase 130) y estos operan tanto en la línea de alta velocidad como en las líneas más antiguas.
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