Los vagones de Mafersa son vagones de ferrocarril construidos originalmente para Virginia Railway Express . Actualmente son operados por el Departamento de Transporte de Connecticut y QIT-Fer et Titane .
Entrenador Mafersa | |
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Fabricante | Mafersa |
Construido | 1991–1992 |
Servicio ingresado | 1992 |
Número construido | 38 |
Operador (es) | |
Línea (s) servidas | New Haven Line desde Stamford North, Shore Line East desde New Haven hasta New London, Hartford Line desde New Haven hasta Springfield |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 85,3 pies (26,0 m) [1] |
Ancho | 10 pies (3,0 m) [1] |
Altura | 13,29 pies (4,05 m) [1] |
Altura del piso | 51,5 pulg. (1310 mm) |
Puertas | 2 pares de puertas finales, operación manual |
Velocidad máxima | 90 millas por hora (140 km / h) |
Fuente de alimentación | 480 V CA |
Sistema de acoplamiento | AAR tipo H |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Descripción
Los carros ConnDOT operan en Shore Line East y Hartford Line como parte del servicio CTrail . Debido a la falta de puertas automáticas, los vagones de Shore Line East tienen prohibido entrar en Grand Central Terminal . Además, las holguras del tren de aterrizaje impiden correr a más de 25 millas por hora (40 km / h) en el territorio del tercer carril como se encuentra al sur y al oeste de Pelham . Por lo tanto, ConnDOT no los usa en el grupo de equipos de Metro-North Railroad . Los vagones de taxi están numerados 1701-1719 (solo números impares, con baños). Los vagones están numerados 1730-1774 (solo números pares, no baños). Están limitados a 90 millas por hora (140 km / h) mientras están en servicio en la mayoría de los trenes.
Historia
Mafersa construyó los nuevos vagones para el Virginia Railway Express por 24,7 millones de dólares. [2] VRE vendió 33 de los autocares al Departamento de Transporte de Connecticut en 2004 para su servicio Shore Line East . [3] QIT-Fer et Titane , una empresa minera de Quebec , compró los cinco coches restantes en 2008. [4]
Rutas servidas
Estos autobuses son utilizados por CTrail en sus servicios Shore Line East y Hartford Line . Se operan tan al oeste en Stamford y tan al este como New London. Los vagones Kawasaki M8 están destinados a ser introducidos en Shore Line East en servicios desde Stamford o New Haven a Old Saybrook . Los autocares Mafersa correrán entonces exclusivamente en la Hartford Line , excepto algunos que ofrecerán servicios a New London .
Referencias
- ^ a b c La Cyclopedia de coches y locomotoras de 1997 . ISBN 0-911382-20-8.
- ^ Middleton, William D. (1994). Tren de cercanías de América del Norte 1994 . Pasadena, CA: Pentrex . pag. 16. OCLC 32665882 .
- ^ "Plan ferroviario del estado de Connecticut 2012-2016" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut . 2012. págs. 37, 238 . Consultado el 26 de marzo de 2016 .
- ^ Taube, Richard K. (11 de agosto de 2008). "Cronología del expreso ferroviario de Virginia: 1964 al presente" (PDF) . Virginia Railway Express . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
enlaces externos
- Medios relacionados con los entrenadores de Mafersa en Wikimedia Commons