Amortiguador magnetorreológico

Un amortiguador magnetorreológico o amortiguador magnetorreológico es un amortiguador lleno de líquido magnetorreológico , que está controlado por un campo magnético , generalmente mediante un electroimán . ^{[1] [2] [3]} Esto permite que las características de amortiguación del amortiguador se controlen continuamente variando la potencia del electroimán. La viscosidad del fluido aumenta dentro del amortiguador a medida que aumenta la intensidad del electroimán. Este tipo de amortiguador tiene varias aplicaciones, sobre todo en suspensiones de vehículos semiactivas. que puede adaptarse a las condiciones del camino, ya que se controlan a través de sensores en el vehículo, y en prótesis extremidades . ^[4]

Tipos

• Tubo mono ^[1]
• Tubo gemelo ^[5]
• Amortiguador MR de doble extremo
• Amortiguador VIP MR

Aplicaciones comerciales

Se han propuesto muchas aplicaciones utilizando amortiguadores magnetorreológicos (MR). Si bien las aplicaciones en vehículos son el uso más común de los amortiguadores de resonancia magnética, también han aumentado las aplicaciones médicas útiles, incluidos los implantes y los métodos de rehabilitación. ^[6] Dado que los amortiguadores MR aún no son perfectos, están limitados en términos de aplicación. Existen desventajas cuando se usa un amortiguador MR a gran escala, por ejemplo, puede ocurrir un asentamiento de partículas dentro del fluido portador que inhibe alguna posible aplicación.

Historia

La tecnología fue desarrollada originalmente por General Motors Delphi Automotive Division con sede en los EE. UU. Y luego desarrollada por BeijingWest Industries en China después de que BeijingWest Industries compró la tecnología a General Motors. BeijingWest Industries ha introducido posteriormente mejoras que incluyen una ECU rediseñada y la introducción de un sistema de doble bobina. El primer automóvil en usar la tecnología fue el Cadillac Seville STS 2002.5, y el primer automóvil deportivo en usar la tecnología fue el 2003 C5 Corvette .

Automotor

Estos tipos de sistemas están disponibles de los fabricantes de equipos originales para varios vehículos, incluidos Acura MDX , Audi TT y R8 , Buick Lucerne , Cadillac ATS , CTS-V , DTS , XLR , SRX , STS , Chevrolet Corvette , Camaro ZL1 , Ferrari 458 Italia , 599GTB , F12 Berlinetta , Mustang Mach-E , Shelby GT 350 , Holden HSV E-Series y Lamborghini Huracán . ^{[2] [7]}Estos sistemas fueron producidos por Delphi Corporation y ahora por BWI Group bajo el nombre de propiedad de MagneRide . ^{[8] [9]}

MillenWorks también los ha incluido en varios vehículos militares, incluido el MillenWorks Light Utility Vehicle , y en las modificaciones del Stryker y HMMWV del Ejército de EE . UU . Para que TARDEC las pruebe . ^{[10] [11]}

Aviación

Los amortiguadores basados ​​en MRF son excelentes candidatos para el aumento de la estabilidad del modo de avance-retraso (flexión en el plano) de las palas del rotor en helicópteros. ^{[12] Los} amortiguadores de película comprimible basados ​​en MRF se están diseñando para su uso en la industria del ala giratoria para aislar las vibraciones de la estructura y la tripulación de la aeronave. ^[13]

Control

Un amortiguador magnetorreológico se controla mediante algoritmos diseñados específicamente para ese propósito. Hay muchas alternativas, como los algoritmos skyhook o groundhook. ^[14] La idea de los algoritmos es controlar el esfuerzo cortante del punto de fluencia del fluido magnetorreológico con corriente eléctrica . Cuando el fluido está en presencia de un campo magnético aplicado , las partículas metálicas suspendidas se alinean de acuerdo con las líneas del campo . Viscosidaddel fluido aumenta de acuerdo con la intensidad del campo magnético. Cuando esto ocurre en el momento adecuado, las propiedades del cambio del amortiguador ayudan a atenuar un impacto o vibración no deseados. La eficacia relativa de los amortiguadores magnetorreológicos frente a las estrategias de control activo y pasivo suele ser comparable. ^[15]

Ver también

• Fluido inteligente
• Fluido magnetorreológico
• Ferrofluido
• Fluido electrorreológico
• Reología
• Reometría

Referencias

1. "Diseños innovadores para amortiguadores magneto-reológicos" (PDF) . Consultado el 8 de diciembre de 2013 .
2. Suspensión primaria Archivado el 14 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
3. http://www.lord.com/Home/MagnetoRheologicalMRFluid/MRFluidTechnology/tabid/3318/Default.aspx MR Fluid Technology Archivado el 13 de octubre de 2007 en Wayback Machine
4. Tecnología comparada Archivado el 17 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
5. Unuh, Mohd Hishamuddin; Muhamad, Pauziah; Mohd Yakub, Mohd Fitri; Ismail, Mohamad Amiruddin; Tanasta, Zaimi (2019). "Validación Experimental de un Prototipo de Amortiguador Semiactivo Magnetorreológico (MR) para Vehículo Clase C" . Revista Internacional de Ingeniería Mecánica y Automotriz . 16 (3): 7034–7047. doi : 10.15282 / ijame.16.3.2019.15.0527 . ISSN 2229-8649 . 
6. Carlson, JD; Matthis, W .; Toscano, JR (marzo de 2001). "Prótesis inteligentes basadas en fluidos de RM". Proc. 8º Simposio Anual sobre Estructura y Material Inteligentes SPIE .
7. "Listo para una pista cerca de usted: Mustang Mach-E Gt y Gt Performance Edition listo para pedidos de clientes" . Centro de medios de Ford . Ford.com. 26 de abril de 2021 . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
8. "Comunicado de prensa: Audi R8 presenta la revolucionaria suspensión semiactiva MagneRide de Delphi" . Delphi.com. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de diciembre de 2013 .
9. "Ferrari F12 Berlinetta noticias e imágenes nuevo superdeportivo de Ferrari" . evo . 2012-02-29 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
10. http://www.millenworks.com/html/aboutus/news/Stryker_Test.pdf MillenWorks Active Damper Suspension System Archivado el 29 de noviembre de 2007 en Wayback Machine
11. "Una nueva generación de amortiguadores de fluidos magneto-reológicos" (PDF) . Consultado el 8 de diciembre de 2013 .
12. "Caracterización de los amortiguadores de retardo de helicópteros magnetorreológicos". GM Kamath, NM Wereley y MR Jolly (1999). J. American Helicopter Society, 44 (3): 234–248.
13. http://www.hindawi.com/journals/ijrm/2004/546845/abs/ Un amortiguador de fluido magnetorreológico para aplicaciones de rotor
14. Laboratorio de amortiguadores magnetorreológicos Archivado el 25 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
15. ALY, Aly Mousaad; Richard Christenson (2008). "Sobre la evaluación de la eficacia de un amortiguador inteligente: un nuevo enfoque probabilístico basado en energía equivalente" . Materiales y estructuras inteligentes . 17 (4): 045008. Código Bibliográfico : 2008SMaS ... 17d5008A . doi : 10.1088 / 0964-1726 / 17/4/045008 .