El Incidente de Mukden , o Incidente de Manchuria , conocido en chino como el Incidente 9.18 (九・一八), fue un evento de bandera falsa organizado por personal militar japonés como pretexto para la invasión japonesa de Manchuria en 1931 . [1] [2] [3]
El 18 de septiembre de 1931, el teniente Suemori Kawamoto de la Unidad de Guarnición Independiente del 29º Regimiento de Infantería Japonés (独立守備隊) detonó una pequeña cantidad de dinamita [4] cerca de una vía férrea propiedad del Ferrocarril del Sur de Manchuria de Japón cerca de Mukden ( ahora Shenyang ). [5] La explosión fue tan débil que no logró destruir la vía, y un tren pasó sobre ella minutos después. El Ejército Imperial Japonés acusó a los disidentes chinos del acto y respondió con una invasión total que condujo a la ocupación de Manchuria , en la que Japón estableció su estado títere de Manchukuo .seis meses después. El engaño fue expuesto por el Informe Lytton de 1932, lo que llevó a Japón al aislamiento diplomático y su retiro en marzo de 1933 de la Sociedad de Naciones . [6]
El acto de bombardeo se conoce como el incidente del lago Liutiao ( chino tradicional :柳條湖事變; chino simplificado :柳条湖事变; pinyin : Liǔtiáohú Shìbiàn , japonés :柳条湖事件, Ryūjōko-jiken ), y todo el episodio de los acontecimientos se conoce en Japón como el Incidente de Manchuria ( Kyūjitai :滿洲事變, Shinjitai :満州事変, Manshū-jihen ) y en China como el Incidente del 18 de septiembre ( chino tradicional :九一八事變; chino simplificado :九一八事变; pinyin : Jiǔyībā Shìbiàn ).
La presencia económica japonesa y el interés político en Manchuria habían ido en aumento desde el final de la guerra ruso-japonesa (1904-1905). El Tratado de Portsmouth que puso fin a la guerra había otorgado a Japón el arrendamiento de la rama del Ferrocarril del Sur de Manchuria (de Changchun a Lüshun ) del Ferrocarril del Lejano Oriente de China . Sin embargo, el gobierno japonés afirmó que este control incluía todos los derechos y privilegios que China otorgó a Rusia en el Tratado Li-Lobanov de 1896 , ampliado por el Acuerdo de Arrendamiento de Kwantung de 1898. Esto incluía la administración absoluta y exclusiva dentro del Ferrocarril del Sur de Manchuria. Zona. Se apostaron guardias ferroviarios japoneses dentro de la zona para brindar seguridad a los trenes y las vías; sin embargo, se trataba de soldados japoneses regulares y frecuentemente realizaban maniobras fuera de las áreas ferroviarias. [ cita requerida ]
Mientras tanto, el gobierno chino recién formado estaba tratando de reafirmar su autoridad sobre el país después de más de una década de dominio fragmentado de los señores de la guerra . Comenzaron a afirmar que los tratados entre China y Japón no eran válidos. China también anunció nuevos actos, por lo que los japoneses (incluidos los coreanos y los taiwaneses , ya que ambas regiones estaban bajo el dominio japonés en ese momento) que se establecieron en tierras fronterizas, abrieron tiendas o construyeron sus propias casas en China fueron expulsados sin compensación alguna. [7] [8] El señor de la guerra de Manchuria , Chang Tso-lin, también trató de privar a los japoneses de las concesiones, pero fueasesinado por el ejército japonés de Kwantung . Chang Hsueh-liang , el hijo y sucesor de Chang Tso-lin, se unió al gobierno de Nanjing dirigido por Chiang Kai-shek por un sentimiento antijaponés . Las autoridades chinas rechazaron las objeciones oficiales japonesas a la opresión contra los ciudadanos japoneses dentro de China. [7] [9]
El conflicto chino-soviético de 1929 (julio-noviembre) por el Ferrocarril del Este de China (CER) aumentó aún más las tensiones en el noreste que conducirían al Incidente de Mukden. La victoria del Ejército Rojo soviético sobre las fuerzas de Chang Hsueh-liang no solo reafirmó el control soviético sobre el CER en Manchuria, sino que también reveló las debilidades militares chinas que los oficiales del ejército japonés Kwantung notaron rápidamente. [10]