El Mansyū Ki-98 , (también escrito como Manshū Ki-98 ), [1] fue un avión de ataque a tierra japonés propuesto por Mansyū ( Manshūkoku Hikōki KK - Manchuria Airplane Manufacturing Company Ltd.) durante la Segunda Guerra Mundial para uso de la Imperial. Fuerza Aérea del Ejército Japonés . Los componentes aún sin ensamblar del primer prototipo fueron destruidos deliberadamente antes de que Japón se rindiera.
Ki-98 | |
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Papel | Aviones de ataque a tierra |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Compañía de fabricación de aviones de Manchuria |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés (previsto) |
Número construido | 1 (destruido antes de su finalización) [1] |
Diseño y desarrollo
A fines de 1942, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés emitió requisitos para nuevos aviones de combate, incluido un avión de ataque terrestre. Kawasaki propuso el Kawasaki Ki-102 y Mansyū el Ki-98. El Ki-98 era haber sido un monoplano de un solo asiento, twin-boom, de ala baja con un centro de góndola vivienda tanto la cabina y una turbosupercharged 1.643 kilovatios (2200 caballos de fuerza) Mitsubishi Ha-211 Ru motor radial detrás del piloto impulsando una hélice de empuje de cuatro palas que gira entre los brazos. [2] Las botavaras colgantes se extendían a popa desde ligeramente hacia adelante del borde de ataque del ala con aletas ovoides que sostienen el plano de cola y el elevador entre ellas. [2] La aeronave tenía un tren de aterrizaje triciclo retráctil , un dosel de burbujas y un armamento de un cañón de 37 mm y dos de 20 mm montados en la nariz. [2] La entrada a la cabina debía realizarse a través de una puerta en el compartimento del tren de aterrizaje delantero.
En la primavera de 1944, la Fuerza Aérea del Ejército ordenó a Mansyū que adaptara el diseño como un caza de gran altitud. El mayor cambio es el motor, sustituyendo el Mitsubishi Ha-211 Ru turboalimentado por el Mitsubishi Ha-211 III original . El aumento de volumen del nuevo motor requirió que se agrandara el fuselaje y la hélice de mayor diámetro requirió mover los brazos hacia afuera. [1]
La construcción del primer prototipo se retrasó por bombardeos en la fábrica de Harbin hasta enero de 1945. Los componentes del primer prototipo aún estaban en construcción y no se habían ensamblado cuando la Unión Soviética invadió Manchuria en agosto de 1945; el Ejército Imperial de Manchukuo ordenó que se destruyera toda la documentación y el material para evitar la captura por parte de las fuerzas soviéticas, poniendo fin al proyecto Ki-98. [1]
Especificaciones (Ki-98 estimado)
Datos de proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 11,26 m (36 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,29 m (14 pies 1 pulg.)
- Área del ala: 23,99 m 2 (258,2 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3500 kg (7716 lb)
- Peso bruto: 4.500 kg (9.921 lb)
- Planta motriz: 1 × Mitsubishi Ha-211 Ru 18-cyl. Motor radial asistido por ventilador, enfriado por aire, 1.600 kW (2.200 hp) para el despegue
- 1.461,6 kW (1.960 hp) a 2.000 m (6.562 pies)
- 1.305 kW (1.750 hp) a 8.500 m (27.887 pies)
- Hélices: hélice de empuje de velocidad constante de metal de 4 palas impulsada por un eje de extensión de 2 m (7 pies) de largo, 3,6 m (11 pies 10 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 730 km / h (450 mph, 390 kn) a 10.000 m (32.808 pies)
- Alcance: 1.249 km (776 millas, 674 millas náuticas)
- Resistencia: 2 horas y 15 minutos a 499 km / h (310 mph)
- Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 15,15 m / s (2.982 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud:
- 5,000 m (16,404 pies) en 5 minutos 30 segundos
- Carga alar : 187,5 kg / m 2 (38,4 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,5 kW / kg (0,3 hp / lb)
Armamento
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Francillon, René J. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-87021-313-X .
- Dyer, Edwin M. III (2009). Proyectos secretos japoneses: Aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 (1ª ed.). Hinkley: publicación de Midland. págs. 24-25. ISBN 978-1-85780-317-4.
enlaces externos
- Impresión del artista en j-aircraft.com
- Erdal Can Alkoçlar