Manuel Junction es un cruce ferroviario cerca del pueblo de Whitecross, Falkirk , Escocia. Es la terminal del ferrocarril de Bo'ness y Kinneil (operado por la Sociedad Escocesa de Conservación del Ferrocarril (SRPS)) y forma una conexión entre este y el Glasgow-Edimburgo a través de la línea Falkirk .
Manuel Manuel Junction | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Cerca de Whitecross , Falkirk (área del consejo) Escocia |
Coordenadas | 55 ° 58′39 ″ N 3 ° 39′22 ″ W / 55.9776 ° N 3.6562 ° WCoordenadas : 55 ° 58′39 ″ N 3 ° 39′22 ″ W / 55.9776 ° N 3.6562 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS966773 |
Operado por | Sociedad Escocesa de Conservación de Ferrocarriles |
Plataformas | Histórico - 3 (2 Superior, 1 Inferior), Preservación - 1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow / Ferrocarril de Slamannan y Borrowstounness |
Preagrupación | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
Posagrupación | LNER |
Fechas clave | |
21 de febrero de 1842 | Bo'ness Junction (nivel alto) abrió en E&GR [1] |
10 de junio de 1856 | Manuel (nivel bajo) abrió en S&BR ( Monkland Railways ) [2] |
Enero 1866 | Estación de alto nivel renombrada Manuel [1] [2] |
Desconocido | La estación de alto nivel pasó a llamarse Manuel High Level ; La estación de nivel bajo cambia el nombre de Manuel Low Level [2] |
1 de mayo de 1933 | Manuel Low Level cerrado [2] |
6 de marzo de 1967 | Manuel Alto Nivel cerrado [2] |
1990 | Vía restaurada entre Birkhill y Manuel por BR |
9 de mayo de 2010 | Ampliación del servicio ferroviario de Bo'ness y Kinneil a Manuel |
29 de junio de 2013 | Inaugurada plataforma de obra nueva en Manuel |
Manuel Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No debe confundirse con Bo'ness Junction, que se refiere más bien al cruce de la línea principal adyacente a Manuel Junction en la línea Edimburgo-Glasgow . No hay estación aquí, pero los servicios son operados casi en su totalidad por Abellio ScotRail Pass en el servicio Edimburgo-Glasgow y el servicio Edimburgo-Dunblane. Las señales del área están controladas por Edinburgh Signaling Centre (SC). Hay un bucle en el lado oeste y un revestimiento que da al oeste en desuso. El revestimiento que conduce a Bo'ness and Kinneil Railway y Manuel Junction está orientado hacia el este en el lado este y está controlado por el marco de tierra de Bo'ness, que es lanzado por Edinburgh SC.
Historia
El cruce se construye en el sitio de la estación Bo'ness Junction del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow original , que se abrió por primera vez el 21 de febrero de 1842. [1] La estación original tenía dos plataformas en la línea E&G (superior). En 1856 [2] se abrió una plataforma única con la línea ferroviaria (inferior) Slamannan y Borrowstounness , parte de los ferrocarriles Monkland y conectada con el ferrocarril Slamannan . Los trenes que iban de Bo'ness a E&GR (en dirección oeste) utilizaban una curva muy pronunciada que comparte el moderno raíl que se elevaba desde el cruce Bo'ness Low, que mira al norte, hasta el cruce Bo'ness High, que mira al oeste. [3] Al oeste de Bo'ness High Junction estaba el cruce de la línea Coatbridge que miraba al este [3], que permitía a los trenes desde Linlithgow dirigirse hacia el sur en los ferrocarriles de Monkland .
La estación de bajo nivel se cerró en 1933. [2] La estación superior en Manuel sobrevivió hasta 1967 [2], momento en el que se cortó el ramal a Kinneil Colliery.
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Causewayend | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña Slamannan y ferrocarril de Borrowstounness | Kinneil | ||
Linlithgow | Ferrocarril británico del norte de Edimburgo y ferrocarril de Glasgow | Polmont | ||
Ferrocarriles patrimoniales | ||||
Término | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Birkhill |
Preservación
La línea hasta el cruce fue reubicada en 1990 por British Rail con fondos de Tesco PLC para que SRPS Railtours pudiera trasladar su base de operaciones y material de entrenadores a Bo'ness desde su base anterior en Perth, que estaba demasiado concurrida. El cruce actual con Network Rail está orientado al este.
Ahora hay un andén en Manuel y los pasajeros del servicio de sucursal ahora pueden bajarse y desembarcar mientras el tren espera a que la locomotora dé vueltas en todos y cada uno de los viajes. La plataforma recién construida finalmente se abrió (oficialmente al público) el 29 de junio de 2013. [ cita requerida ]
El antiguo edificio de la estación de Moniaive se ha ofrecido al SRPS como una estructura adecuada para el sitio. [4]
Diseño de pista
El trazado de la pista de Manuel presenta un bucle largo y curvo con un headshunt corto en el extremo oeste. La línea de enlace sale del bucle aproximadamente a 13 BR Mk1 de longitud de vagón desde el final del headshunt. Un pequeño punto de trampa se encuentra un poco más arriba de la línea de enlace y más arriba, una puerta, que significa el borde del terreno del SRPS . En el acercamiento a Manuel, se encuentra una señal distante fija poco antes de que la línea se curva y asciende abruptamente hasta el cruce en sí. Los puntos en el extremo noroeste del circuito están controlados por un marco de tierra de 3 palancas conocido como Manuel North. La línea de enlace orientada al este está controlada por un marco de tierra de 5 palancas que incluye control mecánico de dos señales: una señal de disco amarilla elevada lee la línea de enlace y sube a Network Rail y una pequeña señal de brazo evita que se mueva hacia el B&KR. Los puntos en el extremo oeste son puntos de mano. Ambos marcos de tierra son controlados por el personal del tren utilizando las cerraduras de Annett y todas las señales tienen un diseño de cuadrante superior tubular. Los puntos en el extremo de Network Rail de la línea de enlace se controlan desde un marco de tierra liberado desde Edinburgh SC.
Referencias
Notas
- ↑ a b c Butt (1995), página 39
- ↑ a b c d e f g h Butt (1995), página 154
- ↑ a b Jowett (1989), página 23, Mapa A
- ^ Armstrong, Charles. Estación Moniaive. Sou'West. Verano de 2015. No 170. página 11.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Yonge, John (mayo de 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Libro 1: ScotRail (1ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (febrero de 1993). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (2ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (abril de 1996). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia y la Isla de Man (3ª ed.). Exeter: Compañía de mapas de codornices. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Libro 1: Escocia e Isla de Man (Quail Track Plans) (quinta ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (anteriormente Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248 .
enlaces externos
- "Sociedad escocesa de preservación del ferrocarril" .
- "Vista de Google Maps de Junction" . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- "Estación de Manuel Upper en mapa navegable OS (1947)" . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- Imágenes de video de Manuel Junction