Mark "Larko" Larkham (nacido el 29 de diciembre de 1963 en Griffith ) es un piloto de carreras australiano retirado, ex propietario de un equipo de carreras y comentarista de televisión.
Mark Larkham | |
---|---|
Nacionalidad | ![]() |
Nació | Griffith , Nueva Gales del Sur | 29 de diciembre de 1963
Superdeportivo ATCC / V8 | |
Años activos | 1995-2004 |
Equipos | Larkham Motor Sport |
Empieza | 104 |
Gana | 2 |
Polos | 1 |
Mejor acabado | 11 ° en 1998 |
Serie anterior | |
1988-89 1990 1990-93 | Campeón de pilotos australianos de coches de producción australianos de la serie Ford de Fórmula Ford . |
Títulos de campeonato | |
1989 1993 | Gran Premio de Indonesia de la Serie Ford de Fórmula |
Ruedas abiertas
La primera impresión de Mark Larkham en el centro de atención de las carreras nacionales fue terminar quinto en la Serie Piloto a Europa de la Fórmula Ford de Motorcraft de 1988 . Al año siguiente, con el apoyo del equipo Coffey Ford, que estaba a la cabeza, Larkham ganó la serie de 1989 [1] creando una rivalidad temprana con Russell Ingall . Esto se destacó por su primer choque de esquina en Mallala, donde chocaron Larkham e Ingall.
Al formar su propio equipo Larkham Motor Sport , Larkham hizo un breve intento de correr un Ford EA Falcon en el Campeonato Australiano de Autos de Producción de 1991 y regresó a los vehículos de ruedas abiertas al volante de un Ralt RT20 en la Fórmula Brabham . En su primera temporada, Larkham terminó tercero en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1991 y fue el único piloto que le quitó una victoria a Mark Skaife . Al año siguiente, Larkham importó un Reynard 90D, el primer piloto en explotar la relajación de las reglas de la Fórmula Brabham que previamente habían impedido que los autos se construyeran con fibra de carbono. Sin embargo, no fue suficiente para derrotar a Skaife y Larkham terminó segundo.
En 1993, Larkham volvió a competir cara a cara con Skaife, ahora también luciendo un coche de fibra de carbono, y de nuevo Larkham perdió el título ante Skaife. Sin embargo, Larkham se adjudicó el primer evento internacional de Fórmula Brabham, el Gran Premio de Indonesia de 1993 . [2]
Turismos
La primera incursión de Larkham en las carreras de turismos se produjo en el Pepsi 300 de 1989 en el Oran Park Raceway en Sydney, donde fue copiloto de un Ford Sierra RS500 de 560 hp (418 kW; 568 PS) con el nueve veces ganador de Bathurst , Peter Brock . Brock calificó el auto en la pole, pero Larkham no pudo conducir ya que el auto fue retirado con una junta de culata supuestamente rota después de solo 13 de las 100 vueltas. Larkham se quedó con el equipo Mobil 1 Racing en 1989 .05 - 500 en Sandown, donde conduciría la segunda Sierra del equipo junto a Brad Jones . Después de que el auto de Brock nuevamente no pudo terminar (después de liderar el primer tercio de la carrera), el jefe del equipo se unió a Jones y Larkham en el auto # 105, y terminó séptimo. Larkham perdió un lugar en el equipo de ese año Tooheys 1000 en Bathurst cuando el experto británico en Sierra, Andy Rouse, se unió al equipo . El equipo de Brock se había cambiado a Sierra's a principios de 1989 usando autos comprados a Rouse, y parte del trato era que el ganador múltiple de BTCC sería el copiloto de Brock en Bathurst. Co-conduciendo con Jones en el coche Larkham condujo en Sandown era joven kiwi pez gordo Paul Radisich que a diferencia de Larkham tenía experiencia previa en Bathurst. Larkham no haría su debut en Bathurst hasta dentro de 6 años.
Larkham pasó los siguientes cuatro años conduciendo Fórmula Holden / Brabham antes de pasar 1994 fuera del deporte. El equipo de Larkham se subió a los Turismos de 5.0L en 1995 con un Ford EF Falcon que utilizaba un diseño de automóvil innovador, aportando su experiencia y principios de rueda abierta a las carreras de turismos, aunque el equipo tuvo una temporada problemática y no logró sumar un solo punto. Sin embargo, algunas de sus innovaciones se extendieron por todo el deporte. El equipo mejoró gradualmente, lo más destacado fue el tercer lugar en el Primus 1000 Classic de Bathurst de 1997 , trabajando en una posición en la que podría atraer copilotos de calidad internacional. [3] En 1998, Stone Brothers Racing se encargaba de gran parte de la preparación del vehículo , promoviendo a Larkham en una combinación ganadora de carreras, y la victoria finalmente llegó en el evento Indycar de Surfers Paradise de 1998. 1999 continuó mejorando sus actuaciones con Larkham tomando la pole position en Bathurst 1000 . Durante este tiempo, Larkham también sirvió por primera vez en la junta de TEGA.
En 2003, el equipo se expandió a un segundo automóvil con el ganador de 2000 Bathurst 1000 Jason Bargwanna asumiendo el papel de conductor principal. Larkham redujo su participación en la conducción con el ganador de la serie de desarrollo V8 2003 , Mark Winterbottom, que ocupó el lugar de Larkham como piloto a tiempo completo. La última carrera de Larkham fue en la Bathurst 1000 de 2004 . Después de la temporada 2005, Larkham Motor Sport fue vendido a WPS Racing , [4] con Larkham asumiendo el rol de dirección del equipo con WPS, sin embargo, esto no duró la temporada y Larkham se retiró del deporte.
Televisión
Larkham regresó al deporte como parte de la cobertura televisiva de Channel 7 de V8 Supercar. Larkham ha sido utilizado como su gurú técnico en el aire, explicando a una audiencia más amplia las complejidades del V8 Supercar. Larkham también actúa como uno de los reporteros de boxes durante las carreras. Larkham también actúa como invitado frecuente y coanfitrión ocasional con Neil Crompton y Mark Skaife del programa V8 Xtra. [5]
Para 2015, los derechos de televisión de V8 Supercars se trasladaron del Canal 7 a un acuerdo dividido entre Network Ten y Foxtel , y Larkham se trasladó del Canal 7 a Network Ten. Él permanece involucrado con su cobertura de V8 Supercars junto con Matt White, además de ser un especialista en el panel de deportes de motor RPM.
Larkham también forma parte de la junta del Instituto Australiano de Seguridad en los Deportes de Motor. [6]
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1987 | Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series | 21 | Van Diemen RF81 - Ford | Australian Sheet & Coil Pty Ltd |
1988 | Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series | Quinto | Van Diemen - Ford | |
1989 | Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series | 1er | Van Diemen RF89 - Ford | Coffey Ford Motorsport |
1990 | Campeonato australiano de pilotos | 11º | Ralt RT21 Holden | Equipo Thalgo Racing |
1991 | Campeonato australiano de pilotos | Tercero | Ralt RT20 - Holden | Larkham Motor Sport |
Campeonato Australiano de Automóviles de Producción | 11º | Ford EA Falcon | ||
1992 | Campeonato australiano de pilotos | 2do | Reynard 90D - Holden | Mitre 10 Racing |
1993 | Campeonato australiano de pilotos | 2do | Reynard 91D - Holden | Mitre 10 Racing |
1995 | Campeonato australiano de turismos | CAROLINA DEL NORTE | Ford EF Falcon | Mitre 10 Racing |
1996 | Campeonato australiano de turismos | CAROLINA DEL NORTE | Ford EF Falcon | Mitre 10 Racing |
1997 | Campeonato australiano de turismos | 15 | Ford EL Falcon | Mitre 10 Racing |
1998 | Campeonato australiano de turismos | 11º | Ford EL Falcon | Larkham Motor Sport |
1999 | Serie de campeonatos de Shell | 21 | Ford AU Falcon | Larkham Motor Sport |
2000 | Serie de campeonatos de Shell | 14 | Ford AU Falcon | Larkham Motor Sport |
2001 | Serie de campeonatos de Shell | 19 | Ford AU Falcon | Larkham Motor Sport |
2002 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 22 | Ford AU Falcon | Larkham Motor Sport |
2003 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 25 | Ford AU Falcon Ford BA Falcon | Larkham Motor Sport |
2004 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 53º | Ford BA Falcon | Larkham Motor Sport |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Carro | Copiloto | Posición | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|
1995 | Larkham Motor Sport | Ford EF Falcon | Warwick Rooklyn | DNF | 22 |
1996 | Larkham Motor Sport | Ford EF Falcon | Cameron McConville | DNF | 3 |
1997 | Larkham Motor Sport | Ford EL Falcon | Andrew Miedecke | Tercero | 161 |
1998 | Larkham Motor Sport | Ford EL Falcon | Brad Jones | Cuarto | 161 |
1999 | Larkham Motor Sport | Ford AU Falcon | Brad Jones | DNF | 62 |
2000 | Larkham Motor Sport | Ford AU Falcon | Menú Alain | 18 | 154 |
2001 | Larkham Motor Sport | Ford AU Falcon | Wayne Gardner | DNF | 106 |
2002 | Larkham Motor Sport | Ford AU Falcon | Poder de voluntad | 18 | 157 |
2003 | Larkham Motor Sport | Ford BA Falcon | Jason Bargwanna | DNF | 118 |
2004 | Larkham Motor Sport | Ford BA Falcon | Matthew Halliday | 11º | 160 |
Referencias
- ↑ Steve Normoyle, Larkham con destino al continente, Australian Motor Racing Year 1989/90, páginas 238 a 245
- ^ Sentul Success, Australian Motor Racing Year, 1993/94, páginas 166 a 170
- ^ "Perfil del menú Alain" . news.com.au . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ "Larkham vende licencias de supercoche V8" . nmd.com.au. 31 de enero de 2006. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ "Mark Larkham - Reportero de boxes" . El sitio web oficial de la Australian V8 Supercar Championship Series. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2010 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ "Instituto australiano de seguridad en los deportes de motor: Junta" . Confederación de Automovilismo Australiano. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 27 de abril de 2010 .