Mark Petch Motorsport era un equipo de automovilismo que compitió en los deportes de motor de Australia y Nueva Zelanda.
Fabricante | Volvo Ford BMW Holden |
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Director del equipo | Mark Petch |
Pilotos de carrera | Robbie Francevic Michel Delcourt John Bowe Thomas Lindström Leo Leonard Armin Hahne G Brancatelli Robb Gravett Brett Riley Kayne Scott Greg Murphy Ashley Stichbury |
Chasis | Volvo 240T Ford XR4Ti BMW M3 Ford Sierra RS500 Ford Falcon AU Holden Commodore VZ Ford Falcon BA |
Debut | 1985 |
Campeonatos de pilotos | 3 |
Historia
Mark Petch Motorsport se formó en 1985 por el ex ganador del Campeonato Nacional de Nueva Zelanda, Mark Petch, quien en 1985 se había convertido en un adinerado diseñador y fabricante de sellos industriales. [1] Un Volvo 240T fue importado de Bélgica y debutó en las Wellington 500 de 1985 con Robbie Francevic y el ex piloto de Works Volvo Michel Delcourt obteniendo la victoria a pesar de que el auto no llegó a tiempo para la calificación y solo dio un pequeño número de vueltas en la final. sesión de practica. Su no aparición en la clasificación resultó en que el coche partiera desde la parte trasera del campo, aunque en aproximadamente 5 vueltas Delcourt había atravesado el campo para quedar en el quinto lugar [2] [3] Francevic luego condujo el coche en el Touring de Australia de 1985 La grabación del campeonato de autos gana en Symmons Plains y Oran Park antes de formar equipo con John Bowe en Sandown 500 y Bathurst 1000 . [4] [5] [6] [7]
Francevic condujo el 240T a la victoria en las dos primeras rondas del Campeonato Australiano de Turismos de 1986 , y los activos australianos del equipo se vendieron luego al Volvo Dealer Team dirigido por John Sheppard . [8] Mark Petch Motorsport luego compró un Ford Sierra XR4Ti ex Andy Rouse , con Francevic conduciendo el auto en el Bathurst 1000 de 1986 en asociación con su compañero Kiwi Leo Leonard . [9] Francevic hizo una audaz predicción antes de la carrera de que el Ford turbo, que había demostrado ser muy rápido (pero frágil) en el Campeonato de Europa de Turismos de 1986 , conseguiría la pole position en Bathurst . Sin embargo, varios problemas para hacer que la Sierra funcionara correctamente hicieron que Francevic 21 en la parrilla fuera unos 6 segundos más lento que el tiempo de la pole de Gary Scott en su Nissan Skyline RS DR30 turboalimentado . La carrera fue igualmente mala para el equipo, ya que Francevic se vio obligado a aparcar el coche después de solo 27 vueltas con un fallo de transmisión.
En 1987, Mark Petch Motorsport compró el Bigazzi BMW M3 pilotado por Olivier Grouillard , Altfrid Heger y Winni Vogt en el Bathurst 1000 de 1987, que fue una ronda del Campeonato Mundial de Turismos inaugural de ese año . Después de Bathurst, el M3 fue conducido a la victoria en el Pukekohe 500 de 1987 (noviembre) en manos del Campeón de Europa de Turismos 1985 Gianfranco Brancatelli y el ganador de 1986 Bathurst 1000 Allan Grice . [10]
En 1988, Mark Petch compró un Ford Sierra RS500 de Wolf Racing con Armin Hahne copiloto en Bathurst 1000 y Wellington 500. [11] [12] [13] Después de correr con fuerza entre los 3 primeros durante más de 70 vueltas, el auto fue se retiró en la vuelta 103.
En 1989, Francevic compitió en dos rondas del Campeonato Australiano de Turismos antes de ser acompañado por Gianfranco Brancatelli en Bathurst y Wellington. [14] [15] En 1990, Brancatelli y Robb Gravett compitieron con el coche en Bathurst . [dieciséis]
En 1991, la Sierra corrió en Wellington por Brett Riley y Kayne Scott [17] y en 1992 por Scott y Greg Murphy . [18] Una segunda Sierra se compró a Dick Johnson Racing a finales de 1991. [19]
Mark Petch Motorsport más tarde se involucró en las carreras de TraNZam de Nueva Zelanda y la Serie V8 de Nueva Zelanda ganando esta última tres veces antes de disolverse a fines de 2009. [1]
Referencias
- ^ a b Acerca de nosotros Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine Autoquip
- ^ Grupo Volvo 240 Turbo A 240 Grupo
- ↑ Saturday Sleuthing: Supercars V8, ganador del título Volvo de Francevic, 9 de agosto de 2014
- ^ Normoyle, Steve (1986). La gran carrera 5 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Coche clásico de Twin Peaks NZ
- ^ Robbie Francevic Speedcafe 2 de diciembre de 2011
- ^ El coche de carreras Volvo más emblemático de Australia Speedcafe 10 de junio de 2013
- ^ El coche de carreras Volvo más emblemático de Australia Speedcafe 10 de junio de 2013
- ^ Normoyle, Steve (1987). La gran carrera 6 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ 1987 Pukekohe 500 (noviembre) en Historia de las carreras de turismos
- ^ Naismith, Barry (abril de 1989). Bathurst 1988 . Glen Waverley: Garry Sparke y asociados. ISBN 0 908 081677.
- ^ Normoyle, Steve (1989). La gran carrera 8 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Nissan Mobil 500 Wellington 1988 touringcarracing.net
- ^ Normoyle, Steve (1990). La gran carrera 9 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Nissan Mobil 500 Wellington 1989 touringcarracing.net
- ^ Normoyle, Steve (1991). La gran carrera 10 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Nissan Mobil 500 Wellington 1991 touringcarracing.net
- ^ Nissan Mobil 500 Wellington 1992 touringcarracing.net
- ^ Sierra - DJR4 Dick Johnson Racing