El Marussia MR01 es el primer coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Marussia F1 para la temporada 2012 de Fórmula Uno , que fue conducido por Timo Glock y el piloto novato francés Charles Pic . [5]
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Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Marussia | ||||||||||
Diseñador (s) | Nikolay Fomenko (Director de ingeniería) John McQuilliam (Diseñador jefe) Richard Taylor (Jefe de aerodinámica) Pat Symonds (Consultor técnico) | ||||||||||
Predecesor | Virgen MVR-02 | ||||||||||
Sucesor | Marussia MR02 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión de doble horquilla de fibra de carbono , con amortiguadores Penske | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||||
Motor | Cosworth CA2012 2.400 cc (146,5 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , limitado a 18.000 RPM, aspiración natural , montaje central | ||||||||||
Transmisión | Xtrac de 7 velocidades alojado en Marussia | ||||||||||
Combustible | Sunoco 260 GT Plus 94,25% 102 RON gasolina sin plomo + 5,75% biocombustible | ||||||||||
Neumáticos | Pirelli P Zero (seco), Cinturato (húmedo) [2] Ruedas BBS (delantera y trasera): 13 " | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Equipo Marussia F1 | ||||||||||
Conductores notables | 24. Timo Glock [3] 25. Charles Pic [4]![]() ![]() | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Australia 2012 | ||||||||||
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Diseño
A diferencia de sus predecesores, Virgin VR-01 y Virgin MVR-02 , el Marussia MR01 no fue diseñado exclusivamente con dinámica de fluidos computacional (CFD); en cambio, el equipo de diseño empleó una combinación de pruebas en túnel de viento y modelado CFD en su diseño. [6] Debido a retrasos en el desarrollo, el equipo planeó lanzar el MR01 en la tercera y última sesión de pruebas de pretemporada en el Circuit de Catalunya el 1 de marzo de 2012, [7] pero como el coche no pudo pasar las pruebas de choque obligatorias. antes de la última sesión de prueba, no se permitió la participación del equipo. [8] Según el asesor técnico Pat Symonds , el automóvil no pasó las pruebas de choque porque una parte del automóvil estaba funcionando "de manera inconsistente". [9] El coche fue lanzado más tarde el 5 de marzo, luego de un shakedown en el circuito de Silverstone , [10] antes de pasar su última prueba de choque obligatoria el 6 de marzo. [11]
El MR01 fue el único automóvil que compitió inicialmente en la temporada 2012 sin un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), un dispositivo de frenado regenerativo , aunque HRT admitió más tarde que su automóvil no tenía KERS. [12] El MR01 fue uno de los tres únicos autos (los otros son el McLaren MP4-27 y el HRT F112 ) que no presentaba el morro escalonado común a la mayoría de los diseños de la temporada 2012. [13]
Inicialmente, el MR01 presentaba un cono de nariz liso que seguía las convenciones de los otros equipos (narices planas). Para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 , el MR01 tenía un morro más grande, lo que lo hacía similar a las soluciones utilizadas por Force India en 2010 y 2011.
Resumen de la temporada
Debido a que el MR01 no tenía el tiempo de prueba adecuado, el Gran Premio de Australia fue esencialmente una sesión de prueba para ver dónde estaba el auto. [ cita requerida ] A diferencia de sus rivales HRT , el MR01 fue capaz de ejecutar a ambos pilotos, con Glock manejando duodécimo en la segunda sesión de práctica del viernes. Sin embargo, para el sábado, las dos Marussias cayeron a sus lugares de clasificación familiares en las dos últimas filas. Sin embargo, debido a la regla del 107%, ambos HRT no lograron clasificar, y Sergio Pérez se vio obligado a bajar a la posición 22 debido a una penalización por cambiar su caja de cambios, lo que hizo que el primer récord de calificación del MR01 fuera 20 y 21. Glock y Pic se quedaron atrás en la carrera, pero ocuparon lugares cuando los autos se retiraron o entraron en boxes. Durante el único período de la carrera de autos de seguridad, el MR01 pudo usar la regla restablecida que permite a los autos que han dado vueltas antes del reinicio de la carrera. Glock terminó la carrera en el puesto 14, mientras que Pic se vio obligado a retirarse a cinco vueltas de la meta debido a la caída de la presión del aceite, pero se clasificó en el puesto 15 ya que había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
En la segunda ronda, el Gran Premio de Malasia , el Marussia MR01 siguió mostrando ritmo y fiabilidad. Constantemente, durante el fin de semana, Glock y Pic superaron a sus rivales HRT y pudieron acercarse mucho a Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov de Caterham . [ cita requerida ] Los dos calificados 21 y 22, Glock líder Pic. Pero una vez que la carrera comenzó el domingo, las condiciones se deterioraron drásticamente, y la carrera fue marcada con bandera roja en la vuelta nueve debido a la lluvia torrencial. Después de una hora las condiciones de la pista mejoraron y se reinició la carrera. Glock terminó en el puesto 17, una vuelta por debajo de los líderes, mientras que Pic hizo otro doble final de Marussia con el 20º. Debido a que Petrov solo terminó en el puesto 16, el Marussia retuvo el décimo lugar en el Campeonato de Constructores.
Después de un descanso de tres semanas, el MR01 entró en el Gran Premio de China con pequeñas actualizaciones técnicas. El fin de semana comenzó con temperaturas anormalmente frías, [ cita requerida ] y Glock sufrió un accidente durante los entrenamientos libres del sábado. Después de revisar, Glock y su MR01 continuaron en la calificación, y él y Pic nuevamente calificaron 20 y 21 para la carrera. En la fase inicial de la carrera, los problemas con los neumáticos afectaron a todos, con un alto desgaste y degradación que hicieron que muchos equipos modificaran sus estrategias. [ cita requerida ] Las dos Marussias se defendieron de ambos HRT y Caterham de Kovalainen para terminar 19º y 20º.
Inicialmente, el Gran Premio de Bahrein fue objeto de intensas críticas sobre si debía continuar o cancelarse una vez más. La clasificación fue la primera para el MR01 de dos maneras: Glock solo logró el puesto 23, su peor actuación de la temporada, y Pic superó a su compañero de equipo por primera vez, en el puesto 21. En la carrera, Pic se retiró en la vuelta 24 con problemas de motor, dejando a Glock para llevar al equipo a casa. Terminó dos vueltas abajo en el puesto 19, detrás de los Caterhams y Jenson Button , pero por delante de los HRT y los dos autos Williams de Pastor Maldonado y Bruno Senna .
En Spa , Pic marcó el tiempo de vuelta más rápido en una práctica libre 2 mojada; el resultado más alto jamás obtenido por el equipo en cualquier sesión oficial de F1. Esto se debió a que muchos equipos no establecieron vueltas competitivas debido a las malas condiciones. Glock fue sexto en la sesión.
En Singapur , Glock produjo su mejor resultado para Marussia, terminando en el puesto 12 (lo que hace que este chasis sea estadísticamente el más exitoso para el equipo Virgin / Marussia), y esto puso a Marussia por delante de Caterham en la lucha por la décima posición en la categoría de Constructores. Campeonato, debido a un mejor récord de finalización sin puntos.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Puntos | WCC |
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2012 | Equipo Marussia F1 | Cosworth CA2012 | PAG | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | LUN | LATA | EUR | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | PECADO | JPN | KOR | INDIANA | ABU | EE.UU | SOSTÉN | 0 | 11º | |
Timo Glock | 14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Retirado | DNS | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | dieciséis | 18 | 20 | 14 | 19 | dieciséis | ||||||
Charles Pic | 15 † | 20 | 20 | Retirado | Retirado | Retirado | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | dieciséis | dieciséis | dieciséis | Retirado | 19 | 19 | Retirado | 20 | 12 |
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
- ^ "Presentamos el MR01" . MarussiaF1Team.com . Archivado desde el original el 9 de enero de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (25 de enero de 2012). "Pirelli modifica las marcas de los neumáticos para la temporada 2012 de F1" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ Strang, Simon (24 de julio de 2011). "Timo Glock ha vuelto a firmar con Virgin en un nuevo contrato de tres años" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ "Marussia Virgin Racing completa la alineación de pilotos de carreras de 2012" . Virgin Racing . 27 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Dentro del MR01 - Próximamente" . Equipo Marussia F1 . Equipo Marussia F1 . Archivado desde el original el 15 de enero de 2012 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Symonds: 2011 Virgin tenía potencial. Archivado el 24 de enero de 2012 en la Wayback Machine , Racer, el 22 de enero de 2012.
- ^ Marussia retrasa el nuevo coche hasta la prueba final , actualización de GP, 24 de enero de 2012
- ^ Collantine, Keith (27 de febrero de 2012). "Marussia se perderá la última prueba de pretemporada después de la falla de la prueba de choque" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 6 de marzo de 2012 .
- ^ Baldwin, Alan (5 de marzo de 2012). "Motor racing-Marussia debut coche nuevo pendiente de prueba de choque final" . Reuters . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
- ^ Elizalde, Pablo (5 de marzo de 2012). "Marussia presenta su retador de 2012" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ "Marussia MR01 pasa la prueba de choque final y está autorizado para competir en la apertura de la Fórmula 1" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . 6 de marzo de 2012 . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
- ^ Dodgins, Tony (1 de enero de 2012). "Marussia Virgin Racing" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 21 de enero de 2012 .
En 2012, sin embargo, Virgin será el único equipo en la parrilla sin un sistema KERS, y HRT ha ampliado su acuerdo de caja de cambios / hidráulica de Williams para incluir el dispositivo de aumento de potencia.
- ^ "Marussia para seguir el liderazgo de McLaren" . ESPN F1 . ESPN . 26 de febrero de 2012 . Consultado el 7 de marzo de 2012 .