El Maserati Indy ( Tipo AM116 ) es un grand tourer fastback de cuatro plazas producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati de 1969 a 1975. Fue el primer automóvil producido bajo la propiedad de Citröen .
Maserati Indy | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1969-1975 |
Diseñador | Virginio Vairo en Vignale [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo ( C ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas 2 + 2 coupé |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 4.740 mm (186,6 pulgadas) |
Ancho | 1.760 mm (69,3 pulgadas) |
Altura | 1.220 mm (48,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.680 kg (3.703,8 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Maserati Sebring |
Historia
El Indy fue concebido como una alternativa al Ghibli que ofrece un motor V8 y espacio para cuatro personas; Reemplazó efectivamente tanto al envejecido seis cilindros 2 + 2 Maserati Sebring —que descendía del 1957 3500 GT— como al Quattroporte de primera generación . Dos carroceros mostraron sus propuestas en el Salone dell'automobile di Torino de noviembre de 1968 , ambos basados en un chasis Maserati de 4.2 litros. En el stand de Ghia estaba la Simùn, una berlinetta 2 + 2 diseñada por Giorgetto Giugiaro ; en Carrozzeria Vignale , un elegante fastback de 4 plazas diseñado por la oficina técnica interna dirigida por Virginio Vairo [1] y Elio Mainardi. [2] Ambos carroceros ya tenían una relación establecida con Maserati, ya que Vignale había sido responsable del 3500 GT Spyder, México y Sebring, mientras que Giugiaro había escrito recientemente el Ghibli en Ghia.
Se prefirió el prototipo de Vignale, y el modelo de producción fue lanzado por Maserati en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo siguiente. [3] El coche fue bautizado como Indy en honor a las dos victorias de Maserati en la Indy 500 .
En su lanzamiento en 1969, la Indy se ofreció con un motor V8 de 4.2 litros. A partir de 1970, se ofreció una Indy 4700 de 4.7 litros junto con la 4200; el mismo año se introdujeron algunas actualizaciones interiores, incluidos asientos con reposacabezas retráctiles y un nuevo tablero . En 1972, Maserati agregó la Indy 4900 a la gama, equipada con el nuevo V8 de 4.9 litros.
La producción del Indy terminó en 1975. En total se produjeron 1.104, [4] 440 de ellos fueron Indy 4200, 364 fueron Indy 4700 y 300 fueron Indy 4900.
Especificaciones
La Indy utilizó una construcción unibody . El diseño de la suspensión se compartió con el Ghibli. En la parte delantera había doble horquilla , con amortiguadores hidráulicos coaxiales y muelles helicoidales , y una barra estabilizadora . En la parte trasera había un eje vivo con resortes semielípticos , un solo brazo de torsión longitudinal , amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora. Los frenos fueron ventilados y discos servoasistidos en las cuatro ruedas. Los motores eran propia todo- de Maserati aluminio , cuatro árbol de levas Tipo 107 V8 familia, y fueron alimentados por cuatro Weber 42 DCNF gemelas-choke carburadores ; tenían un cárter húmedo y, por lo tanto, estaban relacionados pero eran diferentes de las unidades Tipo 115 de cárter seco de mayor rendimiento del buque insignia Ghibli.
Referencias
- ^ a b "Registro de Maserati México" . maserati.mexico.free.fr (en francés) . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ "Indy: la 2 + 2 del geometra" . automobilismo.it (en italiano) . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ Bernabò, Ferruccio (13 de marzo de 1969). "Passerella di novità mondiali" . Stampa Sera (en italiano). pag. 10 . Consultado el 6 de febrero de 2015 .
- ^ "Maserati Indy 4.9" . Sitio oficial de Maserati - Quiénes somos: Heritage . Consultado el 6 de febrero de 2015 .
- El Maserati Indy - La página del Maserati de Enrico
enlaces externos
- Sitio web oficial de Maserati Indy