The Meiningen Steam Locomotive Works (en alemán : Dampflokwerk Meiningen ) es un taller de reparación de ferrocarriles en Meiningen , Alemania. Es propiedad de Deutsche Bahn y se ha especializado en el mantenimiento de locomotoras de vapor de museo desde 1990, teniendo una amplia experiencia en el mantenimiento de máquinas de vapor. Hoy en día, los clientes de la fábrica incluyen museos ferroviarios y ferrocarriles de museos de toda Europa. La fábrica es responsable de las inspecciones de seguridad de todas las locomotoras de vapor alemanas operativas.
Dampflokwerk Meiningen es la única instalación en Europa capaz de construir nuevas calderas de locomotoras con los estándares modernos de construcción, rendimiento y seguridad. La locomotora de vapor británica 60163 Tornado de nueva construcción que se entregó en 2008 tenía su caldera de acero de alto rendimiento fabricada en Meiningen; la única parte que no se pudo hacer en Gran Bretaña . [1]
Historia
En 1863, Werra Railway ( Werrabahn ) construyó un taller de reparación de locomotoras frente a la estación de Meiningen , que se convirtió en 1902 en el taller principal de los ferrocarriles estatales prusianos . En 1910, se inició la construcción de un nuevo edificio en el sitio actual debido a la falta de espacio en la ubicación original. El 2 de marzo de 1914 se inauguró el taller con 420 empleados. Desde entonces hasta la actualidad ha realizado la reparación y mantenimiento de locomotoras a vapor de todo tipo. En 1918, el número de empleados había aumentado a 2.200. A partir de 1919, la tienda fue operada por Deutsche Reichsbahn . Después de la fundación de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft en 1924, pasó a llamarse 'Meiningen Reichsbahn Repair Depot' ( Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen o RAW Meiningen ). A partir de 1925 también se repararon e inspeccionaron los nuevos Einheitsdampflokomotiven , principalmente los de las clases 01 , 02 , 43 y 44 . En la década de 1930 se repararon una media de 60 locomotoras al mes; durante la Segunda Guerra Mundial esto se elevó a 87 por mes. El 18 de abril de 1945 la fábrica fue ocupada por el ejército de los Estados Unidos y el 21 de abril alrededor de 400 empleados volvieron a trabajar. A fines de 1946, el número de trabajadores había aumentado a poco menos de 3.000. En 1951 nueve empleados perdieron la vida cuando se produjo la explosión de una caldera en una locomotora DRG Clase 95 en el taller de prueba de calderas ( Anheizhaus ); también murió un transeúnte en una calle cercana. La caldera aterrizó en el jardín del hospital vecino.
En la década de 1960, se inició la construcción de nuevos quitanieves para la República Dominicana en Alemania Oriental , así como la conversión de locomotoras de vapor a combustión de petróleo. Al mismo tiempo se acometió la remodelación de locomotoras diésel . El número de empleados rondaba los 2.000. En 1961 , la fábrica convirtió la antigua aerodinámica 61 002 en la locomotora de prueba de alta velocidad 18 201 , que todavía está operativa. Este motor alcanzó una velocidad máxima de 180 km / hy actualmente es la locomotora de vapor operativa más rápida del mundo. En 1981 comenzó la construcción de locomotoras sin fuego y bogies S-Bahn , mientras que la reparación de locomotoras de vapor decayó constantemente.
Después de la fusión de DB y DR en 1994 en Deutsche Bahn AG , hubo un recorte drástico en la fuerza laboral. Hoy solo hay 120 hombres en la fábrica. Desde 1995, bajo el nombre de Meiningen Steam Locomotive Works ( Dampflokwerk Meiningen ), la fábrica se ha convertido en un especialista europeo para la renovación de locomotoras de vapor de todas las clases, cuya base de clientes incluye empresas ferroviarias, así como museos técnicos y sociedades de patrimonio ferroviario. . En 1995 se inició un gran proyecto para un inversor privado. La antigua locomotora monumento, ex DB 012 102-4 (aceite) de Bebra , ahora aerodinámica locomotora de vapor número 01 1102, también conocida como "Blue-Lady", se reformó por completo de 1994 a 1996 y se entregó al propietario, Johannes Klings, el 1 de marzo de 1996. Es un pedazo de historia y, al mismo tiempo, un ejemplo de la calidad y capacidad de construcción del antiguo taller de reparación de DR y de la actual locomotora de vapor. En 2002, la locomotora 18 201 que El taller se había reconstruido, se reacondicionó completamente nuevamente y se transfirió a su nuevo propietario Dampf-Plus .
Hoy en día, la fábrica de locomotoras de vapor es un centro de atracción para los entusiastas de las locomotoras de vapor. En junio de 2006 se entregó la nueva caldera para la locomotora Tornado 60163 . Tornado es una nueva locomotora de vapor británica construida con los mismos planos que los de la serie LNER Clase A1 ('Peppercorn') de los años inmediatos de la posguerra, y destaca por su forma cónica distintiva. De abril a octubre de 2007, la ADLER , una réplica de 1935 de la primera locomotora de vapor alemana, fue reconstruida en Meiningen después de haber sido gravemente dañada por el incendio en la rotonda del Museo del Transporte de Nuremberg en el depósito de locomotoras de Nuremberg West el 17 de octubre de 2005. [ 2] [3] The Locomotive Works también está construyendo una nueva locomotora de vapor de vía estrecha para la línea de Mecklenburg, Molli Spa Railway ( Bäderbahn Molli ), la primera nueva locomotora de vapor en Alemania en 50 años. [4]
En 2010, la compañía ganó mucha notoriedad en Australia después de que la caldera recién construida para la locomotora 3801 de NSW tuvo que ser devuelta y reconstruida en dos ocasiones distintas después de que se encontraron defectos relacionados con la fabricación y el tamaño [5].
Imagenes
Un torno de torneado de ruedas
Locomotora sin fuego Meiningen
Reconstrucción de ADLER , 2007 Steam Festival
Quitanieves "Meiningen" en el taller, 2007 Steam Festival
Eventos
Desde 1995, el Meiningen Steam Festival ( Meininger Dampfloktage ) tiene lugar anualmente el primer fin de semana de septiembre. El evento de dos días recibe la visita de hasta 15.000 entusiastas de las locomotoras de vapor de Alemania y otros lugares. Algunos viajan allí en trenes especiales arrastrados por locomotoras de vapor.
En 2007, se exhibió un ADLER casi completamente renovado , que había sido seriamente dañado en el incendio de 2005 en Nuremberg.
Hay visitas guiadas regulares a la fábrica, cada primer y tercer sábado de mes a las 10.00 horas. Un recorrido dura aproximadamente 1 hora y media y no es necesario reservar.
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Lista de locomotoras y ferrocarriles DRG
Referencias
- ^ Glancey, Jonathan (2 de agosto de 2008). "Nueva locomotora de vapor presentada: Tornado de £ 3 millones desatado 40 años después de la era del vapor" . Guardián . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
La única parte de la locomotora que ninguna empresa británica podía fabricar era la caldera. Al final, la caldera de alta presión totalmente soldada fue fabricada por la fábrica de locomotoras de vapor del ferrocarril estatal alemán en Meiningen.
- ^ "Nürnberger News de fecha 24.10.2007" . Archivado desde el original el 13 de enero de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ^ Galería de fotos sobre el tema "Adler en vapor otra vez" [ enlace muerto permanente ] delperiódico Thüringer Allgemeinen del 24.10.2007
- ^ Thüringer Allgemeine de fecha 3 de julio de 2008
- ^ "Loco conducido por un error de recambio" . www.dailytelegraph.com.au . 2011-10-25 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
Literatura
- Meininger Heimatklänge 4/2005
- Meininger Dampf Zeit 1914-2004 90 Jahre Dampflokwerk
- Das Dampflokwerk Meiningen - Eisenbahn-Kurier-Special 50, Friburgo 1998
enlaces externos
- Obras de locomotoras de vapor Meiningen
Coordenadas : 50 ° 34′55 ″ N 10 ° 25′14 ″ E / 50.58194 ° N 10.42056 ° E / 50.58194; 10.42056